Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Dr Red Devil Wed, 07 Oct 2009 - 21:16

Od ponad dwóch lat, w moich rękach znajduje się Volvo 940 Turbo. Samochód został zakupiony z myślą o zrobieniu zabawki, z mocnym napędem do latania bokami i ogólnego przemieszczania się. Samochód nie był w idealnym stanie wizualnym, co i tak nie było istotne biorąc pod uwagę co go czeka. Natomiast posiadał pełne fabryczne wyposażenie potrzebne do dalszych prac (szpera w moście, silnik seryjnie z Turbo, brak przeszłości powypadkowej). Samochód nigdy nie był robiony dla mocy, choć silnik przygotowany jest na 300+ KM, to w tej chwili powinno być około 220 KM. Z premedytacją została pozostawiona mała seryjna turbosprężarka TD04-13C, bo dzięki temu 1Bar jest już przy 2 tyś obr. Dodatkowo wałek rozrządu jest tak ustawiony, aby w zakresie 2-4 tyś obr był peak momentu obrotowego. Dzięki temu wszelkie jazdy po zakrętach, to czysta przyjemność, choć ciężko jeździ się na czas. Swoją elastycznością spokojnie może konkurować z dieslami. Auto może nie kładzie na łopatki osiągami, ale sądzę, że jest na tyle unikatowe, że dla urozmaicenia działu będzie OK. Części do tego modelu jest jak na lekarstwo, dlatego 95% zostało wykonanych we własnym zakresie.

MODEL: Volvo 940 Turbo ‘91

Silnik:
- B230FT/FK „RedBlock”
- Turbosprężarka MHI TD04-13C
- Głowica 8V

Modyfikacje głowicy:
- Porting kanałów z optymalizacją komory spalania (ProRacingTechnology)
- Kolektor dolotowy po portingu (ProRacingTechnology)
- Wałek rozrządu „A” (Volvo)
- Regulowane kółko rozrządu (ProRacingTechnology)

Modyfikacje bloku:
- Nowy dół silnika z wersji FK (ostatnia generacja RedBlock’a z poprawionymi błędami poprzednich konstrukcji dodatkowo z natryskiem oleju na denka tłoków) (Volvo)
- Poliuretanowe poduszki silnika (ProRacingTechnology)

Układ dolotowy:
- Usunięty AirBox, filtr powietrza umieszczony przed chłodnicami (ProRacingTechnology)
- Układ dolotowy aluminiowy z silikonowymi łącznikami (ProRacingTechnology)
- Zawór upustowy The SUN Motorsports (ProRacingTechnology)
- Oil Catch Tank (ProRacingTechnology)
- MBC pressure/bleed (z regulacją w kabinie) (ProRacingTechnology)
- Wysokociśnieniowe opaski zaciskowe (Rowena)
- Uszczelka termiczna kolektora ssącego (ProRacingTechnology)

Układ wydechowy:
- Kolektor wydechowy po portingu (ProRacingTechnology)
- Przelotowy układ wydechowy na jednym tłumiku 2.5”

Układ wtryskowy:
- Seria (wtryskiwacze 310’tki) (Bosch)
-Pompa paliwa HP (Walbro)

Elektronika:
- Nowe kości do głównego ECU oraz do komputera zapłonu EZK (Hi-Tuning)

Układ chłodzenia:
- Seria

Układ napędowy:
- Nowe sprzęgło (Sachs)
- Skrzynia biegów M90 (Getrag)
- Short Shifter (ANTEQ & ProRacingTechnology)
- Zmodyfikowana fabrycznie montowana szpera płytkowa (ProRacingTechnology)

Zawieszenie:
- Sprężyny progresywne -40mm
- Amortyzatory na grubej rurze B8 (Bilstein)
- Podwójne drążki stabilizacyjne z przodu i z tyłu (ProRacingTechnology)
- Regulowany drążek Panharda (ProRacingTechnology)
- Przednie drążki stabilizacyjne na uniball’ach (ProRacingTechnology)
- Wzmocnione i usztywnione górne mocowania McPerson’ów (ProRacingTechnology)
- Poliuretanowe tuleje w zawieszeniu przednim i tylnym (ProRacingTechnology)
- Maglownica na uniball'ach (ProRacingTechnology)

Hamulce:
- Wydajniejsze tarcze hamulcowe na osi przedniej (Mikoda)
- Przewody teflonowe w stalowym oplocie (EnZet)

Body:
- Seryjny (Volvo)
- Lekkie lusterka (Fiata Uno)
- Białe kierunkowskazy przednie i boczne (Volvo)
- Zapinki bagażnika (Norauto)

Wnętrze:
- Pozbawione tapicerki, tylna część odchudzona (ProRacingTechnology)
- Tylne drzwi odchudzone z poliwęglanem (ProRacingTechnology)
- Szyberdach zastąpiony poliwęglanem (ProRacingTechnology)
- Odelżone wiązki elektryczne (ProRacingTechnology)
- Kierownica skórzana (MOMO)
- Aluminiowy drążek zmiany biegów z gałką OMP (ProRacingTechnology)
- Długa naba kierownicy (ProRacingTechnology)
- Kubełkowy fotel kierowcy (wersja na lato, zimą seria) (Speed)
- Pasy szelkowe czteropunktowe (Sparco)
- Dodatkowe wskaźniki: Doładowanie, EGT, ciśnienie paliwa, ciśnienie oleju (AutoGauge)

Koła:
- (Lato) 8x16" z ET13 (ATS)
- (Lato) Opony 225/50R16
- (Zima) Fabryczne felgi Hydra 6,5x16” z ET25 (Volvo)
- (Zima) Opony 205/50R16

Napisany przez: neranr1 Wed, 07 Oct 2009 - 22:00

Cichociemny upalacz !!

Napisany przez: Kamilbike Wed, 07 Oct 2009 - 22:32

czekaj niech zgadne, lubisz zolty kolor ? Fajnie podoba mi sie w zoltym na podwoziu mozna sie pogubic, sprezyny tylko brzydko wygladaja w rudej Ale wiem to ma zapier... a nie wygladac

Napisany przez: Dr Red Devil Wed, 07 Oct 2009 - 23:08

Tak wyszło, że padło na żółty Sprężyny są już inne, tamte jeszcze były ori. Generalnie zdjęcia pochodzą z różnych etapów i lat modyfikacji. W tym czasie zostało wymienione praktycznie wszystko. Z samochodu zakupionego została karoseria i wnętrze, a właściwie, to co z niego zostało. Silnik, osprzęt, zawieszenie... zostało zmienione na nowe.

Napisany przez: Brama Wed, 07 Oct 2009 - 23:44

Jaka Masa po odchudzeniu ??

Napisany przez: Dr Red Devil Wed, 07 Oct 2009 - 23:45

Około 1200 kg.

Napisany przez: Flathead Wed, 07 Oct 2009 - 23:56

Czy do obecnej mocy to była konieczność?

