Może Ameryki nie odkryję ale podam gotowy i sprawdzony sposób jak z niemiłosiernie krótkich i denerwujących skrzyń biegów rodziny be4 (5 biegów) montowanych w 206, 207, 407, C4, C3, Xarach, Berlingo,... przy mocniejszych silnikach benzynowych (1.8 16V, 2.0 16V, 1,6 THP) zrobić skrzynię dającą znacznie wyższy komfort jazdy w trasie i nie tracąc przy tym dynamiki na niższych biegach.
Ja zrobiłem to konkretnie w 307 2.0 16V 140 KM poliftowej.
Trochę teorii - skrzynie be4 dzielą się na te z mechanizmem różnicowym 77mm i 84mm. To zasadnicza różnica bo np. 20DM16 z 206 GTI nie pasuje do 307 z takim samym motorem (pomijam sprawę rodzaju zabezpieczenia wstecznego biegu i zmianę kształtu obudowy sprzęgła w skrzyniach 20DPXX).
Więc standardowo w 307 zamontowana jest skrzynia 20DM74 z przełożeniami 1- 3.45 2- 1.87 3- 1.36 4- 1.05 5-0.86 Cp - 4.05. Daje to na 5 biegu przełożenie całkowite 3.48, a co z tym idzie przy 120 km/h mamy 3500 obr/min. Przy 140 km/h mamy już 4200 i koniec komfortu akustycznego i wysokie zużycie paliwa.
Podobnie dobrane są przełożenia w 206 GTI, C4 VTS, 207 THP, ....
Wydłużyć skrzynię można zmieniając przełożenie przekładni głównej (czyli potrzebny jest wałek główny i wieniec przekładni głównej) z mechanizmu o tej samej średnicy (czyli np. 84 mm). Dawcą może być np. motor 2.0 HDI 8V. Mamy wówczas przyrost np. o ok. 6-15% przy tej samej prędkości obrotowej silnika. Jednocześnie o tyle też jest słabsze auto na wszystkich biegach. Generalnie przyrost prędkości na wyższych biegach okupiony jest spadkiem dynamiki. Większe pole popisu mają tu właściciele skrzyń z dyfrem 77 mm bo mogą dobrać jako dawcę organów skrzynie z rodziny 20DPXX czyli np. od 1.6 HDI, gdzie prawie nową skrzynię można kupić za 300-400 zł.
Przy "dużych" skrzyniach 20DMXX można zrobić to na dwa sposoby:
1. Bardzo tanio i na aucie zmieniając koło 5 biegu z 0.86 na przełożenie 0.8 (44x35) i zyskujemy 7,5% na prędkości, z akceptowalnym skokiem obrotów po przejściu z 4 na 5 bieg, (44x35 nr części 2344E2 i wiele starszych skrzyń 20DLXX z 406 2.0 16V ma je na 5 biegu),
2. Po przeliczeniu chciałem uzyskać na 5 biegu przełożenie całkowite ok. 3.00 - 3.03 co dawało np. 3020-3040 obr/min przy 120 km/h na 5 biegu (zamiast 3500 obr) i przy autostradowych 140 km/h ok. 3500 obr/min (zamiast 4100).
Przy takim założeniu i pozostawieniu mojej przekładni głównej o Cp = 4.05 (77x19) idealny byłby 5 bieg ok. 0,75. Jest taki
V- 0,744 występuje w skrzyniach 20DL12,72, 73, 22, 23, ... Ale wówczas przeskok z 4 na 5 byłby za duży. Więc konieczna jest "dłuższa" 4 i minimalnie dłuższa 3. Wszystko to ma skrzynia od 206 1.9D
Przełożyłem więc biegi 3. zamiast 1.36 na 1.28, 4. z 1.05 na 0.95, 5. z 0.86 na 0,744 (47x35). Do tego 6 nowych łożysk (wałki sprzęgłowy, główny i dyfer), wszystkie uszczelnienia i nowe podkładki pod satelity i koła słoneczne.
Wrażenia z jazdy? Bezcenne
Przy 160 km/h mam obecnie ok. 4050 obr/min (zamiast 4700). Przy 140 km/h nie słychać silnika tylko szum powietrza. Dynamika nie spadła praktycznie wcale, jedynie przy ok. 90 km/h zamiast przyśpieszać na 5. lepiej zredukować na 4.
Generalnie polecam to rozwiązanie bo nową skrzynię biegów 20DL72 (dawcę organów) kupiłem za niecałe 400 zł. Można już je dostać za ok 200-250 zł po małych przebiegach. Do tego nowe łożyska SNR i uszczelnienia, podkładki z ASO, olej, ...
Złożenie i rozłożenie skrzyni ogarnie każdy średnio rozgarnięty mechanik. W opcji wymiany samego 5. biegu na 0.8 można to śmiało zrobić samemu.
Jak ktoś nie czuje się na siłach to mogę polecić Tiger Serwis Wrocław Leśnica ul. Jeleniogórska 44.
Jakby ktoś miał jakieś dokładniejsze pytania to odpowiem w miarę mojej wiedzy.
Wszystko to dotyczy rodziny BE4 czyli np. skrzyń 20DLXX, 20DMXX, 20DPXX, ...
W końcu ktoś zrobił to na tym silniku i tej skrzynii co ja!:)
Nie jestem mechanikiem a więc ja osobiście skłaniałbym się tylko ku zmienie 5 biegu:)
Mam peugeota 407 z silnikiem ew10j4 138km i skrzynia powoli daje znać o sobie ale najbardziej celuje, że to wina 5 biegu ale pomijając to przy prędkości 110km mam coś około 3000-3100 obrotów dla mnie bardziej akceptowalne byłoby jakieś 2700 wiem, że to może różnica nie wielka ale akustyczna jest i powyżej 110-120 zaczyna się znacznie zwiększać spalanie o około 2 lity przy 140km/h.
Widziałem przeróbki, że ludziom spadały obroty średnio o 750-1000 po zmianie 5 biegu ale jak dla mnie to zbyt wiele, jeźdze trochę po mieście i nie chce tracić możliwości jazdy na 5 biegu przy np. 60-70km.
Napisałeś że idealna byłaby do tego żebatka 44x35 a ja znalazłem 35x44 (https://dowozu.pl/pl/p/Kola-zebate-5-bieg-44x35/132) jest to jakaś róźnica?? Może to śmieszne pytanie ale w kwestii skrzyni biegów nie mam bladego pojęcia o niczym.
Czy przy tej żebatce obroty spadają o 7,5%?
Przy okazji mam mechanizm róźnicowy 84 i znalazłem do silnika 2.0 16v skrzynie o oznaczeniu 20dm16 i 20dm74 czy któraś z nich pasować będzie do mojego auta?? czy muszę szukać jakiejś innej??
A takie informacje podał mi servicebox peugeota:
PRZENIESIENIE NAPĘDU SKRZYNIA MECHA 5
SKRZYNIA BIEGÓW (CHARAKTERYSTYKA) SKRZYNIA MECHA BE4 V
PRZEKŁADNIA PRZEŁOŻENIE CP 17 X 73
KOŁO STYLIZOWANE KOŁO BLACHA STALOWA
SPRZĘGŁO SPRZĘGŁO HYDRAULICZNE
UKŁAD RÓŻNICOWY (OBUDOWA) MECHANIZM RÓŻNICOWY 84
FELGA/OPONA/ WYMIARY ZAŁOŻONA OPONA 16-CAL.
OGUMIENIE (WYMIARY, TYP) OPONA 205/60 R16 92V NIE WZMOCNIONA
KOŁO (TYP) MONTAŻ KOŁA Z BLACHY STAL
WSKAŹNIK SPADKU CIŚNIENIA W OGUMIENIU BEZ WSKAŹNIKA CIŚNIENIA OPON
SKRZYNIA BIEGÓW (TYP) SKRZYNIA MECHA BE4T
Albo rybki albo akwarium
Jak chcesz mieć cisze przy 120 km/h i niższe obroty to nie możesz liczyć na jazdę 60 km/h na 5. biegu.
Do rzeczy - w 407 2.0i były dwie skrzynie, obie z przekładnią główną 4.29 (17x73). Obie są na dużym mechanizmie różnicowym (84 mm).
Przy czym jedna (BE4V) ma 3. bieg 1.37, 4. 1.05, 5. 0.8.
Druga to BE4N ma 3. 1.29, 4. 0.95, 5. 0.744.
Sprawdź w serwisie jakie masz przełożenie 5. biegu. Jeśli masz 0.8 to możesz zmienić na 0.744 ale optymalne by było zmienić też 3. i 4. bieg.
Ewentualnie możesz zmienić przełożenie przekładni głównej z 4.29 na 4.05 przy 5. 0.744, albo na 3.79 przy 5. biegu 0.8.
