Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[piwo]

Jacek. u ciebie opona dogrzewa sie lepiej bo masz juz sporo zmian w aucie i niezle aero. skoro na zakretach na wolnym torze robisz 1,4G to opona sie dogrzewa troche inaczej niz w takich samych warunkach w aucie ktore robi w zakretach 0,8G.

[Wspieraj forum]

[Tommo]

Ja widocznie mam za mało wiedzy. Każdy się pier...li z zygzakami i dogrzewaniem opon, a ja jadę na zimnych taką samą linią jak na ciepłych , tylko 10-20% wolniej. Parę dohamowań i są już gotowe na zakręty. Może jak pojeżdżę na slicku to zmienię zdanie .

Zależy o jakich oponach rozmawiamy. Jak miałem R888 to nie było problemu ich nagrzać zimą na suchym, żeby fajnie kleiła. Slick wyścigowy to inna bajka. Tylko miękka mieszanka i będzie ekstra.

[jackkpl]

Jacek. u ciebie opona dogrzewa sie lepiej bo masz juz sporo zmian w aucie i niezle aero. skoro na zakretach na wolnym torze robisz 1,4G to opona sie dogrzewa troche inaczej niz w takich samych warunkach w aucie ktore robi w zakretach 0,8G.

0.8g to saab robił na RE002 .
Wiem, że trochę zanudzam tymi moimi teoriami, ale ta średnia mieszanka w Extreme jest naprawdę plastikowa przy -6 stopniach. Wyjazd z depo i przód strasznie płużył, 2 małe zakręty 1 dohamowanie (przejehane około 300m) i już robiło to 1g w zakręcie. Po 1500m było już 1.2g. I mówimy tu o przesychającym torze z dużymi plamami mokrego asfaltu. Ta sama mieszanka przy 25 stopniach na poznaniu robi jakieś 8km i trzeba ją chłodzić. A na Pszczółkach po 3-4km już zaczyna gorzej kleić. Wiem, że średnia mieszanka S8L jest twardsza niż Extreme R7, ale nadal uważam, że by ją dogrzał (mowa o przedniej osi). Na tylnej mogłoby być gorzej i tu przyznam Tommo rację.

[Tommo]

Twoja opona po dwóch kółkach Poznania już płynie, slick wyścigowy musi wytrzymać wiele okrążeń na pełnym ogniu. Tu jest znacząca różnica.
Miałem też slicka rajdowego i ten wyraźnie szybciej łapał przyczepność.

[GorgonNemezjusz]

EP3, 200KM, FWD.

Jaka opona do cywila, ale też wypad raz w miesiącu na tor typu Pixers Ring? Nankang NS-2R, Federale 595? Początki przygody z torem.

[matteusz]

EP3, 200KM, FWD.

Jaka opona do cywila, ale też wypad raz w miesiącu na tor typu Pixers Ring? Nankang NS-2R, Federale 595? Początki przygody z torem.

Yokohama AD08R.

[marcinm]

Czy jeździł ktoś na Dunlopach Sport Maxx RT2 w szerokościach 245-275 ? Jakie wrażenia ?

Trochę się pogubiłem w oznaczeniach Dunlopa, bo tych Sport Maxxów jest kilka rodzajów, a RT2 kuszą parametrami, tj A na wodzie, C paliwo i 69dB. Do tego nie są runflatem, więc jest szansa na jakiś komfort.

RWD, 280KM/430Nm.

[Pyros]

Tak czytam czytam i juz teraz mam całkowity mętlik w głowie....
Szukam opon w rozmiarze 235/35/19 do Audi a4b7 280km/590nm.
Jeździłem na sportmaxx'ach rt i bylem bardzo zadowolony, ale jak i tak musze zmienić gumę to może warto byłoby kupić cos innego ?
Zależy mi na tym aby ścianka boczna była sztywna bo uwielbiam szybciej latać po zakrętach.
To są moje typy:
1. Pirelli P zero
2. Vredestein vorti ultrac
3. Yokohama advan sport v105
4. Nokian z-line
5. Ponownie kupić sportmaxxy rt, a może rt2 ?

Z góry dziękuję za pomoc :)

[Tomaso_2017]

Mialem kupić Rainsport 3 teraz się dowiedzialem o Falkenach Azenis 510 a już klikałem kup teraz. No i mam ofertę CSC5 7mm bieżnika 2017r za 1200zł i chyba zawinę...

Hej
Mam dokładnie taki sam problem z samochodem (no co prawda 280 KM na FWD ) i takie same dylematy co do opon . Kupiłeś już coś? Mnie tutaj tez proponowano CSC5 i póki co mnie przekonywują, ale przy nich pojawił sie dodatkowy dylemat, są w dwóch homologacjach jeśli chodzi o zużycie paliwa "C" i "E" - cena ta sama. C ma homologacje dla BMW i Merca a E dla Audi. Czytałem , że gorsza klasa zużycia paliwa to większe opory toczenia a co za ty idzie lepsze "klejenie się"?
No i jeszcze jedna wątpliwość jak w CSC5 z trzymaniem na boki bo nie znalazłem tego modelu ze wzmocnieniem.
Aktualnie mam Yokohama V105 , która jest wzmacniana i trzyma na boki rewelacyjnie ale z przyczepnością na prostej słabo

[jackkpl]

CSC5 na boki trzyma ok,tylko nie ma dobrego czucia, bo ma bardzo miękkie ścianki. Tzn nie do końca ufasz,że opona utrzyma Cię w zakręcie.

