Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V  < 1 2 3  
Reply to this topicStart new topic
> Brak katalizatora- co zrobić?
daroot
post Mon, 03 Dec 2018 - 09:15
Post #41


Super User
Dołączył: Fri, 10 August 2007
Skąd: Iława (warm-mazur)





badboy2673 - to pomogłeś biggrin.gif
A poważnie, dzięki za podzielenie się informacją, czyli trzeba przemyśleć temat większego cpsi montowanego tak, aby poza SKP zamienić go z rurą.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 03 Dec 2018 - 09:15
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
badboy2673
post Mon, 03 Dec 2018 - 09:17
Post #42


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 June 2015





Podstawa jest odpowiedni kat. Poprostu trzeba bedzie zrobic szybki demontaz kata i na bt zakladac a na droge sport zemy jakies chociaz przyzwoite badania emisji wychodzily podczas kontroli policji
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bielawa
post Mon, 03 Dec 2018 - 09:23
Post #43


Forum Killer
Dołączył: Wed, 08 February 2012





Czuczu na samym początku wątku podał idealne rozwiązanie. vclampy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
badboy2673
post Mon, 03 Dec 2018 - 09:59
Post #44


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 June 2015





Dokladnie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KIVI
post Mon, 03 Dec 2018 - 14:10
Post #45


Forum Homee
Dołączył: Thu, 08 January 2004
Skąd: prosty chłopak ze wsi





Taraz do EVO X założyłem katalizator AWG Polonez przepustowośc 100 CPI, z norma euro 4 przycięty pod 3 cale.
Spostrzeżenia: absolutnie nie smierdzi, brak wpływu na osiagi, spool, doładowanie itp.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fiat Turbo I.E
post Mon, 03 Dec 2018 - 20:09
Post #46


User
Dołączył: Fri, 21 June 2013
Skąd: Przemyśl





Ściągawka diagnosty .

Go to the top of the page
 
+Quote Post
daroot
post Mon, 03 Dec 2018 - 20:58
Post #47


Super User
Dołączył: Fri, 10 August 2007
Skąd: Iława (warm-mazur)





Dużo ludzi poleca katy Magnaflow. Zastanawia mnie jedynie, jak może on spełniać normę Euro, skoro jest produkowany w stanach?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
duct tape
post Tue, 04 Dec 2018 - 10:33
Post #48


Frequent User
Dołączył: Thu, 07 March 2013





@daroot: A jak Chevrolety i Fordy spełniają europejskie wymogi a BMW i Mercedesy te testy zza kałuży? One są po prostu zbliżone. CO, HC i NOx u nich i u nas to te same związki chemiczne laugh.gif katy działają w ten sam sposób.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
daroot
post Tue, 04 Dec 2018 - 10:57
Post #49


Super User
Dołączył: Fri, 10 August 2007
Skąd: Iława (warm-mazur)





To wiem, bardziej chodziło mi o to że nie podaje producent (magna) żadnych norm które spełnia. Ja nie mogę znaleźć na ich stronie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeczekcbr
post Tue, 04 Dec 2018 - 23:07
Post #50


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





bo taki katalizator do jakiejś mocy spełnia euro3, a powyzej jest niewydajny i spełnia tylko euro2, a ze jest metalowy nie ceramiczny w srodku wiec na euro 4 to niema co liczyc. wydaje mi się, ze katalizator cermiczny (w kratke, nie w fale) bedzie bardziej wydajny z dołu tam gdzie sprawdza nas skp. i tak se myśle, że jak bardzo bede musiał się w to pchać to wezme jakiś używany ceramik, byle o dużym przekroju wkładu. Żeby to jakoś wyglądało, w ostatecznej ostateczności wyspawam kwaśną puszkę tak jak tłumik. ciekawe czym różni się kat od dizla. studiując budowe kilku dpf widziałem np w anensisie bardzo duze przekroje katalizatora w kratke.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
PiotrekH
post Tue, 11 Dec 2018 - 14:47
Post #51


