Brak mocy w środkowym zakresie obrotów N52B30 - DISA? Opcje

[pawel934]

Cześć,

BMW 130i mojej żony nie jedzie w środkowym zakresie obrotów, załączam wykres. Błędów żadnych nie sypie, moc maksymalna też jest raczej OK. Moje pierwsze skojarzenie to DISA.

Poczytałem trochę o DISAch w N52 na amerykańskich forach, jeśli prawdę tam piszą to pierwsza, "mała" DISA otwiera się przy 3000 obr/min, a "duża" przy 4300 obr/min. No i czy jeżeli DISA jest popsuta, to po prostu zostaje otwarta? Jak włączam zapłon to słyszę jak zamyka się duża DISA, odnośnie małej to głowy nie dam, ale wydaje mi się że się nie rusza. Poprzedni właściciel rok/dwa temu wymieniał małą disę na jakiś tani zamiennik (NTY), więc tym bardziej pasuje żeby ta mała nie działała, ale... Problem realnie jest między 3000 a ok. 4500 obr/min, a tak naprawdę od 3000 mała DISA i tak powinna być otwarta, więc nawet jeśli jest niesprawna i stale otwarta to nie powinna nic zmieniać.



Czy ktoś z Was, kto ma większe doświadczenie z N52 jest w stanie coś więcej powiedzieć po tym wykresie, że np. to na pewno któraś konkretna DISA, albo coś innego?

[Wspieraj forum]

[Taffarel]

nie nie nie kolego. ona sie po to zamyka, zeby była moc. jak sie nie zamyka to nie ma mocy tak jak u Twojej żony

[pawel934]

nie nie nie kolego. ona sie po to zamyka, zeby była moc. jak sie nie zamyka to nie ma mocy tak jak u Twojej żony

Tak tak, z tego sobie zdaję sprawę - ale ta mała powinna być (z tego co przynajmiej wyczytałem) zamknięta od 0 do 3000 obr, a potem już otwarta. A tutaj problem jest powyżej 3000, więc teoretycznie mała DISA nie powinna mieć na to wpływu (od 3000 do końca i tak powinna być już otwarta). Z kolei duża słychać, jak zamyka się po zapłonie - więc raczej wszystko powinno być OK...

[gulba]

Wyciągaj kolego kolektor wykręcaj obie disy i obadaj jak wyglądają, jak wyjęte zrób test wykonawczy czy pracują w pełnym zakresie. Bedziesz wiedział na czym stoisz. Jeszcze przed rozebraniem zrób kasowanie adaptacji ster. silnika i zrób jazdę próbną.

[pawel934]

Cześc,

Problem rozwiązany. Dla potomnych: nie ma sensu ściągać kolektora do testowania Dis, a nawet do wymiany.

Na Inpie zrobiłem test dużej i małej Disy, wszystko dobrze słychać, nie trzeba tego rozbierać. Duża disa obracała się bez zarzutu, mała nie zawsze reagowała + jak już reagowała to nie był to zdrowy, czysty dźwięk, ewidentnie coś było nie tak (moim zdaniem to silniczek przeskakiwał).

Wymieniłem małą Disę, tą od wewnętrznej strony kolektora. Da się to zrobić bez zwalania kolektora! Po wyjęciu Disa była zablokowana w pozycji zamkniętej (powinna być otwarta) i stała na amen, pewnie była w całym zakresie zamknięta.

I jako ciekawostka, tak wygląda duża Disa (15 lat, ori BMW z pierwszego montażu):



A tak tani zamiennik NTY wymieniany przez poprzedniego właściciela 1,5 roku temu:



Pozdrawiam,
Paweł

[Mis]

Jak wrażenia z jazdy po złożeniu?

[pawel934]

Przepaść. Jak będzie okazja to shamuję, ale dupowhamnia mówi, że nie ma już tej niemocy w środkowym zakresie obrotów. Wcześniej auto dostawało „kopa” przy 4500 obr/min, teraz nie ma już tego uczucia bo idzie od początku.

[Mis]

Rewelacja, czyli obie DISY bez kolektora wychodzą elegancko?

[pawel934]

Tak, tylko żeby wyjąć małą (tą od wewnętrznej strony kolektora) trzeba zdjąć alternator, żeby było którędy rękę wsadzić między kolektor i blok oraz zdjąć przewód odmy, który jest tuż obok DISY i przeszkadza w jej wyjęciu. I wygodnie też wyjąć dużą DISĘ, bo bez tego ciężko jest dojść do śrub mocujących małą.