E36 Wybór zawieszenia, street and track Opcje

[matteusz]

W katalogu Bilsteina do e36 są dwa rodzaje B8'ek 24-027250 i 24-015264, mowa o amorach na tył. Ktoś wie czym się one różnią?

[Wspieraj forum]

[matteusz]

Panowie, potrzbuję amortyzatorów na tył do e36. Mógłbym kupić nowe b6 za jakieś 260zł sztuka lub używki za 200zł/komplet i oddać je na regenerację i ewentualne dostrojenie/skrócenie wg preferencji i posiadanych sprężyn w Zerkopolu, z tego co się orientowałem to taka regeneracja kosztuje 150zł/sztukę, więc łączny koszt podobny. Którą opcję polecacie? Zastanawiam się nad tymi używkami, bo podobno seryjne b6 "szału nie robią". Z góry dzięki za pomoc.

[Karrlos]

Kup używki i do regeneracji w Zerkopolu. Ja miałem B8 i z czarnym HR było zajebiście miękko.
Powiesz po jakich trasach będziesz jeżdził i Ci ustawiąc.
Zadzwoń do nich bo podobno mieli pożar i startują dopiero we wrześniu.

[matteusz]

Dzwoniłem, ale te amortyzatory, które miałem na oku miały cienkie tłoczysku i pan z Zerkopolu poinformował mnie, że tego się nie opłaca regenerować. Dzięki

[ww#296]

poszukaj b6 sport dedykowanych do seri M. Do spręzyn eibacha jesli je jeszcze masz beda w sam raz i prawdopodobnie sa produkowana gdzie indziej niz "zwykłe" bo mam je juz pare lat i jak nowe a znajomi którzy w tym samym okresie kupowali b6 reklamowali je nawet po dwa razy (pociły sie) i dodatkowo dostałem cały komplet z nizszymi odbojnikami śróbkami, osłonami itp czego w "zwykłych" B6 nie było. Mam też zniszczone jakies b6 które moge odstąpic "za flaszke" ale nie wiem czy sie nadaja do regeneracji bo w jednym tłoczysko jest zaciete, pozatym to rura która widac po wysunieciu amora jest dużo cieńsza niz w b6 sport które kupiłem.

[matteusz]

Dzięki ww za podpowiedź, w sumie te M'kowe kosztują jakieś 500zł za sztukę więc cena nie zabija, bo aktualnie zwykłej b6 na cienkim tłoczysku nie widzę taniej niż po 390. One bez problemu podejdą do zwykłej e36?

[Pat_]

Panowie, zbieram powoli informacje co i jak z kosztami wygląda przy budowie autka. Mam do was prośbę, czy mógłbym otrzymać propozycje za 1000/1500/2000zł z zawieszeniem? Auto głownie na tor, ale miasto tez bedzie zaliczało (no i dojazd na track day 100km tak żeby sie nie umęczyć). Co byście polecili? Tak wiecie, żeby kręgosłup jeszcze od jazdy nie bolał (ew możliwość skręcania).

[reza]

musisz jeszcze z tysiaka dorzucić aby było przyzwoicie na torze, ja mam gwint isc race(3200zł) i daje naprawde rade, znajomy ma w takim samym aucie b8 ustawione w zerkopolu na sfalt i eibach sportline(3400zł), i jesli chodzi o tor to jest srednio, auto troche sie giba i wychyla ale na nierównych imprezach jest bardzo dobrze
tak to wygląda u mnie na superoesie:
https://www.youtube.com/watch?v=O6I0Ib6ncfw
https://www.youtube.com/watch?v=6Y-Gl67x1Do
a tak u niego:
https://www.youtube.com/watch?v=fuYkHQxXgR4

[stilo_kielce]

musisz jeszcze z tysiaka dorzucić aby było przyzwoicie na torze, ja mam gwint isc race(3200zł) i daje naprawde rade, znajomy ma w takim samym aucie b8 ustawione w zerkopolu na sfalt i eibach sportline(3400zł), i jesli chodzi o tor to jest srednio, auto troche sie giba i wychyla ale na nierównych imprezach jest bardzo dobrze
tak to wygląda u mnie na superoesie:
https://www.youtube.com/watch?v=O6I0Ib6ncfw
https://www.youtube.com/watch?v=6Y-Gl67x1Do
a tak u niego:
https://www.youtube.com/watch?v=fuYkHQxXgR4

W bmw ważne są jeszcze grubości stabilizatorów. Zależy jakie masz Ty a jakie kolega z filmiku ostatniego

[Pat_]

Panowie spokojnie ostatnio byłem seryjnym E46 1.8 z czasem 2:20 na poznaniu więc nie wiem czy taki zestaw to nie przesada, planowo miałbym 5k na mody, więc to by już wykluczało budżet + przygotowanie silnika i remap

[pawel934]

Ale lepiej inwestować w zawias, niż w silnik...

