Drukowana wersja tematu

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 22 Mar 2019 - 22:48

https://youtu.be/815a9awAVwg

Napisany przez: weede Fri, 22 Mar 2019 - 22:59

Ciekawy. Rozumiem, że dzwon do skrzyni dorabiany?

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 22 Mar 2019 - 23:05

Nie na szczescie nie bylo potrzeby. Jeszcze nie jedzie jak powinien, ale pracuje nad tym. Jutro montuje wydech amg srednicowo w sumie waskie gardlo jest takie same jak w wydechu c320, ale ten z amg ma ogromne katalizatory i tam moze tlumic. https://youtu.be/_JMxW2mKp84

Napisany przez: Krisu_K13TL Sat, 23 Mar 2019 - 08:51

W c320 siedziała skrzynia 5b, czy 6?

Widziałbym taki swap w c sportcoupe, idealny "damski wózek na miasto"

Czy poza drogim aftermarketem w stylu quaife/drexler jest jakaś opcja na szperę w w203?

Napisany przez: MadeInPoland Sat, 23 Mar 2019 - 09:04

203 nie miały już chyba 5 biegowych skrzyń manualnych. No mam też sporta, ale to dla mnie na dojazdy do pracy, a ja potrzebuję tylne drzwi i kombi też pasuje czasem jakiś silnik przewieźć jak i zapiąć lawetę z rajdówką.

Nie ma opcji, można ASD montować, ale to nie są takie moce, żeby szpera była potrzebna.
Po filmie szacuję, że tam jest max 300KM, szukam utraconych 60KM. Dzisiaj zmieniam wydech na oryginał z AMG i zobaczymy czy coś przybędzie.

weede ile masz mocy po tym stage II? Planuję kolektory wydechowe i wałki dłubać. Jest coś więcej w stage II?

Napisany przez: scorpio_24 Sat, 23 Mar 2019 - 11:47

Niezły cichociemny!

Napisany przez: MadeInPoland Sat, 23 Mar 2019 - 14:36

Scorpio 24 jeszcze nie, udalo mi sie dzisiaj opanowac CHECK (P0600-blad ukladu napedowego) i jego skasowanie pozostaje bez wplywu na moc. Przepustnica otwiera sie 100%, ltft -4% wyglada, ze wydech przytyka, ale juz rekawy zakasam i wymieniam.

Napisany przez: MadeInPoland Sat, 23 Mar 2019 - 21:59

Powalczylem dzisiaj troche ze sprzetem i mamy aktualizacje. Chyba juz jedzie jak na te 350KM przystalo. https://youtu.be/oL0dJwdXE0Q
Sprzeglo trzeba dopracowac

https://youtu.be/y5h762kXAm8

Napisany przez: weede Sat, 23 Mar 2019 - 23:04

Tak jedzie C55 z tym motorem 0-200
https://www.youtube.com/watch?v=fgHHtrmsnpI

Napisany przez: MadeInPoland Sat, 23 Mar 2019 - 23:13

Wiem jak jedzie popatrz na straty zmian biegow u mnie i slizgajace sprzeglo. Do 200 mam 4 zmiany co daje minimum 2sekundy straty, a bardziej ze 3. Niestety troche przedobrzylem z tarcza i mam przeciagnieta sprezyne w docisku. Raz ze slizga (coraz lepiej trzyma z kazdym kilometrem) a dwa nie wysprzegla do konca i z tego wzgledu zmiany sa takie niepewne.
Byc moze troche mi jeszcze brakuje do seryjnej mocy. Zmienie wkrotce dyfer tak, zeby z jedynki cokolwiek bylo, 100kmh bedzie na 2, a 200kmh na 4 i zmienie opony bo mam 235 primacy 3 i jak widzisz na dwojce tez gubi trakcje. Idzie dobrze ale nie twierdze, ze nie bedzie szedl lepiej. Wczoraj to byla padlina. Mam jeszcze kilka tematow do poprawienia, z powodu ktorych moze brakowac koni do serii i wszystko powoli ogarniam. Byc moze nie jedzie jak 350 KM ale z pewnoscia sporo ponad 300 jest. Zobacz film 100-200 na 5 biegu. Zle idzie? Po zmianie dyfra jak 200 bedzie robil na 4 to moze zlamie 14 sekund.

