Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Racingforum - Forum Główne _ Turbina TD04HL-13G-8.5

Napisany przez: STACH Thu, 07 Sep 2006 - 01:56

Czy możecie mi powiedzieć czy ta turbina jest warta zachodu bo mogę ją kupić w korzystnej cenie a jest nówka sztuka. Silnik w którym ma dmuchać to D16a9 HONDA. Napoczątek ma chodzić 7 psi (docelowo 14 psi).

Napisany przez: Colin Thu, 07 Sep 2006 - 09:10

Docelowo to moze byc za mala, bo ma wydatek do max 290-300KM z tego ci sie orientuje, ale jak ktos ma lepsze info to sam bylbym wdzieczny

Napisany przez: Hubeeert Thu, 07 Sep 2006 - 10:55

Jak Ty jej nie weźmiesz daj znać na PW za ile bo może ja bym się zastanowił.

Napisany przez: GTO Thu, 07 Sep 2006 - 12:18

CYTAT("Colin":2vioxflb)
Docelowo to moze byc za mala, bo ma wydatek do max 290-300KM z tego ci sie orientuje, ale jak ktos ma lepsze info to sam bylbym wdzieczny


mi sie wydaje ze mniej
16T ma do 300km a muszla 13 jest duzo mniejsza.

Napisany przez: Colin Thu, 07 Sep 2006 - 12:46

Nie wiem czy dobrze przeliczylem m3/s na kg/s (1m3 powietrza wazy 1,293kg), ale wyszlo mi, ze wydajnosc maja prawie takasama, tylko 13 ma ja przy PR 2,15 a 16 ma przy 2,55 i lepsze wyniki przy wysokich PR. Taksamo 13 ma przy max przeplywie sprawnosc 60%, a 16 ma ponad 68. Zostaje jeszcze kwestia wydechu, ale chyba ten 8,5cm2 nie bedzie zly.

Napisany przez: 9000 Thu, 07 Sep 2006 - 15:34

15T - w teorii starcza do 310KM, a 18T do 350KM, tka wic 13T powinna być góra do 270KM i tak będzie na maxa obciążona...

Napisany przez: Hubeeert Thu, 07 Sep 2006 - 15:53



Może to będzie pomocne.

Napisany przez: Colin Thu, 07 Sep 2006 - 16:54

Czyli praktycznie 300KM to max co mozna wydoic

Napisany przez: DeviLL Thu, 07 Sep 2006 - 17:07

Ma ktos wzor jak zamienic air flow lb/min na flow(cfm) ?

Napisany przez: Colin Thu, 07 Sep 2006 - 17:20

W przyblizeniu 1 lb/min to 13,52 cfm. A flow to przeplyw a nie jednostka

Napisany przez: PrOsIaQ Thu, 07 Sep 2006 - 21:54

to nie jest przypadkiem turbo z imprezy GT / WRX?

Napisany przez: STACH Thu, 07 Sep 2006 - 22:30

Właśnie chciałbym uzyskać max 250KM przy tych 14psi. A od czego jest niewiem, ale chyba MITSU z 4g63 ma podobną. Czyli, generalnie-brać ją?
P.S Flansza jest T25.

Napisany przez: Colin Thu, 07 Sep 2006 - 22:40

Ale do 250KM to starczy dmuchnac raptem okolice 0,7-0,8bar i ta sprezarka jak najbardziej sie do tego nadaje. Jak zdrowa to brac

Napisany przez: Dr Red Devil Thu, 07 Sep 2006 - 22:42

To może być turbina od Volvo 700/900. W Volvo przy 17psi uzyskuje się 210km, z tej turbiny, ale przy seryjnym układzie wydechowym.

Napisany przez: STACH Thu, 07 Sep 2006 - 22:48

OK, dzięki za wszystkie odpowiedzi. Znaczy się kupuje.

Napisany przez: Kubek Thu, 07 Sep 2006 - 23:10

Do 250KM w silniku 1.6 ta turbina moze byc za mala, na podobnym turbo 2 litrowy WRX wyciaga okolo 280KM po dobrych modyfikacjach.

Napisany przez: STACH Thu, 07 Sep 2006 - 23:32

No dobra, bo już niewiem. To co w takim razie możecie polecić z serii TD04,względnie TD05, żeby miała jeszcze troche zapasu przy tych 250KM?
Lista jest taka:
TD04HL-13G-8.5
TD04HL-16T-8.5
TD04L-14T-6
TD04L-12T-8.5
TD05H-BIG16G-7
Te typy mogę mieć.

Napisany przez: Ziuzio Fri, 08 Sep 2006 - 00:47

Podłączę się do tematu troszkę, dysponuje ktoś może mapami IHI VF40 F5H z Legacy?Lub chociaż danymi turbiny i kompresora/mocy do której da radę oraz czy jest to turbina bb(na 99% jest bo w końcu to seria RHF, ale nie zaszkodzi wiedzieć na 100%wink.gif)?

I jeszcze pytanie o zalety/wady turbosprężarek typu twin scroll, jakie są??

Napisany przez: Colin Fri, 08 Sep 2006 - 09:37

CYTAT("Kubek":1sn8bo13)
Do 250KM w silniku 1.6 ta turbina moze byc za mala, na podobnym turbo 2 litrowy WRX wyciaga okolo 280KM po dobrych modyfikacjach.


