Audi Q5 2.0 TDI 150 KM CJCD, Start projektu, jakie graty Opcje

[collins]

Cześć,
trafiłem w świetnej cenie Audi Q5 2015 150 KM CJCD w manualu (bez quattro) i zostaje u mnie jako wół roboczy.
Trochę jednak brakuje mi mocy i przy okazji postanowiłem się trochę pobawić w mody.

Silnik i auto generalnie igła, 130k km, pewny sprzedawca.
150 HP to jednak nieco mało, chociaż i tak pozytywnie zaskoczyło, zależy mi na nieco żwaszym wyprzedzaniu i odpychaniu się po autostradzie.

Chciałbym się trochę pobawić z wymianą gratów i sensownym program. Byłbym bardzo wdzięczny za podpowiedzi na co rzucić okiem na docelowe 215-220 KM i 500nm z ekologią na pokładzie.

Myślałem o wzmocnionym sprzęgle Sachsa, turbo i większym IC + to co będzie jeszcze potrzebne.

Na jakie częsci rzucić okiem, ile szacunkowo może kosztować taki projekcik? Może ktoś robił coś podobnego u siebie, chętnie poczytam jak wyszło.

Dzięki!

[Wspieraj forum]

[yotomeczek]

A one się samym czipem nie robią na 200KM i 415Nm? Jak tak to sam program - bo szkoda kilku ładnych tysięcy dla tych 20KM.

[collins]

A one się samym czipem nie robią na 200KM i 415Nm? Jak tak to sam program - bo szkoda kilku ładnych tysięcy dla tych 20KM.

Z tego co przerzuciłem sieć to 180KM i ~400+ Nm to takie rozsądne wyniki. Auto kupiłem wybitnie okazyjnie, więc budżet się znajdzie na ciekawe rozwiązanie. Drugi temat to po prostu potrzebuję trochę oderwać głowę od pracy i się pobawić przy aucie.

[siewcu]

A co z wtryskami? Wystarczy paliwa na wieksze turbo? Poza tym większym problemem będzie zostawienie dpfa i egr... Raczej nikt nie sprawdzał ile to przyjmie.

[Mis]

Powiem Ci tak.

Masz ośkę i daily to pewnie chcesz pojeździć bez awarii.

Sprawdzony temat w CJC to turbosprężarka z CGL, wydajniejszy intercooler (na przykład możesz z 3.0tdi podebrać) oraz soft na 200-210km i 440-460nm z ekologią na pokładzie.

Zrobisz więcej kombinacji albo wyższe moce/niuty zaczną się jajca, dwumasy nonstop padające, ekologia problematyczna, układ paliwowy, itd.

Rób jak uważasz, Twoje auto i decyzje.

[tomek evo]

A one się samym czipem nie robią na 200KM i 415Nm? Jak tak to sam program - bo szkoda kilku ładnych tysięcy dla tych 20KM.

2.0 TDI 150 KM nie ma szans sensownie wystroić na 200KM samym programem. Max z główą z tego co się orientuje to 185-190 KM ale bezpieczniej przyjąć 180-185 KM.

[Mis]

2.0 TDI 150 KM nie ma szans sensownie wystroić na 200KM samym programem. Max z główą z tego co się orientuje to 185-190 KM ale bezpieczniej przyjąć 180-185 KM.

+1
Polać mu, bo dokładnie podał sensowne wartości jakie da się tam zrobić bezpiecznie i z głową, czuć różnicę przy 180-185hp, bo jest 400-415nm wtedy często.

[collins]

Masz ośkę i daily to pewnie chcesz pojeździć bez awarii.

Sprawdzony temat w CJC to turbosprężarka z CGL, wydajniejszy intercooler (na przykład możesz z 3.0tdi podebrać) oraz soft na 200-210km i 440-460nm z ekologią na pokładzie.

Zrobisz więcej kombinacji albo wyższe moce/niuty zaczną się jajca, dwumasy nonstop padające, ekologia problematyczna, układ paliwowy, itd.

Rób jak uważasz, Twoje auto i decyzje.

Dziękuje za wszystkie odpowiedzi Panowie!

Jest dokładnie tak jak piszesz, i to też opisałem w pierwszym poście. Nowe graty i możliwie bezwaryjna jazda.

Trochę też poszperałem i popytałem tunerów. CJCD realnie samym softem robi się na 180-185 km, przy zdrowej serii.
Co do gratów, bardzo dziękuję za info o turbo z CGL, tutaj miałem mało konkretów. Czy jest ona P&P? Czy trzeba kombinować z mocowaniem?

Z moich ustaleń IC jest podobno spore i na tyle wydajne w tym modelu, że ogarnia większe turbo. Wtryski do 220 km spokojnie wyrabiają. Realna moc do uzyskania do 215 KM przy zmianie turbo i strojeniu.

W moim przypadku nie mam żadnych oczekiwań co do cyferek i szczerze mnie grzeją. Liczy się zabawa przy aucie i przyjemniejsza jazda (mimo że seria mnie pozytywnie zaskoczyła w codziennej jeździe, a mam też inne, mocniejsze SUVy).
Jak padnie seryjne sprzęgło, to wleci Performance od Sachsa.

Jedyne co mnie martwi w całym projekcie, to przeniesienie momentu 450+ na asfalt przy FWD. Już teraz na oponach premium lubi się poślizgać. Zawias w stanie idealnym. 20" i szersze kapcie to chyba jedyne rozwiązanie?

PS. Pięknie się patrzy na daty rejestracji przy Waszych profilach. Stare, dobre czasy tematycznych for, gdzie faktycznie można złapać sporo ciekawej wiedzy.

Dzięki Panowie!

[Mis]

Turbo z CGLC powinno w miarę plug and play siadać do Twojego wozu, układu paliwowego nie braknie Ci według mnie.

Intercooler warto zapodać większy na te moce tak czy siak albo zobaczyć czy CGL miał ten sam czy większy.

210-215km ugrasz, pojedzie to super już, a niut seryjne sprzęgło i zostaw max 440-450nm przy fwd, więcej nie trzeba, bo trakcji brak, a dwumasa będzie dostawać.