P.s. fajnie ze ten film wkleiles. On robi 130-170 w niecale 5 sekund na przelozeniu troche krotszym niz ja 140-180 w max 5 sekund. Akurat u mnie te 140 znika z kadru ale odpalam stoper po puszczeniu sprzegla. W poniedzialek kilka tematow ogarne i mysle ze beda lepsze filmy.

Napisany przez: MadeInPoland Mon, 25 Mar 2019 - 23:41

Chyba idzie trochę lepiej.
https://youtu.be/z8DMMLoAoPM

Sprzęgło się dociera, trochę chyba koni przybyło. Po zmianie opon że startem z jedynki powinno być nieco lepiej.

Napisany przez: bielawa Tue, 26 Mar 2019 - 06:12

Bazowo co tam za silnik siedział? W napędzie poza sprzęgłem i silnikiem - co jeszcze dorabiałeś/zmieniałeś?
Dobrze kojarzę, że i tak miałeś całego dawcę?

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 26 Mar 2019 - 07:19

3.2. Nic, wczoraj jedynie dyfer ori 3.2 3.27 teraz 2.87. Tak udało mi się kupić całego clk55 za dobry pieniądz. Kilka tematów trzeba przełożyć z clk55, ale jak widać przodu nie trzeba wbrew ogólnie przyjętym mitom. Mając kompletny przód liczyłem się z koniecznością zmiany, ale pomiary sugerowały coś innego i wyszło jak wyszło. Cały bak spalony za nami wozem dojeżdżam do pracy, ale kończy się dwumas muszę robić sztywny zamach. Stawiam, że brakuje nadal 20-30 KM, ale mam jeszcze kilka opcji poszukiwawczych. W czwartek wracam do garażu po kilka koni i czekam na okute superleggery. 100-200:

https://youtu.be/WOxSvMm46H4

Wiecie ktos czy te kleeman stage dodaja cos gory bo ten motor zdycha na gorze jak jakis diesel ze zbyt ciasna turbina.

Napisany przez: scorpio_24 Tue, 26 Mar 2019 - 11:58

A komputer sterujący pracą silnika wie, że nie ma już skrzyni automatycznej? Pytam dlatego, że może wciąż myśli, że jest tylko na N.
No offence.

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 26 Mar 2019 - 12:41

Jeszcze nie wie i z tego tytulu moze przycinac moc jednak wydaje sie to malo prawdopodobne. Przepustnice uchyla na 100proc o czym pisalem wczesniej jedynie moze ciac moc zaplonem. Przyspieszylem mu na sztywno zaplon o 6 stopni adaptujac kolo zamachowe ale nie jestem w stanie stwierdzic efektow modyfikacji. Leje pb98 przetestuje vpower. Generalnie wydaje sie, ze robi dobre czasy na zbyt duzych kolach jako, ze ktos zalozyl 235/45/17. Mam opony sumitomo htrz3 245/40/17 i w pierwszej kolejnosci je zaloze. Myslalem o superleggerach, ale malarze cos nie trzymaja terminow i wleca chyba ultraleggery, ktore sa troche ciezsze. Mam tez conti 3 255/35/18. Robi sie cieplej w koncu zlapie trakcje i stawiam ze uzywajac jedynki czasy beda ladniejsze i tak mam zdziwko ze tak ladnie poszedl z dwojki przy takim marnym stosunku mocy do masy. Caly czas dzialam miedzy obowiazkami zawodowymi. Jak znajde utracone konie to wezme sie za lekkie sztywne kolo zamachowe i kolektory wydechowe. Na kanale umiescilem filmy z nocy 100-200 i niecale 13sekund to juz chyba dobry wynik.

Napisany przez: wujek_ Tue, 26 Mar 2019 - 13:55

A oryginalnie było 203 z tymi silnikiem? chyba tylko w automacie jeśli dobrze kojarzę? Ciekawe jak wyjdzie porównanie z ori automatem

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 26 Mar 2019 - 15:09

Wlasnie nie bylo oryginalnie. Jak rowniez nie bylo z tym przodem bo c55 ma wydluzony przod i istnieje taka wiara, ze ze zwyklym przodem nie wejdzie. I dlatego wrzucam temat jako informacja ze wchodzi i ze z manualem moze jezdzic. Chetnie zmierze sie z seryjnym c55 jak ma ktos takie kombi.

