cSiemanko. Mam mały problem z tym silnikiem, sprawdziłem dolot kompresorem jest okej poza gniazdami wtrysków tam lekko bąbelkuje po wpompowaniu 1bar, DV sprawny i szczelny, odma również- zaślepiłem zaworek co idzie do kolektora i idzie prosto w dolot, nowy filtr paliwa, wywalone wszystkie zaworki i dv wpięte prosto w kolektor, zmieniona przepływka, ostatnio odkręciła mi się turbinka na 3 śrubach więc to dokręciłem, w aucie jest DP RM motors 3', Turbo K03s, N75 również szczelne i sprawne i czyszczone. Problem tyczy się ubogiej mieszanki na benzynie. W aucie jest LPG ale nie mogę jej wystroić ponieważ na samej benzynie to jest, jest zalane 98 bo na 95 cofa ostro zapłon na kanale 20. Uszczelka pod kolektorem ssącym sprawdzona nic tam nie puszcza jedynie widzę przy gniazdach wtryskiwaczy, sonda na postoju 5-10% na plusie podczas jazdy do prawie 20% na plusie. Może coś po logach widać.
003,020 - http://vaglogi.pl/log-003_020_gftrEy.html
002,033 - http://vaglogi.pl/log-002_033_uuyrq.html
115,118 - http://vaglogi.pl/log-115_118_5uPggK8.html
Przepływka kiepska. Nie widzę ubogiej mieszanki tam jakoś szczególnie.
okej więc zrobiłem też logi na przepływce od 2.8 aue i jest niby okej, uboga chodzi o korekcje długoterminowe lecą na prawie 20% na benzynie i już tyle razy rozbierałem cały dolot, że mam tego dość... ale wrzucam ten log na przepływce od 2.8: http://vaglogi.pl/log-002_033_TT7A0.html
Sprawdź ciśnienie paliwa i wężyk pomiędzy regulatorem ciśnienia paliwa, a kolektorem ssącym.
wymieniony przy swapie wszystko w silikonie i nim pompuje powietrze z kompresora 1 bar, odma odpięta od kolektora i idzie prosto w dolot, zaworki wywalone i DV wpięte prosto w kolektor, EVAP odpięty, od LPG wchodzi podciśnienie i sprawdzone również idzie gumowym przewodem nic nie puszcza, opaski metalowe na dyszach wtryskach i innych wężykach podciśnienia no dosłownie dolot w 99% szczelny poza dwoma gniazdami wtryskiwaczy benzynowych gdzie przy 1 bar się lekko sączy jak dałem wody z mydłem. Na innej grupie mi odpowiedzieli, że przepływka w 1 logach słaba, zrobione dp, K03s, dolot szczelny i nowa przepływka od s3 - lipa przy 5 tys obrotów jak widać jest ~100g/s w drugim logu przepływka od 2.8 aue brata i przepływ przy 5000 tys 129g/s i auto jedzie jak trzeba.
Jakiej firmy te przepływki?
Zamienniki w tym Pierburg pokazują pogodę, każdy Pierburg zawyża znacznie. Tylko ori Bosch nieregenerowany.
Wszystko BOSH ta pierwsza jest z S3 bo na mojej ori cuda niewidy pokazuje, na tej już lepiej ale jak widać po logach nadal coś nie halo... Przepływka od 2.8 również bosh no ale na niej auto dopiero jedzie na benzynie i na gazie korekty w końcu normalne... Wsadziłem dzisiaj tą od S3 i od nowa lecą na łeb korekty ... Więc po prostu nowa tyle że patrzyłem te nowe są po 350zł tylko pytanie czy to jest nowe czy regenerowane?
Siemanko panowie nie zakładam nowego tematu więc dodam tutaj.
Zrobiłem konwersję ECU na ten AUQ 06A 906 032 HN podobno z leona. Wszystko śmiga jak lala, turbo wsadziłem przy swapie od razu K03-52, jest dp 3', dolot nie ruszany. Sondę też kupiłem przepływka ta z S3 bo tutaj niestety na tej z tego VR6 głupieje.
No i udało mi się szybko zrobić logi bo zaczęło padać i się robi niebezpiecznie by działać kanału 002 i 033. Boost w granicach 0,6-0,8 i trzyma do końca. Nie zgadza mi się przepływ oczywiście no i drugi problem mam z sondą, sonda nie przechodzi testów, na pinach 3 i 4 rezystancja niecałe 4 ohm a na 2 i 6 niecałe 100 ohm. Ecu nie wprowadza korekt w kanale 32, podczas jazdy widzę, że pracuje. LPG wystroiłem w miarę możliwości jak na razie. Przepływkę wyczyściłem IPA, lecz niewiele pomogło. Błędy na ECU od fazatora 17939 i od drugiej lambdy. Macie jakieś wskazówki no i przepływkę nową zapewne ale patrzę że są po 350-400 zł BOSH ale to jest nówka czy regenerowane? Sonda to używka, piny się zgadzają bo dokładałem dwa przewody do ECU, na kompie nie widzę oporności grzałki w pierwszym bloku w kanale bodajże 43... W razie czego odłączyć przepływkę? czy jeździć na niej ?
http://vaglogi.pl/log-002_033_jH7Dkb.html
Wiązkę przełożyłeś albo dosztukowałeś?
Fazator trzeba wyłączyć w sofcie.
Tak jest majster, w wiązce wypiąłem jeden przewód i dołożyłem dwa od sondy szerokopasmowej, dolutowałem kość sondy, wyrzuca mi błąd od drugiej sondy oraz fazator. Co udało mi się zauważyć to sonda i brak adaptacji w bloku 32, zaworki wpięte n80, n112, n249, pompa SAI ale odpięte węże i zaślepiony zawór przy głowicy. Autko śmiga , wymieniłem sondę i w kanale 34 współczynnik w nowej nie spada poniżej 1.1 bo na tej co miałem na początku spadało poniżej 0.7. Przepływkę chcę sprawdzić podmieniając od kogoś kto ma nową/sprawną i wtedy będę coś wiedzieć więcej ;x Z jakiegoś powodu nie przechodzi tych adaptacji oraz nie wprowadza korekt.
Drugą sondę i fazator wyłącz w sofcie.
Nie robi Ci korekt długoterminowych przez problemy w osprzęcie.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)