Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> E36 M54B30 i co dalej ?
czarny00
post Sun, 08 Oct 2017 - 21:46
Post #1


Rookie
Dołączył: Mon, 28 November 2016





Siema! Jestem w posiadaniu E36 Coupe z silnikiem M54B30. Auto robi robotę wiadomo, ale wiem ze z czasem przestanie na mnie robić wrażenie i będę chciał czegoś mocniejszego. Pytanie głównie do kierowców BMW, bo myślę ze z tej marki już nie zrezygnuje, jakie auto polecacie następne?? Głownie myślę o E30 z silnikiem M62B44, ale może ktoś ma lepsze propozycje? Jestem bardzo ciekaw waszego zdania, będę wdzięczny za każdą podpowiedz w co celować dalej. Proszę, nie piszcie mi M3, M4, M5 bo najzwyczajniej w świecie mnie na to nie stać.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 08 Oct 2017 - 21:46
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
gongo
post Sun, 08 Oct 2017 - 23:31
Post #2


User
Dołączył: Wed, 28 January 2015
Skąd: Warszawa/UK





Można uturbić i zrobić 400 koni na ten przykład.
Jak nie lubisz turbo to można też wrzucić m62b44 i zrobić prostymi modami ~310km albo m62b46 i wtedy jest fajnie napędzające się 350koni.


--------------------
Nissan Almera N16
Go to the top of the page
 
+Quote Post
moritz86
post Mon, 09 Oct 2017 - 06:57
Post #3


Super User
Dołączył: Wed, 26 December 2012





Doładuj to co masz, ja jestem właśnie na etapie doladowywania m54b25 kompresorem z 3.0 tfsi.


--------------------
Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25
Go to the top of the page
 
+Quote Post
czarny00
post Mon, 09 Oct 2017 - 10:13
Post #4


Rookie
Dołączył: Mon, 28 November 2016





Jaki koszt zaturbienia?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Mon, 09 Oct 2017 - 12:49
Post #5


Super User
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





moritz86 masz jakieś fotki tego? Bo bardzo mnie ciekawi temat... smile.gif Sam kiedyś o tym myślałem, technicznie pomysł super ale fizycznie przeraża wielkość kompresora względem leżącego silnika BMW


--------------------
E46 Turbo in progress
www.racingforum.pl/index.php?showtopic=120767&hl=
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AT89S52
post Mon, 09 Oct 2017 - 13:42
Post #6


Frequent User
Dołączył: Sun, 22 November 2009
Skąd: Warszawa





CYTAT(czarny00 @ Sun, 08 Oct 2017 - 21:46) *
Proszę, nie piszcie mi M3, M4, M5 bo najzwyczajniej w świecie mnie na to nie stać.


Więc proponuje jeździć tym co masz, zamiast wkurzać się że auto znowu stoi bo było zrobione "tanio i dobrze".

CYTAT(czarny00 @ Mon, 09 Oct 2017 - 10:13) *
Jaki koszt zaturbienia?


15-25k w zależności od setupu i stanu auta.


--------------------
Piotrek
E36 Turbo + E46 N/A + Golf VI DSG TDI
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Mon, 09 Oct 2017 - 13:59
Post #7


Frequent User
Dołączył: Tue, 17 March 2015





sprzedać, dołożyć mniej więcej tyle co wszystkie modyfikacje i kupić 335i + program, na pewno będzie szybsze i pewnie bardziej bezawaryjne
Go to the top of the page
 
+Quote Post
moritz86
post Mon, 09 Oct 2017 - 14:53
Post #8


Super User
Dołączył: Wed, 26 December 2012





CYTAT(deejey! @ Mon, 09 Oct 2017 - 12:49) *
moritz86 masz jakieś fotki tego? Bo bardzo mnie ciekawi temat... smile.gif Sam kiedyś o tym myślałem, technicznie pomysł super ale fizycznie przeraża wielkość kompresora względem leżącego silnika BMW


Zamontowanego jeszcze nie mam, bo musiałem wyjechać na statek, ale tutaj masz zdjęcie o ile udało mi się go pomniejszyć smile.gif

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0...amp;oe=5A7AED4F


--------------------
Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Grand_
post Thu, 12 Oct 2017 - 01:29
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Tue, 07 July 2009
Skąd: Kraków





CYTAT(nomad66 @ Mon, 09 Oct 2017 - 13:59) *
sprzedać, dołożyć mniej więcej tyle co wszystkie modyfikacje i kupić 335i + program, na pewno będzie szybsze i pewnie bardziej bezawaryjne

kolego M54B30 to silnik w którym możesz położyć cegłe na gazie wieczorem i rano dalej będzie chodził na odcięciu.
335i ze swoimi 2x turbo, bezpośredni wtrysk paliwa, wariatory zmienne fazy huje muje elektronika....

Do założyciela tematu, pomodzisz troszkę M54B30, zrobisz max 250-260 koni, zapodaj lekkie koło zamachowe ( ja miałem 5,4kg ) i to jest super silnik zresztą Musk dalej ma ten sam w E36 chyba 7 sezon i nic mu sie nie dzieje.