P.S. wrzucilem filmy 100-200 na 4 biegu i 3/4. Na 4 12.9s mi wychodzi na 3/4 12.5. Ten z filmu weede robi 12.4. Stawiam ze po zmianie kol i odszukaniu reszty koni zrobie 100-200 w ponizej 12 sekund

Napisany przez: weede Tue, 26 Mar 2019 - 18:37

Do w203 wchodzi nawet m113k

A ten filmik 100-200 jest mojego więc może będzie kiedyś okazja się złapać.

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 26 Mar 2019 - 18:41

0-200 czy 100-200? No wiem, że wchodzi bo to ta sama długość silnika jak u mnie i to jest mój plan na kolejny wóz . Ten gość ma wentylator z przodu, a ja fabryczny z tyłu
Spokojnie zrobię kolektory wydechowe, poprawię dolot i zrobię swoje wałki i się zgadamy.

Napisany przez: weede Tue, 26 Mar 2019 - 19:55

https://www.youtube.com/watch?v=GuCIzFJvtrs to moje 100-200

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 26 Mar 2019 - 20:24

12-12.5 mi wychodzi. To seria czy KSII? Zwazywszy jak w tym motorze leci moment na gorze na ryj stawiam, ze lepszy czas wyszedlby u Ciebie gdybys nie redukowal do dwojki. Po zmianie kol pomierze rozne biegi celem optymalizacji obrotow zmian biegow. Poczatkowo krecilem pod 6800, ale na plecach czuc, ze on powyzej 6k przestaje jechac.

Napisany przez: BeeMiX Wed, 27 Mar 2019 - 10:42

Masz podgląd do logów w ECU ? Generalnie z doświadczenia w swapie z automatu na manual z seryjnym ECU (Toyota 1UZ VVTi) zauważyliśmy że komp potrzebuje prędkość ze skrzyni żeby sterować zmienną fazą na wałkach. Tak samo bez tego zupełnie innych map zapłonu i paliwa używa. W 1UZ rozwiązaniem było zmodulować ten sygnał, plus wyciągnąć aktuatory ze skrzyni i podłączyć je do wiązki silnika, tak jak fabrycznie, ukryć gdzieś pod maską. Dzięki temu ECU myśli że wszystko się zgadza i wszystko działa. Ale to Toyota i te gówniane sterowniki Denso ktorych nie idzie ruszyć. U Ciebie pewnie jest jakiś Motronic ? Łaczysz sie po OBD normalnie ?

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 27 Mar 2019 - 13:26

BeeMiX dziekuje za sugestie. Motronic me2.8. Lacze sie po obd tylko torque pro i nie mam wgladu w zaplon i paliwo live. Nie mam zmiennej fazy jest po jednym walku na glowice. Podobno temat jest do ogarniecia w sterowniku jestem umowiony za dwa tygodnie z elektronikiem mozliwe, ze teraz mapy zaplonu sa lipne. Co do paliwa to chyba bedzie dobrze bo ponoc ten motor idzie na WOT po waskich sondach do odciecia stechiometrycznie. Chce mu wyrzucic diagnostyke katow i podepne lc1 na dole bo wierzyc mi sie nie chce, ze chodzi po sondach caly czas, ale z drugiej strony gdzies te konie pochowane ze robi niecale 70 z litra.

Napisany przez: wujek_ Wed, 27 Mar 2019 - 14:49

CYTAT(BeeMiX @ Wed, 27 Mar 2019 - 10:42)

Napisany przez: scorpio_24 Wed, 27 Mar 2019 - 18:39

Ecuproject z Wrocka chyba grzebie softowo dośc duzo MB. Może warto się z nimi skonsultować w temacie kompleksowego flashu.

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 27 Mar 2019 - 18:49

Loguje torque pro zaplon. -14 i spada na -17 do odciecia. Troche malo, prawda? Dwie swiece na cylinder. Nie widac po krzywej, zeby korygowal stuki. Przypominam, ze mu na sztywno przyspieszylem o 5 stopni.
Dzieki skontaktuje sie z ecuproject.

