Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Pan Koala Sun, 14 Jan 2018 - 15:58

Witam.
Jakiś czas temu postanowiłem zacząć zabawę z modyfikacją TDI. W tym celu kupiłem golfa II 1.8B. Wiadomo, wpadnie TDI. Motor już zakupiłem, teraz czas na mody i tutaj mam kilka pytań ale najpierw przedstawię to co udało mi się jak narazie uzbierać.

1. Motor - AFN z golfa 3 wraz ze skrzynią
2. Sprzęgło - jednomas G60/VR6 + docisk z podwójną sprężyną i tarcza kevlar
3. Pompa wtryskowa - ori 11mm
3. Wtryski - rozpylacze WUZETEM 0.260mm
4. Turbo - kolektor wydechowy AWX + na pierwszy ogień turbo od 2.0 TDI BRD (takie mi się po warsztacie walało ) jak będzie za mało, wpadnie pewnie GTB2260
5. IC - mam jakieś FMIC od fiata freemonta bodajże
6. Kompletny dolot od ARL/ASZ

Jakiej mocy mogę się spodziewać przy tych podzespołach? Nie znam realnego przebiegu tego silnika, ale 500k ma lekko więc trochę obawiam się o dół. Coś gdzieś mi się w oczy rzuciło, że można pożenić dół z ARL/ASZ z głowicą z vp. Pasuje to p&p? Jeśli tak jest to lepiej mi przeszczepić tłok+korba z wałem do mojego bloku czy montować cały, kompletny dół pod moją głowicę?

Pozdrawiam serdecznie, Mateusz.

Napisany przez: damianz Sun, 14 Jan 2018 - 16:43

Na takim setupie to okolice 200KM, dół ARL/ASZ i głowica VP nie działa (kanały wodne są inne)

Napisany przez: Pan Koala Sun, 14 Jan 2018 - 16:53

Ok, tak też myślałem że to nie podejdzie ale dalej mnie nurtuje czy do mojego dołu podpasuje cały układ tłokowo-korbowy z 130'tki? Te 200PS, które podałeś to jest wartość "bezpieczna"? Szczerze mówiąc to się nie spodziewałem tak słabego wyniku patrząc też na to, że na 216 i turbo ARL strzelają pod 200.

Napisany przez: damianz Sun, 14 Jan 2018 - 17:16

na ARL to takie 180-190KM max. Silnik 200KM uciągnie.

Napisany przez: addam24 Sun, 14 Jan 2018 - 17:28

Na turbo od arl w arl wychodzi najczesciej pod 190 na normalnym programie.To nie wiem skad masz informacje ze pod 200.A na tym brd wychodzi okolo 205.Ktos ci napisal okolo 200.Czy 5 koni w jedna czy druga to nie oznacza okolo 200?Jak chcesz wiecej to zaloz gtb20 albo 22.Dodatkowo jakis normalny intercooler i wydech 2.5".

Napisany przez: damianz Sun, 14 Jan 2018 - 17:30

Wracajac do dołu ARL/ASZ i głowicy VP to można. Mój błąd, ale nie każda głowica VP siądzie na ARL/ASZ

Blok ASZ


Głowica VP


Zła głowica VP pod blok ASZ ARL itp

Napisany przez: addam24 Sun, 14 Jan 2018 - 17:34

Juz widze jakie tu "olbrzymie" moce beda krzesane.Silnik pol miliona nalotu,turbo po garazy sie wala,intercooler od jakiegos przypadkowego silnika.Gdzie seryjny od arl daje rade do 230ps.No Szybki bedzie napewno..

Napisany przez: Pan Koala Sun, 14 Jan 2018 - 18:23

Skąd tyle żaru w Twojej wypowiedzi:D Stanu faktycznego silnika nie mogę być pewien, bo nie znałem poprzedniego właściciela. Poza tym po tylu latach użytkowania na bank się uzbierało trochę przebiegu...
Turbo nie tyle się walało, co po prostu było odłożone na półce po wymianie u klienta, bo olej waliło więc zawiozłem do specjalistów i je zregenerowali. IC jest z demontażu i ciśnienie trzyma a o wiele łatwiej mi je zainstalować niż seryjne FMIC z ARL.
@damianz - dziękuję za info, bardzo cieszy mnie ten fakt. Po zdjęciu mojej czapy się okaże czy się uda :]

Napisany przez: GnieznoGniezno Sun, 14 Jan 2018 - 22:55

Jak masz mozliwosc to bierz wieksza sprezarke bo za pol roku stwierdzisz ze mocy za malo ja bym szedl w arl/bpx sprawdzic przed zakupem + gtb + widomo dolot ic wydech, cenowo troche drozej ale 230-240 wykrzesasz z tego

Napisany przez: tvn Mon, 15 Jan 2018 - 17:03

Do kolegi autora postu:
jak działa jednomas w afn-ie ? drgania, dzięk na wolnych, jakieś wady oprócz zalet?