[reza]

staby mielismy takie same z przodu mpak 26.5mm tył M3 20mm.

tu filmik jeszcze jednego kolegi, b8 i eibach pro kit ale za to staby hamanna 28mm i 24mm, wychyla sie masakrycznie ale nie ma efektu bujania(płynnie przechodzi)
https://www.youtube.com/watch?v=qtpVnTag54w

[AT89S52]

To na ulice Bilstein B12 Sport-Kit + grubsze staby, czy coś lepszego proponujecie? Na ulicy za twardo być nie może, bo częściej się gubi trakcje niż łapie.

[bartus]

staby mielismy takie same z przodu mpak 26.5mm tył M3 20mm.

tu filmik jeszcze jednego kolegi, b8 i eibach pro kit ale za to staby hamanna 28mm i 24mm, wychyla sie masakrycznie ale nie ma efektu bujania(płynnie przechodzi)
https://www.youtube.com/watch?v=qtpVnTag54w

Nie hamann tylko Hartge 27/24mm.

Reza, Ty nie miałeś już przypadkiem staba H&R?

AT89S52, Bilstein bardzo dobrze wybiera nierówności. Moim zdaniem, jak chcesz niżej i bardziej sportowo to sprężyna sportline, jak bardziej komfortowo to progresywna pro-kit.

[Pat_]

Ja juz zgłupiałem jak Sportline to jeszcze musi być B8 tak? To nie lepiej kupić juz isc race?

[bartus]

Tylko, że tutaj ma być jakiś kompromis do auta do miasta i na imprezy. ISC kompromisem raczej nie jest

[AT89S52]

AT89S52, Bilstein bardzo dobrze wybiera nierówności. Moim zdaniem, jak chcesz niżej i bardziej sportowo to sprężyna sportline, jak bardziej komfortowo to progresywna pro-kit.

Nie chodzi mi o komfort, bo ciężko mówić o komforcie przy gołym wnętrzu i poliuretanach pod silnikiem. Chciałbym uzyskać jak najlepsze prowadzenie na ulicy, który w większości przypadków raczej równa nie jest. Taki ISC nie będzie się zachowywał jak ping-pong? Ten gwint ma opinie twardego zawieszenia, a jeszcze przez niecały miesiąc można się zapisać na zamówienie grupowe.

[bartus]

Nie wiem jakie odczucia maja inni, ale moim zdaniem na ulicę to ISC się nie nadaje. Poli i wyjęte wnętrze to pestka

Ja z kolei chcę przejść z B8+Prokit na coś sztywniejszego. Wcześniej byłem zdecydowany na ISC, ale im bliżej decyzji tym mam większy mętlik w głowie. Już mi się przewija przez głowę GAZ, HSD itp.

Jeśli ktoś z udzielających się ma jakieś opinie jak to (GAZ i HSD) się sprawuje w warunkach na torze poznań i lotniskach płytowych to będę wdzięczny.

[pawel934]

Mam ISC. Jeśli nie wybierzesz zbyt twardych sprężyn to myślę, że na ulicy powinno być OK (tzn. nie będziesz ciągle tracił przyczepności z uwagi na nierówności nawierzchni). Ja miałem dylemat między ISC a AST (GAZ szybko odpadł, nasłuchałem się od kolegi Rudiger o problemach z reklamacją i odsyłaniu do Anglii, co mnie zniechęciło. Wybrałem tańsze rozwiązanie (ISC 3600 vs. AST ok. 8000) i nie żałuję - trochę kasy zostało w kieszeni, a ISC naprawdę daje radę. Udało mi się już na tym zawiasie na różnych obiektach (głównie Ułęż, Kielce) objechać sporo mocniejszych aut.

[bartus]

Jakie masz sprężyny u siebie?