Napisany przez: MadeInPoland Mon, 01 Apr 2019 - 14:16

Weede to nagranie Twoje to seria czy kleemany?
Wymienilem swiece okazalo sie ze od fabryki 127000 km. Filtry powietrza ltft wyzerowalo, nowy olej i zmielilem dyfer (maly). Swiece i filtry troszke dodaly jako ze na 4b robie 100-200 na dyfrze 2.65 teraz ten sam czas co bylo na 2.87. Pojezdzilem troche w trasie i nie moge patrzec na te 108kmh przy 2krmp wiec zmienie dyfer ma 2.47 jako, ze jest sporo wiekszy od tego co mam obecnie (sredni, obawiam sie zmielenia), na 6b bedzie 120kmh w trasie, a jedynka i dwojka beda podobne do tych z c55. Zamowilem SD i jestem bliski ogarniecia sterownika. Wkrotce nowe filmy.

Napisany przez: weede Mon, 01 Apr 2019 - 22:22

Filmik już na Kleemanach tzw K2.

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 02 Apr 2019 - 06:50

Dzieki. Ogarnalem kodowanie sterownika, ze kocha juz manualna skrzynie nie wali bledow i chyba zmienila sie mapa zaplonu bo wykrywa missfire na 8 cyl. Jako ze mam przyspieszona na sztywno mape to obok padnietej cewki podejrzewam, ze detonuje i wylacza akurat przy 3kRPM gdzie ma najwyzsza sprawnosc wolumetryczna. Wleje dodatek przeciwstukowy i sprawdze cewke.
Weede skoro ten Twoj to K2 to ten moj chyba wcale zle nie jedzie? Wczoraj zmienilem troche na tylnej osi i zlapalem sporo wiecej trakcji tak, ze maja jiz sens starty z jedynki.

Napisany przez: scorpio_24 Tue, 02 Apr 2019 - 11:19

Aby zobaczyć ile jest mocy nie lepiej byłoby u kogoś go po prostu shamować? Czym kodowałeś sterownik?

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 02 Apr 2019 - 12:23

Nie mam hamowni i czasu na takie ekstrawagancje. RL sobie mierze i chetnie sie z kims sprawdze w boju z c55 lub podobnym wozem. Sterownik ogarnalem po radzie czlowieka, ktory powiedzial mi jak to zrobic zastrzegajac ze informacja jest poufna. Gdyby ktos potrzebowal to mu moge ten sterownik kodowac bo juz wiem jak to sie robi. Jutro wpada do mnie SD i bede mial kilka opcji do zabawy on tez tam ma opcje sprawdzania sprawnosci i mocy silnika. Dzisiaj po pracy zbadam cewki zaplonowe, przewody (nowe) i swiece(nowe).

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 25 Apr 2019 - 08:52

Missfiry po szczepieniu tych silnikow mam opanowane zarowno u siebie jak i juz u kolegi, ktory poszedl moim sladem i zaszczepil 5.0 do sporta. Gdyby ktos mial kiedys problem zapraszam. Moj woz jezdzi co dnia zrobil juz blisko 10000 km bez awarii. Ogarniam temat dluzszego dyfra z lsd jako ze jedynka nadal nie istnieje i po zmianie bedzie lapal 200 kmh na trojce. Predkosci na pierwszych trzech biegach beda bardzo podobne do e55 211. Wg prostych obliczen przy 420 koniach powinien isc jak e55. Caly czas cos z wozem modze kupilem drugi kolektor dolotowy, ktory przerabiam oraz kolektory z s65 i mysle jak je optymalnie zaszczepic bez sporej ilosci ciecia nie wejda. Film z autostrady jak woz polyka km tempomat dziala. https://youtu.be/YV_KZlgMqNI

Po ogarnieciu dolotu i dyfra mam nadzieje na lepsze filmy 0-200.

