Problem z olejem - a co za tym idzie z cisnieniem |
Problem z olejem - a co za tym idzie z cisnieniem |
Mon, 30 Jan 2006 - 23:56
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 04 February 2004 Skąd: Lublin |
Chodzi o oleje w mojej S2. Zawsze jezdzilem na castrolu TWS 10w-60. Wszystko bylo w miare ok. Czyli 5 barow na wolnych obrotach na zimnym silniku, 1,6 - 2 bara na rozgrzanym na wolnych obrotach. A na pelnym gazie 5 barow. Tak bylo przez poltora roku uzytkowania eski. Niecaly rok temu zalalem standartowo TWSa. Odrazu cisnienie bylo jakby ciut mniejsze. Ale problemy zaczely sie listopadzie zeszlego roku, moze w grudniu. Cisnienie mocno spadlo. Na zimnym na wolnych bylo 4 bary, na rozgrzanym 1, a na pelnym gazie 3-3,5 bara. Bardzo slabo cisnienie reagowalo na gaz. Pomyslalem sobie ze moze olej juz stracil swe wlasciwosci bo przejechal kolo 10000km. To kupilem sobie Motula Le mans 20w 60. Ale jako że zaczalem sie obawiac ze wlasnie przyszedl czas na remont silnika, nie zalalem tak drogiego oleju by sie okazalo ze trzeba remontowac silnik i zaraz go wylac. Tak wiec kupilem jeszcze drugi olej Orlen Platinum rally 20w-60. I ku mojemu zdziwieniu wszystko wrocilo do normy. 5 barow na zimnym, 1,6-2 na goracym i 4,5-5 na pelnym gazie. No ale po przjechaniu 1000km cisnienie na goracym silniku spadlo do 1 bara. Na gazie sa 4 bary a na zimnym na wolnych 4,5 bara. Orlen stracil swe wlasciwosi tuz po tym jak odma mi zamarzla i silnik zaczal zygac olejem przez bagnet. Ogolnie jak wyjme bagnet na goracym silniku to olej jest bardzo wodnisty. Plynu chlodniczego w oleju nie ma. Podpalalem tez bagnet zapalniczka by sprawdzic czy benzyna sie nie staje do oleju, ale bagnet sie nie zapalil. Macie moze pomysly co moze byc przyczyna tych problemikow?
-------------------- taniekola.pl
|
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 30 Jan 2006 - 23:56
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 09:39
Post
#2
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: z dupy... |
Słuchaj, wg mnie masz po prostu zużyty silnik. Możliwości jakie widzę to układ tłokowo cylindrowy czyli czytaj pierścienie i owalizacja tulei. Dłubane masz auto- bo może po prostu tłok Ci się przypalił?
Nalej na próbę uszczelaniacza np. STP i zobacz co się będzie działo. Poizdrawiam -------------------- 530---------------220koni
LC----------------230 koni Evolution V------496 koni V12--------------408 koni |
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 10:15
Post
#3
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 19 April 2003 Skąd: Kwidzyn/Grudziądz |
CYTAT("Bullitt":3rwqmhjn) Słuchaj, wg mnie masz po prostu zużyty silnik. Możliwości jakie widzę to układ tłokowo cylindrowy czyli czytaj pierścienie i owalizacja tulei. Dłubane masz auto- bo może po prostu tłok Ci się przypalił?
Nalej na próbę uszczelaniacza np. STP i zobacz co się będzie działo. Wybacz ale takich bredni w Twoim wykonaniu to jeszcze nie czytalem. Tloki ? pierscienie? owalne tuleje? Sporo bredni naraz bo nic to nie ma do cisnienia oleju |
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 10:40
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Thu, 08 April 2004 Skąd: PLRZ->CHVD->PLKR |
CYTAT("Bullitt":3kppa7x7) Słuchaj, wg mnie masz po prostu zużyty silnik. Możliwości jakie widzę to układ tłokowo cylindrowy czyli czytaj pierścienie i owalizacja tulei.