W sumie dolotowy wygląda bardzo podobnie do kolektora z B206 SAAB'a, który czasami jest zamiennikiem dla kol. z B204L , a daje radę do mocy dwu lub nawet trzykrotnie większej. Tak samo w przypadku wydechowego - jedyne przypadki wymiany / portingu kol. wydechowego są dokonywane w sytuacji zmiany turbo (zazwyczaj celem dopasowania obu części do siebie, niż poprawieniem przepływu, itp)z np.: T25 na TD04 z 9000, z pomocą małej kanapki da się nawet zmieścić GT28RS, potem dla większych już jest rzeźba z customowym.



Takie uniball'e ile wytrzymują na naszych drogach?

p.s. Na jednym ze zdjęć widać w rurze IC-> TB zaślepiony spory trójnik, czy to pozostałość po przeniesieniu BOV'a przed IC, czy dodatkowe miejsce na ewentualne testy większych prod PRT?

Napisany przez: Dr Red Devil Thu, 08 Oct 2009 - 00:07

Nawet silnik w Volvo i Saab mają te same oznaczenia, bo i w Volvo jest 2,0 16VT o oznaczeniu B204 i w Saabie. Ale to są jednak różne silniki. Porting miał na celu uzyskania wszystkiego co się da przy małej sprężarce i doładowaniu 1Bar. Tam jest tylko głowica 8-zaworowa bez jakiś super przepływów. Ale dużo dało w przypadku kolektora wydechowego, bo dzięki temu turbina znacznie szybciej wstaje (pompuje się).




Wbrew pozorom te długo. Ale za to jak miałem wahacze na uniball'ach, to zdjąłem je po 2 tygodniach. Nie dało się na nich jeździć po mieście.



Dokładnie, to gniazdo do testowania dużych BOV'ów.

Napisany przez: slonek69 Thu, 08 Oct 2009 - 18:11

Volvo widywane niejednokrotnie i zawsze zastanawiałem się do kogo ono należy.
Bardzo nietypowy cichociemny killer miny właścicieli BMW którzy zostali objechani starym leciwym sedanem - bezcenne

Napisany przez: Smoko Thu, 08 Oct 2009 - 18:43

pytanie trochę inne

widuje czasami na volvo takie naklejki z żółtym tłem i łosiem... (pewnie coś jak świnia w Subaru) jest jakieś forum z tym związane?
strasznie mnie tu nurtuje

pzdr

Napisany przez: the.wolf Thu, 08 Oct 2009 - 18:58

nareszcie Miachał opisałes swoją wydmuszkę Fajny samochod. Dmuchaj 300KM+ i bedzie idealnie!!

idealna redukcja masy na lusterkach:)

Napisany przez: Flathead Thu, 08 Oct 2009 - 19:15

Cichociemny może i jest, ale meeeeeeeegacichociemny by był w budzie 2xx, niestety z tymi u nas słabo jeśli chodzi o liczebność. Sam się rozglądałem za czymś z serii 2xx, ale strasznie słabo to wygląda. Tak czy inaczej, bardzo bym był zadowolony, jeśli by się pojawiło w tym dziale [projekty] coś szwedzkiego z porządną mocą, taką powiedzmy ~4xxKM. W sumie nie od dzisiaj wiadomo, że szwedzka stal jest w stanie znieść o wiele więcej w serii niż cokolwiek innego. Wiem że dół od B204L / B234 Saab'a znosi spokojnie 400++, Volvo zapewne też ...
EDIT : Śmiem twierdzić, że konstrukcję i mega zapas wytrzymałościowy mają na podobnym poziomie, pozostaje tylko kwestia odpowiednio dużego T, bez kucia można spokojnie osiągnąć moce nieosiągalne dla innych jednostek napędowych.

Napisany przez: Dziku Thu, 08 Oct 2009 - 22:21

Napisał że maja podobne oznaczenia, konstrukcje mają zupełnie inną, inne wymiary i wytrzymałości też.

Napisany przez: Flathead Thu, 08 Oct 2009 - 22:27

EDIT (żeby uniknąć niejasności )

Napisany przez: Dziku Fri, 09 Oct 2009 - 08:01

Pisząc konstrukcję masz na mysli że oba są r4 i maną po 2 wałki w głowicy? bo tu się podobieństwa kończą powoli...

Napisany przez: Flathead Fri, 09 Oct 2009 - 08:17

Kuty dół, closed deck... wyluzuj trochę

Napisany przez: posti Fri, 09 Oct 2009 - 11:00

ja ci moge podrzucic tylko tego linka http://paultan.org/2006/04/04/volvo-xc90-puv-v8-concept/ choc pewnie to juz znasz.

pozdr

Napisany przez: Dr Red Devil Fri, 09 Oct 2009 - 11:19

Od wczoraj jeździ bez naklejek, i teraz bardziej dziwi, szczególnie, że po ostatnich zmianach z września jakiś taki szybszy się stał...



To taki ferrariłosiek, który rozprowadzany jest wśród userów volvoforum.pl, i tam też można je zamówić.



Lusterka są najlepsze, a nawet coś w nich widać
Wbrew pozorom o moc teraz najłatwiej. Wystarczyłoby założyć TD04-19T, wtryskiwacze 440, przepływkę z wersji 3.0L i ciut lepszy wałek. To stary przepis Szwedów. Reszta już jest. Ale sam wiesz, że moc dla mnie nie jest najważniejsza, a i tak przyjdzie się żegnać z autkiem, to już resztę przyjemności pozostawię następnemu właścicielowi.

Aktualnie autko wygląda tak:




Reszta zdjęć na: http://picasaweb.google.pl/ProRacingTechnology.com/Volvo940TurboByProRacingTechnology

Napisany przez: Dr Red Devil Fri, 09 Oct 2009 - 16:38

Dostępność V200 w naszym kraju jest znikoma. Albo modele po pełnej renowacji, które szkoda niszczyć, albo same ogryzki.
Niewykluczone, że na przyszły rok, jak przez zimę się finalnie skończą, to ukażą się V200 i V900 z mocą zaczynającą się od 3xx i 4xx na początku. Przy tych samochodach trzeba dużo improwizować, bo części jak na lekarstwo. Co do wytrzymałości, to Saab budował znacznie lepsze konstrukcje w serii niż Volvo. Dla Volvo graniczna moc 300 KM na ori wnętrzu jest optymalna. Ale łatwo się te silniki zakuwa, a wtedy pozostaje jedynie pytanie ile zniesie skrzynia biegów.

Napisany przez: the.wolf Fri, 09 Oct 2009 - 17:56

jednak narzeczona wygrała

Napisany przez: ANTEQ Sat, 10 Oct 2009 - 21:49

Bardzo ciekawy samochód, dopieszczony przez właściciela. Sam bym chciał kiedyś zbudować trochę mocniejsze volvo, może serii 2xx, widzę jednak, że to nie jest prosta sprawa

Napisany przez: grzywaczewski Thu, 21 Jan 2010 - 11:14

Jechalem wczoraj kilka godzin z tym volviakiem i musze powiedziec, ze daje rade
Bedzie fajny kompan dla mojego legasia
Dr Red Devil, pozdrawiam!

Napisany przez: marcinwrxsti Fri, 22 Jan 2010 - 09:56

Daje radę! Narazie testuje. Jak to zrobię to napisze o wrazeniach.

