Problem z olejem - a co za tym idzie z cisnieniem |
Problem z olejem - a co za tym idzie z cisnieniem |
Tue, 21 Feb 2006 - 13:59
Post
#41
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 09 January 2005 Skąd: Zielona Góra |
CYTAT("FilipN":2ycailvs) przynajmniej ja na zimę leję olej o mniejszej gęstości niż w lecie... Ale ten sam olej zimą ma większą gęstość niź ten sam olej latem Added after 1 minutes: CYTAT("szaba":2ycailvs) c) stopień zużycia panewek
Właśnie się zawsze zastanawiam. Czemu ciśnbienie przy zużytych panewkach jest mniejsze? -------------------- Było 140KM w swifcie FWD
Było 320KM w s14 RWD Było 300KM w s3 Jest s4 b8 470KM :-) |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 21 Feb 2006 - 13:59
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 21 Feb 2006 - 14:14
Post
#42
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 19 April 2003 Skąd: Kwidzyn/Grudziądz |
CYTAT("gunio83":16r71ecv) Właśnie się zawsze zastanawiam. Czemu ciśnbienie przy zużytych panewkach jest mniejsze?
Olej wiekszym strumieniem wplywa w przestrzen miedzy walem korbowym a panewkami i przez to zmniejsza sie cisnienie w calym obiegu. Przy nowych panewkach przestrzen ta jest minimalna i pozwala jedynie na powstanie "filmu" olejowego |
|
|
Tue, 21 Feb 2006 - 21:00
Post
#43
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 February 2005 Skąd: Katowice |
@pavel
Przy tak niskich obrotach silnika nie zwiększy sie znacznie ciśnienie oleju po zamontowaniu chłodnicy. Chyba, że masz na myśli sytuacje, kiedy po zbutowaniu samochodu zatrzymujesz sie i zapala sie kontrolka ciśnienia oleju. Jeżeli zapala sie zaraz po zapaleniu samochodu na zimno ( i gaśnie po dodaniu gazu) a potem sie już nie zapali, to jest to przeważnie wina zaworka utrzymywania ciśnienia bądź zbyt zadkiego oleju (np. full syntetyk) -------------------- Szabana_Design
|
|
|
Tue, 21 Feb 2006 - 21:47
Post
#44
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 19 April 2003 Skąd: Kwidzyn/Grudziądz |
@szaba
kontrolka zapala sie bardzo sporadycznie i tylko po ostrym zbutowaniu i zatrzymaniu samochodu (np. na mecie oesu). Gasnie natychmiast po lekkim dodaniu gazu. Sytuacja pogarsza sie wraz z zuzyciem oleju wiec mam zamiar (musze) wstawic zewnetrzna chlodnice oleju pozdr |
|
|
Tue, 21 Feb 2006 - 22:10
Post
#45
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 13 October 2002 Skąd: gda |
CYTAT("szaba":2njeeyx9) Jeżeli zapala sie zaraz po zapaleniu samochodu na zimno ( i gaśnie po dodaniu gazu) a potem sie już nie zapali, to jest to przeważnie wina zaworka utrzymywania ciśnienia bądź zbyt zadkiego oleju (np. full syntetyk)
Co wtedy z tym nalezy zrobic? Co to za zaworek i gdzie jest? Czy takie wlasnie zapalanie sie kontrolki jak napisales jest niebezpieczne? -------------------- 318is
|
|
|
Tue, 21 Feb 2006 - 22:21
Post
#46
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 February 2005 Skąd: Katowice |
@pawel - chłodnica w Twoim wypadku pomoże
@piechur - zaworek przeważnie jest zamontowany w samej pompie bądź znajduje sie u wylotu z bloku silnika na samym początku układu smarowania. Zapalanie sie kontrolki nie musi być niebiezpieczne, ponieważ czujnik ma pewną tolerancje na ciśnienie i jej zapalenie nie musi oznaczać zbyt niskiego ciśnienia. To jest czujnik i jak każdy czujnik tego typu ulega zużyciu. Dlatego najlepiej mieć wskaźnik mechaniczny-wskazówkowy. -------------------- Szabana_Design
|
|
|
Fri, 24 Feb 2006 - 00:02
Post
#47
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 19 April 2003 Skąd: Kwidzyn/Grudziądz |
Nie zakladam nowego tematu zeby nie brudzic forum
Do dzisiaj kontrolka cisnienia oleju zapalala mi sie sporadycznie i jedynie po zatrzymaniu samochodu po ostrej jezdzie, a 3 godz temu zapalila sie podczas normalnej jazdy i nie chce zgasnąc. Nic nie stuka ani nie halasuje- silnik pracuje normalnie (ale kreciłem go do max 2000rpm). Olej ma 1 tydzien i jeden KJS za sobą. Silnik 1.8T20v k04 Mam przygotowane na jutrzejsze dzialania (w sobote mam wazny rajd): 1) rezerwową pompe oleju 2) mocowanie filtra oleju 3) panewki głowne i korbowe Co jeszcze moze sie przydac? Jaka moze byc jeszcze inna przyczyna? Na co jeszcze zwrocić uwagę? bede wdzieczny za rady od praktyków pavel |
|
|
Fri, 24 Feb 2006 - 11:18
Post
#48
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 February 2005 Skąd: Katowice |
Zanim zaczniesz cokolwiek wymontowywać to sprawdź jakie masz faktyczne ciśnienie. Wyżej pisałem o wadliwości czujników pomiaru ciśnienia. Jest on tani i można spokojnie go wymienić w kilka minut.
Może nic nie jest Twojemu silnikowi a czujnik wprowadza Cie w stan nerwicowy Nie zapomnij o uszczelkach albo silikonie. -------------------- Szabana_Design
|
|
|
Fri, 24 Feb 2006 - 12:50
Post
#49
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 19 April 2003 Skąd: Kwidzyn/Grudziądz |
oczywiscie najpierw poszedl w ruch mechaniczny manometr no i zero cisnienia oleju wiec kontrolka nie klamala. Miska w dol i okazalo sie, ze jest wygiety korbowod na cyl.1 a przez to urwana dysza natrysku oleju na denko tloka i strata cisnienia. Kilka tygodni temu mialem podobna historie na cyl.4 a jej opis jest w odrebnym temacie "wygiety korbowod......". Za godzine, dwie moja rajdowka bedzie gotowa na jutrzejszy rajdzik... hurra. Mimo wszystko musze pomyslec o czyms kutym.....
pozdr |
|
|
Fri, 24 Feb 2006 - 15:38
Post
#50
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 01 February 2004 Skąd: z za Winkla |
Z czego oni robia te korbowody z marchewki??
Inna sprawa ze szczescie ze sie nie urwal i kolana nie pokazal. -------------------- АВТОПИЛОТ ВКЛЮЧЕН team
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 04:28 |