Napisany przez: telewizoor Thu, 25 Apr 2019 - 13:48

Fajnie że się udało wszystko ogarnąć Jaki jest numer tej skrzyni biegów? Ciekawe jak długo pociągnie

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 25 Apr 2019 - 14:04

Skrzynia wzmacniana seria 716 powinna ogarnac 700-800 Nm wiec sie nie martwie. Tzn martwie bo chce wlozyc m113k do kolejnego 203 i sie zastanawiam czy ta skrzynia sie nie podda przy tych 700Nm. Slaba 716 testuje kolega z 5.0 zobaczymy czy przetrwa ona powinna te 450-500Nm ogarnac. Zmielilem jeden dyfer mysle, ze dyfry sa slabsze od mojej skrzyni i jak juz to beda padac dyfry chociaz zrobilem habi z dyfrow mb i wiem, ktore sa mocne, a ktore slabe i czego mniej wiecej mozna sie spodziewac. Jedzie do mnie seria lsd z merca antyASD kiedys byly takie montowane rownolegle z asd. Mocniejsze wersje i amg mialy zwykle lsd plytkowe inne niz ASD. Jutro bede wiedzial co to za cudo i czy ogarnie 2.24 bedzie wowczas 128kmh/2krpm na 6b chociaz teraz jest 2.47 i 115/2k i da sie tym juz w trasie normalnie jezdzic.

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 16 May 2019 - 23:21

Opanowalem seryjne LSD z W126, ze weszlo mi do 203 z fd 2.24. Film jak to jedzie na 6b po A4. https://youtu.be/R2MW5t3AuXQ

Na jedynce trakcje trzyma w sobote bedzie pogoda to moze uda sie nagrac filmy ze startami.

Napisany przez: GIB Fri, 17 May 2019 - 14:02

było chociaż nagrać 100-200

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 17 May 2019 - 14:59

Ciasno spasowałem przełożenie w dyfrze trochę ciaśniej od zaleceń mercedesa i muszę spokojnie zrobić kilometry i stopniowo zwiększać prędkość sprawdzając czy się dyfer nie smaży.
Jutro czeka mnie podróż do poniedziałku zrobię ponad pół tysiąca km i jak wszystko będzie grać to zaczną się starty i pomiary.

Napisany przez: Lincoln e30ix Sat, 18 May 2019 - 20:54

130km/h przy 2000rpm to daje jakie 400km/h jeszcze przed odcinką ostatniego biegu...Grubo. U mnie przy 2krpm jest około 90km/h na 6b i tak naprawdę przeszkadza mi tylko zbyt krótki pierwszy bieg.

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 31 May 2019 - 15:40

Filmik jeszcze goracy widac jak szpera dziala i oba kola pala gume. Bok idzie na jedynce z kopa nie trzeba uzywac recznego czy sprzegla. Temp 25stopni, goracy asfalt guma 245. https://youtu.be/9FbKYfF94IA

Aktualizacja 0-250 z tego co mierze 100-200 ponizej 12 sekund mimo wyzszej temperatury zewnetrznej niz poprzednie filmy i w koncu jest uzytek z jedynki.
https://youtu.be/F0p0k6B8gsY

Napisany przez: MadeInPoland Sat, 09 Nov 2019 - 14:44

Trochę podlubalem wydech.
https://youtu.be/sJXYIidFY6Y

Aktualizacja 2 i 3b 100-200 10,5s.
https://youtu.be/Wcs4dBh6hrw

Napisany przez: kontrolm Tue, 12 Nov 2019 - 09:34

a możesz napisać co tam pogrzebałeś ? Masz seryjne katy czy wyrzuciłeś i ew. wstawiłeś sportowe ? Nie znam tego wozu to zapytam tam idzie podwójny wydech z H-pipe (albo X) gdzieś po drodze ? Pamiętasz może średnice rur ?
Pytam bo przymierzam się do modernizacji wydechu w swoim XC90 V8 i szukam inspiracji. W tej chwili pojedyńczy seryjny wydech na rurze 65mm.