Co za bzdury. Od kiedy pierścienie trzymają ciśnienie oleju? Jeśli zużycie czegokolwiek to panewek, bo w tedy to i owszem olej traci ciśnienie. Inna możliwość to rozszczelniona pompa oleju. -------------------- Zegarmistrz Światła Purpurowy
|
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 10:48
Post
#5
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: z dupy... |
Panewki ok oczywiscie tak. Pompa raczej nie do końca, Bo ani zawór przelewowy ani nic innego nie dawało by takich symptomów. Zresztą w 2,2 pompa jest tak skonstruowana, ze się nie rozszczelni. Skoro Pilagcjt pisze że mu dmucha z bagnetu- w zamarzniecie odmy w 2,2 nie wierze bo to był by pierwszy znany historii przypadek to wnioski nasuwają się same.
Added after 7 minutes: Miałem u siebie ostatnio w 1,8 T taki przypadek. Stąd moje propozycje. To w brew pozorom bardzo zblizone konstrukcyjnie motory. Wyobrazcie sobie, że panewki miałem ok, wał prosty wsio grało, jednak fura nie trzymała ciśnienia. Ale nie na wolnych a na pełnym ogniu. Zamiast 5 barów 2,5. Pompa sprawana (użyłem jej w drugim silniku), okazało się, ze miałem stopiony tłok i "braki pierścieniowe na jednym z cylindrów". Niemożliwe? Nie mogło się zdarzyć? Brednia nie? I want to believe? No to trust me boyz. -------------------- 530---------------220koni
LC----------------230 koni Evolution V------496 koni V12--------------408 koni |
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 10:58
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 November 2002 Skąd: Wołomin |
A nie przybywa oleju? bo to by potwierdzało wersję Bullitta chyba zwłaszcza, że olej podobno sie rozrzedza. Jak się rozrzedza to też nie jest to bez wpływu na ciśnienie.
-------------------- dragracingowy spiker do wynajęcia ;)
_http://www.youtube.com/watch?v=2opWEnxSs1g |
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 11:11
Post
#7
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 19 April 2003 Skąd: Kwidzyn/Grudziądz |
CYTAT("Bullitt":ymgq3qlq) Miałem u siebie ostatnio w 1,8 T taki przypadek. Stąd moje propozycje. To w brew pozorom bardzo zblizone konstrukcyjnie motory. Wyobrazcie sobie, że panewki miałem ok, wał prosty wsio grało, jednak fura nie trzymała ciśnienia. Ale nie na wolnych a na pełnym ogniu. Zamiast 5 barów 2,5. Pompa sprawana (użyłem jej w drugim silniku), okazało się, ze miałem stopiony tłok i "braki pierścieniowe na jednym z cylindrów".
Niemożliwe? Nie mogło się zdarzyć? Brednia nie? 1.niemozliwe 2.nie moglo sie zdarzyc 3.brednia Nadal nie ma to nic do rzeczy w kwestii cisnienia oleju |
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 11:13
Post
#8
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: z dupy... |
No i trudno. niech będzie i tak. Po prostu wydawało mi się a rano obudziłem się zlany zimnym potem.
-------------------- 530---------------220koni
LC----------------230 koni Evolution V------496 koni V12--------------408 koni |
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 12:28
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 04 February 2004 Skąd: Lublin |
Z tym bagnetem to sytuacja jednorazowa, spowodowana zamarznieciem odmy. Wiec nie rzyga caly czas tylko rzygnal przy praiwe -30 gdzie odma mi zamarzla. Co do pierscieni to chyba tez wielkiej tragedii nie ma skoro na 4 cylindrach przy mierzeniu cisnienia wyszlo 11,5 a na jednym 12.
Tez myslalem ze moze panewki, ale dlaczego na nowym oleju przez 1000km bylo wszystko ok. A potem nagle znow spadlo, a olej rozgrzany jest mocno wodnisty. Oleju nie przybywa. -------------------- taniekola.pl
|
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 14:10
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 01 February 2004 Skąd: z za Winkla |
Sprawdz sobie AFR bo moze jest tak bogato ze po 1000K oliwa juz jest bardziej wacha.