W ktorym miejscu za mala? Namaluj na mapie

J azakladam ze wydech dobry, IC dobry i dobrze wystrojone - 250 dla tej sprezarki to zaden bol, a silnik ma na tyle dobre VE w szekorkim zakresie ze uzyska ta moc przy cisnieniu napewno mniejszym niz 1bar.

Napisany przez: Hubeeert Fri, 08 Sep 2006 - 12:06

CYTAT("PrOsIaQ":327ve597)
to nie jest przypadkiem turbo z imprezy GT / WRX?

Z 3000GT VR4 - jedna z dwóch

Napisany przez: Colin Fri, 08 Sep 2006 - 12:08

A tam nie bylo td04-09?

Napisany przez: Hubeeert Fri, 08 Sep 2006 - 12:48

Też były.

Napisany przez: STACH Fri, 08 Sep 2006 - 14:28

CYTAT("Colin":lg0ke5pn)
CYTAT("Kubek":lg0ke5pn)
Do 250KM w silniku 1.6 ta turbina moze byc za mala, na podobnym turbo 2 litrowy WRX wyciaga okolo 280KM po dobrych modyfikacjach.


W ktorym miejscu za mala? Namaluj na mapie

J azakladam ze wydech dobry, IC dobry i dobrze wystrojone - 250 dla tej sprezarki to zaden bol, a silnik ma na tyle dobre VE w szekorkim zakresie ze uzyska ta moc przy cisnieniu napewno mniejszym niz 1bar.


Colin a powiedzmy, ze bedzie chodzic na 0.8 bar. Bedzie trzymala to cisnienie do 7200 obr/min, czy bedzie problem??

Napisany przez: Witek.w-wa Fri, 07 Dec 2007 - 11:57

CYTAT("PrOsIaQ":34xkbryg)
to nie jest przypadkiem turbo z imprezy GT / WRX?

to sa turbiny od europejskiej wersji 3000Gt VR4 2gen

Napisany przez: Śpiący Sun, 09 Dec 2007 - 17:31

Miałe właśnie takie turbo w mojej Ładzie, było z Volvo. Część kompresora do silnika 1.6 ok, natomiast turbo ze względu na wersje HL (powiększony wirnik) może generować sporego laga.

Napisany przez: kiepuczi_TsiAWD Sun, 09 Dec 2007 - 17:55

za mala by przy 8 PSI miec 250 koni. Poszukaj 14g, albo 16g bedzie najbardziej optymalna. Tak czy inaczej 14b nie da ci nawet przy 1 barze 250 koni.

Napisany przez: PUMA RST Sat, 29 Dec 2007 - 18:14

żeby nie zakąłdać wątku mam pytanie,

czy TD04 z volvo majaflansze taką jak T25 czy T3?? Prosze o pewna odpowiedź bo kolegaq chce kupić a ma kolektor żeliwny pod T3.

Dzieki z góry

Napisany przez: sparci Sat, 29 Dec 2007 - 20:41

CYTAT("puma rst":bypqh5yw)
czy TD04 z volvo majaflansze taką jak T25 czy T3?? Prosze o pewna odpowiedź bo kolegaq chce kupić a ma kolektor żeliwny pod T3.

Zalezy od modelu turbiny bo t04 miały inne flansze w zalezności od modelu volvo ale i tak chyba zadna nie paśi pod t3 tu masz 2 turbiny to4 i widać że maja inne flansze [url:bypqh5yw]http://www.allegro.pl/item285639535_turbosprezarka_turbina_volvo_s60_v70_2_5_benz.html[/url:bypqh5yw]
[url:bypqh5yw]http://www.allegro.pl/item288346782_turbo_do_volvo_v40_s40_2_0_t_1_9_t4_1_9_td_.html[/url:bypqh5yw]
jak chcesz to po nowym roku mogę zrobic dokładne fotki obu flansz oraz podać ci wymiary bo mam takowe na warsztacie.

Napisany przez: PUMA RST Sat, 29 Dec 2007 - 20:47

Będe wdzięczny

a pytam bo kiedyś słyszałem że pasują a tak jak mówie kumpel ma do kupienia z Volvo 850, 2,0 co prawda nie wiem czy TD04-13 czy -16 ale chyba flansza jest ta sama w obu wiec pomorze mu to bardzo

Dzieki

Napisany przez: Samcrk Sat, 29 Dec 2007 - 22:49

CYTAT("kiepuczi_TsiAWD":1u59cb6e)
za mala by przy 8 PSI miec 250 koni. Poszukaj 14g, albo 16g bedzie najbardziej optymalna. Tak czy inaczej 14b nie da ci nawet przy 1 barze 250 koni.


16g dla 1.6 hondy będzie ciut za duża, myślę że 14g da radę td05

Napisany przez: Bartek 1ZZ Sun, 30 Dec 2007 - 16:45

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=290984021

ta turbina ma rozstaw śrub taki sam jak T3 - różnią się tylko wejściem, tu masz okrągłe, a w T3 prostokątne. Da się ją założyć pod warunkiem, że flansza kolektora ma otwory przelotowe(przynajmniej dwa) Ta informacja dotyczy wszystkich turbin z Volvo oprócz S40/V40

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)