Napisany przez: marcinwrxsti Sat, 23 Jan 2010 - 10:25

Samochód zrobiony pierwszorzędnie Bardzo ładnie jeżdzi na zakrętach- jestem mile zaskoczny jego przyczepnością i zwrotnością ( pamiętajmy ,że to duże Volvo). Naprawdę pieknie się składa!
Brakuje mi dobrego hydraulicznego, szybkiego i mocnego ręcznego ale zaraz taki zamontuje.( przydaje się np. na Kielcach)
Powoli też szukam większej turbinki i wtryskiwaczy - zrobimy prawdziwego szwedzkiego potwora.

Napisany przez: the.wolf Sat, 23 Jan 2010 - 12:26

no to widze ze Volvo zawedrowalo do lodzi. Niezle Marcin, niezle myslalem ze czterolapa bedziesz sukal...

Napisany przez: marcinwrxsti Sat, 23 Jan 2010 - 15:01

Pare lat uczyłem się jeździć przednim napędem , różnej maści czterołapami też pare lat. Teraz chce opanować jazdę mocną tylnonapędówką
To Volvo bardzo mi się podoba, poprzedni właściciel też wywarł na mnie pozytywne wrażenie. Widzę bardzo profesjonalne podejście do budowy tego samochodu i jego modyfikacji. Widzę też ogromniasty potencjał
Za pół roku będzie z niego taki kiler, że juz się sam boje

Napisany przez: grzywaczewski Sat, 23 Jan 2010 - 16:03

Marcinku, to musimy sie jutro spotkac... pokazesz mi kilka bajerow na szosie

Napisany przez: marcinwrxsti Sat, 23 Jan 2010 - 17:36

Pewnie! JesCze dzisiaj zadzwonie, bo narazie rodzinka mnie absorbuje

Napisany przez: grzywaczewski Mon, 01 Feb 2010 - 16:50

Slyszalem pomowienia, ze bedzie jednak modyfikacja
Czekam niecierpliwie. Kierowcy z sasiednich pasow rowniez. Za wszystko mozna zaplacic karta, ale ich miny kiedy Volviak zachodzi przy zmianie biegow - bezcenne

Napisany przez: the.wolf Mon, 01 Feb 2010 - 17:12

no to chyba bedziemy mieli jedno Volvo na Cynie a potem na Adrenalinie

Napisany przez: marcinwrxsti Sun, 07 Feb 2010 - 23:53

the.wolf -nie wiem, czy mnie wpuszczą


Na razie naprawiłem zegary, które nie działały i zamontowałem brakujące. Montuje hydrauliczny ręczny, lepszy wydech, zamszową kierę, może fotele itd.
Cały czas szukam turbiny, bo kontakt z Litwy mi nawalił. Jeśli nie znajdę 19T t może jakąś hybrydę będę rzeźbił. Reszte części już mam.
Klatkę montuję pod koniec lutego-wtedy też poprawimy spawy i zmienimy szyby. Zdjęcia pod koniec tygodnia.
Pozdrawiam,
Marcin

Napisany przez: bobr4 Wed, 10 Feb 2010 - 13:07

mam nadzieje ze wtryskiwacze dotarly i wszystko gra

wspomniales ze poprawicie spawy - bedzie obspawany na sztywno czy buda sie rozjezdza?

Napisany przez: -=wasq=- Wed, 10 Feb 2010 - 13:25

wzmocnienia pod klatke sie robia

Napisany przez: marcinwrxsti Wed, 10 Feb 2010 - 17:25

Niedawno odebrałem więc ok. A czy wszystko gra to się okaże jak zamontujemy Żarcik oczywiście



Dokładnie. Przy okazji monatażu klatki wzmocnimy to i owo.

pozdrawiam

Napisany przez: grzywaczewski Wed, 10 Feb 2010 - 17:28

Tia... z przodu kazal dac szyny kolejowe a z wtryskiwaczami pewnie pol dnia ganial zone po mieszkaniu, ze to niby przymiarka do smingusa-dyngusa

Napisany przez: marcinwrxsti Wed, 10 Feb 2010 - 17:37

Dokładnie Przecież to takie małe zielone psikawki, sztuk cztery , w razie gdyby się jedna lub druga lub wreszcie trzecia psuła

Napisany przez: bobr4 Wed, 10 Feb 2010 - 17:53

trzeba bylo tak od razu ze to do dyngusa maja byc - jakies wieksze by sie znalazlo

Napisany przez: marcinwrxsti Sat, 20 Feb 2010 - 01:18

No więc...
1.Usuneliśmy wszelkie wycieki
2.zamontowaliśmy przyszłościowo nowy, 3 calowy wydech,
3.kierownica omp,
4.ręczny hydr. willwood,
5.nowe zegary,
6. shift light z obrotomierzem,
i nakladki na seryjne pedały.

http://img27.imageshack.us/gal.php?g=obraz022el.jpg


Jutro jedziemy do sosnowca na klatkę

pozdrawiam!!!

Napisany przez: grzywaczewski Sun, 21 Feb 2010 - 12:42

http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox#5440657786788563426

http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox#5440658061450250146

http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox#5440658794789150962

http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5440658343809603282

http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5440657934924264690

http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox#5440657974129343010

Ciekaw jestem co wyjdzie z tego klatkowania. Zapowiada sie niezle

Napisany przez: pcs Mon, 22 Feb 2010 - 11:19

Bardzo sie ciesze, ze auto poszlo w dobre rece i sie rozwija!

mam pytanie o te wtryski ... z czego sa, jak wydajnosc i czy sa P&P czy tez trzeba cos przerabiac?

hamulca z przodu nie brakuje?

pozdrawiam,
P

Napisany przez: grzywaczewski Mon, 22 Feb 2010 - 11:25

O wtryskach nic nie wiem.

Hamulca aktualnie nie barkuje, ale jesli Marcin podniesie moc, to zabraknie. Ma juz jakis koncept w tym temacie.
To autko jest tak wyprute, ze wazy z 1200kg. Podobnie wazy moj Legac i daje rade na 277mm z przodu. Oczywiscie mowimy o sciganiu sie po kiepskiej nawierzchni na cywilnych oponach, ew. szutry
+300KM i slick... szybko sie ujaraja i pogna.

Napisany przez: Dr Red Devil Mon, 22 Feb 2010 - 16:34

Wtryskiwacze, to zielone Bosch'e, które były montowane w V70 R. Są prawie plug&play, wystarczy jedynie ominąć resistor pack. Jak się uda włożyć pod maskę to wszystko, co jest zaplanowane, to na bank hamulca zabraknie, ale właściwie, to cały zestaw czeka, tylko wymagałoby to przejścia na felgę 17" i dodatkowych $$

Napisany przez: grzywaczewski Mon, 22 Feb 2010 - 18:43

No wlasnie... 15" to jest to

Napisany przez: rufuz Mon, 22 Feb 2010 - 22:07

a skąd można zdobyć taki ładny drążek dźwigni biegów ? To był dedykowany do tego auta czy uniwersalny.

