1.8T BAM Audi TT 400 KM? |
1.8T BAM Audi TT 400 KM? |
Wed, 16 Nov 2016 - 09:19
Post
#21
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 November 2016 Skąd: Stolica |
no ten wykres momentu już tak nie zadziwia jak tamten z ECU-PERFORMANCE.
Moment przesunął się do góry Na wykresie którym sie jaraliśmy przy 3k RPM było 385 nM Tutaj jest już 230 nM No zmienił się faktycznie dosyć mocno. Czyli co Panowie, takie rzeczy nie do zrobienia? Nie ma się co nastawiać na takie wyniki? -------------------- Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8 ET 10.539 |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 16 Nov 2016 - 09:19
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 16 Nov 2016 - 09:57
Post
#22
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 22 March 2008 Skąd: Mazowieckie |
Bo hamownia hamownią ale na drodze to jeszcze co innego. Chyba na hamowni jak się dowali duże obciążenie, pomiar na wysokim biegu to turbo może szybciej zacząć ładować max boost. Na drodze w codziennym użytkowaniu pewnie też te kreski trochę inaczej wyglądają, na szczęście jest jeszcze skrzynia biegów i nie trzeba na 5 biegu rozpędzać się z 2000rpm i czekać, aż turbo zacznie ładować.
|
|
|
Wed, 16 Nov 2016 - 10:30
Post
#23
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: WWA |
Tu macie jeszcze ciekawostke co dalo E85.
To dane na kolach wiec trzeba wynik dzielic przez 0,75. Soft nie ruszany, zmienione tylko paliwo + 4bar regulator. Wiec mocy tam bylo jeszcze do ugrania. przy 3tys ok 440NM. Aha, z tego co mi pozniej pisali jakas mala nieszczelnosc miedzy przepustnica a kolektorem znalezli. Pomiar z dynometa tez byl z ta nieszczelnoscia o ktorej nie wiedzialem. Czy to mialo tez wplyw na wynik....troche moglo ale jak duzy tego nie wiem. -------------------- Audi A4 1.8TQ with FP WHITE inside :)
>>397KM/461NM by GTO<< -------------> SOLD :( >>STOLEN ;(;( >> Mazda 323BF 1.6GT Turbo << :) Puureee Fuuun :) |
|
|
Wed, 16 Nov 2016 - 13:33
Post
#24
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
no ale charakterystyka w powyższym pomiarze znowu jest taka, jak z ECU - abstrahując już od poziomu krzywych, bo na to ma wpływ paliwo. I to też z nieszczelnością? Dziwne...
Kamilgt - też zaczynam tak podejrzewać. Jak pomiar zaczął się na 2,5k i 500obrotów trwało 15 sekund to może faktycznie przy tych 3 było już 'załadowane' momentu. Jednak na ulicy z 2jki czy 3jki jest to nie do zrobienia. Jedyne adekwatne porównanie w takim przypadku to chyba tylko organoleptyczna przejażdżka jednym i drugim setupem -------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Wed, 16 Nov 2016 - 13:52
Post
#25
|
|
Super User Dołączył: Thu, 12 July 2012 Skąd: Pomorze |
Jest do zrobienia nawet więcej z rooling boostem
-------------------- mk2 16vt
|
|
|
Wed, 16 Nov 2016 - 14:34
Post
#26
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
jaasne...i bede jeździł po mieście na półgazach z ALSem włączonym
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Wed, 16 Nov 2016 - 22:43
Post
#27
|
|
User Dołączył: Sat, 19 September 2015 Skąd: Bydgoszcz |
Kolega stroił Prelude w ECU-PERFORMANCE, wystrojone na 280 KM na innej hamowni miało 220km i jechało jak 220km (była rolka z tt 224km) wiec mysle ze kreski robią w Paint
|
|
|
Thu, 17 Nov 2016 - 07:51
Post
#28
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Żeby na Dynomecie widać było taki dół to trzeba hamować na 4 lub 5 biegu, a pomiary trwające ponad 20-25 sekund to kicha, na dodatek gdzie taki płaski i długi fragment drogi...
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 17 Nov 2016 - 08:15
Post
#29
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 November 2016 Skąd: Stolica |
czyli wynik jest do powtórzenia ale tylko na hamowni i tylko robiąc błąd przy pomiarze
A wracając do tematu 1.8T i 400 kuni. To jakie Turbo proponujecie wrzucić żeby uzyskać przeciąg trochę wcześniej niż "zwykle"? Wiadomo, nie przesuniemy się całkowicie do 3k RPM ale w granicach rozsądku mówmy o "wczesnym" jak na możliwości turbin i tego silnika wstawaniu. -------------------- Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8 ET 10.539 |
|
|
Thu, 17 Nov 2016 - 08:55
Post
#30
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 31 January 2016 Skąd: LPU/LUB |
gadałem ostatnio z kolegą z FTWL. wyglada na to, że jego gt29 spokojnie zrobi ~400km w 1.8t. w bmw w 2.0 robi robotę w okolicy 2.5k obr. tak, wiem 6 cylindrów wiec mogę przypuszczać, że turbo u nas wstanie w okolicy 3500 obr.
