1,8t potrzebne części i modyfikacje na ok 400KM, Lista części i czynności |
1,8t potrzebne części i modyfikacje na ok 400KM, Lista części i czynności |
Mon, 06 Jun 2016 - 09:16
Post
#21
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
co to jest za auto? 700Nm z dwóch litrów przy 450KM? raczej słabo porównywalne z potnecjałem 1.8t... Rafał, a co byś zrobił z głowicą pod takie moce? Zestaw springów z RS4 i nowe zawory to za mało? Sprężyny z rs4 tak naprawdę nie są mocniejsze , ale przyjmują większe wzniosy niż seryjne , co jest dobre przy głębszym osadzeniu zaworów . Seryjne zawory wydechowe działają do 7500rpm -------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 06 Jun 2016 - 09:16
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 06 Jun 2016 - 11:10
Post
#22
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 11 June 2007 Skąd: WG |
a zawory z rs4 są lepsze niż ori 1.8T ??
-------------------- A4 Allroad 3.0TDI
KTM 520EXC |
|
|
Mon, 06 Jun 2016 - 13:04
Post
#23
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 28 December 2011 |
Wykres który podrzuciłem pochodzi z SR20DET, z rozmiar większym kołem kompresji i poprawionym ułożyskowaniem. Co to znaczy że słabo porównywalne z potencjałem 1.8t?
Doładowanie możesz sobie ustawić jakie Ci pasuje I jak Ci pasuje, nie musisz mieć 7xx Nm możesz mieć np 500 Nm, a moc możesz mieć podobną. W każdym razie turbo wstaje dobrze w małych pojemnościach I generuje moc czyli wszystko czego szuka osoba zakładająca wątek. -------------------- E90 M54B30, E36 m42b18 + TD04
|
|
|
Tue, 07 Jun 2016 - 14:13
Post
#24
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
tubro nie wstaje z kliknięcia w mapie wypełnienia N75 - najpierw musi mieć odpowiednią ilości spalin. To są zupełnie inne silniki z innymi przepływami w głowicach i inną pojemnością. Jak to turbo wstanie w 1.8t na 4tys to będziesz zdziwiony? Bo ja kompletnie nie. A tutaj mówisz, że może wygenerować z dołu 500 czy 700Nm...to nie turbo generuje Nm tylko cały zestaw z silnikiem na czele
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Thu, 09 Jun 2016 - 10:08
Post
#25
|
|
User Dołączył: Sat, 19 September 2015 Skąd: Bydgoszcz |
To tak aby trochę podsumować jeden z elementów tej układanki - głowicę
- Zawory wydechowe Paradowscy - TAK - Sprężynki pod wydechowe od 2,7 bi turbo - jest sens czy nie? - podwójnie ori tależyki pod zawory wydechowe - jest sens czy nie? - wszystkie nowe prowadnice zaworów (producent?) TAK - wszystkie nowe gumki zaworowe TAK - nowa uszczelka pod głowicę, pokrywę zaworów, półksiężyc etc. TAK -śruby ARP do skręcenia głowicy z dołem (śruby, szpilki też ?) tu nadal nie wiem co dać? - kompletny nowy rozrząd, pasek, rolki, pompa wody z wirnikiem metalowym. TAK |
|
|
Thu, 09 Jun 2016 - 13:11
Post
#26
|
|
User Dołączył: Wed, 07 January 2015 Skąd: Mielec |
Ja mam takie graty jak na razie pod ponad 300+
Chinol gt3070 Fmic 550x230 Wtryski 480 Kute korby Blok pod rozwiert na 2 litry tłoki od TFSI Śruby ARP na głowice Wałki od ADR I parę innych gratów w planach Co do głowicy AGU zostawiam, nic nie modzę tylko remont generalny zrobię. Zobaczę co z tego wyjdzie, jeśli będzie blokować na większe moce to wstawię zawory większe. |
|
|
Fri, 10 Jun 2016 - 01:45
Post
#27
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 20 April 2009 Skąd: Jasło |
blok jak rozwiercisz na 2 litry pod tloki z tfsi to nie zapomnij zmienić wał pod wieksze wykorbienie z 2.0tfsi