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 12 Nov 2019 - 10:39

Cześć. Zamontowałem kolektory wydechowe długorurowe. Seryjnie są tam kaloryfery z wylotem 41mm wew z kolektora z jednej strony.
Katy są fabrycznie 4, dwóch musiałem się pozbyć niestety.
Wydech jest stosunkowo prosty do prekatów z kolektora na stronę 41 wew fifa, a od prekatów do katów 65mm zew na stronę i za katami się to łączy w jeden wydech rura 75mm zew do końca i z tyłu jeden tłumik.
U mnie jest teraz primary 44wew zejście na 75mm zew i redukcja, którą wspawałem 75-65 zew i łączenie z oryginalnymi rurami przed katalizatorami.
Motor mi zdycha powyżej 6kRPM raczej nie tłumi go wydech. Dynamiczne działanie wydechu czuć, że zaczyna się przy 2,5k od 3k to już chyba rwie wszystko co potrafi.
Mam plany na poprawienie dolotu, żeby poszedł lepiej powyżej 6k i zmienię mu świece bo te premium evo przelatały już 25k, teraz przetestuję IK16TT denso.
Ten film 2 i 3b to na Vpower racing, kolejny raz odnoszę wrażenie, że w tym samochodzie na verva pb98 idzie lepiej (sama 3 na pb98 verva).

Trochę teraz żałuję, że to jest kombi, sedan czy coupe lżejszy i szedłby spokojnie już te 10s. Mam kilka tych fur i w jednej chcę zmienić 3,5 na 5,5 388KM lub 6,2 525KM i też zostawić skrzynię manual, a tutaj w tym kombi kolejny etap to zmiana silnika na ten z kompresorem. Z kolektorami i kołem kompresora niby tam widać 6 na horyzoncie to już musi być szybki wóz na ulicę.
Jeden taki piec 5,5 pakuję do wyścigówki tam ITB i wydech zrobię równoodległościowy, żeby mieć moment w peaku tam gdzie chcę i zobaczymy ile się KM wykręci. Wałki seryjnie nie pozwolą chyba na 100KM/l, ale są opcje na inne wałki więc będzie zabawa.
Sens V8 trochę u mnie podupadł do sportu jako, że widzę tam v12, ale póki co zobaczymy ile da się ugrać z 8 garów.

Jak mi ktoś podpowie jak tutaj zdjęcia dodawać to mogę wkleić jak te kolektory się prezentują.

Jeśli myślisz nad kolektorami do swojego v8 to oczywiście je rób. Na rynku mało wozów v8 ma jakieś normalne kolektory i to jest zazwyczaj najszybszy i najłatwiejszy zastrzyk mocy w NA.

Napisany przez: kontrolm Tue, 12 Nov 2019 - 10:52

o fajny opis dzięki. Czyli samo to że wrzuciłeś kolektory (własnej roboty ? ) już sporo dało dobrze zrozumiałem ?
W serii cieniutkie te rurki od kolektora do prekatów 41mm wewnętrzna to jak wydech w Tico... u mnie nie ma takiego przewężenia bo prekaty sa w kolektorze na dużej średnicy potem idą rury a z 55mm do katów i za nimi już w jeden wydech.
u mnie w serii już jest 100Nm z litra i 315km z 4.4 to tak jakby Twój Mesio miał 393 km. Tyle że ja mam teraz 4.6 na doprężających tłokach z nissana 350z i obstawiam 350 km po tym jak mierzyłem osiągi. Ale czuć że ten dół mógłby być lepszy i stąd pomysły na kombinacje z wydechem. Kolektor ssący u mnie jest przełączany muszę sprawdzić czy to działa bo parę niutonów tu może być pogrzebanych.

ja zdjęcia wrzucam przez http://postimg.org/

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 12 Nov 2019 - 10:57

Kolektory kupiłem używki z jakiejś ściąganej zza wody fury z 5.0 co to niby dawały tam 350KM. To był CL więc musiałem je trochę przerobić ponieważ u mnie przeszkadzały im podłużnice.
Same kolektory bez żadnych innych modyfikacji to ten film na samej 3. Wg pewnego producenta kolektorów same kolektory bez strojenia i bez niczego dają 15% mocy i momentu.
2 i 3b to po zabawie w SD i wzbogaceniu mieszanki. Jest taka opcja w SD, ale nie wiem czy działa, chcę zamontować LC1 zamiast wtórnej sondy i zobaczyć jak się AFR prezentuje.
Wąskie sondy do odcięcia idą na 850-900mV więc jest coś poniżej 14,7 AFR i na samej górze robi się bogato co potwierdza też RL, że powyżej 6k fura zdycha.

