 SZPERA REGENERACJA TARCZEK I INNE |
  |
 Sun, 12 Apr 2009 - 13:42
Post
#1
|
|
 Super User Dołączył: Tue, 25 April 2006 Skąd: DW-city  |
Witam posiadam most ze szpera seryjna 25% wiem ze szpera juz nie trzyma tak jak kiedys i jest to wina tarczek.. chcialbym sie dowiedziec gdzie mozna dostac tarczki poza kupnem ich w serwisie oraz ile tarczek jest w lsd 6-8 czy wiecej??
Znacie moze jakiego magika ktory robi takie tarczki ... Przy okazji dodam ze mam szpere w moscie 2.56 przelozenie posiadam tdsa i zakupilem most bez szpery za to zespawany czyli zrobiona elektroszpera z przelozeniem 2.93 chcialbym przelozyc do tego mostu lsd i z tego co wiem to nie ma problemu. ale wolalbym sie upewnic Jak wplynie zmiana przelozenia z 2.56 na 2.93 rozumiem ze auto bedzie szybciej przyspieszalo a mialo mniejsza predkosc max ale czy jest jakis przelicznik dzieki ktoremu bede mogl mniej wiecej wiedziec jakie beda to roznice np obecnie 3 wrzucam przy 80km/h a 4 przy 130 jak moze byc teraz? czekam na wszelkie info pozdrawiam |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sun, 12 Apr 2009 - 13:42
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sun, 12 Apr 2009 - 21:20
Post
#2
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 24 March 2008 Skąd: żywiec |
CYTAT(tdserek @ Sun, 12 Apr 2009 - 13:42)  Witam posiadam most ze szpera seryjna 25% wiem ze szpera juz nie trzyma tak jak kiedys i jest to wina tarczek.. chcialbym sie dowiedziec gdzie mozna dostac tarczki poza kupnem ich w serwisie oraz ile tarczek jest w lsd 6-8 czy wiecej?? Znacie moze jakiego magika ktory robi takie tarczki ... Przy okazji dodam ze mam szpere w moscie 2.56 przelozenie posiadam tdsa i zakupilem most bez szpery za to zespawany czyli zrobiona elektroszpera z przelozeniem 2.93 chcialbym przelozyc do tego mostu lsd i z tego co wiem to nie ma problemu. ale wolalbym sie upewnic Jak wplynie zmiana przelozenia z 2.56 na 2.93 rozumiem ze auto bedzie szybciej przyspieszalo a mialo mniejsza predkosc max ale czy jest jakis przelicznik dzieki ktoremu bede mogl mniej wiecej wiedziec jakie beda to roznice np obecnie 3 wrzucam przy 80km/h a 4 przy 130 jak moze byc teraz? czekam na wszelkie info pozdrawiam jest jakiś kolo chyba daniel325 który regeneruje szpery , oraz robi dowolne przełozenie poszukaj bo jest kilka tematów. co do ruznicy to vmax spadnie ci o około 7% na kazdym biegu przy tej zmianie jaką planujesz. tyle ze to co napisałeś że 3 przy 80km/h ,a 4 przy 130 to jeżdzisz chyba jak emeryt lub masz dizla  .ja w swojej e34 m50b25 zmieniłem z 3,23 na 3,45 i przy odcince 2 mi sie kończy na 100km/h a 3 przy 150km/h. wcześniej miałem na odcince 2 do 107km/h a 3 do 160 km/h. tyle ze ja mam przesunietą odcinkę o jakieś 300rpm do góry(7100rpm) co daje około 7-8km/h wiecej. chipa miałem wcześniej niż zmiane dyfra więc oba wyniki już są na przesunietej odcince więc jest to miarodajne porównanie. ciągniecie do odcinki daje najbardziej miarodajny wynik moim zdaniem , jeśli chcesz porównać . tyle że to na własną odpowiedzialność  , ja już tak jeżdzę ponad dwa lata i nie ma problemów  .