Napisany przez: Pan Koala Mon, 15 Jan 2018 - 20:14

Silnik leży narazie na warsztacie i czeka na zlożenie, ale podejrzewam że to co u mnie w MK4 AXR trochę drgań ale przynajmniej już pozbyłem się kłopotu




Mówiąc arl/bpx mowa tutaj o dole silnika, tak? GTB2260 z mesia to dobry wybór? Ktoś może coś o niej powiedzieć? Przelot już jest, dolot również czeka

Napisany przez: damianz Mon, 15 Jan 2018 - 20:22

GTB2260VK lub GTB2056VK. Turbiny z serii VKLR czyli np. GTB2260VKLR są trudniej dostepne i montaż trudniejszy, ale to już twój wybór. Jak kto woli.

GTB2260VK do max. 300KM
GTB2056VK do max. 250KM

Najbardziej popularne to turbiny z 3.0TDI i 2.7TDI (GTB17).

Napisany przez: Pan Koala Mon, 15 Jan 2018 - 21:55

Zakładając, że wybrałem 2260vk i chciałbym to zainstalować pod kolektor z awx potrzebuję flanszy zmieniającej rozstawy na pasujące pod turbo. Ktokolwiek widział ktokolwiek wie skąd takową wykombinować? Próbuję coś znaleźć, ale efekty jak narazie marne

Napisany przez: damianz Mon, 15 Jan 2018 - 22:14

Myślę, że możesz sobie takie coś samemu zrobić lub zrób 'szkic' i niech firma Ci to zrobi.

https://www.darksidedevelopments.co.uk/products/darkside-gtb-turbo-adapter-flange-for-1-9-and-2-0-tdi.html

Napisany przez: Pan Koala Mon, 15 Jan 2018 - 22:18

Nie wiem tylko jak się ustosunkować do tego dość ważnego wpisu : "GTB Turbo Flange Adapter for Longitudinally Mounted TDI Engines" Flansza pod GTB do wzdłużnie montowanych TDI? Czyli że nie podejdzie do poprzecznie montowanego w golfach?

#edit: " Please note - this adapter will NOT fit in transverse mounted engine bays, such as the VW Golf and Audi A3"
Dobra, doczytałem że nie pasuje :/ teraz to chyba zostało ino spawać

Napisany przez: damianz Mon, 15 Jan 2018 - 22:27

Pasuje, chodzi tylko o to aby kolektor wydechowy byl z AWX, AVF itp.

Napisany przez: Pan Koala Mon, 15 Jan 2018 - 22:36

Kolektor mam od awx. Leży i czeka na coś do czego to przykręcę. Przy montażu z tą flanszą turbo będzie w takiej pozycji żeby nic mu nie dolegało? Jak wygląda sytuacja ze spływem i zasilaniem oleju? Giętki wąż w stalowym oplocie na zasilanie a spływ zostaje, czy też trzeba będzie coś zamówić? No i jeszcze jedna sprawa - jak z wyjściem spalin? Czy tam jakoś siądzie ori dp czy może jednak trzeba będzie coś dosztukować.Sorry że tak męczę, ale chciałbym się dobrze doinformować zanim odwalę jakąś maniane...

Napisany przez: damianz Mon, 15 Jan 2018 - 22:45

Zasilanie i odplyw oleju do zmiany, to nie jest problem. Nigdy nie uzywalem takiego adapteru i nie wiem jak z miejscem w komorze silnika.
Zawsze robie kolektor od nowa.

Napisany przez: Pan Koala Mon, 15 Jan 2018 - 22:49

Ok, rozumiem. Znalazłem jakiegoś "gotowca" i z tego co widzę trochę pomieszali. Sterowanie już na podciśnienie, kolektor przyspawany i wyjście pod innym kątem. Co prawda znów jest niby pod wzdłużne, ale o coś takiego docelowo muszę walczyć tak?
http://allegro.pl/turbosprezarka-garrett-gtb-2260-vk-do-tuningu-i7135966949.html#thumb/2

Napisany przez: damianz Mon, 15 Jan 2018 - 23:11

Dokladnie tak. Teraz modne sa turbiny z serii GTD.