20DM16 ma mechanizm różnicowy 77 mm i stary system włączania 5 biegu. 20dm74 ma to wszystko co trzeba, poza dobrymi przełożeniami
No niestety nie można mieć
Nie chciałem pakować się w koszta i rozkopywać skrzyni ponieważ troszkę chrabąszczy na luzie przy puszczonym sprzęgle, przy biegach nie słyszę a i biegi wchodza raczej dobrze i lekko, dlatego też chciałem tylko zmienić 5 bieg:)
Bo coś czuję, ze jak ruszę reszte to i koszt się znacznie zwiększy ponieważ jest w niej conieco do zrobienia ale wracając do rozmowy:)
Be4v to własnie ta co ja mam i doszukałem się, zę najprawdopodobnie jest ona oznaczona symbolem 20dm74:)
Natomiast ta 2 o której mówisz czyli mianowicie be4N to nie była czasem montowana razem z silnikami ew10j4s tych 177km? i jest ona oznaczona symbolem 20dm68?
Widzę, że znasz sie na tych skrzyniach z rodziny be4 dlatego też pozwolę sobie jeszcze o coś zapytać Czy ta be4n to własnie ta 20dm68? Czy jest możliwość zamontowania jej aby wszytko pasowało bez przeróbek? i jaki byłby efekt końcowy? bo przekładnia główna ta sama ale przełożenia już inne:)
Pozdrawiam serdecznie:)
Też kiedyś się tym interesowałem i wg mnie jeśli już się bawić to trzeba iść w ml6. Na blok siada tak jak be4. Problem z ml6 to 6 bieg, który jest taki jak 5 w be4. Ale jest na to rada. ml6 od benzyny i ml6 od diesla. Zmiana wałka głównego i odbioru. Nie pamiętam z której do której (można się szybko dowiedzieć), i mamy 5 biegów takie jak w be4 plus 6-ty bieg. Do tego oczywiście wybierak, łapa skrzyni itd. Nie wiem czy półosie siadają, ale pewnie też muszą być od ml5/ml6.
ml6 nie każda bo mają różne dzwony do silnika od ES nie podpasuje do EW
Możliwe, nie sprawdzałem ES. Ja się interesowałem skrzyniami od 407 ew12j4 i 407 HDi
Widziałem właśnie gdzieś na jakimś forum ktoś przekładał w pugu bodajrze 307 skrzynie z 5 biegowej na 6.
Do tego celu posłużyła mu skrzynia z peugeota 607 z silnikiem 2.2 i właśnie tam jest 6 biegowa pasująca do ew10j4.
Dodatkowo musiał wymienić wybierak, półosie i jeszcze coś ale już nie pamiętam dokładnie:)
Pisał, że wyniosło go to 1000zł za wszystkie części (Oszywiście używane) nie licząc robocizny którą wykonal sam.
Ale wracając do mojego poprzedniego pytania. Co to za skrzynia 20dm68? I pasuje zamiast 20dm74?
Peugeot 407 ma montowane skrzynie o następujących oznaczeniach wybitych na korpusie:
1,8 16V ma 20DM58
2,0 16V ma 20DM59
http://bartebben.com/parts/peugeot/407/trans-gearbox/trans-gearbox/b-2.0-16v-rfj-ew10a-hand-be4v-20dm5j-20dm59-cp17x73-.html
20DM68 montowany w C4 VTS i 307 16V 177 KM ma przekładnię główną 17x73 czyli taką jak Twoja skrzynia. Nie wiem jak z biegami. 20DM74 ma CP 4.05 (19x77), 20DM71 ma CP 4,76 (17x81).
Pomijając fakt, że średnica koła 205/60r16 z 407 jest większa tylko o 3,14% od koła 307 (205/55R16) to najrozsądniejszym doborem przełożeń i CP jest kombinacja jaką zastosowałem czyli CP 4.05 i V bieg 0,744 albo kombinacja CP 3,79 i V bieg 0.8. Aby to uzyskać musiałbyś rozłożyć swoją skrzynię, złożyć CP od np. 2.0 HDI 8V (19x72), powymieniać łożyska (komplet 6 łożysk od SNR to ok. 350 zł). Do tego uszczelnienia półosi, wybieraków i wałka sprzęgłowego i masz skrzynię, która nawet jeśli będzie delikatnie "podśpiewywać" to będzie chodzić następne 150-200 kkm. Dawcę wałka głównego i wieńca przekładni głównej można znaleźć już za 100-200 zł (skrzynia z urwanym mocowaniem górnej łapy).
Panowie, ma ktoś może oznaczenia łożysk skrzyni be4r?
EDIT:
2372 40
ŁOŻYSKO
25 X 47 - 15
dwie sztuki
2317 66
ŁOŻYSKO
DIAM 36X72-17,5
jedna sztuka
2317 77
ŁOŻYSKO WAŁKA SKRZYNI BIEGÓW
DIAM 25X75-17
jedna sztuka
3125 18
ŁOŻYSKO ROZRZĄDU
38 X 63 - 17
dwie sztuki
3121 44
RP 16 088 167 80
USZCZELKA SKRZYNI BIEGÓW
40X58-10
3121 46
USZCZELKA SKRZYNI BIEGÓW
PRAWO
29X47-11
Kompletny zestaw naprawczy skrzyni: 2299 37
Łożyska i uszczelnienia dostaniesz np. tu:
http://salko.pl/363-lozyska?fpc1=36&fpc2=49&fpc3=8&fpc4=468&fpc5=342&fpc6=0
Taniej jeszcze będzie np. tu:
http://www.czescifrancuskie.pl/kontakt.php
Tu masz online katalog:
http://autopartmaster.com/en/?action=catalog_show&cat=peugeot&t_id=6362&id_pic=30602
Przy kompletnym rozłożeniu skrzyni warto wymienić jeszcze podkładki pod satelitami i kołami słonecznymi oraz uszczelnienie wybieraków (2 szt). i uszczelniacz wałka sprzęgłowego.
Pojeździłem trochę ostatnio w długich trasach autami o podobnej pojemności i mocy jak ten Peugeot i stwierdzę, że dobrane w nim przełożenia są naprawdę optymalne na trasę. W Fordzie 2.0 145 KM na 5 biegu jest przy 4000 obr/min 148 km/h i powyżej 130 km/h zaczyna wyć silnikiem, w Renault bardzo podobnie jak w Peugeocie wyjściowo czyli 140 km/h to 4000 obr/min. Też wyje motorem na wyższych prędkościach. Różnica między Fordem a zmodyfikowanym Peugeotem niby nieduża ale odczuwalna na dłuższej trasie.
Wymiary łożysk znam, cenę w ASO znam.
Czy ktoś jest w stanie konkretnie napisać, które łożysko jakiego typu kupić?
Ewentualnie numery zamienników SNR?
Znam kilka sklepów specjalizujących się w łożyskach i chciałbym trochę zaoszczędzić na zakupie.
a masz numery z ASO ? jak masz, to bez problemu dobierzesz zamienniki od SNR'a
Post numer 10.
Szukałem dzisiaj trochę w katalogu IC po wymiarach i coś tam jest ale każde łożysko występuje w kilku wersjach.
EDIT:
Temat ogarnięty, potem wrzucę numery zamienników.
2x - JL.69349/310.A
2x - 32005.VS02H100
1x - AB.40559
1x - N.12649.S04.H100
jeżeli ktoś jest zainteresowany to mam na sprzedaż bebechy skrzyni BE4R która przejechała 300 km.
Ręczę za przebieg bo sam wyjmowałem to w 2008 roku z auta które tydzień wcześniej wyjechało z salonu i ciężarówka skasowała mu wszystko od bagażnika do fotela kierowcy.
Tylko zębatki 5 biegu już poszły
Witam. Mam pytanie bo widzę, że jesteście dobrze zorientowani w temacie. W moim 407 SW 1.8 rozsypała się skrzynia biegów (20DM58). Mam bardzo duży problem ze zdobyciem takiej skrzyni. Czy jest możliwe, żeby założyć inną skrzynię bez przeróbek? Pomijam tutaj przełożenia bo spodziewam się, że auto będzie wolniejsze/szybsze i mocniejsze/słabsze. Zależy mi na tym, żeby po prostu pasowała. Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź.
oczywiście że tak, szukaj z modeli 1.8 - 2.0 o niekoniecznie takim oznaczeniu jak Twoja. Również z innych aut grupy PSA będzie pasować szczególnie od 206 GTi jest sporo towaru na allegro
Jeśli to dla Ciebie nie jest problem to czy mógłbyś mi napisać, skrzynie o jakich oznaczeniach będą pasować bez żadnych zmian półosi, łap itp. Nie ukrywam, że jestem kompletnie zielony w tym temacie. Spędziłem kilka godzin na porównywaniu tych skrzyń ale wydaje mi się, że w każdej widzę jakąś różnicę. Bardzo dziękuję za zainteresowanie problemem i odpowiedź.
Jeżeli wyszukasz skrzynie BE (a taka właśnie jest w silnikach 1.8 i 2.0 z rodziny EW poczynając od Peugeota 406 po 1999 bodajże) to do każdej podejdą Twoje półosie i łapy. Najważniejsza różnica to sterowanie sprzęgła - jeżeli Twoja ma hydraulike to musisz szukać takiej która ma podejście na łapę i siłownik hydrauliczny ale z tym akurat nie problem bo wiekszość skrzyń po 2000r ma dzwon dostosowany do tego natomiast jeżeli masz na linkę to tu wybór jest mniejszy i musi być łapa albo miejsce na łapę żeby przełożyć z Twojej.
