Shoutbox 0 nowych PW 


5 Stron V  « < 2 3 4 5 >  
Reply to this topicStart new topic
> silverrocket SAAB, samodzielny amatorski projekt
podolito
post Thu, 10 Aug 2017 - 21:21
Post #61


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





mówisz i masz smile.gif
lubie utrudniać jesli daje to tyle satysfakcji smile.gif

co dziś kolega mnie rozwalił tego nie odegne
( a i tak marudzil ze szczeliny byly i katowka zacinane itd i ze nie jest zadowolony)
ale tak:





kąt kolana około 65 st (to spawane - gdyby ktoś chciał tak robić)

nie moge sie doczekac czasu aż to wszystko tak naprawde dopne na ostatni guzik...

pozdro!


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 10 Aug 2017 - 21:21
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
podolito
post Thu, 07 Sep 2017 - 23:48
Post #62


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





Przepustnica ogarnięta ...


Jeazcze kilka detali wink.gif


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SKUN37
post Thu, 21 Sep 2017 - 20:52
Post #63


User
Dołączył: Thu, 22 May 2014
Skąd: Gdańsk





Piękna robota a powiedz jakich średnicy silikonów użyłeś od przepustnicy do krokowego i dalej ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Thu, 21 Sep 2017 - 22:17
Post #64


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





przepustnica-> krokowiec 18->22
krokowiec ->przepustnica 22->18
https://wezeizlacza.pl/


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Mon, 25 Sep 2017 - 16:45
Post #65


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





nadszedł czas na ogarnięcie przegrody filtra powietrza (materiał to blacha alu z jakiejs rozdzielni elektrycznej czy jakos tak)
z grubsza drapnięte:

załatane i drapnięte:


zostało wygłaskać na lustro (zależy mi na tym aby filtr się w niej odbijał)


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Tue, 02 Oct 2018 - 11:42
Post #66


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





Dawno się nie logowałem... a czas leci....
Temat przegrody zakończony:


temat wskaznikow cisnienia i temp. oleju zakonczony:





Wymiana filtra i pompy paliwa (walbro 255).




Wymiana poduch silnika :




Regeneracja maglownicy + poliuretanowe mocowanie po stronie kierowcy +nowa pompa wspomagania + custom przewód pompa -> maglownica +nowe drążki






oraz poliuretan w wahacze, stabilizator, łączniki stabilizatora.



oprócz tych iście kowalskich prac:
-zamontowałem jeszcze map sensor 3bar i wyskalowałem pod niego mape.
-oraz aby kontrolować czasy wtrysku i chinski map sensor podłączyłem sygnał z wtryskiwaczy do sterownika gazowego (podłączony bezinwazyjnie bez cięcia i lutowania)
-po zapięciu auta na rolki okazało się że trzeba prostować felgi ... ten etap wraz z pełną regeneracją też juz mam za sobą.

mimo iż wszystko nowe coś stukało....
była to rozpórka maglownicy mojego autorstwa:



okazało się że jest ona zbyt blisko drążka...

do poprawy przy okazji spawania ramy 6cio punktowej usztywniającej sanki.

pozdro.


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Tue, 13 Nov 2018 - 21:03
Post #67


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





po regeneracji maglownicy i wymianie pompy wspomagania na nową również przewód doczekał się dopracowania



a w sezonie jesień zima trzeba posprzątać liście z hamowni i ogarniamy zapłony


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LaniR1
post Tue, 13 Nov 2018 - 23:02
Post #68


Forum Killer
Dołączył: Sat, 27 May 2006
Skąd: Płock





Super widzę progres jest zapodaj wykres po wystrojeniu.


--------------------
Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Wed, 14 Nov 2018 - 13:55
Post #69


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





dzięki.
wykres zamieszcze napewno ale nie będę się spieszył
idzie zima jest czas

coś tam może wydziubie do wiosny wink.gif


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Wed, 21 Nov 2018 - 17:26
Post #70


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





jak wspominałem lub nie, pracuje w dziale wsparcia technicznego firmy LPG
bezinwazyjnie zamontowany sterownik umożliwia mi zapisanie na oscylogramie wszystkiego co jest pod niego podpięte (tu akurat czasy wtrysków i MAP, niestety obsługuje tylko sondy napięciowe więc nie podpinałem) można też zapisywać wszystkie parametry czytane z OBD



--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Mon, 17 Dec 2018 - 12:37
Post #71


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





Cześć.
zbliżają się gwiazdkowe prezenty wink.gif
trzeba zrobić miejsce pod maską ...eeeyyeye znaczy pod choinką biggrin.gif

przygotowuje się do strojenia i obawiam się jeszcze zbyt wysokiej temp spalania więc napisałem do Mikołaja aby sondę EGT z renifera wykręcił wink.gif
mam seryjny żeliwny kolektor. Najprościej byłoby wywiercić i nagwintować otwór w miejscu łączeń runnerów.
(zaznaczyłem na zdjęciu.

mam jednak obawy i prosze o ich rozwianie.
czy sonda w tym miejscu nie zaburzy wstawania turbosprężarki?


to jedno pytanie.
teraz 2gie:
czy odpowiedni wybór?
http://www.driftshop.pl/shop/?655%2Cczujni...vNwFIFgjmYtbYpE

jeżeli tak to poproszeo drobną charakterystykę urządzenia (oczywiście jeżeli ktoś ma) jaka rezystancja to jaka temp? itd i czy przebieg jest liniowy.

pytam bowiem od ostatniego logowania programiści nieco przerobili mi sterownik i program (lpg)
Mianowicie powstał slot "custom (5V)" gdzie moge podpiąć dowolny 5V czujnik i przypisać wartośći dla 0V i dla 5V
(przydaje się do podpięcia AFR innovate, czuj polozenia przepustnicy etc.)
wolny mam kanał od czujnika temp reduktora i chciałbym go przeskalować na EGT.
Poniżej screen pokazujący "alternatywne wykożystanie sterownika alternatywnego zródła zasilania"
Pozdro!!!