Z góry dzięki za odpowiedz

pozdrawiam

Napisany przez: marcinwrxsti Tue, 23 Feb 2010 - 00:01

Dr Red Devil będzie wiedział. Ten drążek od samego początku wziął mnie za serce.

Volvo już kupiłem z tym drążkiem

Napisany przez: Dr Red Devil Tue, 23 Feb 2010 - 09:35

Ten drążek, to jest część shortshiftera, który został wykonany osobiście w ramach wielu rzeczy jakie zostało wykonane do Volvo i firmowane jest ProRacingTechnology.com.

Napisany przez: Dr Red Devil Fri, 26 Feb 2010 - 16:36

Powoli gromadzą się nowe zabawki. Jedna z ostatnich, to turbina TD05. Poniżej porównanie tego, co obecnie jest pod maską (po lewej stronie zdjęcia), do tego co będzie (po prawej stronie zdjęcia)

Napisany przez: marcinwrxsti Sat, 27 Feb 2010 - 22:05

Już tylko czekamy na wałek, który ma dać podobno 1865 koni i montujemy!

Na razie, przed planowanymi modyfikacjami ale juz po zmianie wydechu na 3 calowy, mamy 229 ps i 359 nm. Waga 1207 kg.

Zobaczymy , co będzie za miesiąc
pozdrawiam,
Marcin

Napisany przez: grzywaczewski Tue, 02 Mar 2010 - 10:04

359Nm
Widzialem Twoja JBB na autostradzie... wezme jakies dragi otepiajace na powratna z Sosnowca

Napisany przez: marcinwrxsti Tue, 02 Mar 2010 - 17:09

Za to do Sosnowca jedziemy Twoim Turbolegasiem i dlatego już chodzę na wyciszającą jogę

Napisany przez: marcinwrxsti Sun, 07 Mar 2010 - 21:40

Wrócilismy z Sosnowca już z klatką
http://lh3.ggpht.com/_ayEZr4mT-FI/S5PdOzXg7RI/AAAAAAAAA7A/LnMcibS-QtA/s640/P1000780.JPG

http://lh4.ggpht.com/_ayEZr4mT-FI/S5PddwlhRbI/AAAAAAAAA7c/bcseBhgRLTw/s512/P1000781.JPG

http://lh3.ggpht.com/_ayEZr4mT-FI/S5Pd0S_CfvI/AAAAAAAAA8A/oNerTgJkD84/s640/P1000786.JPG

http://lh3.ggpht.com/_ayEZr4mT-FI/S5Pd5Q_GwvI/AAAAAAAAA8E/WXB5ImzXcdY/s512/P1000787.JPG

http://lh6.ggpht.com/_ayEZr4mT-FI/S5Pe1_yXAjI/AAAAAAAAA_Y/YTlsry1BeAU/s640/P1000789.JPG

http://lh4.ggpht.com/_ayEZr4mT-FI/S5Pd9TVjCAI/AAAAAAAAA8M/l5ojFdV3j14/s640/P1000788.JPG


Baterie przenieśliśmy na tył.
W tym tygodniu malowanie klatki i wnetrza, a w sobotę do Warszawy na monataż gratów w silniku i nie tylko!!!

pozdrawiam ,
Marcin

Napisany przez: marcinwrxsti Sun, 07 Mar 2010 - 21:43

Napisany przez: marcinwrxsti Sun, 07 Mar 2010 - 21:44

Jest gdzieś instr, jak wrzucać zdjęcia? Tak żeby ukazywały się po wejściu w temat? Bo nie potrafię tego zrobić.

Napisany przez: BartekSz Sun, 07 Mar 2010 - 21:47

Napisany przez: marcinwrxsti Sun, 07 Mar 2010 - 22:17

BartekSz, dziękuje!

Napisany przez: grzywaczewski Sun, 07 Mar 2010 - 23:05

Robota zacna. Teraz lakierowanie i klejenie szyby.
Swoja droga Volviak wygladal kozacko gnajac Gierkowka z powiawajacymi paskami tasmy klejacej

Napisany przez: uki82 Sun, 07 Mar 2010 - 23:32

ile takie volvo waży w takim stanie jak jest teraz??

Napisany przez: marcinwrxsti Mon, 08 Mar 2010 - 01:33

Wykonawca twierdzi, ze klatka waży 35 kg. Wiec 1207 + 35 + ja( 112)=1354 !

Napisany przez: uki82 Mon, 08 Mar 2010 - 07:30

To chyba nie dużo, bo 940 to kawał gabloty. Waga klatki też jest miłym zaskoczeniem. Myslałem że taka plątanina rurek sporo może ważyć, powyżej 50 kg. A jakiej średnicy i grubości ścianki mają rury, to jest jakaś zwykła stal??

Pzdr.

Napisany przez: grzywaczewski Mon, 08 Mar 2010 - 16:31

Na pytania dotyczace stali Ci nie odpowiemy Zadzwon najlepiej do Barana i popytaj z czego to robi. Dla nas wystarczajace ze zgodna z 'zalacznikiem J' i sa papiery na udzial w zawodach krajowych.

Teraz szykuje swojego Legaca do klatkowania. Niby mam klatke, ale skrecana, delikatna a... ta Marcina bardzo mi w glowie zamieszala Z obecna nie wiem co zrobie, moze ktos kupi i wsadzi jak jest do Legacy albo Imprezy GT (ew. z malymi przerobkami) a moze porozcinam ja i upchne do Astry F

Napisany przez: -=wasq=- Tue, 09 Mar 2010 - 15:48

klatki skrecane zgodnie z najnowszym zalącznikiem J robia sie mocno problematyczne



Marcin podjedz sie pochwalic wyglada na profi robote

Napisany przez: marcinwrxsti Tue, 09 Mar 2010 - 16:28

Wiecie jak to jest. Budżet ograniczony , na Mistrzostwa Polski się nie wybieram ( na razie ), w Formule 1 też nie pojeżdżę. Mam tego swiadomość Dlatego klatka też mega profi nie jest. Nalepek sławnych, światowych firm na rurach nie znajdziecie. Ale wygląda na mocną i w razie czego ( odpukać!!!) liczę na jej pomoc.

Teraz malujemy! Też nie jakoś profesjonalenie więc może wyjsć śmiesznie


pozdrawiam,

Napisany przez: barylax Tue, 09 Mar 2010 - 20:23

trochę cie ściemnili co do wagi do mnie do clio klatka podobnie rozbudowana z zastrzałami do kielichów waży 46k.5g a clio połowe mniejsze a weszło 45x2.5 8m i 40x2 13.6m waga metra 45x2.5 2.62kg a 40x2 1.88kg

Napisany przez: marcinwrxsti Tue, 09 Mar 2010 - 21:25

w poniedziałek wjadę na wagę i sprawdzę. Też wydaje mi się to mało prawdopodobne ale zobaczymy. Problemem jest tylna klapa. Chciałbym zrobić jakiś laminat, włókno jakieś... bo waży ponad 20 kg. Nie mogę znaleźć chętnego.

Napisany przez: Dr Red Devil Wed, 10 Mar 2010 - 14:47

Powoli kompletują się części do montażu.

