Shoutbox 0 nowych PW 



3 Stron V  < 1 2 3  
Reply to this topicStart new topic
> C55 manual amg W203 m113 v8 5.4 amg, Taki wozek na dojazdy do pracy
kontrolm
post Tue, 12 Nov 2019 - 09:34
Post #41


Forum Homee
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie





a możesz napisać co tam pogrzebałeś ? Masz seryjne katy czy wyrzuciłeś i ew. wstawiłeś sportowe ? Nie znam tego wozu to zapytam tam idzie podwójny wydech z H-pipe (albo X) gdzieś po drodze ? Pamiętasz może średnice rur ?
Pytam bo przymierzam się do modernizacji wydechu w swoim XC90 V8 i szukam inspiracji. W tej chwili pojedyńczy seryjny wydech na rurze 65mm.


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 12 Nov 2019 - 09:34
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
MadeInPoland
post Tue, 12 Nov 2019 - 10:39
Post #42


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Cześć. Zamontowałem kolektory wydechowe długorurowe. Seryjnie są tam kaloryfery z wylotem 41mm wew z kolektora z jednej strony.
Katy są fabrycznie 4, dwóch musiałem się pozbyć niestety.
Wydech jest stosunkowo prosty do prekatów z kolektora na stronę 41 wew fifa, a od prekatów do katów 65mm zew na stronę i za katami się to łączy w jeden wydech rura 75mm zew do końca i z tyłu jeden tłumik.
U mnie jest teraz primary 44wew zejście na 75mm zew i redukcja, którą wspawałem 75-65 zew i łączenie z oryginalnymi rurami przed katalizatorami.
Motor mi zdycha powyżej 6kRPM raczej nie tłumi go wydech. Dynamiczne działanie wydechu czuć, że zaczyna się przy 2,5k od 3k to już chyba rwie wszystko co potrafi.
Mam plany na poprawienie dolotu, żeby poszedł lepiej powyżej 6k i zmienię mu świece bo te premium evo przelatały już 25k, teraz przetestuję IK16TT denso.
Ten film 2 i 3b to na Vpower racing, kolejny raz odnoszę wrażenie, że w tym samochodzie na verva pb98 idzie lepiej (sama 3 na pb98 verva).

Trochę teraz żałuję, że to jest kombi, sedan czy coupe lżejszy i szedłby spokojnie już te 10s. Mam kilka tych fur i w jednej chcę zmienić 3,5 na 5,5 388KM lub 6,2 525KM i też zostawić skrzynię manual, a tutaj w tym kombi kolejny etap to zmiana silnika na ten z kompresorem. Z kolektorami i kołem kompresora niby tam widać 6 na horyzoncie to już musi być szybki wóz na ulicę.
Jeden taki piec 5,5 pakuję do wyścigówki tam ITB i wydech zrobię równoodległościowy, żeby mieć moment w peaku tam gdzie chcę i zobaczymy ile się KM wykręci. Wałki seryjnie nie pozwolą chyba na 100KM/l, ale są opcje na inne wałki więc będzie zabawa.
Sens V8 trochę u mnie podupadł do sportu jako, że widzę tam v12, ale póki co zobaczymy ile da się ugrać z 8 garów.

Jak mi ktoś podpowie jak tutaj zdjęcia dodawać to mogę wkleić jak te kolektory się prezentują.

Jeśli myślisz nad kolektorami do swojego v8 to oczywiście je rób. Na rynku mało wozów v8 ma jakieś normalne kolektory i to jest zazwyczaj najszybszy i najłatwiejszy zastrzyk mocy w NA.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Tue, 12 Nov 2019 - 10:52
Post #43


Forum Homee
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie





o fajny opis dzięki. Czyli samo to że wrzuciłeś kolektory (własnej roboty ? ) już sporo dało dobrze zrozumiałem ?
W serii cieniutkie te rurki od kolektora do prekatów 41mm wewnętrzna to jak wydech w Tico... u mnie nie ma takiego przewężenia bo prekaty sa w kolektorze na dużej średnicy potem idą rury a z 55mm do katów i za nimi już w jeden wydech.
u mnie w serii już jest 100Nm z litra i 315km z 4.4 to tak jakby Twój Mesio miał 393 km. Tyle że ja mam teraz 4.6 na doprężających tłokach z nissana 350z i obstawiam 350 km po tym jak mierzyłem osiągi. Ale czuć że ten dół mógłby być lepszy i stąd pomysły na kombinacje z wydechem. Kolektor ssący u mnie jest przełączany muszę sprawdzić czy to działa bo parę niutonów tu może być pogrzebanych.

ja zdjęcia wrzucam przez http://postimg.org/



--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Tue, 12 Nov 2019 - 10:57
Post #44


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Kolektory kupiłem używki z jakiejś ściąganej zza wody fury z 5.0 co to niby dawały tam 350KM. To był CL więc musiałem je trochę przerobić ponieważ u mnie przeszkadzały im podłużnice.
Same kolektory bez żadnych innych modyfikacji to ten film na samej 3. Wg pewnego producenta kolektorów same kolektory bez strojenia i bez niczego dają 15% mocy i momentu.
2 i 3b to po zabawie w SD i wzbogaceniu mieszanki. Jest taka opcja w SD, ale nie wiem czy działa, chcę zamontować LC1 zamiast wtórnej sondy i zobaczyć jak się AFR prezentuje.
Wąskie sondy do odcięcia idą na 850-900mV więc jest coś poniżej 14,7 AFR i na samej górze robi się bogato co potwierdza też RL, że powyżej 6k fura zdycha.

Te fify 41 mm to są od 2,4 V6 przez 5,4 moje po 5,4 z kompresorem co generuje 500KM.
U mnie teraz jest próg na wyjściu z głowicy 36mm / 44mm. Sam nie wiem czy to coś daje czy zabiera, stawiam, że zabiera. W tym piecu do sportu pewnie zrobię kopie tych kolektorów z drobnymi korektami długości i zweryfikuję co będzie z progami na wyjściu i co bez progów.

Mój kolektor dolotowy też jest przełączany, ale mam wizję skrócić mu trochę krótką drogę.
Mesie mają podławione moce, żeby mało spalały mimo pojemności. Wałki takie sobie nawet jak w AMG krzywki trochę bardziej mięsiste to rozjechane na 118 stopni więc wiesz. Jest opcja zrobić tu moc zobaczymy co się uda.
Obawiałem się, że za duże średnice w tych kolektorach, które zamontowałem, ale wygląda, że nie jest źle skoro przy 2,5k zaczynają 'dynamizować' przepływ.
Wg teorii powinny działać dynamicznie od tych 2,5-3k do 7,5k więc można powiedzieć, że są trochę przewymiarowane jak na tą pojemność i moc, ale z drugiej strony fajnie zagrają z kompresorem smile.gif

Kiedyś zdjęcia wrzucałem w swoich tematach przez jakieś zewnętrznych dostawców i teraz nie ma nic więc olewam takie zabawy.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Mon, 25 Nov 2019 - 11:33
Post #45


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Dla porównania nagrałem wczoraj film jak idzie Clk55 w209 z tym silnikiem Total seria. https://youtu.be/mGSLbyiXob4

Wg RL 0-100 5,4s najlepszy pomiar w 2 osoby, solo było gorzej, a 100-200 12,1s solo w dwie osoby 12,7


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Tuesday, 10 December 2019 - 06:26