ja wlasnie odpalilem takiego cudaka 2.0 20vt u klienta , aktualnie sie dociera -------------------- GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
|
|
|
Fri, 10 Jun 2016 - 07:03
Post
#28
|
|
User Dołączył: Wed, 07 January 2015 Skąd: Mielec |
Jest myśl nad tłokami od ALT bo mają wycięcie na 5 zawór tylko muszę sprawdzić czy mają te same wymiary by nie wymieniać wału
|
|
|
Fri, 10 Jun 2016 - 07:38
Post
#29
|
|
User Dołączył: Mon, 12 October 2015 |
ALT ma sworzen 19 jak niektore 1.8t AUQ itp wiekszosc chyba jest na 20
i nie wiem czy ładował bym tłok z wolnossacego do doładowanego silnika bo może być tak jak z panewkami do zwykłego ADR 1.8 20v sa normalne panewki a do 1.8 20V T sa wzmacniane trzeba by sie dowiedzieć dokladnie czy tłok da sobie rade |
|
|
Fri, 10 Jun 2016 - 14:16
Post
#30
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 28 December 2011 |
Fawor jesteśmy na forum ogólnopolskim gdzie 500 koni na nikim nie robi wrażenia, rozmawiamy o setupie na 4xx koni z 1.8t, każdy był na lekcjach fizyki, chyba wszyscy rozumieją co miałem na myśli I nie trzeba wszystkim tłumaczyć jak to wszystko działa. Masz racje z twoim stwierdzeniem, ale nie zapominajmy o jednej rzeczy przy secie na 4xx koni zrobić strokera na 2.0 to już nie taki duży problem. Pozatym wykres który podrzuciłem pochodzi z silnika który nie ma zmiennych faz rozrządu (żeby nie było niedomówień, zostały zdemontowane), co prawda APX również nie ma zmiennych faz, ale niektóre wersje 1.8t mają co przy odpowiednim wysterowaniu pozwala ugrać na spoolu. Więc myślę że w praktyce nawet przy pojemności ~1800 nie powinno być kolosalnej różnicy, no ale to tylko gdybanie, generalnie fajnie by było jak by ktoś przetestował ten zestaw na 1.8t.
-------------------- E90 M54B30, E36 m42b18 + TD04
|
|
|
Sat, 11 Jun 2016 - 22:12
Post
#31
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 11 June 2007 Skąd: WG |
a czy zwiększanie średnicy zaworów + 1mm dużo daje względem OEM średnicy??
-------------------- A4 Allroad 3.0TDI
KTM 520EXC |
|
|
Sun, 12 Jun 2016 - 21:24
Post
#32
|
|
User Dołączył: Sat, 19 September 2015 Skąd: Bydgoszcz |
temat zwiększenia pojemności się rozwija - może ktoś napisze jakie to są koszta, co trzeba zrobić?
-wał z tfsi (podobno z 1,9 tdi też można, wówczas wychodzi 2,1) -kute tłoki -kute korby -uszczelka pod głowicę (do kupienia czy trzeba ori przerobić?) -nie pamiętam co ale jakąś zębatkę na wale trzeba przerobić ? co jeszcze jeszcze potrzebne? co trzeba zmienić? |
|
|
Sun, 12 Jun 2016 - 21:53
Post
#33
|
|
User Dołączył: Thu, 10 July 2014 |
temat zwiększenia pojemności się rozwija - może ktoś napisze jakie to są koszta, co trzeba zrobić? -wał z tfsi (podobno z 1,9 tdi też można, wówczas wychodzi 2,1) -kute tłoki -kute korby -uszczelka pod głowicę (do kupienia czy trzeba ori przerobić?) -nie pamiętam co ale jakąś zębatkę na wale trzeba przerobić ? co jeszcze jeszcze potrzebne? co trzeba zmienić? Dobre pytanie bo sam o tym myślę co dokładnie potrzeba ?? Może zrobimy osobny temat typowo o storkerze co potrzebne , co trzeba przerobić itp myślę ,że nie jednej osobie by się przydało . Pozdrawiam |
|
|
Sun, 12 Jun 2016 - 22:25
Post
#34
|
|
User Dołączył: Sat, 19 September 2015 Skąd: Bydgoszcz |
Bartek, dobry pomysł, założysz nowy wątek ? Ja będę pracował nad tym tematem, zbieraniem informacji etc.
