Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> E34 swap
K@rol
post Thu, 01 Sep 2016 - 16:47
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 December 2005





Czesc.

Panowie potrzebuje porady.

Jakis czas temu kupilem E34 na weekendowe przejazdzki, celem bylo znalezienie jak najdzdrowszego auta, dopieszcze i cieszenie sie fajnym youngtimerem...

Samochod znalazlem... pazdziernik 95' rok stala jako demowka w salonie, sprzedana w 1996', Oxford green, siwa tapicerka. Oryginalny zapas, narzedzia,latarka, totalna seria, malowany jeden element, bezwypadkowa, w jednych rekach 20 lat, serwisowana do dzis w ASO, wszystkie stemple, faktury,nawet radio Sony (jeszcze kaseciak) zakladane x lat temu w ASO BMW i na to sa faktury,instrukcje,jedynie jedna mala dziurka, oprocz tego no ideal biggrin.gif
Rok temu zalozony nowy kpl, wydech,amory, hamulce,itp...no,ale nie mogloby byc zbyt kolorowo... Pod maska pracuje M43B18 czyli 1.8 4 cylindry 115 koni wink.gif
o ile tak ''wokol trzepaka'' sie przejechac to jest ok,ale wiadomo,ze to nie to czego bym chcial. Nie chce kombinowac niewiadomo jak. Zalezy mi na czyms mocniejszym w 6 cylindrach.

Jaki motor podejdzie tu p&p bez wielkich rzezb? Nie chcialbym kupowac drugiej i przekladac, nie mam na to miejsca zbyt wiele. Co najlatwiej wsadzic w miejsce M43B18?

Pozdr.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 01 Sep 2016 - 16:47
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
AT89S52
post Thu, 01 Sep 2016 - 20:11
Post #2


Super User
Dołączył: Sun, 22 November 2009
Skąd: Warszawa/Mława





Ile kasy chcesz przeznaczyć?

Tanio: M52B28 (najlepiej z podwójnym vanosem)
Średnio: M54B30
Drogo: V8

Do tego hamulce, sprzęgło. Skąd jesteś? Jak chcesz wszystko na gotowo mieć zrobione, to zapraszam na pw.


--------------------
E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 01 Sep 2016 - 20:14
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Tanio: M50B20 lub M52B25 (na pojedynczym vanosie)
Średnio: M52B28
Drogo: M60B40 lub M62B44NV


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirpek
post Thu, 01 Sep 2016 - 23:12
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Wed, 03 August 2011
Skąd: Szczecin





i nikt nic o ///m?
moim zdaniem 2.5 albo 2.8 najlepszy stosunek koszt/efkty.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 02 Sep 2016 - 00:52
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Silniki M są drogie w zakupie i utrzymaniu, problematyczne, a mam wrażenie, że auto potrzebuje czegoś do lansu P&P, a tutaj M50B20 z E34 innego wygrywa.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
K@rol
post Fri, 02 Sep 2016 - 11:01
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 December 2005





Dziekuje za odpowiedzi Panowie.

Tak jak Mis pisze, najlepiej cos praktycznie P&P, zalezy mi na tych 6cylindrach, nie chce wydawac duzo kasy,ale drutowac tez nie chce, to tylko 518stka, wiec wartosci zadnej nigdy miec nie bedzie i ''skundlenie jej'' to nie zadna zbrodnia, v8 marzenie,ale za duzo pracy i kosztow chyba. Ten M50B20 w zupelnosci by mi wystarczyl w niej, to nie auto do zap..ania bokami wink.gif

Myslalem zeby isc na latwizne i sprzedac ta i kupic 525/535, ale jak sa to stan agonalny, a jak ladna kondycja to drozsze od E60;)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 02 Sep 2016 - 11:13
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Kup kompletny swap M50B20 (obojętne czy z vanosem czy bez, byle na sterowniku Boscha, bo mniej problematyczny od Siemensa w M50) do E34. Jeśli nie zamierzasz upalać to możesz zostawić skrzynię, dyfer, wał, półosie. Pod maską w E34 można tańczyć, więc swap raczej prosty i szybki. W E34 M40 to skrzynię można odkręcić od silnika tylko podnosząc maskę. biggrin.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
K@rol
post Fri, 02 Sep 2016 - 11:19
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 December 2005





czyli M50B20 wygrywa smile.gif jeszcze jak moge zostawic uklad przeniesienia napedu caly to w ogole bajka smile.gif

Fakt pod maska (szczegolnie z tym M43B18) miejsca sporo biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AT89S52
post Fri, 02 Sep 2016 - 11:38
Post #9


Super User
Dołączył: Sun, 22 November 2009
Skąd: Warszawa/Mława





CYTAT(K@rol @ Fri, 02 Sep 2016 - 11:01) *
Ten M50B20 w zupelnosci by mi wystarczyl w niej, to nie auto do zap..ania bokami wink.gif


