 Przygody z uturbianiem Corvette LT1 |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Fri, 20 Aug 2004 - 13:18
Post
#21
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 23 October 2002 Skąd: Warszawa  |
Gratsy i czekamy na prezentację na Modlinie
-------------------- zawsze do przodu
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Fri, 20 Aug 2004 - 13:18
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Fri, 20 Aug 2004 - 13:51
Post
#22
|
|
 Generation NEXT Dołączył: Wed, 09 July 2003 Skąd: Dark side of the mOOn |
CYTAT("gs":3378c0jp) CYTAT("LostBoy":3378c0jp) Nie wiem jaki LT1 ma BSFC ale AFR mniej niż 12 to trochę ryzykowne, zakładam że LT1 ma czujniki stukowe i one zachowują ciszę. wzorem jest 11,5 (przy wysokich doładowaniach ) jest tu w sumie niskie doładowanie (max 0,6bara) a silnik ma 8,5CR silnik nie dzwoni,egt jest niskie więc nie ma stresu tym bardziej że z litra to narazie nie za wiele tych koniuf A jakie maxymalne wyprzedzenie zapłonu?? Z tego co widziałem to jeśli pojawia się nadciśnienie to AFR powinien być w dolnej granicy 12 i wraz ze wzrostem doładowania mniejszy. Stąd taka dygresja ale jeśli wszystko jest OK to zero stresu. -------------------- Real cars don't power the front wheels, they lift them..
Tor Poznań 1:54 na automacie z ogranicznikiem prędkości do 180 km/h :D |
|
|
|
|
Fri, 20 Aug 2004 - 20:35
Post
#23
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 05 June 2003 Skąd: Łomianki |
Łańcuch zmieniony, wszystko OK z zaworami .
Miałem jechać do Masłowa ale niestety kapie olej z przodu silnika, nie widać z kąd. Więc wypróbuje dopiero auto w Modlinie. CYTAT("LostBoy":2t7dc5b0) A jakie maxymalne wyprzedzenie zapłonu??
Około 30-27 stopni w zależności od obrotów przy tym doładowaniu. -------------------- Best ET 10.791(turbo/nitro)
Best ET 12.43 (street N/A) Best ET 11.58 (stret nitro) |
|
|
|
|
Fri, 20 Aug 2004 - 20:47
Post
#24
|
|
|
Generation NEXT Dołączył: Wed, 09 July 2003 Skąd: Dark side of the mOOn |
CYTAT("grzenio":v41zkl78) Łańcuch zmieniony, wszystko OK z zaworami .
Miałem jechać do Masłowa ale niestety kapie olej z przodu silnika, nie widać z kąd. Więc wypróbuje dopiero auto w Modlinie. CYTAT("LostBoy":v41zkl78) A jakie maxymalne wyprzedzenie zapłonu?? Około 30-27 stopni w zależności od obrotów przy tym doładowaniu. To super . Zapłon w normie u mnie jest koło 25 . -------------------- Real cars don't power the front wheels, they lift them..
Tor Poznań 1:54 na automacie z ogranicznikiem prędkości do 180 km/h :D |
|
|
|
|
Fri, 20 Aug 2004 - 21:08
Post
#25
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 19 June 2004 Skąd: wodzisław |
jestem pod wrażeniem moment..
jestem ciekaw jak pojedzie ten potworek w modlinie. GRATULACJE. -------------------- civic only for track
www.facebook.com/EVORART |
|
|
|
|
Fri, 20 Aug 2004 - 21:12
Post
#26
|
|
 Super User Dołączył: Sun, 13 October 2002 Skąd: Warszawa |
CYTAT kapie olej z przodu silnika, nie widać z kąd
Spod kolektora dolotowego? U mnie pocil sie z tylu, ale z przodu tez nie ma uszczelki, sprawdz tam. |
|
|
|
|
Fri, 20 Aug 2004 - 21:23
Post
#27
|
|
|
Super User Dołączył: Sat, 08 March 2003 Skąd: Kraków |
A ja tak trochę z innej beczki:
Co tam siedzi w tej Vette? Bo zapewne wiele osób chciałoby wiedzieć PS. Jeśli to jest gdzieś napisane to nie bijcie |
|
|
|
|
Fri, 20 Aug 2004 - 21:31
Post
#28
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 20 October 2002 Skąd: Wrocław/Kalisz |
prawy klik na podpis Grzenia - hmmm, grzenio.neostrada.pl...
wchodzimy... http://www.grzenio.link.pl/index.php Grzenio, gratuluje prac i zapalu nad modyfikacjami, efekt super Oby szybko i bezpowrotnie pozbyc sie klopotow z aukiem i jezdzic |
|
|
|
|
Fri, 20 Aug 2004 - 21:38
Post
#29
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 28 October 2002 |
Nio wynik wygląda bardzo obicująco tylko żeby nie okazało sie że wynik zbyt duży jak to było z TT
|
|
|
|
|
Fri, 20 Aug 2004 - 22:05
Post
#30
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 12 December 2003 |
Czy drogie są części do tuningu takiej vetty Jakie masz zmiany w silniku (jakieś kute tłoki, korbowód)
|
|
|
|
|
Fri, 20 Aug 2004 - 22:09
Post
#31
|
|
 Super User Dołączył: Fri, 31 October 2003 Skąd: Bydgoszcz |
Piotr czytaj dokladnie watek gdybys czytal widzialbys linka do stronki gdzie opisane sa modyfikacje tej vetty.