Załóż sobie konto na http://public.servicebox.peugeot.com/ fikcyjny warsztat samochodowy i będziesz miał numery, przełożenia i wszystko inne co Ci potrzeba.
O ile w necie nie znajdziesz jakiegoś uniwersalnego loginu tylko że barany podmieniają potem hasła więc nie wszystko będzie działać.
Link nie działa niestety. Jeśli mógłbyś sprawdzić i podać go jeszcze raz to super. U mnie raczej jest hydraulika (samochód stoi w warsztacie i nie mam jak sprawdzić teraz). Kilka godzin szukałem tych skrzyń i często są drobne różnice (typu brak dziury na czujnik u góry skrzyni, lub mocowanie tylnej łapy jest inne, lub wodziki inaczej wychodzą). Stąd moje dylematy i prośba o konkretne numery osób, które się na tym znają. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam
poprawiłem. Jedna łapa zawsze jest taka sama (taki pręt zagięty o 90stopni z kulką na końcu) a druga z pogiętego płaskownika jest przekładalna.
Jeżeli brak czujnika to nie jest to skrzynia od benzyny EW.
A że tak zapytam co stało sie w Twojej skrzyni ? Bo jak rozleciała sie różnicówka to odrazu mówie że wystarczy wymienić tylko ją samą przekładając koło zębate i ew. zmieniając ten fragment obudowy bo czesto ulega pęknięciu.
Róznicówka, poza tym piąty i trzeci bieg. Poza tym widać, że ktoś już majstrował przy niej wcześniej więc najbardziej opłacalna i sensowna będzie po prostu wymiana skrzyni. Tylko pytanie na jaką....
Kurcze nie mogę się odnaleźć na tej stronie więc chyba jednak nic z tego. Dzięki za pomoc ale niestety będę musiał jeszcze poszukać
dostałeś komplet informacji żeby znaleźć to co Cie interesuje. Ew wklejaj linki z alle, olx
http://olx.pl/oferta/skrzynia-biegow-peugeot-307-2-0-benzyna-CID5-IDaTKph.html#1c933af4ad
przepraszam za zamieszanie ale mam jedno konkretne pytanie czy skrzynia z peugeota 206 2.0 20DL09 będzie pasować bez problemu za 20DM58?
Ewentualnie 20DM59
Ciekawa opcja widział ktoś podobny temat o f4r i skrzyniach jc5 bo problem jest identyczny
Pytanie z innej beczki - czy w 206 uda się upchnąć szóstkę z 306 gti-6 ?
tak ale w prawo będziesz miał większy promień skrętu niż w lewo. Taki urok montażu tej paki
Panowie sprawa jest dosyć pilna a ja jestem całkowitym laikiem w tych tematach. Więc ostateczne pytanie bo muszę zamówić dzisiaj czy w zamian za moją skrzynię (20DM58) w 407 SW 1.8 będzie pasować beż żadnych zmian skrzynia 20DM70 lub 20DM59. Na pierwszy rzut oka wyglądają tak samo, ale mogę się mylić. Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź i pomoc.
Na jedno z moich pytań już niestety znam odpowiedź. Skrzynia 20DM59 nie pasuje. Tzn teoretycznie pasuje ale półosie muszą być do niej nieco krótsze (od 2,0). Prawdopodobnie tak jest w 2.0 w którym fabrycznie jest skrzynia 20DM59. Więc niestety nie udało się jej bez problemów założyć. Jako, że zamówiona przeze mnie skrzynia dodatkowo miała problem z piątym biegiem postanowiłem ją odesłać. Bardzo proszę kolegów, którzy mają doświadczenie w tych kwestiach o odpowiedź na kolejne z moich pytań. Czy w zamian za oryginalną skrzynię do 407 SW 1.8 (20Dm58) podejdzie bez żadnych zmian skrzynia z Citroena C5 llift z tym samym silnikiem o oznaczeniu 20DM70. To bardzo ważne wię proszę o odpowiedź. Z góry bardzo dziękuję.
Jako, że nikt nie palił się do pomocy (Ci którzy pomagali niestety nie do końca mieli rację, mimo wszystko dziękuję za zainteresowanie tematem) musiałem to sprawdzić na własnej skórze i znam już odpowiedź na drugie pytanie, może komuś się przyda. Skrzynia z Citroena C5 1.8 16V o oznaczeniu 20DM70 pasuje idealnie (koniecznie z tym oznaczeniem, inne mają inne mocowania i nie pasują, tzn na upartego pewnie pasują, ale bez przeróbek żadnych by się nie obeszło). Pozdrawiam
Skrzynie pasują mocowania są takie same jedyna różnica ktorej niestety nie zauważyłem jak napisałeś to faktycznie krótka półoś ma krótszy wielowypust. ALe wystarczy zamienić w półosi sam ten element który wchodzi w skrzynię od modelu 2.0 .
Szczególnie że nie sądziłem że Peugeot do takiego cieżkiego auta wkłada ten słabawy mechanizm różnicowy 77mm i pewnie znów CI sie on rozsypie za jakiś czas. A wkładając skrzynie od 2.0 miałbyś znacznie mocniejszy mechanizm 84mm który wytrzymuje spokojnie silniki HDi z ich sporym Nm.
Ale życzę powodzenia ;-)
ma inny wieloklin bo dyferek jest wiekszy ja jakos na skrzynue BE3 nie moge narzekac wytrzymuje juz drugi rok katowania i startowania z drugiego biegu
nie ma innego ;-) przerabiałem nawet wielokliny półosi od 77 żeby podeszły pod 84 - wystarczy 2-3 mm splanować czoło wieloklina i już simmering trzyma.
Tyle że jak półoś ze sprawnym dzwonem można teraz kupić za 40-50 zł to po co się babrać.
Dyfer 77mm rozleciał się u większości moich znajomych robiąc plamę na ulicy i to w zwykłych 1.8 albo 1.9D albo 1.8TD. Kolega który ma 2.0T w 205 w jednym roku zmieniał skrzynie 3x za każdym razem przez dyfer. A mi np. nigdy sie to nie zdażyło ale ja wiem jak sie jezdzi ;-)
Tak jak napisałem skrzynia od 407 2.0 teoretycznie pasowała, ale musiałbym dodatkowo wymienić półosie ewentualnie przeguby wewnętrzne. Jako, że skrzynia którą kupiłem od 2.0 miała problem z 5 biegiem (wyskakiwał praktycznie na sucho już) to ją odesłałem. Nie jest prawdą, że pozostałe skrzynie też pasują bo mają w większości inne mocowanie tylnej łapy lub inne szczegóły mimo, że to ta sama rodzina, itp. Natomiast ta od C5 pasuje idealnie, bez żadnych zmian. Mam nadzieję, że posłuży długo ale to pewnie wyjdzie w praniu. Tak czy tak dziękuję za zainteresowanie tematem, peugeot jeździ a o to mi chodziło.
Panowie,
307/EW10J4S-RFK/VVT 2.0 16V mam kilka pytań...
1. Skrzynia 20DM68:
TRANSMISSION BVM5
GEARBOX (CHARACTERISTICS) BVM BE4 T
SPEEDOMETER DRIVE CT 22 X NO
FINAL DRIVE RATIO CP 17 X 73
CLUTCH HYDRAULIC CLUTCH
GEARBOX TYPE (TYPE APPROVAL) GEARBOX BE4/5 T TYPE
DIFFERENTIAL (GEARBOX) DIFFERENTIAL 84
GEARBOX TYPE GEARBOX BE4R
Czy 20DM71 lub 20DM74 podejdą i jeśli tak, która będzie dłuższa? (chciałbym trochę wydłużyć skrzynię - 5 bieg i myślę nad zakupem używki a potem jej wyremontowaniu od razu ze zmianami).
2. Na co zwrócić uwagę kupując takie skrzynie (oprócz tego czy oczywiście podejdą mocowania, czy jest siłownik hydrauliczny i jak jest mocowany itp.)?
3. Może ktoś słyszał - EW10J4 miały problemy z popychaczami, czy w EW10J4S również występował ten problem?
Dziękuję i pozdr.
Najpierw porównaj przełożenia a potem myśl nad tym nad czym myślisz.
A jak nie chcesz ładować szpery to ładuj 6-b skrzynię od silnika 2.2 z 407 i będziesz miał i fajnie przyspieszające auto, długi 6 bieg i skrzynię która się nie sypnie.
Jakby co skrzynie mam ;-)
Kontrol nie trzeba pół osi przerabiac pod ta skrzynie? I jak z predkosciomierzem?
przelozenie 6-tego iegu w ML6 jest podobne do 5-tego w ML5. Są one tylko ciaśniej zestopniowane.
a ja mam takie pytanie troche innej beczki czy ta cala skrzynia BE4 byla taka slaba jak MA w 106/saxo??? BE4 przeciez to cos podobnego do tej montowanej w xsarze picasso ???
jest dosyć mocna tylko trzeba mieć na szerokim mechanizmie różnicowym wtedy jest OK. Podobnie MA również miała dwa mechanizmy różnicowe i na tym mocniejszym była sporo wytrzymalsza. Użytkownik Bunio rozpykał dosyć mocno te skrzynie i chyba potrafi przełożyć bebechy od BE w obudowy MA.