-------------------- АВТОПИЛОТ ВКЛЮЧЕН team
|
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 16:15
Post
#11
|
|
Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
to bardzo prawdopodobne, że w oleju benzyna jest...
-------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 16:58
Post
#12
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: z dupy... |
W oleju wacha, ciśnienia nie ma... O kurde nie to bzdura i brednia jakas jest. Ty Leo ty chyba też snisz. Normalnie wszyscy tutaj w jakiejś malignie jestesmy....
-------------------- 530---------------220koni
LC----------------230 koni Evolution V------496 koni V12--------------408 koni |
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 17:41
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 20 February 2005 |
CYTAT("Bullitt":1zxtpeqg) W oleju wacha, ciśnienia nie ma... O kurde nie to bzdura i brednia jakas jest. Ty Leo ty chyba też snisz. Normalnie wszyscy tutaj w jakiejś malignie jestesmy....
bo jest bzdura. wytlumaczysz mi w jaki sposob pierscienie wytwarzaja klin hydrodynamiczny i maja wplyw na cisnienie? to ze jest wacha w oleju nie ma duzo wspolnego z jego cisnieniem. |
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 18:41
Post
#14
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 23 November 2004 Skąd: Kampinos |
Jezeli olej jest rozrzedzony paliwem to bedzie miał gorsze właściwości i juz nie bedzie trzymał ciśnienia
-------------------- ...
Fiat Uno Turbo - 185KM & 232Nm Fiat Stilo 1,9 JTD - 160KM & 343Nm Lancia Delta 2.0 16V Turbo - in progres Lexus IS300 2JZ-GE Turbo Drift - w budowie |
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 18:52
Post
#15
|
|
Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
no to ja nie wiem...
-------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
Tue, 31 Jan 2006 - 20:51
Post
#16
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 07 February 2005 Skąd: Nicaragua! Agua for my bunghole! |
CYTAT("Bullitt":z6z5g4cd) Normalnie wszyscy tutaj w jakiejś malignie jestesmy....
Kto jest, ten jest. Paliwo w oleju wpływa na jego parametry lepkościowe, owszem. Za to stan pierścieni ma się do ciśnienia oliwy w magistrali, piernik do wiatraka. r. -------------------- e-trzy-sześć-przez-pięć
en-a-sześć |
|
|
Sun, 05 Feb 2006 - 03:39
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 February 2005 Skąd: Katowice |
Ale pewna zawartość paliwa w oleju powoduje jego mniejsze ciśnienie. Spowodowane jest to konstrukcją samej pompy oleju i układu smarowania (gęste, trudniej przeciś) i tego nie zmienimy. To, że nie stracił sie olej (objętościowo) może być spowodowane tym, że olej traci sie przez uszczelnienia a przybywa paliwa i objętość zostaje ta sama.
-------------------- Szabana_Design
|
|
|
Sun, 05 Feb 2006 - 04:35
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 04 February 2004 Skąd: Lublin |
Tez caly czas mi sie wydaje ze wina tkwi w popsuciu sie oleju. Nawet jak jest zimny to taki za gesty nie jest. A szczerze mowiac, zimny olej u mnie jak byl w butelce to wygladal jak towot. Wydaje mi sie za paliwo wpada, do oleju. A objetosciowo nie patrzmy przy samochodzie ktory lubi olej jesc. Przybyc to jedynie mi przybedzie jak plyn sie chlodniczy dostanie .
-------------------- taniekola.pl
|
|
|
Sun, 05 Feb 2006 - 07:25
Post
#19
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 15 June 2003 Skąd: Warszawa |
Nalej raz jak człowiek porzadny olej i potem się martw
-------------------- WORKSHOP
|
|
|
Sun, 05 Feb 2006 - 17:04
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 04 February 2004 Skąd: Lublin |
CYTAT("Gr00bY":3a0r18an) Nalej raz jak człowiek porzadny olej i potem się martw .
Wg mnie castrol tws za ok60-70zl za litr to byl porzadny olej. -------------------- taniekola.pl
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 04:31 |