Napisany przez: Pan Koala Tue, 16 Jan 2018 - 01:00

Czyżby 4.2 TDI? ;]

Napisany przez: damianz Tue, 16 Jan 2018 - 10:13

Nie, nowa seria szybkich turbin od Garrett-a

Napisany przez: Pan Koala Tue, 16 Jan 2018 - 18:57

Czy pod 2260 dobre będą wtryski 270 spięte z pompą 11? Jak to +/- mocowo by wyglądało

Napisany przez: damianz Wed, 17 Jan 2018 - 16:23

Polecam wejść na forum Golf-a, tam masz 100stron opisane co i jak, gdzie i dlaczego na temat wtrysków.

Napisany przez: Wodz Wed, 17 Jan 2018 - 23:07

Ja mam taki set od paru lat i auto na co dzień zrobiło ponad 55tyś i dalej się kręci. Mocowo delikatnie jak na takie graty i seryjny dół z 1Z,235KM/450NM.

Tu masz już gotowe rozwiązanie z turbiną,pisz a na pewno się dogadacie. Ja osobiście mam od Krzyśka i złego słowa nie mogę powiedzieć,dobrze przerobione i godne polecenia.


https://www.facebook.com/turbospaw/

Pozdr

Napisany przez: Pan Koala Wed, 17 Jan 2018 - 23:22

Z tego co wyczytałem są z Ciechanowa? Ile wołają za takie 2260 pod 1.9?

Napisany przez: addam24 Thu, 18 Jan 2018 - 21:22

Do autora tematu.Zastanow sie czy nie lepiej zrobic wszystkiego u jednej sprawdzonej osoby.Wielu poleca CTR Zabrze.Bo pozniej bedzie zwalanie winy z jednego na drugiego.Bo tanio to z reguly wychodzi drogo.Tez syncar ma dobre opinie.

Napisany przez: Pan Koala Thu, 18 Jan 2018 - 23:25

Wszystkiego znaczy turbo + mapa? Do Zabrza torchu mi daleko. Jestem z pomorza:D

Napisany przez: Mis Fri, 19 Jan 2018 - 16:29

No to u Fiodora i Robercika z Tune-Up ogarniesz wszystko.

Napisany przez: addam24 Fri, 19 Jan 2018 - 18:27

Przeciez to trzeba"tylko turbo podwiesic i mape" To wszystko..
Wrzuc jakas fotorelacje o ile nie skonczy sie jak w wiekszosci przypadkow,tylko zalozonym tematem na forum.

Napisany przez: vezet22 Sat, 20 Jan 2018 - 08:08

Pan Koala a dokładnie to z kąd jesteś ? Może pomogę .

Napisany przez: Glodzilla Sat, 03 Mar 2018 - 17:48

Pozwól że przyłączę się do twojego tematu
Kupiłem golfika z 1.9 TDI mk2
Takie graty są obecnie
-Wtryski 0.260
-Pompa 12
-Sprzęgło na podwójnym docisku
-Trubo GTB2060VKLR by TurboSpaw
-dołożona chłodnica oleju
-Fmic z orurowaniem itp

Teraz planuje po sezonie zrobić mocniejszy dół silnika i jeszcze więcej mocy . Obecnie turbo dmucha na 2.5 bara
Myśl o innej skrzyni bo ukręca się 5 bieg przy ostrej jeździe

Napisany przez: damianz Sun, 04 Mar 2018 - 08:14

Co to za sprzeglo na podwójnym docisku ? Jakis link czy inne dane ?

Napisany przez: Glodzilla Sun, 04 Mar 2018 - 08:33

Podwójny docisk robiony samemu ze sprężyn 01 taki powiedział poprzedni właściciel tarcza zwykła

Napisany przez: Glodzilla Sun, 04 Mar 2018 - 17:31

Czy ktoś może doradzić potrzebuje wymienić uszczelkę pod głowicą bo wywala płyn w małych ilościach ale wywala .
Jaką uszczelkę pod głowice żeby wytrzymała planuje robić na 300km

Napisany przez: vezet22 Tue, 06 Mar 2018 - 07:53

Głowica i blok do planowania, uszczelka ori z dobraną odpowiednią grubością i szpilki arp lub od 1.9 arl są mocniejsze tylko trzeba je skrócić na wymiar .