Turbina otrzymała już nowe wyjście:


Spływ oleju, również dołączył do całości:


Są już też elementy na nowy dolot (suchy stożek HKS'a i kilka złączek o średnicy 77mm):


Nowy kolektor, jak tylko powstanie, zostanie owinięty kocem, co by mu było cieplej podczas pracy:


Reszta rzeczy jest już zamówiona, lub powstaje na bieżąco.

Napisany przez: grzywaczewski Wed, 10 Mar 2010 - 14:54

Wlasnie sprawdzalem postepy 'wnetrzarskie'. Auto zapakowane jak choinka do piwnicy Blachy pokryte baranem, klatka wlasnie malowana podkladem. Jutro pewnie lakier. Wieczorem wrzuce kilka zdjec.

Dr Red, a ja mam do swojego dolot, zamowilem VOSChipa, turbinke dogadalem Marcinowa i licytujemy ICka z WRXa. Rozkminiam jeszcze temat swiezszych wtryskow i cewek. Bedzie co robic

Napisany przez: grzywaczewski Wed, 10 Mar 2010 - 22:30

http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447118971255303122

http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447119026994106802

http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447119149226537058

http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447119212842123922

http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447119323923727346

http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447119432900033282

http://picasaweb.google.com/witold.grzywaczewski/DropBox?pli=1#5447119494585060274

Napisany przez: Dr Red Devil Thu, 11 Mar 2010 - 09:06

W niezłej dziupli go robicie

Napisany przez: Cavaas Thu, 11 Mar 2010 - 09:37

Wszystko fajnie ale filtr hks'a to bym sobie darował

Napisany przez: krawiec Thu, 11 Mar 2010 - 09:56

dlaczego ?

Napisany przez: piechur Thu, 11 Mar 2010 - 09:59

szyber profi wywalony

Napisany przez: Dr Red Devil Thu, 11 Mar 2010 - 10:24

Właśnie, dlaczego, są jakieś z nim problemy, bo wśród suchych stożków, wybór jest mocno ograniczony.

Napisany przez: grzywaczewski Thu, 11 Mar 2010 - 10:36

Biorac pod uwage, ze to nie jest auto do codziennej jazdy i pomiedzy przegladami zrobi w najlepszym wypadku 5k km, to nie widze problemow ze stozkiem. Rozne firmy rozne badziewia sprzedaja, ale do HKSa to sie raczej nie ma co przyczepic.

Jak widac na zdjeciach, zostalo na podlodze troche wygluszen. Sa relatywnie cienkie, czesc perforowana. Tak sobie myslimy ze te circa 5kg auta nadmiernie nie spowolnia - to spora szafa i te bitumy to jakis promil wagi - a blachy beda mniej buczec. W moim Legacu jest nadpeknieta szyba... pewnie od hamowania silnikiem... wy-wy-wy-wywywywywywywww

Napisany przez: Cavaas Thu, 11 Mar 2010 - 10:57

Hks dosyć słabo filtruje - kiedyś miałem wkładkę tej firmy-i byłem mocno rozczarowany ilością syfu który puszczał ten filtr.
Z suchych filtrów dobry jest apex'i (oryginał oczywiście), AEM.
p.s.zawsze wydawało mi się że suche hks'y mają niebieski kolor wkładu

Napisany przez: marcinwrxsti Thu, 11 Mar 2010 - 13:51

Z HKSami różnej maści miałem zgoła inne doswiadczenia - Zawsze byłem zadowolony. I we Fiatach , i w Sti. Koledzy z Evo też są chwalą. Wszystko wyjdzie później w praniu Najwyżej zmienimy-przecież trzeba coś robić

pozdrawiam!

Napisany przez: Dr Red Devil Mon, 15 Mar 2010 - 16:41

Volvo chwilowo zmieniło adres pobytu. W załączeniu zdjęcia pokazujące klatkę. Na żywo wygląda jeszcze lepiej, solidniej.

Napisany przez: grzywaczewski Mon, 15 Mar 2010 - 16:51

Tia, wpadlismy na podworko jak burza
Odpowiadajac na Twoje pytanie, taki: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250590906154&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Wezme od Ciebie BOVa i moze uda Ci sie zrobic jakis spliter, zeby z kurnika dobrze nawiewalo.

Napisany przez: Dr Red Devil Mon, 15 Mar 2010 - 17:03

Czyli z WRX po 2001 roku.

Napisany przez: BartekSz Mon, 15 Mar 2010 - 17:08

Jeżeli potrzebujesz laminat wal do mnie na PW ...mam kogoś kto rzeźbi w tej materii w Łodzi

Napisany przez: marcinwrxsti Mon, 15 Mar 2010 - 17:51

BartekSz, super!!! Wku..ia mnie te klapa masakrycznie. Lapy chce urwac! Wieczorem napisze Pw, bo z iphona mi trudno.
Pozdrawiam!

Napisany przez: marcinwrxsti Sun, 21 Mar 2010 - 20:06

Fotel Bimarco Futura zamówiony!

Dr Red Devil, chcę Ci zakomunikować przy świadkach, że Volvo będzie pomalowane na pomarańczowo!!!
No i czarne obręcze, oczywiście
Podpatrzyłem w innym wątku, wygląda wspaniale.

Napisany przez: grzywaczewski Sun, 21 Mar 2010 - 20:21

Hardcore Marcinku

Napisany przez: bobr4 Mon, 22 Mar 2010 - 09:02

no to bedzie oczojebny klocek

Napisany przez: grzywaczewski Mon, 22 Mar 2010 - 09:31

I kazdy patrol jego

Jadac w sobote do B-B dogonilem grafitowo-niebieska Vectre. Kilka razy sie objechalismy, obwachalismy i... uznalem ze przerwa w NASCAR Za chwile dogonil nas czerwony Mustang kabrio, nic specjalnego, lata '90. Zadowolony, wyluzowany koles w bialej czapeczce. Jechali tak dluga za nim az na jednej 'siedemdziesiatce' nie zwolnil (wszyscy lecielismy 110-120kmh). Smutnego Focusa nie chcialo im sie przetrzepac, a ostentacyjnego Mustanga tak. Male fjutki

Napisany przez: Dr Red Devil Mon, 12 Apr 2010 - 17:51

Powoli kompletują się wszystkie potrzebne graty, te ważniejsze jak nowy wałek rozrządu IPD z głowicą 531 i kolektorem rurowym już są.

Napisany przez: marcinwrxsti Tue, 13 Apr 2010 - 12:06

I składamy, składamy, bo już wytrzymać nie mogę. Golf żony ledwie już żyje.

Napisany przez: Dr Red Devil Thu, 15 Apr 2010 - 18:55

W tak zwanym międzyczasie, Volvo znów stało się dwuosobowe, a klatka otrzymała otulinę, co by na hopkach można było odważniej skakać.