A BE ze szperą robi się już naprawdę wytrzymałą skrzynią a przy okazji bardzo lekką jak na swoje możliwości bo waży poniżej 40kg.
Jestem nowym i na początek Witam Wszystkich na forum .
mam 307 benzyna 1.6 ze skrzynią BE4/5 J i zaczyna mi trochę wyć przy prędkości od 50 do 60 obojętnie na jakim biegu i mam pytanie do znawców tematu które łożyska wypadało by wyminić i czy tylko łożyska z góry dziękuję za zaiteresowanie się tematem
Do kontrolm - przejrzyj i opróżnij skrzynke
Jaro4444, u mnie w 206 s16 o kodzie skrzyni 20DL08, będą pasowały 3,4,5 bieg z 206 1.9d o kodach 20DL12,72, 73, 22, 23, ... ?
Witam, Panowie mam problem, samochód : citroen c4 2005r. silnik 2.0 16v RFN 136km, pada mi skrzynia a oznaczenia jaki znalazłem na skrzyni to DW205 F, czy to można jakos odczytać ? nie znajduje zadnej takiej skrzyni
Witam Panów. Stałem się "szczęsliwym" posiadaczem 307 sw z 2005r z silnikiem 1.6 16 i skrzynią 20DP10 i wszystko było by ok gdyby nie ta tragicznie wolna 5 tka. i Teraz wielka prośba do znawców tematy z jakiego modelu skrzyni będą pasowały zębatki piątego biegu aby przejście z 4 na 5 było optymalne. Codziennie jeżdze do pracy po 100km (expresówką) i męcząca jes podruż 120km/h z obrotami na poziomie 3800.
W peugocie 407 1.8 16v 116 km słychać terkot podczas jazdy bez wciśniętego pedału gazu. Jak wcisnę pedał gazu terkotu nie słychać. Wciśnięcie sprzegła nie ma wpływu na terkot. Co mogło pójść w skrzyni? Nie wiem czy podejmować się naprawy, regeneracji czy szukać sprawnej używanej. Gdybym regenerował to może zębatkę piątego biegu zmieniłbym aby zmnieszyć obroty podczas jazdy.
Odezwij się do mnie na PRIV.
K-ce Panewniki ul. Twarda albo spec od skrzyń MA/BE Wojtek Gierał - Gierał Motorsport
ciągnąc dalej temat, zna ktoś wartości "preload" dla skrzyń BE?
Można się rzeczywiście podpierać tylko luzem osiowym?
Z ASO dostałem tylko coś takiego:
http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/Galeria/7309946/1
Rysunek : B2CE02DD
Wyświetl na pełnym ekranie
Zamontować nakrętkę wałka sprzęgłowego, stroną oporową na zewnątrz (7).
Dokręcić lekko nakrętkę (7).
Ustawić czujnik [1504 /2437-T] na podstawach [0317-AP / 8013-TAP], [0330-V2 / 5708-TV2] i [0330-V3 / 5708-TV3].
Umieścić sondę czujnika na nakrętce (7).
Nacisnąć wałek sprzęgłowy w kierunku osiowym w dół.
Wyzerować czujnik zegarowy [1504 / 2437-T].
Nacisnąć wałek sprzęgłowy w kierunku osiowym w górę.
Odczytać i zanotować wartość :
Luz musi zawierać się między 0,05 i 0,15 mm
Jeśli wartość odczytana na czujniku nie jest prawidłowa, rozpocząć regulację od nowa
Chyba nie całą instrukcję dostałeś wg. tego co podajesz łożyska były by bez żadnego preloadu a tak nie jest. Uwierz mi nie warto babrać się w tym sam jeśli nie dłubiesz w skrzyniach, do ustawienia preloadu dochodzi dokładne szlifowanie podkładek regulacyjnych na magnesówce, do tego w mechanizmie wybieraka masz czyhające niespodzianki z ukrytymi w wodzikach wałeczkami od wzajemnego blokowania biegów, strzelające kulki od blokowania wodzików i inne wynalazki. Zgubisz byle pierdółkę nie zauważysz złożysz skrzynie to potem w czasie tesdrive wbijesz dwa biegi na raz
Podlacze sie pod temat. Jakie i z czego jest najkrotsze przelozenie glowne podchodzace do skrzyni be z 206 rc?
Pojawił się short-shifter mtech do skrzyń be4 - miał ktoś okazję już potestować?
są jakieś alternatywy innych producentów?
http://www.short-shifters.com/be4x-short-shifter-kit.html
O Cię w cholerę, daj co potrzebujesz to zrobię za 130 ale PLN. Tylko peugeoty to czarna magia dla mnie. Więc potrzebowałbym pomocy w zaprojektowaniu. To tylko 4 blaszki pospawane ze sobą.
Tak ten mechanizm plus know how jak to działa - który wodzik za który ruch odpowiedzialny, o ile przełożenia pozmieniać itd itp.
Gdybym miał każdy samochód świata pod domem ..... więc podstawcie mi samochód - i żadnego know how nie będę potrzebował . To jest dźwignia, zmieniając przełożenia zmieniasz drogę prowadzenia wybieraka - ot całe know how. Ja muszę wiedzieć która linka odpowiedzialna jest za ruch przód tył, która na boki. I jak jest z miejscem dookoła żeby nie było kolizji i problemów z montażem. I o ile zmienić przełożenie - o 10 - 20 czy 90% ....
Tutaj wiem że sprawa jest bajecznie prosta, bo są dwie linki i można sobie zmniejszyć skok wybieraka w dwóch płaszczyznach dowolnie, w BMW na przykład już można sobie zmienić tylko skok przód tył, bo na boki już przełożenie dźwigni nie ma wpływu bo ważny jest kąt pochylenia wybieraka nie długość drogi jaką pokona.
Usunięty jak coś będziesz grzebał na własną rękę to przy lewarku zmniejsz przełożenie dźwigni lub zwiększ przełożenie przy skrzyni. Ten czerwony shifter działa na zasadzie wydłużenia dźwigni "Łapki" która tam w skrzyni przestawia tryby. Jeśli w serii długość dźwigni ma X i odpowiada temu ruch obrotowy wałka o X to skrócenie dźwigni na 1/2X w tym elemencie zaowocuje połową skoku lewarka. Jeśli natomiast jest ruch posuwisto zwrotny to na odwrót, zwiększenie w tym elemencie przy skrzyni długości dźwigni z X na 2X (tak wydłużenie przy ruchu posuwisto zwrotnym a skracać należy dźwignię przy ruchach kątowych) skróci skok dźwigni o połowę.
To taki TIP ode mnie dla tych którzy mają systemy zmiany biegów na linkach.
Nie będę grzebał sam bo nie mam takiej możliwości z wielu powodów.
Kolejny temat - czy ktoś może korzysta z koła zamachowego Pug1off - https://peugeot-tuning-parts.co.uk/206-gti-billet-steel-flywheel-gti180-rc-citroen-c4-lightened-balanced.html ?
Może kojarzycie jakieś alternatywne produkty?
Ten sam motyw co wybierakiem;-) Wyślij do Otoczaka będzie równie fajnie a jak podliczysz moniaki to znacznie fajniej ;-) I kasa zostanie w PL a nie wyfrunie za granicę.
a co ma takiego używane koło że nie chcesz go odchudzić ???
To kawał stalowego mela i szczerze to nawet lepsze jest stare bo wszystkie naprężenia po odlewaniu już dawno zeszły.
Nie wiem czy wiesz ale jak BMW w latach 80-tych robiło silnik do F1 który z 1500cm3 w kwalifikcjach miał nawet 1500KM to nie brali bloków z taśmy produkcyjnej tylko po złomach szukali starych bloków które dzięki temu były już "wysezonowane",
po 10 tys ostrzejszej jazdy powierzchnia potrafi wyglądać jak w zamachu po 500tkm. Zrobisz jak zechcesz Twoja kasa tyle że tą kasę można mądrzej zainwestować a nie sztuka dla sztuki i nie ma co mylić z tym nowych śrub do zamachu.
Witam.Chciałbym zapytać czy skrzynia od citroen c5 1.8 benzyna o oznaczeniu 20DM70 pasuje na 100% do Peugeot 407 1.8 116 bo zakup możliwy jest tylko wysyłkowa.Proszę o pomoc.
Przeczytałem temat, przejechałem dzisiaj 600 km trasę c2 VTS. Wg internetu mam tam chyba skrzynię BE4-5L (ale to chyba oznaczenie całej rodziny skrzyń). Nie udało mi się zdekodować modelu dokładnego. W tygodniu porozkręcam autko, to pewnie kod skrzyni znajdę.
Co chciałbym osiągnąć? na 5 niższe obroty. 4000 przy 120 to szaleństwo.
Skrzynia w C2 ,pochodzi z rodziny MA a nie BE
haha, teraz już po 2 dniach się doedukowałem ;-)
Miał być dupowóz bez modów, a już szukam kolektora wydechowego i dolotu.
