EMU, Traction control strona 85 Opcje

[Rezor]

Delta się rozjeżdża między przejazdami. Ustawiłem ciśnienie na 3 bar ma idle, mam jeszcze czujnik analogowy na regulatorze(kupiłem z allegro jakiś torboworks bo myślałem że mi padł ori). Ogólnie odczyty z analoga zgadzają się z czujnikiem elektronicznym. Wygląda to tak, że raz odpalę, map sensor pokazuje 40kpa, a czujnik paliwa 300kpa, a delta 340, pojeżdżę, zgasze, opale i dalej 40kpa map, 300kpa fp, a delta 290 i jeb: failsafe i check

[Wspieraj forum]

[Ziuzio]

Delta się rozjeżdża między przejazdami. Ustawiłem ciśnienie na 3 bar ma idle, mam jeszcze czujnik analogowy na regulatorze(kupiłem z allegro jakiś torboworks bo myślałem że mi padł ori). Ogólnie odczyty z analoga zgadzają się z czujnikiem elektronicznym. Wygląda to tak, że raz odpalę, map sensor pokazuje 40kpa, a czujnik paliwa 300kpa, a delta 340, pojeżdżę, zgasze, opale i dalej 40kpa map, 300kpa fp, a delta 290 i jeb: failsafe i check

Liczona jest normalnie czyli ciśnienie w listwie względem ciśnienia w kolektorze. Włącz sobie filtrowanie MAPa oraz czujnika ciśnienia paliwa, pewnie w tym tkwi problem; bo obydwa odczyty z czujników mają mnóstwo "szpilek", mimo, że odczyt na zegarze analogowym tego nie wykazuje. Ewentualnie jak masz FW poniżej 1.049, to faktycznie były jakieś kwiatki, ale nie sądzę, byś miał tak stary FW:-).

[Rezor]

Liczona jest normalnie czyli ciśnienie w listwie względem ciśnienia w kolektorze. Włącz sobie filtrowanie MAPa oraz czujnika ciśnienia paliwa, pewnie w tym tkwi problem; bo obydwa odczyty z czujników mają mnóstwo "szpilek", mimo, że odczyt na zegarze analogowym tego nie wykazuje. Ewentualnie jak masz FW poniżej 1.049, to faktycznie były jakieś kwiatki, ale nie sądzę, byś miał tak stary FW:-).

Zrobiłem updatev dla pewności około tydzień temu ale problem z delta dalej lata szczególnie na jałowych. Dla pewności pytam czy to suma czy różnica czy inny wzór

[Ziuzio]

Zrobiłem updatev dla pewności około tydzień temu ale problem z delta dalej lata szczególnie na jałowych. Dla pewności pytam czy to suma czy różnica czy inny wzór

Różnica wartości bezwzględnych. Na jałowych będzie latać(przy sportowym wałku, to już w ogóle kosmos); filtrowanie konieczne, jeśli chcesz korzystać z tej funkcji.

[IceMan]

Chciałbym ogarnąć sobie sterowanie wentylatorem chłodnicy przez PWM. Znalazłem kiedyś info o module pwm z jakiegoś auta, ale nie mogę teraz tego odnaleźć
Podpowiecie coś ?

[Ziuzio]

Chciałbym ogarnąć sobie sterowanie wentylatorem chłodnicy przez PWM. Znalazłem kiedyś info o module pwm z jakiegoś auta, ale nie mogę teraz tego odnaleźć
Podpowiecie coś ?

Kilka tematów niżej, z Mitsubishi 1C23219799

[jackkpl]

Kilka tematów niżej, z Mitsubishi 1C23219799

Tylko do tego jest problem z wtyczkami. Ja kupiłem ze złomu z wystarczająco długimi przewodami.

[nomaster]

Ja się poddałem z tymi wtyczkami i polutowałem przewody bezpośrednio do modułu. Można zastosować wtedy złącza wysokoprądowe np od dronów. I trzeba pamiętać, że nie nadaje się do sterowania pompą paliwa, ma zwłokę w działaniu do tego soft start i jeszcze jakieś tam bajery.