Napisany przez: marcinwrxsti Fri, 16 Apr 2010 - 00:34

No... ładniutko Robi się nam szwedzki bolid

Napisany przez: bobr4 Fri, 16 Apr 2010 - 07:34

widze ze dbacie o bezpieczenstwo - nawet shift light dostal otuline zeby zarowki sobie nie obil

Napisany przez: marcinwrxsti Fri, 16 Apr 2010 - 09:48

Dokładnie Jemu też należy się trochę komfortu

Napisany przez: grzywaczewski Fri, 16 Apr 2010 - 10:02

Teraz wyglada jak jakies dildo

Napisany przez: Dr Red Devil Fri, 16 Apr 2010 - 12:40

Jak obecny blok nie wytrzyma, to mam już jego następcę:

Napisany przez: grzywaczewski Fri, 16 Apr 2010 - 12:46

Ten zolty???

Napisany przez: Dr Red Devil Fri, 16 Apr 2010 - 13:00

Tak, ten przednim, to jakieś zwykłe 4 cylindry...

Napisany przez: the.wolf Fri, 16 Apr 2010 - 13:31

Devil, widze ze w garazu posprzątałes i zrobil sie obszerniejszy... to chyba za sprawa tych jasnych kolorów

Napisany przez: Dr Red Devil Fri, 16 Apr 2010 - 16:53

Od razu posprzątałeś, przesunąłem wszystko na drugą stronę, i to samo wypadło...

Głowica 531 stage I jest już złożona, i można powoli szykować się na jej montaż.

Tutaj jeszcze nie uzbrojona


A tu już na gotowo

Napisany przez: CZUCZU Fri, 16 Apr 2010 - 18:10

Ja bym jeszcze dał otuline koło rąk i stóp bo można mocno walnąć... ALE PIĘKNE AUTKO

Napisany przez: maciekr Fri, 16 Apr 2010 - 19:29

Doktorze, ładne krzywki na tych wałkach

Bardzo schludnie dopracowany Szwed, potencjał spory. Lać paliwo i upalać.

Napisany przez: Headpoint Sun, 18 Apr 2010 - 01:24

Kurcze przepiękny RedBlock - polecam stronki i forum VMS - tam robili niezłe specyfikacje na osiemsetkach i dziewięćsetkach (tylko, że części od nich tygodniami idą).

Napisany przez: ANTEQ Sun, 18 Apr 2010 - 08:21

Napisany przez: Headpoint Sun, 18 Apr 2010 - 13:18

Faktycznie zerknąłem na ich stronę i nawet już 9-setki nie mają w menu. TME i Heico też jak widzę słabo.

To ja się uśmiechnę o jakiś namiar jak znajdziecie kute bebechy do Volvo

Napisany przez: Dr Red Devil Sun, 18 Apr 2010 - 14:16

Te firmy co wymieniasz, już od dawna nic specjalnego do V200/700/900 nie mają. Ale jeśli coś potrzebujesz, to ANTEQ jest najlepszym adresem.

Napisany przez: Headpoint Mon, 19 Apr 2010 - 01:45

Dzięki. Nie będę babrał w tym temacie - jak założę swój własny projekt to się zgłoszę z prośbą o pomoc. Tymczasem pozdrawiam i czekam na dalsze relacje z dociskania łosia.

Napisany przez: Norbi1 Mon, 19 Apr 2010 - 20:16

Zapinki opasek poprzesuwajcie na górę otulin , będzie bezpieczniej, przy jeździe bez chełmu może łeb rozcharatać

Napisany przez: Dr Red Devil Mon, 19 Apr 2010 - 20:20

Wiem, wiem, może tego na zdjęciach nie widać za dobrze, ale są tak pozaciskane, aby zapięcia były na zewnątrz. Choć i tak już sobie nie wyobrażam jazdy bez kasku.

Napisany przez: Dr Red Devil Thu, 22 Apr 2010 - 19:20

Montaż, jak to montaż, trochę się przedłuża. Jak się okazało, turbina na kolektorze wyszła ciut za nisko, i po złożeniu wszystkiego flansza downpipe'u i cięgno wastegate'u oparło się o belkę, mimo, że wcześniej została podklepana. Finalnie, silnik powędrował na poduszkach o 1 cm do góry, co rozwiązało wszelkie problemy. Teraz już pozostał tylko dolot, woda, odma i kilka mniejszych "przeszkód" do podpięcia i powoli można zaczynać pierwsze odpalanie. Kilka zdjęć ze stanu obecnego.

Napisany przez: grzywaczewski Fri, 23 Apr 2010 - 02:13

Bym Ci pokazal co ja dzisiaj wystrugalem w dupowozie Wpadnij jutro na Parowcowa...

Napisany przez: Dr Red Devil Fri, 23 Apr 2010 - 19:02

Udało się dzisiaj już go złożyć do pierwszego odpalenia. Finalnie układ dolotowy będzie taki jak na zdjęciach. Ze starego układu dolotowego udało się zrobić łapacz zimnego powietrza z doprowadzeniem do samego stożka. Dziś już pochodził kilkanaście minut na biegu jałowym, kolektor się ładnie wygrzał, wszystkie parametry w normie. Starczyło też czasu na drobną kosmetykę.

Napisany przez: Headpoint Fri, 23 Apr 2010 - 19:12

bardzo ładnie się wkomponował łapacz. Myślisz, że nie będzie potrzeby robić osłony ani jakiegoś boxa na filtrze?

Napisany przez: Dr Red Devil Fri, 23 Apr 2010 - 21:26

Raczej nic już nie będzie więcej w okolicach stożka robione. To miejsce jest dosyć chłodne, a oprócz tego ma dwa nawiewy, które powinny dostarczyć odpowiednią dawkę świeżego powietrza spoza komory silnika.

Napisany przez: DOHC Sat, 24 Apr 2010 - 07:15

nie potopią sie te przewody zapłonowe ? jeden prawie dotyka kolektora

Napisany przez: Dr Red Devil Sat, 24 Apr 2010 - 09:56

Przy seryjnym kolektorze jest podobnie, tu też powinny wytrzymać.

Napisany przez: asmo666 Sat, 24 Apr 2010 - 13:28

4 zdjecie od góry brakuje Ci złaczki... BTW swietny projekt

Napisany przez: grzywaczewski Thu, 29 Apr 2010 - 14:09

Wrocilismy wczoraj wynalazkiem do domu.
Moc buduje sie stopniowo, ale jak juz wejdzie na 4k rpm to robi swoje Nie ma fajerwerkow, marchewek, nie kopie w plecy itd., po prostu rowno ciagnie jaby pracowal tam silnik turbinowy ze smiglowca...

Napisany przez: kaczorzgr Fri, 30 Apr 2010 - 11:29

widziałem wczoraj na zachodniej. pięknie syczy przy zmianie biegów banan na twarzy kierowcy w marynarce mówił wszystko:)

Napisany przez: tooFATtoDRIVE Wed, 26 May 2010 - 21:51

Witam,
Zawsze miałem słabość do Volvo, w szczególności ich kombi - wielkie pudła na kołach

Sam chcę za kilka miesięcy zacząć budować sobie coś na bazie jakiejś 960 lub v90 i w związku mam małe pytanie: które z 3.0L benzynowych silników w volviakach (tych z tylnym napędem) są najbardziej podatne na modyfikacje mocy?