--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zwinnyzz
post Mon, 17 Dec 2018 - 14:17
Post #72


Rookie
Dołączył: Fri, 23 June 2017
Skąd: malopolska





Przebieg termopary typu K jest prawie liniowy a czułość wynosi 41 µV/°C. Jeśli chcesz podpiąć ją pod wejście 0-5V będziesz potrzebował na przyklad układu AD8495 tylko musisz sprawdzić w datasheet czy da się rozszerzyć zakres przez podanie większego napięcia niż 5V, bo dla 5V podają +750°C, a to jest za mało. Ewentualnie jeśli interesuje cię mały wskaznik cyfrowy mogę pomóc na PW.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Mon, 17 Dec 2018 - 17:32
Post #73


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





Mam wolny kanal od czuj temp (badajacy rezystancje) wiec chyba nie bede musial zamieniac przetwornikiem na Volt. Pytanie jaka rezystancje ma ren czujnnik przy 0st celc. A jaka pezy 1000. Kanal 5Vzostawilem sobie na afr. Bardzo dziekuje za pomoc i prosze o ewentualna korekte toku rozumowania


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zwinnyzz
post Mon, 17 Dec 2018 - 18:20
Post #74


Rookie
Dołączył: Fri, 23 June 2017
Skąd: malopolska





Sprawdź sobie zasadę działania termopary: wikipedia termopara

W przypadku termopary typu K, a taką potrzebujesz od zmierzenia EGT (-200 do 1200°C), masz na obu końcach 41 µV (mikro volta) na każdy stopień Celsjusza. Pomiar termoparą nie polega na podaniu na nią np. 5V i pomiaru spadku napięcia, jak jest to przy czujniku np. temp oleju. Dodatkowo w przypadku termopary potrzebujesz punkt odniesienia (np. temp zewnętrzna lub sztuczne zero). Tak czy siak potrzebujesz jakiś przetwornik. Gdyby było tak jak myślisz, wskaźniki EGT nie miałyby cen takich jakie mają smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Mon, 17 Dec 2018 - 18:56
Post #75


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





Dzięki.
W zasadzie jedno co ogarnąłem to to że nie jest to zwykły czujnik rezystancyjny. dry.gif chyba... biggrin.gif
Wiedza jaką mi przekazałeś przydałaby się bardziej moim elektronikom i programistom ale oni znają temat,
W naszych sterownikach do diesla był kanał na EGT, mogli by pomyśleć ale ....

cos mi świta że pod Combi Adapter można podpiąć EGT a wlasnie na takim interface pracuje.







--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Fri, 04 Jan 2019 - 13:56
Post #76


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





termopara zamontowana


pirometr wykazał że najgoręcej jest na 3-cim cylindrze


za pomocą interfaceu "combi adapter" mogę odczytywać wartości w programie T5Suite


wygodniej jednak byłoby mieć odczyt ze wskaznika
i tu moje pytanie:
co sądzicie o tym urządzeniu?
https://allegro.pl/epman-egt-37mm-temperatu...7738390955.html

czy na wiarygodność odczytu ma wpływ sam czujnik (jeżeli tak to ten z zestawu w śmietnik)
czy może kontroler/wskaznik też ma znaczenie ?


--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zgredd
post Mon, 14 Jan 2019 - 22:20
Post #77


Frequent User
Dołączył: Sun, 04 March 2012
Skąd: Oborniki Śląskie





Fajny temat, ciekawi mnie jaki sterownik opracowaliście do diesla ? Lubię benzynę ale to jeszcze nie dla mnie. Fajnie że masz możliwości rozwoju kibicuje projektowi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Thu, 17 Jan 2019 - 13:48
Post #78


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





CYTAT(zgredd @ Mon, 14 Jan 2019 - 22:20) *
Fajny temat, ciekawi mnie jaki sterownik opracowaliście do diesla ? Lubię benzynę ale to jeszcze nie dla mnie. Fajnie że masz możliwości rozwoju kibicuje projektowi.


dzięki za miłe słowa,
sam również jestem zadowolony z "posady" właśnie z tego względu... możliwość rozwoju wink.gif

projekt diesel został wstrzymany (rozchód ropa-gaz 50/50 +koszta serwisowe+drogie elementy instalacji sprawiły iż spedytorzy nie byli zainteresowani)
kontynuując mały offtop siły zostały przekierowane na opracowanie instalacji ciekłego wtrysku do TFSI.
(100% pracy na gazie)



--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post
flapjck1
post Thu, 17 Jan 2019 - 19:29
Post #79


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





czy tylko tfsi czy i inne gdi?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
podolito
post Thu, 17 Jan 2019 - 22:02
Post #80


User
Dołączył: Mon, 19 December 2016





CYTAT(flapjck1 @ Thu, 17 Jan 2019 - 19:29) *
czy tylko tfsi czy i inne gdi?

instalacje do bezpośredniego wtrysku wymagają opracowania pod kod silnika, nie ma możliwości wykonania uniwersalnego kitu,
dlatego wszyscy (branża paliw alternatywnych) koncentrują się na lepiej dopracowanych i stosunkowo mało skomplikowanych jednostkach z grupy vag.




--------------------
Saab 9-3 B204
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Stron V  « < 2 3 4 5 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 10:42