[Rexsio]

Cześć, czy ktoś z Was przenosił gniazdo okrągłe 7-PIN z powierzchni na której jest wejście USB na ściankę obok bo robię sobie deskę rozdzielczą na której EMU jest ścianą z USB pod tapicerką (że można będzie mieć dostęp do USB łatwy) z deski rozdzielczej? Tak jak na rysunku poniżej. Ewentualnie są jakieś 7-pin wtyczki kątowe co nie wystają kilka cm z kablem podłączonym do tego gniazda?

Z góry dzięki za pomoc.

https://zapodaj.net/plik-glV9zCexc3

https://zapodaj.net/plik-glV9zCexc3

[Ziuzio]

Cześć, czy ktoś z Was przenosił gniazdo okrągłe 7-PIN z powierzchni na której jest wejście USB na ściankę obok bo robię sobie deskę rozdzielczą na której EMU jest ścianą z USB pod tapicerką (że można będzie mieć dostęp do USB łatwy) z deski rozdzielczej? Tak jak na rysunku poniżej. Ewentualnie są jakieś 7-pin wtyczki kątowe co nie wystają kilka cm z kablem podłączonym do tego gniazda?

Z góry dzięki za pomoc.

Bez problemu, na kabelkach jest to gniazdo akurat:-)

[Rezor]

Wywaliło mi dzisiaj check na postoju na 5s. Myślałem że znowu nieszczęsna delta się rozjechała ale tym razem kod wskazuje na WBO. Sonda normalnie dalej pokazywała lambdę. Grzałka?

[kat23]

Cześć, jest możliwość podłączenie multifunkcji z e46 aby obsługiwała była w emu black ? Najlepiej aby była widziana w can

[Rezor]

Kolejne perypetie. Po wstępnym wystrojeniu VE i AFR, zanim się zajmę zapłonem chciałem się upewnić, że trigger poprawnie (najlepiej aptekarsko) ustawiony. Wcześniej wyznaczyłem TDC mechanicznie i tak już zostało.

Konfiguracja:
60-2, Czujnik Halla od ZF, TDC wypada na ostatnim brakującym zębie first trigger ustawiony na 50 i trigger angle 60*, V8 w wasted spark.

Zrobiłem sobie wskaźnik z elektrody. Pożyczyłem stroboskop (Jakiś prosty LED). Trochę ciężko sprawdzić w Wasted spark bo strzela x2. Dałem locka na 20* bo na 10* na jałowych zaraz się dusił no i zonk bo według stroboskopu wypadało bardziej na 15* niż 20, a jak dodałem gazu to dodatkowo "odejmowało" zapłon. Kręciłem do max 2k rpm bo potem zwyczajnie LED świecił ciągle ale między 800RPM a ok 1600 przesuwało zapłon o dodatkowe kilka stopni. Robię coś źle czy problem leży gdzie indziej?

EDIT:
Już mi wyjaśniono gdzie indziej, że wina rodzaju stroboskopu i trybu wasted spark. Mogę co najwyżej spróbować wyłączyć jeden ignition event na cewce dla pary 1-6, pytanie czy emu zrobi wtedy skip czy od razu przeskoczy do następnego?

[Ziuzio]

Kolejne perypetie. Po wstępnym wystrojeniu VE i AFR, zanim się zajmę zapłonem chciałem się upewnić, że trigger poprawnie (najlepiej aptekarsko) ustawiony. Wcześniej wyznaczyłem TDC mechanicznie i tak już zostało.

Konfiguracja:
60-2, Czujnik Halla od ZF, TDC wypada na ostatnim brakującym zębie first trigger ustawiony na 50 i trigger angle 60*, V8 w wasted spark.