Miesiąc temu kupiłem taki silnik kompletny ze sprzęgłem za 600PLN. Kosztują grosze i można przewieźć w bagażniku tongue.gif

http://image.prntscr.com/image/8709efcf152...fe334cbb986.png

CYTAT(Mis @ Fri, 02 Sep 2016 - 11:13) *
Pod maską w E34 można tańczyć


laugh.gif


--------------------
E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marek.s
post Fri, 02 Sep 2016 - 18:55
Post #10


User
Dołączył: Fri, 01 January 2010
Skąd: Grójec





Byłem w tej samej sytuacji co Ty, dodatkowo moja 518i była z automatem smile.gif Kupiłem za 600zł komplet m50b20nv ze skrzynią ,wałem,kawałkiem wydechu i licznikiem. Jak koledzy wcześniej napisali przekładka bardzo prosta. Twój wał pędny nie podejdzie,wybierak biegów od r6 albo skracasz swój.Półosie takie same jak w m50 czyli spokojnie mogą zostać ,hamulce też bo sedany m50b20 i tds miały lite tarcze z przodu.Jeśli masz klimatyzację to sprężarka klimy i jeden przewód (gródż przednia <-> sprężarka),przewody wspomagania i to chyba wszystko. Weż także pod uwagę m52b20/b25 dochodzi cena miski ,bagnetu i smoka ale trochę mniej pali od m50 i osiągi odrobinę lepsze.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 02 Sep 2016 - 20:07
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(marek.s @ Fri, 02 Sep 2016 - 18:55) *
Byłem w tej samej sytuacji co Ty, dodatkowo moja 518i była z automatem smile.gif Kupiłem za 600zł komplet m50b20nv ze skrzynią ,wałem,kawałkiem wydechu i licznikiem. Jak koledzy wcześniej napisali przekładka bardzo prosta. Twój wał pędny nie podejdzie,wybierak biegów od r6 albo skracasz swój.Półosie takie same jak w m50 czyli spokojnie mogą zostać ,hamulce też bo sedany m50b20 i tds miały lite tarcze z przodu.Jeśli masz klimatyzację to sprężarka klimy i jeden przewód (gródż przednia <-> sprężarka),przewody wspomagania i to chyba wszystko. Weż także pod uwagę m52b20/b25 dochodzi cena miski ,bagnetu i smoka ale trochę mniej pali od m50 i osiągi odrobinę lepsze.

W temacie E34 jesteś widzę bardziej obeznany, niż ja. Zapytam więc, nie wystarczy, że przerobi wybierak od biegów? Zostawiłby skrzynię z M40, które cofnęłaby się automatycznie (w podłodze powinny być otwory na to), a wał wsunąłby się na frezie. w E36 ten patent przechodzi. smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marek.s
post Fri, 02 Sep 2016 - 20:37
Post #12


User
Dołączył: Fri, 01 January 2010
Skąd: Grójec





Z wybierakiem nie ma problemu ,napisałem że może skrócić swój i zagra.Cena oryginalnego wybieraka jest tak niska że szkoda czasu na spawanie smile.gif Co do skrzyni to pewnie że może zostać tylko że oryginał z e34 m50 ma na dzwonie u dołu 2 gwintowane otwory na dodatkowe poduszki ,więc jeśli ma być jak fabryka chciała to sam rozumiesz.Otwory konstrukcyjne pod inną tylną łapę oczywiście są jak w pozostałych bmw.Wał natomiast to straszne dziwactwo ,składa się z 3 części i ma 2 podpory także skręcanie na wielowypuście nie wchodzi w grę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
K@rol
post Fri, 02 Sep 2016 - 23:58
Post #13


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 December 2005





no, marek.s widze wiedza ogromna o e34 i swapie z 1.8;)

Cos jeszcze specjalnie moze mnie zaskoczyc?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marek.s
post Sat, 03 Sep 2016 - 07:40
Post #14


User
Dołączył: Fri, 01 January 2010
Skąd: Grójec





CYTAT(K@rol @ Fri, 02 Sep 2016 - 23:58) *
no, marek.s widze wiedza ogromna o e34 i swapie z 1.8;)

Cos jeszcze specjalnie moze mnie zaskoczyc?

No bez takich smile.gif
Może Cię zaskoczyć inaczej poprowadzony wydech ,brak wieszaka przy tylnej belce na zamocowanie wydechu (to nie problem bo można dorobić)
Zupełnie inne osłony termiczne ,inna osłona tylna lewego reflektora ze względu na inne doprowadzenie powietrza do airboxa.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Thu, 06 Oct 2016 - 20:35
Post #15


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





Tylko dlaczego b20 , różnica w osiągach znikoma .Masa energii psu w .... smile.gif Czy będziesz wkładał b20 , b25 , b28 . i tak musisz wymienić te same rzeczy . Jedyna różnica to koszt silnika . Wiadomo że z b20 będzie najtaniej. Ale zyskasz tylko dźwięk i kulturę pracy kosztem zwiększonego spalania .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
romoo
post Sun, 09 Oct 2016 - 19:31
Post #16


Rookie
Dołączył: Fri, 25 October 2013





Jeśli już kup b25 obojętnie z vanosem czy bez czy m50 czy m52 bo i tak cały silnik musisz kupić wraz z całą instalacją EWS i stacyjką.
E34 to kolubryna, a 2 litrówka ma co robić w lżejszej E36.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rennen
post Mon, 10 Oct 2016 - 09:27
Post #17


I live here !
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: Faaker See ;)





CYTAT(romoo @ Sun, 09 Oct 2016 - 19:31) *
Jeśli już kup b25 obojętnie z vanosem czy bez czy m50 czy m52 bo i tak cały silnik musisz kupić wraz z całą instalacją EWS i stacyjką.