A przy okazji wiem, że pasuje bardzo ładnie turbo z thp
Pytanie z tej samej parafii, ale dotyczące skrzyń ML. Czy obudowa sprzęgła z ML5 podejdzie do ML6?
Siema
Właśnie dementuje skrzynie i myślę nad wydłużenie 5 biegu. Moja skrzynia z rodziny dp33, przełożenie główne 17x71 a zębatki 5 biegu to: 50x33. Czy mogę zamontować samodzielnie zębatkę 44x35 ?
Pozdrawiam
Również interesuje mnie temat mniejszej zębatki 5 biegu-Pug 207 1,4 benzin 88KM MY07. Wszelkie namiary, w szczególności woj slaskie/malopolskie mile widziane.
Potwierdzam, mam tak zrobione
ile wytrzumuje skrzynia be3, be4, ml? mniej wiecej jakie moce/niutonometry? czy skrzynie be4 bywaly ze sprzeglem na linke i sztywne wodziki czy tylko hydraulika i wybierak na linki?
dla BE4 300KM i 400NM nie robi wrażenia. Przy 500NM + trzyma średnio 10tys. km i kolejna
a be3 duzo slabsza?
Dokladnie nie wiem, konstrukcja podobna. Zas MA sa dosc slabe.
Wysłałem ci priv damianz:)
MA sa słabe bo ogarniają max 170km porażka powinni to montować do kosiarek
BE3 to to samo w środku co BE4 i ogarniają 300km ale bez gwarancji ze będzie to jeździć wieki oczywiście nie mam mowy o upalaniu z ta mocą. Powyżej 300 km nic innego jak ML bym nie wkładał (jest duuzo bardziej masywna jak BE. Po rozmiarach bebechów obstawiam ze 400+ ogarnia bez problemu
BE4 masz na linki jak i na wodziki. Sprzęgło możne być hydrauliczne jak i na linkę. Kwestia tego w jakim samochodzie jeździło.
pytam bo mam obecnie w planie ~250hp na skrzyni be3 20tb91 czyli xsara 1.8, co prawda w 106 ktore jest lzejsze ale wlasnie zastanawiam sie czy od razu szukac innej skrzyni, chociaz ml do 106 raczej nie upchne ze wzgledu wlasnie na rozmiary skrzyni.
czym sie rozni w takim razie be3 od be4? mechanizm roznicowy wiekszy/mniejszy?
dyfry są takie same, biegi wykonane identycznie. Jedynie delikatne różnice w wybierakach. do 106 zakładaj BE. Silnik masz TU? Jeżeli tak to mam obudowę na sprzedaż. Sprzęgło na linkę a biegi na wodziki.
silnik xu, skrzynia z xsary 1.8 zeby zostac wlasnie przy wodzikach i lince bo w poliftowej xsarze vts byla hydraulika a z takiej jest silnik. Auto juz jezdzi z ta skrzynia ale z racji planow na jakas tam wieksza moc pewnie bede zmienial skrzynie na hydraulike i linki w wybieraku bo z miejscem w 106 jest cienko wiec od razu rozmyslam nad czyms wytrzymalszym od be3. Jak rozpoznac ktora jest na dyfrze 77 a ktora na 84mm?
Sorrki, zrobilem blad piszac, ze ML jest slaba. Pomylilem z MA.
Wracajac do tematu, jest projekt w UK gdzie wlozono do 205 skrzynie ML6 z 2.0hdi. Co do BE3 i BE4 roznice sa male, ale jednak BE4 jest ciut mocniejsza. Dokladnie 3 i 4 bieg sie rozni, ilosc zebow walka, grubosc walka i dluzszy jest walek wychodzacy z skrzyni biegow. Obudowa tez wydaje sie mocniejsza, tutaj moze byc to efekt placebo, ale chyba jest sztywniejsza konstrukcja. Generalnie BE4 jest mocna i znam kilka auta na 300KM i zero problemow, sam mam 280KM i prawie 400NM, trzyma solidnie. Jednak ML6 jest jeszcze mocniejsza, ale koszt w moim przypadku jest duzy, wiec BE4 mam i nie zmieniam.
No to w porę mi podpowiedzieliście bo prawie kupiłem be4j z 5biegiem 44x35. Czy ml podejdzie w jakiś normalny sposób za be4 czy to dłuższa ?historia ?
Teraz masz przełożenie główne ok 4.2. Szukaj skrzyni BE z przełożeniem ok 3.8 i zakładaj całą do auta. Różnica na 5 biegu będzie jakieś 20km/h
witam. posiadam w moim partnerze. 2.0hdi 2000r
skrzynie o nr 20TA46 czy spasuje sie inna o innym nr do tego silnika?
pomożecie?
Spasuje
a podpowiesz mi jaka inna ? z jakim nr bedzie pasowac?
Cześć, pytanie dotyczy skrzyni 20DM58 w 407 1.8 16V Wiem już z forum na upartego że można zaadoptować 20DM59 oraz bez żadnych przeróbek 20DM70.
Do rzeczy... w 20DM58 coś hałasuje (terkocze) przy odpuszczaniu gazu na zapiętym biegu, z tego co się orientowałem to mechanizm różnicowy.
Skrzynia oprócz niepokojących odgłosów pracuje dobrze.
Orientuje się ktoś czy da radę to naprawić, myślę tu o przełożeniu mechanizmu od innej skrzyni. Te wyżej wymienione wszystkie poniżej 1tyś nie schodzą a nie wiadomo co się kupi :/
Myślę tu o innych skrzyniach z innych modeli koncernu PSA, niestety nie wiem jak to sprawdzić.
Jest w stanie mnie nakierować jak to ugryźć ? Pozdrawiam
Hej,
na ile można wierzyć tej stronie: https://www.myparto.com/de/zahnraeder/ORIGINAL-Citroen-Peugeot-Zahnrad-Stirnzahnrad-Getriebeeingangswelle-2344-F5_PE493T013L
Szukam przełożenia 50/33 (0,66) 5 biegu do 207 RC
Aczkolwiek - skłaniam się, że nie warto ryzykować dla 200zł i może lepiej kupić nowe? Na alledrogo jest dość tanio - 449 z fv
Hej,
kupiłem nowe przełożenie ;-) w pon chyba będzie u mnie, w weekend montaż
Kupione, zamontowane - w trasie w końcu komfortowo. Minus - duża różnica między 4, a 5. Na 5 teraz da się chillować od 50km/h (1200-1300 rpm)
pytanie troche zwiazane z tematem a troche nie
orientuje sie ktos czy naped/czujnik predkosciomierza jest taki sam w skrzyniach ma/ be/ml ?
mam skrzynie be w 106 i do wymiany czujnik bo przestal pokazwywac, zalozony byl czujnik z be i nie wiem czy nie zawyzal mi predkosci o jakies 5% i zastanawiam sie czy da cos zmiana na czujnik z ma czy przelozenie jest inne i nic sie nie da zrobic.
są różne przełożenia na tych czujnikach
lepiej bedzie oryginalny czujnik z be czy dac na probe czujnik z ma?
Jeśli to czujnik indukcyjny to nie ma znaczenia od czego jest, albo działa (wpasowuje się napięciem) albo nie działa albo łapie zakłócenia czyli wywala bzdury. W takim wypadku liczy się wieniec i ilośc zębów na nim. Chyba, że o czymś nie wiem?
no tez mi sie tak wydaje ze naped w skrzyni wazniejszy niz czujnik i nic nie ugram zmiana czujnika.
mam gdzies kilka tego od be i ma musialbym sprawdzic, ale predkosc bierze sie zapewne z innych rozmaiarow tych plastikowych zebatek pomiedzy ma i be
Witam.
Potrzebuje pilnie pomocy.
Proszę podpowiedzieć które konkretnie skrzynie oprócz 20dm59 posiadają zębatki piątego biegu 44x35?
przy prędkościach 90-110 km wygodniej zredukować. Chociaż nadal ma moc, żeby się rozpędzić, to jednak lepiej wyprzedzić w 100 metrów niż 200 ;-)
70km/h realne to około 1500 obrotów. Przy 100km/h licznikowe to około 2200-2300 obrotów, więc coś tam już żyje ;-)
Bardzo jestem zadowolony ze zmiany.
Witam wszystkich!
W nawiązaniu do wszystkich zaproponowanych zmian szukam warsztatu w okolicach Warszawy, który nie tylko wyjące łożyska, ale zmodernizuje - wydłuży działanie skrzyni. Będę wdzięczny za sprawdzone propozycje, bo w tych warsztatach, co byłem nikt nie pali się do roboty skrzyń PSA.
Pracuję nad moim 307cc 2.0 16V 136KM ze skrzynią 20DM74 by wyprowadzić go na prostą.
to może lepiej pomyśleć nad skrzynią 6b z 407 2.2 16v ?
skrzynia z poduszką to koszt ok 400-500 zł, mechanizm zmiany biegów nie więcej niż 100 zł. Pozostaje koszt przerobienia półosi np. w Toruniu . Całość w 1000 - 1200zł powinna się zamknąć. Ja mam takie dwie skrzynie na dniach będę zakładać do 206 RC tyle że półosie ogarnia mój kolega.
Witam
Panowie..mam taki problem
Posiadam Peugeota 406 Break, 1.8 16V EW7 116KM.