Zrobiłem sobie wskaźnik z elektrody. Pożyczyłem stroboskop (Jakiś prosty LED). Trochę ciężko sprawdzić w Wasted spark bo strzela x2. Dałem locka na 20* bo na 10* na jałowych zaraz się dusił no i zonk bo według stroboskopu wypadało bardziej na 15* niż 20, a jak dodałem gazu to dodatkowo "odejmowało" zapłon. Kręciłem do max 2k rpm bo potem zwyczajnie LED świecił ciągle ale między 800RPM a ok 1600 przesuwało zapłon o dodatkowe kilka stopni. Robię coś źle czy problem leży gdzie indziej?

EDIT:
Już mi wyjaśniono gdzie indziej, że wina rodzaju stroboskopu i trybu wasted spark. Mogę co najwyżej spróbować wyłączyć jeden ignition event na cewce dla pary 1-6, pytanie czy emu zrobi wtedy skip czy od razu przeskoczy do następnego?

Niech ktoś lub sam podbij nieznacznie obroty, aby nie gasł; ustaw lock na 0, na lampie na 0(jeśli ma pokrętło), nie będzie żadnego offsetu ze względu na wasted spark.

[Ziuzio]

Cześć, jest możliwość podłączenie multifunkcji z e46 aby obsługiwała była w emu black ? Najlepiej aby była widziana w can

Teoretycznie tak: albo stosując CAN Switchboard, można wykorzystać ori przyciski; albo próbując zlogować ori can, jeśli sygnał pojawia się gdzieś w sieci.

[Driftman]

Wywaliło mi dzisiaj check na postoju na 5s. Myślałem że znowu nieszczęsna delta się rozjechała ale tym razem kod wskazuje na WBO. Sonda normalnie dalej pokazywała lambdę. Grzałka?

Multimetr, oscyloskop w reke i jedziesz.

[Rezor]

Multimetr, oscyloskop w reke i jedziesz.

Tylko z czym jechać jak sonda pracuje normalnie Podłączę sobie oscyloskop i popatrzę na pwm grzałki. Pytam jakie są triggery checka WBO w EMU. Zapalił się na chwilę na jałowych, zgasł i nie wraca

[Rezor]

To zrób na zewnętrznym pullupie z wyjścia AUX, zapewne potrzebny mocny pullup do 12V przy ori klastrze.

A nie możesz podpiąć czujników pod ori klaster?

Ewentualnie możesz sobie wmontować nowy wskaźnik MFD15 od Ecumastera/CanChecked, na naszym rynku to nowość, kosztuje około 1kpln:
https://www.ecumaster.com/products/mfd15/

Wreszcie udało mi się podpiąć oscyloskopem pod VSS. Sygnał z czujnika jak na typowy VR leci sinus. Z emu wychodzi prostokąt. Ustawiłem w EMU na wejściu czujnik jako VR. Na wyjściu z EMU mogę tylko zmienić pin i mnożnik.

[Ziuzio]

Wreszcie udało mi się podpiąć oscyloskopem pod VSS. Sygnał z czujnika jak na typowy VR leci sinus. Z emu wychodzi prostokąt. Ustawiłem w EMU na wejściu czujnik jako VR. Na wyjściu z EMU mogę tylko zmienić pin i mnożnik.

A próbowałeś różne pullupy(do testów najlepiej użyć potencjometru np. 5k i sprawdzić czy ruszy ori prędkościomierz) do 5/12V?
Jak już mierzysz, to możesz sprawdzić czy czujnik wpięty w zegary zachowuje się tak samo, czy któryś pin jest "zerowy/masowy" - trzeba po prostu pobawić się w różne kombinacje:-)

[Rezor]

Dopiero dzisiaj zauważyłem

SPEEDOMETER OUTPUT function is used to operate an electronic speedometer. On the basis of vehicle speed, it generates a square wave signal with a frequency proportional to the vehicle speed. The speedometer can be connected to one of the outputs for Stepper motor or free INJECTOR / AUX.

Po zabawie.
Tak, czujnik wpięty w zegary działa. Nie pamiętam odczytu z czujnika ale majta prądem przemiennym, chyba -5 do +5V. Z emu lata 0-12V