Zwinne daily 200+ km Opcje

[wil4mistrz]

Faktycznie, myślałem że to nadal silnik z oznaczeniem M54. 130i jeździ lepiej niż wspomniane 330Ci? Chodzi mi o znaczną różnicę, w subaru bardzo podobał mi się ten nagły przyrost mocy gdy turbo zaczynało pompować, w 330Ci nudzi mnie ta liniowość, przy sprincie do setki jestem w stanie zasnąć za kierownicą, gdzie w subaru miałem banana od ucha do ucha i plecy wbite w fotel, dlatego skupiłem się głównie na doładowanych jednostkach.

[Wspieraj forum]

[tdik]

N52 naprawdę robi robote.

[wil4mistrz]

Szczerze mówiąc z wyglądu wygrywa, ale biorąc pod uwagę silnik odrzuca ze względu na brak turbo - przez co brak możliwego rozwoju w miarę tanim kosztem. Są też wersję 135i ale to już niestety nie ten budżet.
Jest jeszcze coś godnego polecenia czy za te pieniądze już nic lepszego nie da rady znaleźć?

[Borek123]

Miałem ponoszone 123d. Problemem jest lancuch rozrządu który trzeba wymienic. Warto wsadzić poliftowe wtryski 25x pęka lekko

Czy 123d ma jakieś inne przypadłości niż zwykłe pojedynczo doładowane N47? Rozrząd w 123 jest jeszcze mniej trwały niż w zwykłym?

[Maciek1234]

Czy 123d ma jakieś inne przypadłości niż zwykłe pojedynczo doładowane N47? Rozrząd w 123 jest jeszcze mniej trwały niż w zwykłym?

podstawową przypadłością serii 1 jest nadwaga - 1500kg

[wil4mistrz]

A może warto dozbierać jeszcze 10 tysięcy i szukać Megane 3 RS?

[kinko]

A może warto dozbierać jeszcze 10 tysięcy i szukać Megane 3 RS?

Megane 3 nad 2 ma kilka przewag:
Silnik wiecej wytrzymuje, nawet 330-350km.
Mlodsze roczniki, latwiej znalezc, wieksza podaz
Auto jest o wiele ladniejsze

Takze jesli to nie problem to jak najbardziej warto brac 3, ostatnio znajomy kupil za 41500 meg 3 rs cup, czyli juz ze szpera i jest bardzo zadowolony. Nizsza cena podyktowana powypadkowoscia.

[wil4mistrz]

A jak z kosztami utrzymania między 3 a 2? Któraś ma większe wady?
Może jest jeszcze jakiś inny samochód, który będzie lepszy w tej samej cenie?

[Honada]

Jeśli porównujemy silnik z turbo do wysokoobrotowej kosiarki typu dwulitrówka Hondy, to w pełni rozumiem. Jednak 130i naprawdę fajnie chodzi, polecam się przejechać. Lata temu miałem, coś w tym aucie jest.

Jako ciekawostka, maksymalny moment obrotowy:

Megane II RS: 300 Nm @ 3000 obr/min
BMW 130i: 315 Nm @ 2500-4000 obr/min

+1

To jest zupełnie inny silnik.

+1

Bez jazdy nie podejmuj decyzji. 130i ma świetny motor, napęd i prowadzenie.

elastyczność: 6-ty bieg, 80-120 km/h
Megane RS: 10,3 s
BMW 130i: 8,7 s

[jakub1t]

Ostatnio łapałem się z 130i moim mercem w204 220km i delikatnie był z przodu. Za to z e46 330i ja byłem z przodu.

Także różnica między 130 a 330 e46 jest nawet spora.

[wil4mistrz]

Niestety dyskwalifikuje ją brak miejsca na butlę LPG, nie chcę tracić miejsca w bagażniku na rzecz butli, dlatego pytam o inne samochody

[As_]

w e90 był podobno jakiś patent z cieciem podłogi i adoptowaniem tego schowka na miejsce na butle.
W jedynce tak się nie da?

[jakub1t]

W e90 też chyba wydech się przerabiało . No ale właśnie jak nie jedynka to 3 ma ten sam silnik 258km , waga to jakieś 70kg więcej od jedynki patrząc po danych .

[maaaad]

Ostatnio łapałem się z 130i moim mercem w204 220km i delikatnie był z przodu. Za to z e46 330i ja byłem z przodu.

Także różnica między 130 a 330 e46 jest nawet spora.

Toż to jakieś padło było, skoro był delikatnie z przodu. Chyba że ścig był do 80 kmh
Ale wrzuciłem tu serię 1 nie ze względu na silniki, a ze względu na to, jak to lata po zakrętach.

[kompot]

Też o 130i myślałem, nawet nadal gdzieś tam jest (może jako drugie?), ale słyszałem, że lubi wypić olej i znane są wypadki awarii wolnossących N5x. Jak to wypada N52 vs N53?

[roswell89]

Żywo się przyglądam tematowi, auta z mojego obszaru zainteresowań

Tylko tak, czy z N52 nie ma jakiś większych fuck-upów? Ktoś miał dłuższą styczność, mocno przetestował?
https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php...70&t=191171
https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php...70&t=243430

[jakub1t]

Toż to jakieś padło było, skoro był delikatnie z przodu. Chyba że ścig był do 80 kmh
Ale wrzuciłem tu serię 1 nie ze względu na silniki, a ze względu na to, jak to lata po zakrętach.

No auta nowe nie są , mój waży 1470 z lpg na wadze z gratami w bagażniku , moc ma zmierzoną z hamowni . A z kim jedziesz i w jakim stanie jest auto to już nie wiadomo . Ganialiśmy się od 140 i wyprzedził mnie przy ponad 200 (na lpg ) . Mój 100-200 ma lekko ponad 20 sekund .


Tak teraz spojrzałem na YT to rzeczywiście musiało być padło bo takie 130 i robi 100-200 w 15 sekund co najmniej .

[kosmita]

Kiedyś szukałem 130i, ale to co było dostępne w PL to były same parchy. Teraz po paru latach na pewno jest łatwiej o dobrą sztukę

[matteusz]

A jak z kosztami utrzymania między 3 a 2? Któraś ma większe wady?
Może jest jeszcze jakiś inny samochód, który będzie lepszy w tej samej cenie?

Koszty raczej podobne, 3 ma inaczej (lepiej) rozwiązane przednie zawieszenie, w 2 jak Ci padnie sworzeń zwrotnicy to albo kupujesz całą zwrotnicę za 1000+ PLN ztcp, albo kombinujesz z aftermarketowymi sworzniami z UK, tudzież innymi patentami. Koszt hamulców może być większy w 3 ze względu na to, że są większe tarcze i zaciski. Największą wadą obu generacji jest nietrwałe przednie zawieszenie imo, poza tym większych wad brak. Ciężko w tej kwocie (mówię o pułapie do 30k za Megane 2) o auto, które da więcej funu, a fun w obu jest podobny bo auta podobnie jeżdżą, nie licząc tego że 3 jest w serii trochę szybsza na wprost i można grubiej pójść z mocą na seryjnym słupku.

[wil4mistrz]

W takim razie już wiem czego szukać, Megane wygrała