Padła mi skrzynia biegów 20DL43. Za radami z różnych forum kupiłem skrzynie z citroena Xsara Picasso 20DL69 gdyż tej co potrzebowałem nie było można nigdzie dostać oraz z powodu delikatnego mechanizmu różnicowego 77mm. Skrzynia 20DL69 posiada mechanizm 84mm. Wszytko fajnie pasuje, biegi są troszeczkę dłuższe, ale cały czas mi wycieka olej z lewej krótkiej półosi. Simmerig był już wymieniany 2 razy. Patrzyłem na allegro na półoś z takiego citroena i na oko wygląda tak samo jak moja. Co może być przyczyną?
Pozdr.
odpisałem na gg jest inny przegub wewnętrzny od wersji z różnicówką 84mm ma krótszy paty z wielowypustem - trzeba przełożyć albo spiłować o 3mm wielowypust i wtedy zagra o ze sobą
Witam. Jestem posiadaczem skrzyni biegów 20dm71. Chcialbym wymienic 5ty bieg na dluzszy. Moze mi ktos powiedzieć jaka zebatke powinienem kupic(nowa). Ewentualnie z jakiej innej skrzyni biegow będzie odpowiednia?
Odezwij się do Prowork ze srebrnej góry, na pewno coś mają na półce.
Pod jaką nazwą szukać takich końcówek z zabezpieczeniami jak na zdjęciach?
https://ibb.co/mHiBiA https://ibb.co/jqCyVq
Spróbuj : przegub kulowy kątowy z zabezpieczeniem.
To nie takie się stosuje. Odradzam.
Takie właśnie powinieneś zastosować. Te powyżej, które planujesz mają ch....o obrobioną powierzchnię kulistą oraz luzy, które będą się powiększać. Przerabiałem temat bo w lince gazu chciałem takie zastosować i po prostu wyrzuciłem je do kosza, kasa w błoto i zastosowałem takie jak się powinno. Tulejek nie potrzebujesz dotaczać tylko stosujesz nakrętkę samokontrującą kontrą w kierunku uniballa (głowa w tym sporcie musi prawcować ). Kulki wyrzucasz i w ich miejsce po prostu montujesz śrubę. Temat przerabiałem w xsarze i nie jest to lot w kosmos. Zwykła rutynowa robota.
Witam. Panowie, proszę o pomoc, mam problem ze skrzynią BE4R - w PUGU 307 NFU, dyfer 77, słychać terkot podczas jazdy bez gazu, po wciśnięciu gazu terkot znika, wciśnięcie sprzęgła nie ma na niego wpływu. Dyfer poleciał? Co z tym zrobić? Szukać używanego dyfra, samych części do jego naprawy czy całej skrzyni, a jeśli tak, to jakiej która by pasowała, z mocniejszym dyfrem 88. Z góry dzięki za pomoc.
Mam takie pytanie. Mam Citroena C5 2.0 benz 136 KM (2002) i oczywiście brakło piątego biegu. Czy z godnie z początkiem tego wątku wystarczy, że kupię skrzynię 20DL72 i przełożę koła zębate? A co na przykład z synchronizatorem? Też będzie pasował? Chciałbym się upewnić nim zacznę wydawać pieniądze
Witam Wszystkich. Potrzebuje informacji o skrzyni biegow do PEUGEOT 407 sw 2.0 benzyna z 5 stopniowa skrzynia . Konkretnie chodzi mi o oznaczenie .Auto jest z 2005 roku i ma 136km. Prosze o pomoc . Dziekuje z goru za jakie kolwiek informacje.
Dziekuje serdecznie z calego serca.
co wcale nie oznacza że inne skrzynie są złe a ta z racji tego że jest poszukiwana może być trudniej dostępna. Czasem można dobrać nawet fajniejszą skrzynię z dłuższą piątką co w tym samochodzie jest przydatne. Tyle że trzeba się pomęczyć i poszukać.
Witam, mam pytanie, posiadam 406 coupe 2.0 16v w niej mam skrzynię 20DL43 i nie podobają mi się obroty na autostradzie na 5biegu chciałbym żeby było tak około 3k obrotów przy 140km/h, nie wiem czy taka skrzynia powinna być w tym aucie (brak już serviceboxa)(vin= VF38CRFRE80840852), patrzyłem że skrzynia 20DL11 jest w miarę tania jak i powinna mieć inne przełożenia, mógłbym zrobić hybrydę tych dwóch?
20dl43 to CP19X79
20dl11 to CP19X77
Ta druga jest z hdi 8v, strzelam będzie mieć dłuższe biegi od 2ki wlacznie
znalazłem takie informacje na temat tych skrzyń:
https://www.petrila.net/repair/2/406d9/info/pl/b2cb4jkc.htm
I pokazuje że 20DL11 ma inne przełożenia od 3 do 5 poza przełożeniem głównym
Przełożenie główne też jest inne
Witam , czy ktoś mogłby mi podać przełożenia poszczególnych biegów skrzyń 20 DM 58 i 20 DM59 i czy obie są na szerokim mechanizmie rożnicowym?
Witam podpinam sie do tematu, pacjent c4 gp 1,6vti 2009rok z 5 biegowym 20DP56, pytanie czy przekladac piatke czy montowac 6 biegowa z 1,6thp.
PS jakoe ma przelozenia 20dp56.
Pozdrawiam
podłączę się pod temat
Posiadam 307 CC 2.0 140KM (EW10A)
Od jakiegoś czasu słychać terkotanie głównie na 2, 3 biegu czasem jest problem też z wbiciem wstecznego - trzeba podgazować wtedy wchodzi ładnie, telepie również drążkiem przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu.
Przymierzam się do tego by coś z tym zrobić. Widziałem na aledrogo skrzynie o oznaczeniach 20DM37 i 20DM74 z przeznaczeniem niby do tego silnika. Czym one się różnią, która lepsza? Obie podejdą? Może lepiej jednak regeneracja?
Dodam że jakiś czas temu miałem robione sprzęgło gdyż rozsypało się wraz z jakimś łożyskiem, mechanik twierdził że różnie może być z tą skrzynią wskazując na regenerację z ewentualną potrzebą poszukania czegoś na zamianę.
Trafiając na ten wątek doszedłem do wniosku że problem komfortu jazdy przy wyższych prędkościach na 5 biegu również mnie dotyczy.
Poradźcie coś.
Może ktoś z Was zna jakiś solidny niedrogi serwis blisko Opola który robi skrzynie? - ew. dane proszę na priv.
Pozwolę sobie odkopać temat, bo mam szybkie pytanie:
Czy do 20DM66 mogę włożyć na piąty bieg koła 47x31 lub 50x33 (2344F5)?
Gdzie w pomorskim lub kujawsko-pomorskim znajdę dobry warsztat, który wyremontuje i zmodyfikuje skrzynie 20DM74 ze zmianą przełożeń z 20DL72.
Dokładnie taka modyfikacja jak w pierwszym poście kolegi jaro4444.
Ewentualnie wysyłkowo?
Wymiana zakończona połowicznym sukcesem. 50x33 jest jednak trochę za długie do tej skrzyni, trzeba by też 4. przedłużyć, ale myślę że się do tego przyzwyczaję. Jednak przestał mi działać tempomat na 5. a 4. działa. Ktoś ma jakiś pomysł gdzie szukać problemu? Później się przejdę jeszcze z Lexią do auta, może jakiś czujnik czy inny przełącznik nie działa.
mi się w THP nie udało do końca tego ogarnąć ;-) Znany problem generalnie
Widziałem że ktoś po dołożeniu 6. biegu stracił na niższych. Generalnie też bym przeżył, gdyby działał na 5. zamiast na 4. biegu. Tylko pytanie skąd on bierze informacje o tym czy może włączyć tempomat czy nie?
liczy sobie przełożenia, jak masz inne przełożenie to już tempomat nie działa.
No dobra, ale jakim sposobem? Może da się tu coś podrutować, żeby go oszukać?
Próbowałem nawet ustawić w Lexii tolerancję prędkości na 10 km/h, ale to tylko wpływa na wartość wyświetlaną przy ustawieniu tempomatu (jest zawyżona o te 10 km/h).
A właśnie na dniach miałem się zabierać za operację zmiany przełożeń dokładnie taką samą jak jaro4444 z pierwszego postu i też w 307 FL.
Jeśli jednak przez taki zabieg stracę możliwość korzystania z tempomatu, to jednak rezygnuję.
Chyba, że ktoś ma na to rozwiązanie?
Najprawdopodobniej ma tabelę referencyjną obroty/prędkość dla każdego biegu i po zmianie przełożenia tabela się wykrzacza...
Witam wszystkich, czy udało się komuś przełożyć kompletną skrzynię biegów 6 biegową do 207 RC? Może ktoś tu jest kto czymś takim się zajmuje?
Turlam isę wielorybem marki Citroen model C8, mam skrzynię 20DL27 z gear ratio 5 biegu 0,8 (44x35), tako rzecze servicebox.
Z tego co sprawdzałem, na 4 mam 0,95 a na 3 - 1,28. Zatem w moim przypadku w grę wchodzi tylko przekladka "5" na 47x35 (0,75), czyli zestaw 2344.F2?