Nie " zaturbiaj " bo zepsujesz wybuchnie zegnie korbe i sie rozleci M54B30 nie znosi za wiele,

Tak jechało moje M50B30 właśnie na korbowotłokowym z takiego silnika jak Twój
Tutaj miało jakies 243 kunia i waga 1430 chyba wtedy + kierowca.

https://www.youtube.com/watch?v=FeigZVJa6UQ


--------------------
E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AT89S52
post Thu, 12 Oct 2017 - 09:37
Post #10


Frequent User
Dołączył: Sun, 22 November 2009
Skąd: Warszawa





CYTAT(Grand_ @ Thu, 12 Oct 2017 - 01:29) *
Nie " zaturbiaj " bo zepsujesz wybuchnie zegnie korbe i sie rozleci M54B30 nie znosi za wiele,


Nie rozleci, a do tego fun factor rośnie jakieś milion pięćset razy.


--------------------
Piotrek
E36 Turbo + E46 N/A + Golf VI DSG TDI
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Grand_
post Thu, 12 Oct 2017 - 11:03
Post #11


Forum Killer
Dołączył: Tue, 07 July 2009
Skąd: Kraków





Fun rośnie dokłanie tak samo jak spada użyteczność auta na codzień i jego możliwośći pałowania przez miesiąc bez otwierania maski.
Turbowóz taki zwykły odrazu oznacza 10 godzin grzebania 1 godzine jazdy.
no i tłoki i korby z M54 wiela nie zniosą...


--------------------
E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Thu, 12 Oct 2017 - 23:53
Post #12


Frequent User
Dołączył: Tue, 17 March 2015





nie gloryfikujmy tak m54, sam mam taki motor w mojej e36 i wiem, że jak bym położył cegłę na gaz do rana by go zgotowało, zżarło olej i wysrało wszystko dookoła. To nie M50 ani M52. Ale i tak jako wolnossące 6cyl do BMW cena/moc/osiągi jest bezkonkurencyjny. I nie jest druciarsko wsadzony. 1000km po SWAP-ie objechałem bez przygód Rzym i z powrotem na kołach. Przez ostatnie 20tyś km dolewam tylko olej i tankuje gaz. Motor nie ma sprzeciwu zrobić 300km ze średnią prędkością 150+. Ale do pancerności mu daleko. A i elektroniki denerwującej w serii też jest od groma. Ale użytkownik Miś potrafi to porządnie pousuwać.
N54 jakie by nie było, w dłuższym użytkowaniu, zrobione na 400km na pewno będzie bardziej bezawaryjne niż m54b30 zrobione na 400km. I o ile będzie lepiej jechać takie n54.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AT89S52
post Fri, 13 Oct 2017 - 10:01
Post #13


Frequent User
Dołączył: Sun, 22 November 2009
Skąd: Warszawa





CYTAT(Grand_ @ Thu, 12 Oct 2017 - 11:03) *
Turbowóz taki zwykły odrazu oznacza 10 godzin grzebania 1 godzine jazdy.


Nie przesadzajmy, wymiana półosi czy łącznika elastycznego to nie 10 godzin wink.gif

Dobrze poskładany silnik po usunięciu usterek wieku dziecięcego (typu spadające silikony, krokowiec itp) wytrzyma dużo, szczególnie jeśli zamiast M54 zdecydowalibyśmy się na M50. 3/4 sukcesu to porządne strojenie.


--------------------
Piotrek
E36 Turbo + E46 N/A + Golf VI DSG TDI
Go to the top of the page
 
+Quote Post
moritz86
post Fri, 13 Oct 2017 - 14:12
Post #14


Super User
Dołączył: Wed, 26 December 2012





Tak swoją drogą jakie zużycie oleju jest w normie w m54? Co tam jest skopane, że one biorą olej? Pierścienie?


--------------------
Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Sat, 14 Oct 2017 - 23:51
Post #15


Frequent User
Dołączył: Tue, 17 March 2015





z różnymi osobami rozmawiając ok 0.5 litra przy mocnej nodze na 1000km. Jazda emerycka mniej. Mi po autostradzie z przelotową 180 wciąga ok 0,6-0,7 na 1000. Po mieście mniej (nawet poniżej 0,5). Z czego co się dowiadywałem to wymiana pierścieni na grubsze + uszczelniacze zaworowe pomagają. Koszt takiej operacji to dobrych kilka baniek oleju. Póki nie kopci ja się nie przejmuję tylko dolewam. Odma 100% nowa, wszystkie uszczelki też więc wykluczam pobór tamtymi drogami.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Sun, 15 Oct 2017 - 00:23
Post #16


Frequent User
Dołączył: Tue, 17 March 2015





z różnymi osobami rozmawiając ok 0.5 litra przy mocnej nodze na 1000km. Jazda emerycka mniej. Mi po autostradzie z przelotową 180 wciąga ok 0,6-0,7 na 1000. Po mieście mniej (nawet poniżej 0,5). Z czego co się dowiadywałem to wymiana pierścieni na grubsze + uszczelniacze zaworowe pomagają. Koszt takiej operacji to dobrych kilka baniek oleju. Póki nie kopci ja się nie przejmuję tylko dolewam. Odma 100% nowa, wszystkie uszczelki też więc wykluczam pobór tamtymi drogami.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Monday, 23 October 2017 - 02:29