Te fify 41 mm to są od 2,4 V6 przez 5,4 moje po 5,4 z kompresorem co generuje 500KM.
U mnie teraz jest próg na wyjściu z głowicy 36mm / 44mm. Sam nie wiem czy to coś daje czy zabiera, stawiam, że zabiera. W tym piecu do sportu pewnie zrobię kopie tych kolektorów z drobnymi korektami długości i zweryfikuję co będzie z progami na wyjściu i co bez progów.

Mój kolektor dolotowy też jest przełączany, ale mam wizję skrócić mu trochę krótką drogę.
Mesie mają podławione moce, żeby mało spalały mimo pojemności. Wałki takie sobie nawet jak w AMG krzywki trochę bardziej mięsiste to rozjechane na 118 stopni więc wiesz. Jest opcja zrobić tu moc zobaczymy co się uda.
Obawiałem się, że za duże średnice w tych kolektorach, które zamontowałem, ale wygląda, że nie jest źle skoro przy 2,5k zaczynają 'dynamizować' przepływ.
Wg teorii powinny działać dynamicznie od tych 2,5-3k do 7,5k więc można powiedzieć, że są trochę przewymiarowane jak na tą pojemność i moc, ale z drugiej strony fajnie zagrają z kompresorem

Kiedyś zdjęcia wrzucałem w swoich tematach przez jakieś zewnętrznych dostawców i teraz nie ma nic więc olewam takie zabawy.

Napisany przez: MadeInPoland Mon, 25 Nov 2019 - 11:33

Dla porównania nagrałem wczoraj film jak idzie Clk55 w209 z tym silnikiem Total seria. https://youtu.be/mGSLbyiXob4

Wg RL 0-100 5,4s najlepszy pomiar w 2 osoby, solo było gorzej, a 100-200 12,1s solo w dwie osoby 12,7

Napisany przez: MadeInPoland Sat, 28 Dec 2019 - 02:26

Musiałem wejść nieco głębiej w sterownik i poza eeprom zacząłem dłubać flash.
Pierwsze efekty to opanowane limitery m.in. obrotów.
Mapy paliwa i zapłonu też mogę modyfikować w tym sterowniku gdyby to kogoś interesowało jak również MAF.
Pracuję nad wyłączeniem komunikacji z innymi modułami.
https://www.youtube.com/watch?v=r_DADWGMfa4

Po zmodyfikowaniu dolotu oraz wydechu chciał kręcić się wyraźnie wyżej.

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 02 Jan 2020 - 17:48

Jak pisałem po przerobieniu dolotu chciał kręcić się wyżej więc podniosłem odcięcie. Wczoraj zmieniłem świece na nowe i dzisiaj mam pierwszy pomiar 10s 100-200 w końcu się udało mimo iż jak widać kontrola trakcji powyżej 100 coś przytłumiła.
https://www.youtube.com/watch?v=-t4OKcYaxvU&feature=youtu.be


Jak będą lepsze warunki na niemieckiej autostradzie to nakręcę lepszy film bo ruch dzisiaj spory.
Mam jeszcze w planach zmianę map paliwa i zapłonu i trochę zmian w głowicach. Może 9s się uda zrobić. Przypominam, że to kombi.

Napisany przez: kontrolm Thu, 02 Jan 2020 - 18:17

CYTAT(MadeInPoland @ Thu, 02 Jan 2020 - 17:48)

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 02 Jan 2020 - 19:08

kontrolm dzięki. Jest jeszcze zapas w zapłonie i chyba też w paliwie. Biorę się od jutra za te mapy.

Napisany przez: piwo Thu, 02 Jan 2020 - 19:42

Piękny wynik

Napisany przez: Driftman Thu, 02 Jan 2020 - 21:15

Możesz kontrolować limitery stuku ?

Zmieniać adaptację kròtko i długo terminową ?

Proponuje podnieść mu odrobinę temperaturę pracy dla zwiększenia sprawności

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 02 Jan 2020 - 21:27

piwo dziękuję. Driftman mogę mu zmieniać w zasadzie wszystko co znajduje się w seryjnym sterowniku. On ma jeszcze klasyczny termostat być może wystarczyłaby sama jego wymiana na nowy. Od 5000 rpm do końca MAF pokazuje max wartość 1020kg/h. Zamontuje LSU i sprawdzę czy można coś ugrać jeszcze paliwem. W zapłonie jest trochę potencjału.