Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> 1.8 turbo Gt30, cisnienie oleju
Cyccx
post Thu, 25 Apr 2019 - 19:55
Post #1


Frequent User
Dołączył: Mon, 30 March 2009





Witam.

pacjent 1.8t AGU po kuciu, wymianie panewek oraz pierścieni tłokowych.
Panewki KING, luzy pasowania sprawdzane na plastigauge 0.05 - 0.065

Silnik docierany na doleju 15w40 nie było problemu z ciśnieniem, trzymał poprawne wartości.

Dziś olej zmieniony na 5W50 i wszystko ok, dopóki olej się nie zagrzał (90 - 100'C), wtedy na obrotach jałowych ciśnienie spada poniżej 1b (pare razy zapalila się kontrolka na desce z sosjerką), przy przygazówce na 3000obr/min (więcej się cykałem) ciśnienie ledwo dochodziło do 2b. [wskaźniki VDO]

Pytanie czy z racji tergo ze pasowania nie należą do najciaśniejszych, olej 5W po rozgrzaniu jest po prostu za zadki i pompa nie trzyma ciśnienia i wyjściem z tej sytuacji jest przejście na 10W60 na którym jeździłem przed remontem ?
czy może jednak pompa oleju nie daje rady już z powodu swojego zuzzycia, i warto ja wymienić na nowa ?? (pompa olej8u przed remontem trzymałą ciśnienia odpowiednie na oleju 10W60 Vr1)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 25 Apr 2019 - 19:55
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
gość_mat13por_*
post Thu, 25 Apr 2019 - 20:28
Post #2









A restryktor w turbo masz?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cyccx
post Thu, 25 Apr 2019 - 20:33
Post #3


Frequent User
Dołączył: Mon, 30 March 2009





jest 1.5mm, tak jak napisałem wcześniej nie było problemu z ciśnieniem [turbo to samo]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DealMan
post Thu, 25 Apr 2019 - 20:50
Post #4


Super User
Dołączył: Wed, 11 November 2015





Oznaczenie 5W nie ma nic do lepkości w 100 stopniach.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cyccx
post Thu, 25 Apr 2019 - 22:05
Post #5


Frequent User
Dołączył: Mon, 30 March 2009





co masz na myśli, możesz sprecyzować ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rudiger
post Thu, 25 Apr 2019 - 23:11
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Sat, 08 October 2011





W uproszczeniu pierwsza cyfra dotyczy lepkości w niskich temperaturach a druga w wysokich. Silnik zarówno na mineralnym jak i syntetyku 5w50 powinien na zimno wykazywać te same ciśnienia, różnica może być na gorącym - syntetyk będzie trzymał wyższe na jałowym biegu.
Przyczyny trzeba szukać w innym miejscu myślę.


--------------------
narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE
vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012
mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Leo
post Fri, 26 Apr 2019 - 07:06
Post #7


Audi. Turbo. quattro.
Dołączył: Sat, 12 October 2002
Skąd: Opalenica





zmień olej, i to szybciutko. A jak nie chcesz zrzucać miski to wymień filtr oleju też, i rozetnij go czy nie ma opiłków. Szkoda ryzykować, a wymiana oleju na coś innego producenta będzie też wskazana.

A 5w - 5w nie równe, kolego wyżej.


--------------------
Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on...
--Audi way of life--
Suzuki V-Strom DL1000
www.AudiKlub.org
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cyccx
post Fri, 26 Apr 2019 - 11:12
Post #8


Frequent User
Dołączył: Mon, 30 March 2009





jest tez mozliwośc ze jakiś lipny olej kupiłem.. bo zamówiłem go z allegrogo… cholera wie co mogli przysłać.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 26 Apr 2019 - 11:25
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Zalej PEWNY olej 10w60 kupiony z dużej hurtowni motoryzacyjnej nie przez neta i zobacz co będzie.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cyccx
post Fri, 26 Apr 2019 - 15:42
Post #10