-------------------- mój stroker m50b29T się robi _http://mcg1ver.fotosik.pl/albumy/516168-68.html
TYLNY NAPĘD JEST JAK SEX; po co jechac na ręcznym , jak mozna dać w p...e :). Śmierć jeżdzi szybko więc trzeba być szybszym od niej. |
|
|
|
|
Mon, 13 Apr 2009 - 09:38
Post
#3
|
|
|
Super User Dołączył: Tue, 25 April 2006 Skąd: DW-city |
Witam... JAK PISALEM posiadam tdsa. czyli diesla. 2.5 litra
Orientuje sie ktos gdzie mozna nabyc tarczki ktos tym handluje z forum? czyli mniej wiecej powinien v max spasc o okol o 30 km/h Jak to sie przenioslo u ciebie na przyspieszenie do 100km/h pozdrawiam |
|
|
|
|
Mon, 13 Apr 2009 - 11:33
Post
#4
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 24 March 2008 Skąd: żywiec |
CYTAT(tdserek @ Mon, 13 Apr 2009 - 09:38) Witam... JAK PISALEM posiadam tdsa. czyli diesla. 2.5 litra Orientuje sie ktos gdzie mozna nabyc tarczki ktos tym handluje z forum? czyli mniej wiecej powinien v max spasc o okol o 30 km/h Jak to sie przenioslo u ciebie na przyspieszenie do 100km/h pozdrawiam nie do czytałem ze masz tds , tylko zgadywałem  a z kad ci się wzieło 30km/h ? teraz lecisz ponad 300km/h? nie sumój strat na kazdym biegu tylko przesuń zakres predkości niżej. u mnie na moście 3,23:1 było do odcinki (7100rpm): 1-55 , 2-107 ,3-160, 4-210 , 5-??? teraz na moście 3,45:1 jest tak: 1-50, 2-100 , 3-150 , 4-200 , 5-??? co do kopyta to rużnicę czuć ,ale nigdy nie robiłem zadnych pomiarów , bo stwierdziłem ze nie mam do tego warunków ,aby nie było to obarczone duzym błędem. 7% spadku vmax podałem orientacyjnie z wyliczeń w pamieci  , jak spadnie 10-12km/h to jest max.co do tarczek i regeneracji poszukaj na forum tematów o regeneracji szpery bo jest kilka , -------------------- mój stroker m50b29T się robi _http://mcg1ver.fotosik.pl/albumy/516168-68.html
TYLNY NAPĘD JEST JAK SEX; po co jechac na ręcznym , jak mozna dać w p...e :). Śmierć jeżdzi szybko więc trzeba być szybszym od niej. |
|
|
|
|
Mon, 13 Apr 2009 - 12:47
Post
#5
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 21 September 2006 Skąd: Z Kresów Wschodnich ( White Stock) |
Tu policzysz sobie jak zmieniają się prędkości, musisz tylko znać przełożenia swojej skrzyni biegów
http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html Co do specjalisty- tak jak napisał Mcgiver - skontaktuj się z Danielem z FWMotorsport - on ogarnia szpery, może Ci przełożyć samą blokadę, zaciśnie jak sobie życzysz etc. Różnica prędkości na bezpośrednim przełożeniu 1.00- przy 4000 rpm- na dyfrze 2.56 190.7km/h, dyfer 2.93- 166.6 km/h dla standardowej w e36 opony 205/65/15- także v max spadnie około 30km/h spokojnie, chyba że tds ma długi nadbieg |
|
|
|
|
Mon, 13 Apr 2009 - 14:11
Post
#6
|
|
|
Super User Dołączył: Tue, 25 April 2006 Skąd: DW-city |
Dziekuje bardzo:D o to mi chodzilo.wasza pomoc byla bardzo cenna:D
co do zrobienia szpery hmm zaciesniac chyba bym nie chcial tylko wymienic tarczki stad tez wymienic moge sobie sam a zaciesnianie polega na dolozeniu tarczek tak? pozdrawiam i wesolych posprawdzam po przekladce mostu jak wyglada to na poszczegolnych biegach i wrzuce info z 1 reki:D zakladalem tak czy siak ze predkosc powina spasc wlasnie kolo 30km/h ciekaw jestem jak to sie przelozy na osiagniecie 1 setkiD: |
|
|
|
|
Mon, 13 Apr 2009 - 16:43
Post
#7
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 24 March 2008 Skąd: żywiec |
jak już będziesz miał namiary na tarczki po rozsądnych cenach to napisz w temacie lub na priva , bo wiem ze temat jest ciężko dostepny ,a koleś o którym mowa ma to obcykane i robi to w rozsadnych pieniądzach , tyle że wysyłkowo to trzeba się liczyć z conajmniej tygodniowym postojem auta.
a co do zacieśniania to podobno pomaga skasowanie luzu między tarczkami cienką przekładką z blachy. jakbym miał drugą szpere to bym to dawno sprawdził , a tak ; nie będę ryzykował z jedyną szperą którą mam. powodzenia i napisz jak zwalczysz temat .
-------------------- mój stroker m50b29T się robi _http://mcg1ver.fotosik.pl/albumy/516168-68.html
TYLNY NAPĘD JEST JAK SEX; po co jechac na ręcznym , jak mozna dać w p...e :). Śmierć jeżdzi szybko więc trzeba być szybszym od niej. |
|
|
|
|
Wed, 28 Dec 2016 - 12:02
Post
#8
|
|
 Forum Killer Dołączył: Tue, 05 January 2010 Skąd: z garażu |
Potrzebna pomoc.Na bieżni mechanizmu szpery tam gdzie występuje kontakt z tarczką cierną jest dość nierówna powierzchnia .Prawdopodobnie jest to (wgryziony)przyklejony materiał z tarczki .I teraz pytanie co z tym zrobić przed montażem nowej tarczki?Myślałem aby zebrać to mechanicznie do uzyskania równej powierzchni (np. na magnesówce)tylko czy po splanowaniu tego materiału o powiedzmy te kilka dyszek ,trzeba będzie oddać element do ponownego utwardzania czy coś w tym stylu?