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 08:02
Post
#35
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 21 April 2011 Skąd: PZNmiastodoznań |
Zobacz mój temat... Z aeb. Przerabiam to samo.
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 17:01
Post
#36
|
|
User Dołączył: Wed, 21 January 2009 |
temat zwiększenia pojemności się rozwija - może ktoś napisze jakie to są koszta, co trzeba zrobić? -wał z tfsi (podobno z 1,9 tdi też można, wówczas wychodzi 2,1) -kute tłoki -kute korby -uszczelka pod głowicę (do kupienia czy trzeba ori przerobić?) -nie pamiętam co ale jakąś zębatkę na wale trzeba przerobić ? co jeszcze jeszcze potrzebne? co trzeba zmienić? 2190CC This is a kit for the very serious VW/Audi owner who wants a manly 100mm stroke crankshaft & paper thin cylinder walls. Kit requires the purchase of the ALH 236mm TDI block. Kit includes: (1) - 100mm Eurospec Forged Crankshaft with correct Oil Pump gear to utilise the stock 1.8T oil pump (4) - SCAT 159mm/21mm Forged Connecting Rods (4) - 83.5mm JE Forged Pistons w/ 9.5:1 nominal Compression Ratio (10) - ARP 12mm Head studs to allow the use of a 20V head on an ALH block nic bardziej hardcorowego nie widzialem co do zasady nie jest to straszna filozofia - albo wykorbienie ~92.5mm albo ~95.5 plus zwiekszenie srednicy tloka. w moim przypadku baza byl silnik AEB - wal od ABF i tloki od AXX. dla silnikow gdzie pompa oleju napedzana jest z walu stosuje sie wal z 2.0tfsi. przy zmianie wykorbienia musisz uzyc albo nizszych tlokow albo krotszych korb. przy zmianie srednicy tlokow pojemnosc bedzie wygladala tak: 81,00mm = 1781cc ( seria ) 81,50mm = 1801cc 82,00mm = 1825cc 82,50mm = 1847cc 83,00mm = 1870cc 83,50mm = 1892cc przy wykorbieniu 92.5mm: 81,00mm = 1912cc 81,50mm = 1936cc 82,00mm = 1960cc 82,50mm = 1984cc 83,00mm = 2008cc 83,50mm = 2032cc |
|
|
Wed, 15 Jun 2016 - 21:00
Post
#37
|
|
User Dołączył: Sat, 19 September 2015 Skąd: Bydgoszcz |
Temat Jonega temat storkera mocno rozwija i myśle ze warto tam prowadzić rozmowy o zwiększaniu pojemności aby było wszystko w jednym miejscu osobiście cały czas sie waham jaka ścieżka iść.
Wracając do tematu głowicy, nikt za bardzo nie opowiedział sie jednoznacznie, zdecydowanie, ze warto podziałać z tymi sprężynami od 2,7 i myku z podwójnymi talezykami, wiec chyba daruje sobie ten mod. |
|
|
Wed, 15 Jun 2016 - 21:59
Post
#38
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 05 June 2009 Skąd: W-wa |
na 400KM seryjna głowica spokojnie wystarczy
-------------------- FWD 560Nm - było
400KM 1.8T + Das iSt Gówno |
|
|
Thu, 16 Jun 2016 - 05:52
Post
#39
|
|
User Dołączył: Thu, 10 July 2014 |
Temat Jonega temat storkera mocno rozwija i myśle ze warto tam prowadzić rozmowy o zwiększaniu pojemności aby było wszystko w jednym miejscu osobiście cały czas sie waham jaka ścieżka iść. Wracając do tematu głowicy, nikt za bardzo nie opowiedział sie jednoznacznie, zdecydowanie, ze warto podziałać z tymi sprężynami od 2,7 i myku z podwójnymi talezykami, wiec chyba daruje sobie ten mod. Można link do tego tematu ??? Pozdro |
|
|
Fri, 17 Jun 2016 - 00:46
Post
#40
|
|
User Dołączył: Sat, 19 September 2015 Skąd: Bydgoszcz |
Wystarczy wejść w profil i masz tam tematy użytkownika
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=132061&hl= |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 14:06 |