 Usunięcie DFP, Seat Leon 1,9TDI 2007 |
  |
 Fri, 15 Sep 2017 - 10:51
Post
#1
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2012  |
Witam,
Pacjent to Leon 2007, 1,9TDI kod silnika BLS. Będzie robiony przelot z kwasa, dpf został już kiedyś usunięty, w sensie wkład a także soft został ogarnęty. Teraz pytanie, czy te czujniki które nadal oryginalnie są w obudowie filtra można zaślepić ? Czy wspawać je w nowy wydech? Wtyczkę można po prostu odpiąć? Pozdrawiam (kliknąć w obrazek żeby powiększyć) 
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Fri, 15 Sep 2017 - 10:51
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Fri, 15 Sep 2017 - 14:02
Post
#2
|
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 25 June 2017 |
Czujnik EGT i Lambde zostaw . Reszta nie jest potrzebna . Rurki które wchodzą w puszkę mierzyły różnicę ciśnień przed i za Dpf , teraz nie będą potrzebne .
|
|
|
|
|
Sat, 16 Sep 2017 - 19:32
Post
#3
|
|
 Super User Dołączył: Mon, 04 June 2007 Skąd: inowrocław |
w tym wypadku nic nie będzie działało ani egt ani lambda nie będzie mierzyła AFR`u
-------------------- Facebook - Brk-tuning
1,9tdi + NX 13,3et |
|
|
|
|
Sun, 17 Sep 2017 - 10:04
Post
#4
|
|
|
Super User Dołączył: Sat, 19 January 2008 Skąd: Gliwice |
Mam DPFa i program w 2,0 TDI, czy przed czy po modyfikacji auto prawie cały czas wypala DPFa, jeżdzę trochę po mieście i głównie trasy
Spalanie na kompie różni się od realnego o jakiś litr, kiedyś tego nie było Ktoś coś ? |
|
|
|
|
Sun, 17 Sep 2017 - 13:09
Post
#5
|
|
 Rookie Dołączył: Sat, 01 February 2014 |
CYTAT(xxMAXIMxx @ Fri, 15 Sep 2017 - 10:51)  Witam, Pacjent to Leon 2007, 1,9TDI kod silnika BLS. Będzie robiony przelot z kwasa, dpf został już kiedyś usunięty, w sensie wkład a także soft został ogarnęty. Teraz pytanie, czy te czujniki które nadal oryginalnie są w obudowie filtra można zaślepić ? Czy wspawać je w nowy wydech? Wtyczkę można po prostu odpiąć? Pozdrawiam (kliknąć w obrazek żeby powiększyć) lambda też można usunąć i edytować soft. |
|
|
|
|
Sun, 17 Sep 2017 - 13:11
Post
#6
|
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 01 February 2014 |
CYTAT(rosomak @ Sun, 17 Sep 2017 - 10:04) Mam DPFa i program w 2,0 TDI, czy przed czy po modyfikacji auto prawie cały czas wypala DPFa, jeżdzę trochę po mieście i głównie trasy Spalanie na kompie różni się od realnego o jakiś litr, kiedyś tego nie było Ktoś coś ? nie poprawnie zrobione usuwanie DPF, tak jak włącza się regeneracja |
|
|
|
|
Sun, 17 Sep 2017 - 20:03
Post
#7
|
|
|
Super User Dołączył: Sat, 19 January 2008 Skąd: Gliwice |
Ja nie usuwałem DPFa, a Aligator przy programie sprawdzał mi ciśnienia i było bardzo dobrze, ale sam zauważył że mi się procedura ciągle włącza
Nie wiem co z tym fantem zrobić, ciągle podniesione spalanie na wolnych i generalnie wyższe obroty, auto ma 63 tys przelotu realnego |
|
|
|
|
Thu, 21 Sep 2017 - 20:58
Post
#8
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2012 |
Dzięki za odpowiedzi. Piwo dla Was.
|
|
|
|
|
Thu, 21 Sep 2017 - 21:05
Post
#9
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
CYTAT(rosomak @ Sun, 17 Sep 2017 - 10:04) Mam DPFa i program w 2,0 TDI, czy przed czy po modyfikacji auto prawie cały czas wypala DPFa, jeżdzę trochę po mieście i głównie trasy Spalanie na kompie różni się od realnego o jakiś litr, kiedyś tego nie było Ktoś coś ? Jaką trzyma temperaturę jadąc spokojnie w trasie? Jakie maksymalne backpressure przy bucie w podłogę na końcu 3 biegu? Ruszone duration w sofcie (przekłamuje wtedy spalanie na kompie)? Wątpię mocno, by Aligator źle zrobił soft lub w taki sposób, by przekłamywało spalanie. 
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Sun, 24 Sep 2017 - 21:59
Post
#10
|
|
|
Super User Dołączył: Sat, 19 January 2008 Skąd: Gliwice |
Z temperaturą nie mam w ogóle problemu, dość szybko wchodzi na 90
Z tym DPFem miałem problem również przed programem Podobnie jak ze spalaniem Raczej średnia poniżej 7 mi nie schodzi a jeżdzę raczej płynnie a na trasie średnio 120, czasem się zdarza 160-200 ale to wyjątki. Jestem przekonany że to przez ciągłe wypalanie DPFa Różnice ciśnień są podobno bardzo dobre, popiołu też niewiele, wszystko wg Aliego Ale auto 4/5 jazdy ciągle wypala dpf, ciągle wolne obroty wyższe i spalanie rzędu 1-1,2l na godzinę, bez kiedyś było 0,6 teraz jest 0,7 l na godzinę jak nie wypala Zaczynam wątpić w technologię VAG |
|
|
|
|
Sun, 24 Sep 2017 - 22:13
Post
#11
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 December 2011 |
PD + DPF z góry nie mogło się zakończyć sukcesem, jak nawet obszar kąta wtrysku dla dawki dopalającej ograniczony jest zarysem krzywki.
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 03:46 |