    Tutaj tarczka 
|
|
|
|
|
Wed, 28 Dec 2016 - 15:48
Post
#9
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
m52owner zapytaj tutaj
https://facebook.com/ftwlmotorsport/ -------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
|
|
Thu, 29 Dec 2016 - 00:24
Post
#10
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Sun, 23 March 2003 Skąd: B-B, KRAK |
Olx i chłop z buska robi Szpery
-------------------- Z3 coupe :) jest
Z4 coupe :) jest |
|
|
|
|
Thu, 29 Dec 2016 - 08:58
Post
#11
|
|
 Super User Dołączył: Tue, 25 August 2009 Skąd: Łapy / Białystok |
Znajomy brał jakieś blaszki z olx to mu padły szybko, niby były zrobione ze słabej blachy i się wycieraly. Nie wiem gdzie i od kogo to bral ale miał taki przypadek.
Karolo jak sprzedaje to raczej ma dobre płytki ale to trzeba kogoś opinni zaczerpnąć. |
|
|
|
|
Thu, 29 Dec 2016 - 11:34
Post
#12
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 02 February 2009 |
Rampy szlifujesz i o wartość zebranego materiału dajesz grubsze przekładki z uszami. Do 188 są jeszcze dostępne oryginale płytki BMW jak komuś zależy na technologii producenta. Przekładek z uszami już nie kupisz bo nie ma w sprzedaży, tak jak i płytek 168 i 210 mm.
-------------------- FTWL Motorsport - części i akcesoria do instalacji turbo
|
|
|
|
|
Thu, 29 Dec 2016 - 17:14
Post
#13
|
|
 Frequent User Dołączył: Sat, 10 January 2009 Skąd: Poznań |
oryginalne tarczki do typ 168 miały być dostępne pod koniec grudnia,pytanie jaki wymiar wewnętrzny ,bo były dwa rodzaje w starszych i nowszych szperach,prawde powie nr.z kosza szpery
-------------------- e30 is m4x race car
e30 is m42 daily e36 is m42 daily e46 is m4x compot daily/competition |
|
|
|
|
Thu, 29 Dec 2016 - 21:30
Post
#14
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 28 December 2008 Skąd: jelenia góra |
Pana z buska nie polecam, kupiłem dyfer od tego pana i katastrofa
|
|
|
|
|
Thu, 29 Dec 2016 - 22:22
Post
#15
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 05 January 2010 Skąd: z garażu |
Ogólnie temat już ogarnięty(za flaszkę :-D ).Rampę do idealnej płaszczyzny należało zebrać 0,08mm.Narazie z wymiarami czekam bo zastanawiam się jakie tarcze kupić czy ori czy "zamienniki".Jak będę miał wszystko w łapkach to będę wszystko liczył. Robię dyfer na 4 płytkach .Oryginały są po 173 zł sztuka, gdyby nie x4 + to bym nie kombinowował.
Tak na marginesie to jeździł ktoś na szperze z minimalnym napięciem wstępnym?Myślałem aby zrobić szperę z minimalnym preloudem.Niby na szybsze pokonywanie zakrętów i luźniejsze nawierzchnie powinno być lepiej ale pewnie do takiej szpery trzeba będzie częściej zaglądać aby niwelować luzy.Wolałbym aby jednak jakiś użytkownik się wypowiedział. Ps:Karolo masz w swojej ofercie zmianę ramp.Powiedzmy 30/90 ewentualnie przerobienie seryjnych z na 30/45? |
|
|
|
|
Sat, 31 Dec 2016 - 03:47
Post
#16
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 02 February 2009 |
Robimy wszystko co chcesz. Natniemy elektrodrążarką i ulepszymy dowolne rampy na koszyku w trybie 1 1.5 albo 2 way o wybranym kącie. Preload możesz sobie zmniejszyć. Jest to wskazane przy dyfrach 4 płytkowych, aby go utemperować. Seria to 2 way 2x45*. Polecam 2x30 na dwóch płytkach. Jest streetowa charakterystyka a jak złapie to jak 4 płytka.
-------------------- FTWL Motorsport - części i akcesoria do instalacji turbo
|
|
|
|
|
Sat, 31 Dec 2016 - 12:37
Post
#17
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
Karolo, zajmujesz sei tylko szperami z BMW czy mozesz zreanimowac dowolna plytkowa?
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 11:51 |