Napisany przez: pinin Wed, 26 May 2010 - 23:48

2.8 6 garowe r6 z s80 T6. 272km w serii i spory potencjał w przyszłości. Silniki tak na prawdę to za bezcen nawet na allegro leżą

Napisany przez: ANTEQ Thu, 27 May 2010 - 08:59

Żadne, a tylko pod maską jest ciasno...

Napisany przez: Dr Red Devil Thu, 27 May 2010 - 09:11

Zarówno silniki 2,5L jak i 3,0 montowane pod maskę 960 MkII i S/V90 nadają się jedynie na wyjęcie ich z komory i oddanie na najbliższy skup złomu. Ale można w ich miejsce wstawić bez skomplikowanych przeróbek każdy inny silnik z serii WhiteBlock z Turbo montowany w nowszych wersjach. A wtedy już można zbudować fajny kredens z potencjałem.

Napisany przez: tooFATtoDRIVE Thu, 27 May 2010 - 10:10

Moim marzeniem jest wstawienie 2JZ-GTE do środka i zrobienie z kombi 960/V90 sleepera chociaż to co proponuje pinin brzmi całkiem interesująco: 272KM to nie jest tak źle

Dobrze, że trafiłem na ten temat, sporo można się tu dowiedzieć o modach volviaków.

Napisany przez: Dr Red Devil Thu, 27 May 2010 - 10:22

2JZ-xxx, to w każdym samochodzie, w każdej budzie, to dobry pomysł. A swap na T6 jest dosyć dobrze udokumentowany w sieci, i można spokojnie go przeprowadzić we własnym zakresie, jeśli posiada się podstawową wiedzę z mechaniki.

Napisany przez: tooFATtoDRIVE Thu, 27 May 2010 - 11:03

Tak na marginesie,

ten projekt był dla mnie inspiracją: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=52060

a ta filmik też pomógł: http://www.youtube.com/watch?v=vs100JqQGuw

Napisany przez: Headpoint Thu, 27 May 2010 - 11:26

Kiedyś widziałem opis tego z youtuba na szwedzkim forum - bardzo fajna zabawka - zdaje się 500hp

Napisany przez: Dr Red Devil Thu, 27 May 2010 - 11:30

Na szczęście Volvo serii 700/900 ma na tyle dużą komorę, że można tam praktycznie włożyć dowolny silnik.

Napisany przez: Headpoint Thu, 27 May 2010 - 11:34

Dr Red Devil, masz zamiar wyspecjalizować się w kwadraciakach czy planujecie jakąś ofertę do innych modeli?

Napisany przez: Dr Red Devil Thu, 27 May 2010 - 15:56

Na pewno RedBlock jest najlepiej znany, ale nie ma ograniczeń.

Napisany przez: grzywaczewski Thu, 27 May 2010 - 16:01

Michal zdobywa teraz szlify boxer'skie

Napisany przez: tooFATtoDRIVE Mon, 31 May 2010 - 22:21

Gdybyś kiedyś do wniosku, że potrzebujesz więcej mocy, taka zabawka powinna zadawolić Cię na jakiś czas

Napisany przez: Volvofann Wed, 02 Jun 2010 - 19:31

Witam wszystkich mam takie pytanie może trochę poza tematem : czy próbował ktoś wsadzić aluminiową maskę do 940? Wiem, ze zawiasy raczej nie podejdą i wycieraczki również trzeba byłoby z 960 ? Zastanawiam się również gdzie dostać podobną atrapę i jaka jest ta szpera w omawianym aucie.

Napisany przez: Dr Red Devil Fri, 04 Jun 2010 - 11:55

Szpera, to fabryczna Dana z mała modyfikacją spięcia. Atrapa, to standard z wersji Turbo.

Napisany przez: marcinwrxsti Thu, 01 Jul 2010 - 17:22

Volvo już jeździ Tzn. ja próbuje ujarzmić tego potwora i róznie mi wychodzi

Załączam kilka zdjęć w linkach bo nie potrafie ich wkleić tak jak trzeba.

http://img684.imageshack.us/i/048sg.jpg/
http://img155.imageshack.us/i/wodaj.jpg/
http://img824.imageshack.us/img824/9431/dol5692.jpg

Napisany przez: grzywaczewski Thu, 01 Jul 2010 - 19:58

Ono nie jezdzi, ono... nie napisze bo mnie admin zbanuje
Jest pewien problem z oponami - na tyle starczaja na 2 moze 3 godziny imprezy (nie jezdzenia!). Na RC w Toruniu po dwoch godzinach z tylu wyszly druty, przelozylismy z przednimi i... te tez zabil. Tydzien temu na Slomce bylo mniej jezdzenia, 3 proby po 1+3 przejazdy (jazd wolnych nie uskutecznialismy). Litosciwie zabil tylko jedna pare ;D

Napisany przez: silveruser Wed, 11 Jul 2012 - 16:24

czy z tym autem cos sie jeszcze dzieje?

prosze o kontakt!!

Napisany przez: grzywaczewski Wed, 11 Jul 2012 - 16:33

Czasem jezdzi. A co wiecej ma sie dziac?

Napisany przez: jacek221191 Sat, 10 Nov 2012 - 08:44

2.8 r6 z s80 T6. 272km jak te silniki znoszą modyfikacje? Szukam jakiejś alternatywy z turbo dla 2.8 bmw.
Może mi ktoś powiedzieć czy ten silnik jest większy czy mniejszy od 2.8 bmw?
Ceny tego silnika są niskie, moce duże, jak z awaryjnością? podejmował się ktoś wsadzenia tego do e36?

Fajny karawan zawsze mi się takie podobały

Napisany przez: oldtimer2000 Sat, 24 May 2014 - 21:01

Witam ! Nie będę zakładał nowego wątku ,ponieważ pytanie dotyczy modyfikacji 940 Turbo i może ktoś tu zajrzy.
Projekt zakłada:
B 230 FT (w aucie)
głowica 531 + wałak VX (w garażu)
wydech 2,5 " 2 x MAGNAFLOW (w garażu)
turbina raczej garrett T3/T4 hybryda (na liście projektu pod magnesem na lodówce )
wtryski bosch 968 lub siemens deca 630 cc ( j.w.)
i cala masa większych lub mniejszych związanych z tym rzeczy.

Czym to wysterować Piggyback czy stand alone ?
Czy świnka wydobędzie z takiego zestawu max jego możliwośći ?
Co więcej niż świnka jest w stanie w tym "zabytkowym" silniku zrobić stand alone ?

Do kogo w Polsce zglosić się w sprawie strojenia ?

Napisany przez: Dr Red Devil Mon, 26 May 2014 - 10:32

Jeśli ma być efektywnie, to tylko SA. Seryjnej elektroniki nawet niema co porównywać do SA, to dwa różne światy, nawet jak jest wspomagana najlepszą świnką.