swoją drogą, taki setup to już mafless czy maf z s3 wystarczy? mam pytanie, co koniecznie, co warto i co moznaby zrobić z silnikiem robiąc te podmiotowe 400km, oczywiście poza kutą korbą. |
|
|
Thu, 17 Nov 2016 - 11:03
Post
#31
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
tylko nie chińczyka
jezeli masz faktycznie parcie na dobre wstawanie to robiłbym hybryde 064. Może z porządną obróbką głowicy, większymi zaworami i 100+ oprzesz się o granicę 4xx, ale ja osobiście odpuściłbym walkę o ostatnie 10 czy 20KM jeśli z dołu będzie porządny cios. Mok w Leonie ma shamowane w VTG 380KM na ori głowicy. -------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Thu, 17 Nov 2016 - 12:14
Post
#32
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 20 April 2009 Skąd: Jasło |
U Mok-a wyszło u mnie na dynomecie 370km, w Vtg shamowane dla porownania wyszlo 380km na ori wąskiej glowicy , na ori TB, itp w zasadzie poza kutymi korbami i panewkami + uszczelka athenna (btw zbędna przy tych mocach) silnik niemodyfikowany
-------------------- GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
|
|
|
Thu, 17 Nov 2016 - 12:20
Post
#33
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 31 January 2016 Skąd: LPU/LUB |
|
|
|
Thu, 17 Nov 2016 - 19:01
Post
#34
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 20 April 2009 Skąd: Jasło |
czyli korba + panewki? panewki górne i dolne czy tylko te co są pod ręką w trakcie zmiany korby? Moim zdaniem na 400hp korba i panewki korbowe , tyle, więcej nie potrzeba. Oczywiscie to jest zestaw minimum niezbedne, wiadomo można poprawić to i owo, uszczelka mocniejsza, lepsze śruby na głowice, kute tłoki , itp. Ale nie jest to niezbedne , lecz pożądane. A najlepsza opcja na 400koni to oprócz hybryd k04-064 zastosować stroker, niedlugo zrobie aktuala na stronie z TD05 na 1.8T->2.0L robiłem na wale z 2.0TFSI zobaczyć będzie można jak stroker buduje moment. różnica +500rpm we wstawaniu turbo w stosunku do 1.8L. -------------------- GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
|
|
|
Thu, 17 Nov 2016 - 19:14
Post
#35
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
akurat jeśli chodzi o bama i kute tłoki to to nie ma sensu, seryjne są pancerne... i znoszą wysokie egt(ponad 1100) i mocy targają chyba 600+, taki wykres gdzieś ostatnio widziałem. także sama korba i pojedzie...
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Thu, 17 Nov 2016 - 19:26
Post
#36
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
A najlepsza opcja na 400koni to oprócz hybryd k04-064 zastosować stroker, niedlugo zrobie aktuala na stronie z TD05 na 1.8T->2.0L robiłem na wale z 2.0TFSI zobaczyć będzie można jak stroker buduje moment. różnica +500rpm we wstawaniu turbo w stosunku do 1.8L. no wlasnie o tym gdzies wspominałem przy okazji tematu strokera, zebyś podzielił sie info Tam są wszystkie graty (blok, korba, tłok) z TFSI czy cos kute? -------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Fri, 18 Nov 2016 - 01:30
Post
#37
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 31 January 2016 Skąd: LPU/LUB |
może ktoś podać orientacyjny koszt strokera na 2litry? na gotowe. daje slupek 1.8, odbieram 2.0.wal tloki i korbe dostarczylbym sam
|
|
|
Fri, 18 Nov 2016 - 07:00
Post
#38
|
|
User Dołączył: Sat, 19 September 2015 Skąd: Bydgoszcz |
Tez planuje mody na ok 400km w apx. Strokera tez robię bo to juz nie sa jakieś tam kosmiczne pieniądze, wał od tfsi to ok 1000, tłoki w zależności jakie i skąd ok 3000, zębatka napędzająca pompę oleju 250 no i obróbka bloku 500?. Resztę gratów i tak sie rusza.
Turbo, wstępnie planowałem hybrydę z Evo Z TD05 10,5 ale przez to ze nie ma do nich kolektorów żeliwnych zastanawiam sie nad efr6758 choć to trochę większa kasa. O hybrydach z K04 z 2.0 tfsi nie czytałem, nie jestem w temacie, widział ktoś jakiś wykres? Jak sprawa z kolektorem? |
|
|
Fri, 18 Nov 2016 - 08:46
Post
#39
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 31 January 2016 Skąd: LPU/LUB |
@up jesli chodzi o k04-064 to tam masz kolektor zintegrowany z turbiną wiec problemu tam nie ma z tym.
Jesteś pewny że obrobienie bloku to tylko 500zł (albo okolica)? swoją drogą przy twoim budżecie 4.75k + turbo 3k myśle że już warto zrobić baranka np. u GTO |
|
|
Fri, 18 Nov 2016 - 09:08
Post
#40
|
|
User Dołączył: Sat, 19 September 2015 Skąd: Bydgoszcz |
Tylko ze ja baranka nie chce, na zeliwniakach lepszy spool turbiny jest, góra sie trochę zapycha. W barankach odwrotnie czyli gorszy spool ale góra luźna.
Z tym rozwiertem za 500 to strzał, nigdzie sie jeszcze nie pytałem |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 00:02 |