Pytanie czy te 7% z kawałkiem jest warte zachodu? Czy przy tej różnicy posypie się również mapa tempomatu?
te 7% jest warte zachodu jak chcesz wyciszyć auto, tempomat się posypie.
W Polsce nie wiem czy ktoś Ci to zrobi. Pytałem, raczej niszowy temat do zostawienia auta i szukania tego. Etuners.gr zrobią Ci to nawet zdalnie (tak mówią na swojej stronie) i chyba dużo pezociazy z tego korzysta. Możesz dać znać ile teraz za to sobie życzą
Mam 406 1.8 16v z silnikiem LRY. Jako że ma przebieg org. 170 tys km i jest zadbany to mam nadzieję że mi jeszcze posłuży długo. Jest 12 lat w moich rękach więc szkoda się pozbywac, tym bardziej że to solidne zadbane auto które jest wygodne i mega tanie w eksploatacji.
Skrzynia sprawuje się nad wyraz dobrze, chodzi lekko i precyzyjnie.
Ale mam pytanie, czy można by Waszym zdaniem, założyć inną skrzynie. Tak by zyskac przyspieszenie na nizszych biegach, szczególnie 2,3 i ewentualnie 4. Mogę zejsc z prędkości maksymalnej i tak nie korzystam z tego auta w trasach, 120 km.h nie przekroczyłem nim od 7 lat. Praktycznie najszybciej poruszam się w zakresie 50 do 90-100km.h. A są całe tygodnie że jezdzi się 0-70 km/h.
Nie jeżdzę tym autem wogóle w trasy, to auto do śmigania po mieście. Na trasy mam w124 dieselka i drugiego peugeota.
Ten 406 jest autem typowo miejskim, ale wkurzają słabe przyspieszenia na biegach 2 i 3 szczególnie.
Moze przez pomotanie coś ze skrzyniami dałoby sie zaradzić na to?
Kiedyś myślalem o swapie na 2.o lub 2.2, ale ciężko o zdrowy motor , a 2.2 są bardzo kapryśne.
Mój w dodatku jest idealny, nie bierze grama oleju. To szkoda go wywalac.
dlatego pomyslałem o skrzyni. Coś radzicie?
załóż krótsze przełożenie do swojej skrzyni bo kupisz inną to cholera wie w jakim stanie będzie. Takie standardowe 4,42 doda mu sporo dynamiki a są też dostępne jeszcze krótsze typu 4,6, 4,765 np.
Super jest skrzynia od 206 RC, Citroen C4 2.0 VTS 177KM albo Peugeot 307 ten sam motor bo ma długą jedynkę a potem wszystko ciasno zestopniowane ale dosyć ciężko dostępna i nie tania.
Który masz rok tego Peugeota i czy silnik XU czy EW ? Bo do XU ta skrzynia nie będzie wprost pasować i trzeba bebechy do Twojej przerzucać.
DO tego włożyć długą piątkę i masz i dobre przyśpieszenia na niskich biegach i w miarę ciszę na 5.
Jak zdejmiesz skrzynię to odelżaj koło zamachowe - to kolejny punkt do dobrych przyśpieszeń.
Mam silnik XU, 2000 rok, tak zwany półlift. Zewnatrz i wewnątrz polift, ale elektryka elektronika jak w starym.
Ten silnik tłukli w nim do października 2000 roku (1761 ccm).
Czyli od jakiej skrzyni kupować bebechy? jakies konkretne oznaczenia? i co konkretnie trzeba będzie zmienić?
Najchętniej zlożyłbym drugą skrzynie, żeby wrzucić od razu całość, a swoją ewentualnie zostawił sobie na zapas.
Dobrze jakby zostało org sprzęgło, bo mam prawie nowe. Więc ze sprzęgłem bym nie kombinował.
Co do zamachu to racja, nie pomyślałem o tym, ale przecież tak sie robi, w subaru, w bmw tak ludzie robią. To czemu nie spróbowac w peugeocie.
Cześć
Potrzebuję Waszej pomocy.
Posiadam Lancie Phedre 2.0 136 KM silnik RFN ze skrzynią 20dl27 i ów skrzynia się rozsypała.
Skrzyni takiej samej nigdzie nie ma i tu nasuneła się myśl by zaadoptować skrzynię z np. Citroena C5 z tym samym silnikiem 20dl30 lub 20dl31.
I teraz pytanie czy jest ktoś w stanie podpowiedzieć czy przełożenia w skrzyni od Citroena będą w miarę się pokrywać z tymi z mojej bo obudowa i mocowania wyglądają identycznie niewiadomym jeszcze jest mechanizm różnicowy czy sa te same czy inne (podobno występują dwa 77 i 84 mm) ? Ewentualnie może jest jakaś inna skrzynia ktora bardziej by pasowała do oryginału 20dl27?
Z góry dziękuję za pomoc
Możesz to bardzo łatwo sprawdzić czy części zastosowane w obydwu są identyczne.
Po zastosowanych numerach części? Ban na google?
7zap + odrobina rozsądku bo czasem masz wersje/i których się nie spodziewasz albo nie powinny istnieć.
Dzięki wielkie za informację. Przełozenia bardzo zbliżone.
Skrzynie zakupiłem i na dniach będę montował, dam znacć co z tego wyjdzie.
Pozdrawiam
Powiem Wam że po przełożeniu skrzyni praktycznie nie ma różnic.
Dziękuję za pomoc
Pozdrawiam
Dziękuję autorowi za opis modyfikacji. Ja wymieniłem w skrzyni be4r samo przełożenie 5 biegu na 0,744 (47x35) i komfort w trasie się znacznie poprawił. Wymiana była raczej dość łatwa i szybka.
Pytanie czy orientujecie się kto może dopasować nowe prędkośći obrotowe do szybkości pojadu w ECU?
Po zmianie przełożenia nie tylko nie działa tempomat na 5 biegu ale również brak jest łagodnego przymykania przepustnicy po puszczeniu p. gazu i jest to odczuwalne. Pytałem w kilku miejscach w mojej okolicy ale nikt nie chce sie tego podjąć. Auto to peugeot 307 (ew10j4s) ze sterownikiem IAW6LPA od Magneti Marelli.
Szukałeś w Diagbox czy jest tam możliwość zmiany przełożeń?
Przy tym ecu będzie bardzo, bardzo ciężko kogoś znaleźć, kto wpisze w soft 5 bieg zmieniony.
Diagboxa przetrzepałem i nic pasujacego tam nie znalazłem. Pozatym na etuners.gr również opisywali taką zmianę na przykładzie puga 207 i właśnie pisali że konieczny jest remap ECU.
Ale oni w takich tematach jedynie Boscha robią z 1.6thp, IAW nie dotkną palcem obstawiam.
Sorry za odkop Panowie ale widzę. że śmigacie w temacie więc zapytam.
Czy do Berlingo 1.4 2005r podpasuje jakaś inna skrzynia zamiast 20cp36?
Przełożenia nie muszą być idealnie takie same byle pasowała.
wrzuć zdjęcie skrzyni szczególnie wybieraka i krókiej półosi bo jestem ciekawy czy jest na szerokim czy na wąskim dyfrze
Na szerokim
czyli to taka skrzynia ze 106 1.3 Rallye którą mam obecnie w aucie.
Gość powinien rozebrać swoją skrzynię bo a nuż przełożenie główne nie uległo destrukcji wtedy zakres skrzyń do kupna znacznie mu się powiększy.
Mnie przełożenie główne do końca nie interesuje - będzie trochę wolniejsza albo szybsza to nic nie szkodzi.
Tylko pytanie od czego jeszcze szukać? Czy ta informacja jest prawdziwa, że skrzynie różniły się wybierakiem mimo, że będzie podchodzić od puga/citroena 1.4 8v?
Czy może lepiej naprawiać swoją skrzynię?
Kupujesz skrzynie z 206 czy Xsary czy co tam znajdziesz jak będzie inny wybierak to młotek, wybijak, wybijasz zabezpieczenie, zmieniasz ze swojej, montujesz i jedziesz.
Czy lepiej naprawić? A kto wie. Zależy co zepsute
Ok dzięki - wszystko jasne
no nie do końca bo jeżeli masz skrzynię z szerokim dyfrem a nie chcesz nowej skrzyni rozbierać i przekładać to musisz szukać również skrzyni z szerokim dyfrem i tu juz trzeba wiedzieć która to taka a jest ich zdecydowanie mniej.
Mam u siebie w okolicy takie skrzynie: 20CD67, 20CN28, 20CP81
Czy któraś podpasuje bez konieczności rozbierania i zmiany różnicowego? O wybierak nie pytam bo to najwyżej przełożę.
Tak żeby przełożenia miała w miarę podobne ale niekoniecznie identyczne.
Dlatego podałem 206 czy Xsarę bo tam szerokie dyfry byly, wąski dyfer to z saxo czy 106 z jakimś 1.0 czy 1.1. Z mojego doświadczenia więcej jest szerokich, 206, 306, xsara, c2, C4, 307
20cd67 powinna być fd 4.06 ale nie dam gwarancji.