Frequent User
Dołączył: Mon, 30 March 2009





za około godzine będę wymieniać olej, napisze jaki jest tego efekt
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nba
post Fri, 26 Apr 2019 - 23:42
Post #11


Frequent User
Dołączył: Sat, 25 February 2017
Skąd: SWD/SR





https://www.youtube.com/watch?v=ffxtK6n105Y
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DealMan
post Sat, 27 Apr 2019 - 17:27
Post #12


Super User
Dołączył: Wed, 11 November 2015





Wg mnie olej nie ma nic do tego jak przy 3000rpm masz niskie cisnienie. Podwieszony zawór w pompie oleju albo kiepska pompa.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeczekcbr
post Sat, 27 Apr 2019 - 18:28
Post #13


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





nawet nie wiem jak ten silnik jest zbudowany pompa i zawór to podstawa ale, czy ma jakieś słabe oringi w układzie olejowym, które puszczają ciśenienie, albo smok nieszczelny. ale olej nawet jak coś zwiększy te ciśnienie to itak tylko plaste na rane a gt30 to nie jest małe turbo panewki muszą przeniesć duże obciążenia. cisnienie powino rosnąć do około 3000-4000obr i wtedy powienien otworzyc sie zawor i powinno od tego momentu byc stałe. takze do tych 3000-4000 na ciepło to cisnienie oleju rośnie dosc szybko. powiem Ci ze nawet na mocno porysowanej pompie w volvo miałem niezłe ciśnienie i bardzo zdziwiony byłem jak ją zobaczyłem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sat, 27 Apr 2019 - 18:29
Post #14


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Korekty na wtryskiwaczach na jałowych rpm niestety nie udowadniają tego, że wtrysk jakiś nie zlewa się przy dużym ciśnieniu, a jak dobrze wiemy te silniki lubią tak robić.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GMS.
post Sun, 28 Apr 2019 - 08:13
Post #15


Forum Killer
Dołączył: Mon, 11 August 2008
Skąd: Polska





szukaj gdzie ci ciśnienie oleju ucieka może zaciął się zawór w pompie oleju
ja kiedyś też miałem niskie ciśnienie na wolnych obrotach w 1.8t nie chciałem od razu czegoś tam rozkręcać zdjąłem miskę oleju podstawiłem pojemnik z olejem pod smok pompy pokręciłem rozrusznikiem i było widać gdzie ucieka ciśnienie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cyccx
post Sun, 05 May 2019 - 22:24
Post #16


Frequent User
Dołączył: Mon, 30 March 2009





obecnie sytuacja wygląda w ten sposób że:
-odłączona została zewnętrzna chłodnica oleju która byłą wpięta równolegle w podstawę filtra oleju [podstawa filtra > chłodnica oleju> misa olejowa]
-wymieniona została pompa oleju na inna używaną ze sprawnego silnika
-zalany "pewny" olej 10W60.

olej zimny: 5-6b
olej ciepły: 95'C @ 900rpm > 1.5b / 3000rpm 4b / 5000rpm ok 5b.

sosjerka się już nie zapala. Puki co wydaje się być ok
Go to the top of the page
 
+Quote Post
selvador
post Tue, 18 Jun 2019 - 07:19
Post #17


Rookie
Dołączył: Mon, 17 June 2019





Chłodnica oleju z podstawy i wyjscie do misy ???
Jesli dobrze zrozumiałem to tu masz powód ucieczki cisnienia
Chłodnica powinna byc w zamknietym obiegu, bez tego pompa musi dosyc konkretnie tłoczyć bo jedynym oporem dla niej jest właśnie chłodnica i jej przepływ.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DealMan
post Tue, 18 Jun 2019 - 21:08
Post #18


Super User
Dołączył: Wed, 11 November 2015





Tak więc głównym problemem był brak myślenia przy montażu chłodnicy oleju biggrin.gif Sam to wymyśliłeś?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 12:31