Napisany przez: oldtimer2000 Wed, 28 May 2014 - 19:34

Jednak Stand Alone ...hmm
Dr.Red.Devil Masz "chipy " w EZK i ECU ,jak to jest z nimi ? sprawdzają się do jakiegoś poziomu przeróbek a powyżej to już SA ? Bo piszesz że elektronika kiepska ,chyba że wymiana kości wystarcza ? Bo tak mnie zastanawia,sporo firm oferuje "chipowania "tej jednostki z równoczesnym podniesieniem ciśnienia doładowania (okolice 0,8 Bara) i mamy lekko łatwo i przyjemnie 220 KM ( np. Szwedzki BSR) Gdzie jest haczyk ?

Napisany przez: tjwasiak Wed, 28 May 2014 - 20:16

Haczyk jest taki sam jak dla każdego praktycznie starszego układu wtryskowego - brak wiedzy i dostępu do niej. Bo o ile dokumentacji do nowszych systemów pokroju ME7, czy MED9 nie brakuje, to nawet do starszych Motroniców jej po prostu nie ma...

Napisany przez: Dr Red Devil Wed, 28 May 2014 - 21:25

Jeśli zadowoli Cię 220KM, to niema sensu pchać się w chipy, które wiele nie pomagają. Volvo jest strasznie podlane paliwem, co ma wpływ na słabe wyniki, dlatego żeby optymalnie wykorzystać potencjał silnika, lepiej zainwestować w SA. Wybierając między większym turbo a SA, lepiej zainwestować w SA. Gdybym dzisiaj miał robić projekt oparty o RedBlock'a, to w pierwszej kolejności zamontowałbym SA. A później bawił się w mechanikę.

Napisany przez: oldtimer2000 Tue, 03 Jun 2014 - 13:07

Nie wiem czy dobrze to odebrałem, ale masz na myśli możliwości adaptacyjne LH 2.4 ? Przeczytałem kilka wątków Szwedzko i Anglojęzycznych na temat możliwości dostosowania dawki paliwa do podniesionego doładowania.LH 2.4 to podobno jednostki "uczące" się i są w stanie skorygować dawkę o około 25 %,również takie informacje potwierdza VIDA. Krążą po sieci wątki jakoby ECU poradził sobie z doładowaniem 0.8 Bara i było na bogato.
Taki powiedzmy " STAGE 1 "
SA + strojenie + reszta gratów(czyli pójść na całego) to już sporo $$$ poważniejsza zabawa .A miało być trochę for fun

Pompa Walbro ale która GSS??? bo widzę jest kilka modeli 255L .

Napisany przez: Areo Thu, 04 Jan 2018 - 12:41

Witam.
Jestem kolejnym właścicielem tego projektu.
Volvo kupione po dłuższym postoju wiec w obecnej chwili robię mu mały przegląd
Więc pytanie dla znawców tych silników gdzie zajrzeć żeby nie mieć jakoś szybko problemów z nim??
Naj większym problemem obecnie są falujące obroty biegu jałowego ;/
Prosił bym o jakieś podpowiedzi gdzie szukać winnych??
Przepływomierz już podmieniłem i niestety dalej jest jak było.

Napisany przez: luisgomes6 Thu, 04 Jan 2018 - 14:34

Krokowy i przepustnica.

Napisany przez: oldtimer2000 Fri, 05 Jan 2018 - 14:56

Wyłącznik biegu jałowego na przepustnicy.

Napisany przez: Areo Mon, 29 Jan 2018 - 21:47

Witam sprawa wolnych obrotów w miarę opanowana.
Auto powoli doprowadzam do porządku.
Trzeba było troche zmniejszyć temperaturę w komorze silnika więc:
kolektor wydechowy
https://photos.app.goo.gl/KhPSi0k0x3Fy8Fno1
i rura za turbina owiniete
https://photos.app.goo.gl/dPCGtEUWGX25Bzrp2
Z owinięcia jestem w miarę zadowolony. Rura wydechowa po owinięciu taśma została pomalowana lakierem odpornym na temperaturę aby nie chłonęła wody.
mała wizualna zmiana:
było:
https://photos.app.goo.gl/QVFixfsOLWLkqsM82
https://photos.app.goo.gl/biXnMaGrluIGgNFA3
jest:
https://photos.app.goo.gl/kK9UvGhNMv1erKwp2
https://photos.app.goo.gl/h8LnpZXu59A7OKGd2

Napisany przez: kogutos Tue, 30 Jan 2018 - 08:10

Co to za bandaże? W sensie z jakiego przedziału cenowego? Zobaczymy jak będą wyglądać po roku.
Sprawdź te kable WN Bosch'a. One lubią już bić w pudełku.
W kwestii przyciemnienia lamp to tył OK ( chociaż nie zmienia to tego,że nie ma nic brzydszego jak 940 w sedanie :-)),przód,same kierunki nie pasują do niczego bo lampa dalej biała. Ale to auto do upalania więc nie ma to znaczenia.

Napisany przez: Dziku Tue, 30 Jan 2018 - 08:14

Jest, 850 w sedanie Każde volvo w sedanie poza amsedanieto pomyłka...

Napisany przez: Areo Tue, 30 Jan 2018 - 19:07

Bandarze ze średniej półki myślę ze roku nie przeżyje ale na pierwszą taką zabawę w owijanie itp wziąłem coś żeby jak spierdiele to szkoda nie było
Tak wiem że lampy też można by przyciemnić ale to już zbytnio by prowokowało. A przednie też przyciemniłem bo stan tych bocznych lamp był średki plastik taki mleczny się robił więc też klarem dostały i jest lepiej
To jest Volvo pięknego dizajnu mieć nie musi ważne są walory jezdne i frajda

Napisany przez: Dziku Tue, 30 Jan 2018 - 19:33

Te lampy się bardzo ładnie polerują, nie trzeba ich po handlarsku.
Jaki jest obecny setup napędu?

Napisany przez: Areo Tue, 30 Jan 2018 - 20:27

Oryginalne na pewno tu przód kierunek pozycja były jakieś zamienniki...
napęd jest taki jak opisany wcześniej nie zauważyłem zmian poza wyciekami które likwidowałem...

Napisany przez: messer Mon, 12 Feb 2018 - 14:12

Gdybys wybieral sie nim do Waw kiedys, daj znac, to sie nasze cegly zapoznaja

Nie wiem jak sie tu wstawia fotosy z googla, wiec link po prostu...
https://photos.app.goo.gl/2nrCllC986EWx8El2

Nie wiem, czy (obecnie moje) auto ma tu juz galerie, jak nie ma, to - jesli ktos jest zainteresowany - chetnie zaloze.

Napisany przez: takijedenkuba Wed, 09 May 2018 - 18:32

ile to już lat męczycie ten wóz..? 9/10?

Napisany przez: Areo Wed, 09 May 2018 - 23:10

Przynajmniej 9 auto jest przygotowane do zabawy. U poprzedniego właściciela miało rok lub półtora postoju w spokoju. Auto dające mnóstwo frajdy z jazdy

Napisany przez: takijedenkuba Fri, 23 Nov 2018 - 13:47

Jak byś miał stary seryjny kolektor wydechowy, to chętnie odkupię.
Kuba

Napisany przez: Areo Mon, 26 Nov 2018 - 20:44

Nie mam takiego kolektora kupiłem już z tym baranem. A co do kolektora to na allegro kupisz na spokojnie.