FD 4.06 to w porównaniu do mojej (wcześniej pisałeś, że mam 4.5) to będzie sporo dłuższe, nie?
Łatwo sprawdzisz np tu
https://www.blocklayer.com/rpm-gear.aspx
Po niedzieli działam z tematem to dam znać co i jak udało się poskładać.
Cześć wszystkim ! Jestem tu nowy i bardzo zainteresowałem się tym tematem. Posiadam peugeota 206sw 1.6 16v benzyna z 2003r i moja skrzynia również jest zbyt krótka na trasy. Czy ktoś doradzi czy da sie skrzynie przerobic i na jakie wymienić koła 5 biegu ?
Hej, przy 120 mam około 3600obr i jest to zdecydowanie za dużo, silnik bardzo buczy i ciężko się jedzie. Do tego mocy ma aż za dużo i spokojnie moznaby zbić jakieś 500obr. Chętnie sprawdzę jaką mam skrzynie, tylko czy da się to zrobić bez kanału ? I gdzie szukać oznaczeń ?
Na boku skrzyni albo po VINie w jakimś kalkulatorze.
Jak skrzynia MA to mam takie krótsze przełożenia 5-tego biegu.
MA skrzynia
1st Gear:3,42:1
2nd Gear:1,95:1
3rd Gear:1,36:1
4th Gear:1,05:1
5th Gear:0,85:1
Reverse Gear:3,58:1
Final Drive:3,77:1
Rpm At 120 Km/h (theoretical):3.400
Co do tej skrzyni- mam 406 Coupé z ES9J4S i przy licznikowych 135km/h auto ma 3500RPM- więc dokładniej takie, w którym momencie auto ma największy moment obrotowy z racji na zmienne fazy rozrządu.
Ale fakt- przy dużych prędkościach przelotowych, jadąc na autostradzie jest to upierdliwe i fajnie, że ktoś się zajął przełożeniami.
Marka: PEUGEOT
Model: 206
apvpr: 09469 83 1 0162
nre: E2*98/14*0238*02
Data produkcji: 12.10.2002
Nadwozie: KOMBI 5DRZW
Wykończenie: POZIOM XS
Kod silnika: 1.6 i 16v 110 (TU5JP4)
Skrzynia biegów: BVM 5
Rodzaj farby: LAKIER METALICZNY DWUWARSTWOWY
Kolor: EYL - LAKIER SZAROŚĆ ISLANDII
Wnętrze: TKANINA MERLIN + EFKA "HH"
Kolor tapicerki: "FX"
Drive: KIEROWNICA PO LEWEJ
Dzięki wielkie ! To teraz pozostaje dobrać części z jakiejś innej skrzyni, tylko jakiej ?
Jaka cena ?
Pisałem ale nie da się wysłać bo wyskakuje mi ze skrzynka pełna
Cześć tylko zapytam wysłałeś paczkę ? Znowu masz skrzynkę pełna i nie da skontaktować.
Hej zębatka zmieniona ale wynikł duży problem, jest luz i nie wiem co teraz z tym fantem zrobić. Przesyłam filmik https://streamable.com/ttya9r
Czy mierzyłeś wysokość starej i nowej zębatki ? Bo były różne wysokości. Jeżeli miałeś wysoką a teraz założyłeś niską to trzeba dorobić podkładkę która wyrówna tą wysokość.
Nie mierzyłem bo nawet bym na to nie wpadł niestety.
Cześć mam problem po wymianie przełożeń, otóż bardzo ciężko wchodzi pierwszy bieg, czasem wcale nie są się włączyć i trzeba wachlować z 2 na 1 a czasami wejdzie bez problemu. Z reszta biegów nie ma żadnego problemu. Przy wymianie opuszczona była skrzynia na długość gwintu poduszki skrzyni biegów aby był lepszy dostęp do śrub dekla. Pytanie czy to w związku z wymianą, czy jest to jakiś zbieg okoliczności i gdzie szukać przyczyny ? Jedynka wchodzi z przeskokiem, czuć opór.
Jezeli to 207 to znamy problem ocierania sie wodzikow o rozne rzeczy. Trzeba to przesmarowac
Hej, samochód to peugeot 206sw 1.6 benzyna 2003r. Jak zlikwidować luz na tych wodzikach ? Pojeździłem trochę i czuję że drążek rusza się przy dynamicznej jazdy jakby był luz na poduszce, moze to być to? Jako że nie jest droga to zamówiłem w ciemno poduszkę skrzyni biegów, trzeba wymontować do wymiany akumulator to posprawdzam te wodziki tylko jak to zrobić ?
Witam, potrzebuję porady moje auto Citroen c4 2005 2.0 138km stary silnik RFN. Rozsypało się łożysko pod 5 biegiem i zmieliło 5 bieg, oznaczenie skrzyni 20dp16 temat słabo osiągalny w dobrym pieniądzu.
Teraz pytanie do was jakim oznaczeniem skrzyni mogę zastąpić swoją dotychczasową skrzynie plug&play.
Żeby zachować podobne parametry. Lub może trochę lepsze.
Myślałem o skrzyni 20dm37 z peugeota 307 cc
jeżeli sam 5ty bieg to wystarczy założyć go z innej skrzyni.
Co to są dla Ciebie lepsze parametry ?
Ok, tylko z jakiej skrzyni 5 bieg?
Lepsze parametry, tzn przyspieszenie żeby zostało to samo ale niższe obroty na 5 biegu przy 140
Albo nawet bym już nie potrzebował tych niższych obrotów na 5 biegu.
Zależy mi na tym żeby dopasować bardziej popularna skrzynie biegów od mojej. Żeby nie było konieczności grzebania w sterowniku silnika.
Lub namiar na 5 bieg
Wiem że numer oryginału to 2344 E2 i przełożenie 44x35 gdzie znajdę takie zębatki
Zdjalem filtr powietrza i na pierwszym biegu pchając samochód przód tył zaobserwowałem że silnik faktycznie ma duży luz i cały mechanizm zmiany biegów buja się razem ze skrzynią na oko kilka cm. Poduszka górna skrzyni wygląda całkiem ok więc nawet jej nie wymieniam bo przyczyną jest gdzie indziej. Jest tam gdzieś jeszcze jedna poduszka ? Szukałem ale nic tam więcej nie widzę, patrząc od góry.
silnik nawet fabrycznie ma pewien luz po to są poduszki silnika a nie sztywne metalowe połączenia. Pytanie jak duży jest ten luz. U mnie silnik lata jak żyd po pustym kościele a biegi nadal wchodzą normalnie. Problem z biegami przy cięgnach i zużytych poduszkach zazwyczaj pojawia się w zakrętach.
Możliwe że coś się popierdzielilo przy wymianie koła 5 biegu ? Ale tam nic na siłę nie było targane. A jeszcze jedno, miałem problem z ABS i byłem u diagnosty, samochód zostawiłem na 1biegu bez ręcznego, facet wyrwał bieg z 1 na luz bez sprzęgła żeby auto odpalić, wtedy nawet to słyszałem i ewentualnie mógł coś uszkodzić ? Tylko z 1 biegiem jest problem.
Tak czytałem ale na razie mam możliwość posprawdzac jedynie od góry, będzie więcej czasu to pojadę gdzieś na kanał.
Może nie podejść bo mogą mieć różne dzwony do silnika
Wymieniłem dolna poduszkę silnika, masakra ile z tym roboty, silnik stoi sztywniutko i jedynka wchodzi dużo lepiej. Niemniej jednak jest jeszcze mały opór ale to będzie wina wodzikòw, mają już luz wyczuwalny.
Zrobiłem już 10tys km i mogę coś w temacie dodać, ogólnie jest lepiej, przy 3tys obrotów mam 120km/h ale to jeszcze nie to co być powinno. Silnik przyspiesza i ciągnie bardzo dobrze, ma spory zapas mocy i przydałby się jeszcze jeden bieg lub piatka powinna być dłuższa. Tak z ciekawości, da się to jeszcze jakoś przerobić lub wstawić skrzynie z diesla ?
Dużo jest z tym roboty z tym przelozeniem i jaki byłby efekt? Aż mnie korci poeksperymentować.
Bawił się ktoś we wrzucenie automatu AM6 pochodzacego z 607 v6 do 406 v6 zamiast oryginalnego starodawnego automatu 4 biegowego? jest to wogóle wykonalne? 406 po pełnym lifcie.
Stoi mi na podwórku taka 406 z rozwalonym automatem, skrzyni nie opłaca sie remontować bo to droższe niż całe auto. Miał iść na złom ale szkoda bo auto ma wartość sentymentalną, autem jeździł ojciec potem siostra kilkanaście lat, nieco szkoda to złomować.
Kumpel ma takie 607 na części bo rozwalił Anglika, stąd mój chory pomysł, ale kto pyta nie błądzi.
wiem ze to trochę offtop, bo nie skrzynia BE4, ale jednak PSA i benzynowe wchodzą w grę
Sprawdź proszę
90% mojej jazdy to autostrada więc mi to nie robi różnicy, po mieście można śmigać na 4. Jeśli masz coś to daj znać, najlepiej SMS i w piątek się z tym pobawię.
Temat ucichł ?
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)