Rookie
Dołączył: Sun, 18 November 2018





Waham się między tym:
https://allegro.pl/katalizator-uniwersalny-...zYjVjOGExZjQ%3D

a tym:

https://allegro.pl/katalizator-sportowy-met...7301089616.html

Pierwszy może, ale nie musi mi zamulić silnika. Drugi nie zamuli, ale z tego co mówił sprzedawca musi być ostro grzany żeby działał wydajnie. I na drodze przy kontroli może być lipa....
Ma ktoś doświadczenia z tymi 200 cpsi jak to w praktyce wygląda?
Zaznaczam, że priorytetem jest przejść przegląd i spokojna głowa jeśli chodzi o kontrole policji.
Chciałbym jednak nie zamulić silnika. Nie wiem ile spsi maja te ceramiki ale pewnie z 400.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
daroot
post Thu, 28 Feb 2019 - 17:59
Post #52


Super User
Dołączył: Fri, 10 August 2007
Skąd: Iława (warm-mazur)





Dopiszę coś od siebie, dzisiaj rozmawiałem z technologiem z AWG - moje clio 2.0 16V , moc ~195KM, dotyczy go euro 3 - bardzo rozsądnie rozmawiał, widać że nie z łapanki zatrudniony, zaproponował 100cpsi co by nie tłumić wydechu, ale za to w normie Euro4 (czyli jeden wyżej) oraz do pojemności aut między 3 a 5 litrów. Tym sposobem ma spełniać bez problemu normę euro 3 przy wyśrubowanym silniku, nie stawiać dużych oporów dla spalin oraz nie będę musiał mieć dwóch katów (lub kata i rurki) i je demontować/montować.
Zresztą jak życie pokazuje, i policyjne kontrole na drodze potrafią włożyć sondę w wydech - i dowodzik leci.

Koszt takiego kata to 600 zł - czyli bardzo tanio. Nie rozumiem tej polityki sprzedaży dla detalisty, ale dla mnie liczy się cena.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_mat13por_*
post Thu, 28 Feb 2019 - 19:33
Post #53









To do takiego lancera X na 450KM co włożyć?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
PiotrekH
post Fri, 01 Mar 2019 - 07:54
Post #54


Rookie
Dołączył: Sun, 18 November 2018





mat13por- wszystko zależy jaką normę auto musi spełniać a to odnosi się do roku produkcji.

daroot- też zastanawiałem się nad katalizatorem o przepustowości 100 cpsi. Problem polega na tym, że aby taki katalizator spełniał zakładaną normę musi być mocno nagrzany. W przeciwnym razie nawet Euro 3 Ci nie spełni.
Kontrola drogowa i przegląd raczej na torze wyścigowym się nie odbywa, więc duża szansa, że nie będzie właściwie rozgrzany. Nie twierdze, że tak być musi ale nie idzie tego sprawdzić przed założeniem i może okazać się że wywalisz 700-800zł na kat który nie spełnia zakładanej normy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vegetagt
post Fri, 01 Mar 2019 - 07:58
Post #55


Frequent User
Dołączył: Sun, 31 October 2010





jak jesteś świadomy tego problemu, to raczej sie wybronisz. I na SKP i przy drogówce.
O ile po nagrzaniu spełnisz normę.

Mnie tak raz w ciula zrobili, że oo panie chyba kat koniec, silnik koniec, auto koniec, bo spaliny słabe. A że podjechałem na badanie z 3km, to nawet seryjne auto miało problem...
Następnym razem poleciałem na około, kręcac pod czerwone pole i spaliny jak w nowym aucie, heh laugh.gif

daroot: kontaktowałeś się z nimi przez stronę?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
daroot
post Fri, 01 Mar 2019 - 09:31
Post #56


Super User
Dołączył: Fri, 10 August 2007
Skąd: Iława (warm-mazur)





Macie rację że sprawdzić można dopiero po założeniu, ale faktem jest że kat musi być rozgrzany. Dlatego u mnie będzie zaraz za kolektorem 4-2-1.
No i jesteśmy świadomi problemu, dlatego próbuje te normy spełnić

Kontaktowałem się przez stronę i tam dostałem inny numer tel, zapytałem o dobór katalizatora to pani podała.

Mogę podać na priv, bo tajemnicy z tego nie robili.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 13:17