http://www.grzenio.link.pl/index.php -------------------- <--LUKE-->
|
|
|
|
|
Fri, 20 Aug 2004 - 22:59
Post
#32
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 12 December 2003 |
CYTAT("luke8":1mam6c93) Piotr czytaj dokladnie watek gdybys czytal widzialbys linka do stronki gdzie opisane sa modyfikacje tej vetty.
http://www.grzenio.link.pl/index.php A i owszem, czytam i to bardzo uważnie. A ty poczytaj uważnie jego stronkę Tam są Planowane Modyfikacje na 2004. Planowane nie zawsze oznacza dokonane, więc się pytam. Ps. Ciekawe ile kosztuje taki [url=http://www.grzenio.link.pl/images/galeria/86.jpg:1mam6c93]komplecik[/url:1mam6c93] |
|
|
|
|
Fri, 20 Aug 2004 - 23:10
Post
#33
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 20 October 2002 Skąd: Wrocław/Kalisz |
Piotr_Ł, przepraszam bardzo, ale czy przypadkiem tytuł wątku nie brzmi "Przygody z uturbianiem Corvette LT1" ???
A w dziale Planowane modyfikacje masz opis instalki turbo, więc pozwala to wnioskować że te modyfikacje zostały wprowadzone w życie i specyfikacja zmian jest mniejwięcej taka jak na tej stronie... |
|
|
|
|
Fri, 20 Aug 2004 - 23:18
Post
#34
|
|
 Forum Killer Dołączył: Fri, 27 December 2002 Skąd: Józefów/ Wawa |
Zakuł wszystko, od wału przez korby aż po tłoki
Ciekawe co bedzie na wiekszym doładowaniu -------------------- Pontiac Firebird Formula 5,7 LS1 V8 - 500 kM
Chevrolet Nubira 2,0 Turbo - 207 kM Ford Mondeo Mk III TDCI - 115 kM |
|
|
|
|
Sat, 21 Aug 2004 - 00:09
Post
#35
|
|
|
Super User Dołączył: Thu, 05 June 2003 Skąd: Łomianki |
Praktycznie wszystkie [url=http://www.grzenio.link.pl/index.php?go=zmiany:uj4v1k1u]"planowane zmiany"[/url:uj4v1k1u] doszły do skutku.
Ponadto doszedł wałek specjalnie pod turbo, przepustnica 2x58mm a nie 2x52mm, turbiny T3/T4 z wirnikami sprężarki 59mm, zewnętrzne WG od audi. Jedynie nie robiłem kolektorów tylko wykozystaliśmy oryginalne żeliwne zamocowane dogóry nogami. Niestety z powodu braku czasu strona nie jest ostatnio uaktualniana. -------------------- Best ET 10.791(turbo/nitro)
Best ET 12.43 (street N/A) Best ET 11.58 (stret nitro) |
|
|
|
|
Sun, 22 Aug 2004 - 11:52
Post
#36
|
|
 User Dołączył: Fri, 28 November 2003 |
Gratulacje mam nadzieje ze wystrojisz na 1 bar tak jak planowalismy i pokazesz nam ta moc w modlinie.
P.S. jak sie czuje moj waz od chlodnicy jak dobze pojdzie to bede mowil ze mam w twoje auto maly wklad (gumowy) -------------------- !!! http://www.re5pect.pl po prostu szacunek!!!
|
|
|
|
|
Sun, 22 Aug 2004 - 15:51
Post
#37
|
|
|
Super User Dołączył: Thu, 05 June 2003 Skąd: Łomianki |
CYTAT("re5pect":8m4ql60d) P.S. jak sie czuje moj waz od chlodnicy jak dobze pojdzie to bede mowil ze mam w twoje auto maly wklad (gumowy)
Twój wąż gumowy czuje się dobrze , lepiej powiedz dlaczego nie odbierasz telefonów. -------------------- Best ET 10.791(turbo/nitro)
Best ET 12.43 (street N/A) Best ET 11.58 (stret nitro) |
|
|
|
|
Sun, 22 Aug 2004 - 22:20
Post
#38
|
|
 Frequent User Dołączył: Sun, 06 June 2004 Skąd: Józefów/k-W-wy |
Grzeniu gratulacje czekam wrescie na szybkiego amerykanca!!
p.s-To kiedy busa uturbiasz?;-) -------------------- ae1a1057aa]http://www.tuning.info.pl/ubaw.gif[/]
|
|
|
|
|
Sun, 22 Aug 2004 - 22:43
Post
#39
|
|
|
Super User Dołączył: Thu, 05 June 2003 Skąd: Łomianki |
CYTAT("DRIFTAHOLIC":371h5pdk) p.s-To kiedy busa uturbiasz?;-)
Biorąc pod uwagę koszty i trudności, oraz to że kożystam z niego na codzień do pracy. TO NIGDY!!!!!! Może małżonce Corsę uturbię . -------------------- Best ET 10.791(turbo/nitro)
Best ET 12.43 (street N/A) Best ET 11.58 (stret nitro) |
|
|
|
|
Mon, 23 Aug 2004 - 00:31
Post
#40
|
|
 Forum Homee Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: WWA |
CYTAT("grzenio":3lo3ahhk) turbiny T3/T4 z wirnikami sprężarki 59mm
"2 turbosprężarki Garrett T3" Wlasnie chcialem sie zapytac co to za T3 siedza na silniku 6300ccm A T3/T4 to musi sie chyba ostro krecic juz z biegu jalowego |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 16:14 |
