Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Czy Jaguar C-X75 mógł być masowym superautem dla Kowalskiego?, Dlaczego do tego nie doszło?
Murphy
post Tue, 04 Jan 2022 - 20:36
Post #1


User
Dołączył: Sun, 05 September 2021





Przypomnijmy legendę zakopanego projektu auta którego prototyp hybrydowy miał posiadać 4-cylidrowy doładowany silnik Coswortha o pojemności 1,6l. obracający się do 10.000 rpm, gdzie w dolnym zakresie do 5000 rpm silnik wspomagany miał być przez kompresor, a już powyżej turbosprężarkę. Moc auta miała wynosić 500 KM przy czasie poniżej 3 s. do 100 i prędkości maksymalnej 320 kph. Dodatkowo auto wyposażone było w baterię zdolną do samodzielnego obsłużenia bez konieczności włączania silnika zasięgu 60 km i pierwszej 100 poniżej 6 s + system KERS.

Celem auta było wyciśnięcie jak najlepszych osiągów, największej mocy/momentu obrotowego oraz najniższej emisji/spalania z jak najmniejszej jednostki silnikowej. Sęk w tym że przewidziano do produkcji wyłącznie 200 sztuk stąd cena jaką przewidziano za takie autko oscylowała pomiędzy 700-900 tys funtów. Z punktu widzenia osób majętnych takie kompromisowe oszczędne autko z symbolicznym silniczkiem nie jest zbytnio atrakcyjne, chyba że mówimy o miliarderach EKO lecz ci skierują się zapewne w kierunków elektryków które za dużo mniejsze pieniądze cechują się lepszymi osiągami i parametrami. Można by się zastanawiać czemu zatem Jaguar nie poszedł w masową produkcję takiego autka powiedzmy dla kawalera na dorobku. Nie każdy chcę czysto elektryczną Teslę a pod tym względem patrząc na wciąż drogie elektryki cechujące się parametrami i osiągami Tesli, C-X75 mógł zejść znacznie niżej z ceną będąc takim superautem dla Kowalskiego jako najtańszy w gamie Jaguar.





Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 04 Jan 2022 - 20:36
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:12