Nie masz racji - m50 nie potrzebuje EWS ani stacyjki, nieważne czy z vanosem czy bez. EWS I generacji zaczęli montować w 1992 roku, w E36 dopiero w 1994 jak kiepskie silniki M52 zastąpiły dobre M50 (chociaż M50 bez vanosa jest znacznie lepsze niż z), a W E34 były tylko w 1995. Ten inwazyjny i problematyczny EWS II też da się obejść bez kluczyka i zegarów, wystarczy mała zworka, miałem tak w jednym E30. Swoją drogą jest montowany od 01/1995 ale wtedy już szły tylko marne silniki więc to nieduże zmartwienie. Co ważniejsze - nie kupuj vanosa bo to kupa, nieważne czy w m50 czy m52 wink.gif to nie vtec hondy, vanos w bmw ma charakterystykę jak diesel i nie chce się kręcić na obroty. Silnik bez vanosa jest lepszy pod każdym względem i taki najlepiej kupić, produkowany między 1990 a 1993. Nie rozumiem tylko po co tak "doradzasz" jak nie masz pojęcia w temacie?


--------------------
'93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
grzesiek84
post Mon, 10 Oct 2016 - 10:45
Post #18


Frequent User
Dołączył: Wed, 06 February 2013
Skąd: Namysłów





Dokładnie jak wyżej,szukaj silnika z takim oznaczeniem M50B25nv ,jak już zamierzasz swapować.Pakować 2litrówkę to totalny bezsens.


--------------------
Crx Ballade Zc1&Bmw E36 328,Bmw E46 330i.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maaaad
post Mon, 10 Oct 2016 - 17:00
Post #19


Forum Killer
Dołączył: Wed, 26 November 2008





CYTAT(rennen @ Mon, 10 Oct 2016 - 08:27) *
Nie masz racji - m50 nie potrzebuje EWS ani stacyjki, nieważne czy z vanosem czy bez. EWS I generacji zaczęli montować w 1992 roku, w E36 dopiero w 1994 jak kiepskie silniki M52 zastąpiły dobre M50 (chociaż M50 bez vanosa jest znacznie lepsze niż z), a W E34 były tylko w 1995. Ten inwazyjny i problematyczny EWS II też da się obejść bez kluczyka i zegarów, wystarczy mała zworka, miałem tak w jednym E30. Swoją drogą jest montowany od 01/1995 ale wtedy już szły tylko marne silniki więc to nieduże zmartwienie. Co ważniejsze - nie kupuj vanosa bo to kupa, nieważne czy w m50 czy m52 wink.gif to nie vtec hondy, vanos w bmw ma charakterystykę jak diesel i nie chce się kręcić na obroty. Silnik bez vanosa jest lepszy pod każdym względem i taki najlepiej kupić, produkowany między 1990 a 1993. Nie rozumiem tylko po co tak "doradzasz" jak nie masz pojęcia w temacie?

Już tak nie przesadzaj zbytnio na temat przewagi m50 nad m52 wink.gif Jak Ci się m52 nie chciało kręcić na obroty, to trzeba było kolektor od m50 sobie założyć.

Czy m50, czy m52 - wszystko podejdzie bez rzeźby, bo te silniki to jedna rodzina. Z m52 będzie więcej pieprzenia, bo jest ten EWS, który na dobrą sprawę możesz albo usunąć z komputera (koszt kilkaset zł), albo po prostu wyjąć pierścień ze stacyjki, dokleić go do pestki z kluczyka i schować obok ECU czy gdzie tam chcesz - u mnie działa to bez zarzutu już od 4 (chyba) lat smile.gif Vanos, którym Cię tak rennen straszy, to nie Samsung Galaxy Note - nie wybuchnie pod maską, zrobisz raz za 500-600 zł i masz spokój do końca życia silnika. A auto z Vanosem jest przjemniejsze do turlania się.

No i zapomnij o wersji 2.0 - w porównaniu z 2.5 czy 2.8 to jedzie słabo, a koszt utrzymania jest praktycznie taki sam.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
K@rol
post Mon, 10 Oct 2016 - 18:08
Post #20


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 December 2005





Dzieki za kolejne wypowiedzi, przedwczoraj wyplula uszczelke pod glowica wiec swap bedzie szybko wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 07:51