[Joker]

1. Pirelli P zero

Polecam, mam w swojej F10 535i 370KM/535NM RWD i spisują się świetnie.

CSC5 na boki trzyma ok,tylko nie ma dobrego czucia, bo ma bardzo miękkie ścianki. Tzn nie do końca ufasz,że opona utrzyma Cię w zakręcie.

To prawda, bardzo odczuwalne "pływanie" opony poprzez tą miękką ściankę.

[MisioLBN]

Ja kupiłem w końcu CSC5. Mam nadzieję że jednak nie bdą tak pływać. Jak opona pływa to ja jadę zestresowany w zakręcie czy to już dupa ucieka czy tylko opna się ugina.

[Tomaso_2017]

Ja kupiłem w końcu CSC5. Mam nadzieję że jednak nie bdą tak pływać. Jak opona pływa to ja jadę zestresowany w zakręcie czy to już dupa ucieka czy tylko opna się ugina.

Trzymam kciuki, żeby dupa nie pływała jednak . Daj znac jak bedziesz miał pierwsze wrażenia w jeździe po zakrętach.

[jackkpl]

Każdy, kto szuka opony, musi sobie odpowiedzieć, czy chce mieć oponę dobrą do startów na wprost, czy do upalania na torze, albo kompromis. Głównie chodzi o twardość mieszanki i o sztywność ścianki.
Podsumuję to tak:
- Miękka ścianka i miękka guma - dobre starty spod świateł, dobre hamowanie , nie trzeba rozgrzewać , dobre w deszczu, wysoki komfort - CSC5 ,PS4
- Twarda ścianka i miękka guma - dobre w zakręcie, stosunkowo dobre starty na zimno, dobre czucie , niski komfort - MIękki slick /semi slick (np Extreme VR2 R5)
- Twarda ścianka i twarda guma - dobrze trzyma w zakręcie, znosi jazdę na limicie (pisk opony), dobre czucie , trzeba rozgrzać, niski komfort - takie coś na tor, bo w temperaturze 10-15 stopni trzeba przelecieć ze 2km na limicie, żeby guma zaczęła pracować - średni slick / semi slick (np Extreme VR2 R7 lub CUP2 , aczkolwiek R7 to średnia mieszanka i bardziej miękka niż CUP2)
- Miękka ścianka i twarda guma - tego chyba się nie produkuje, bo nie ma sensu

PS4 będzie pomiędzy VR2 R7 i VR2 R5 pod względem mieszanki i będzie miał bardziej miękką ściankę.
CUP2 ma bardziej miękką ściankę niż VR2 i ma twardszą gumę - CUP2 wymaga dłuższego grzania. VR2 R7 ostatnio na torze rozgrzewałem przez 3-4km przy -6 na dworze i jeszcze nie była rozgrzana do optimum. Cup2 dogrzałby się może po 6-7km, albo by nie osiągnął roboczej tempeartury.
PSS (i prawdopodobnie PS4S) to coś pomiędzy PS4 a CUP2. Też ma twardą gumę i w warunkach 5 na dworze ta opona nie nadaje się na ulicę.

A tak wygląda opona z miękką ścianka w akcji.
https://youtu.be/PvF9PAxe5Ng?t=261

W paru miejscach mogę się mylić (lub nie do końca mieć rację), bo głównie bazuję na własnych odczuciach i te mogą być niestety mylące.

[Pyros]

Witam, czy ktoś miał doczynienia z oponą Continentala ContiForceContac?

Decyzja wyboru padła na P zero. Ale teraz nie wiem czy wybrać klasyczny model, czy też może nowy w odmianie sc sportowej? Ktoś na tych nowych jeździł?

[xtremesystems]

jackkpl. jezdzilem na cpc 2, re002 i r1r ostatnimi czasy. PS4 pod wzgledem mieszanki i sciany bocznej jakbys do nich porownał?( jesli jezdziles na ktojes z nich)
dziwi mnie ze PS4 oceniasz ze ma miekka scianke. mieszanka to wiadomo .szczegolnie ciekawi mnie odniesienie do r1r ktore wg mnie maja troszke za miekki bok ale mieszanka kozak

[jackkpl]

jackkpl. jezdzilem na cpc 2, re002 i r1r ostatnimi czasy. PS4 pod wzgledem mieszanki i sciany bocznej jakbys do nich porownał?( jesli jezdziles na ktojes z nich)
dziwi mnie ze PS4 oceniasz ze ma miekka scianke. mieszanka to wiadomo .szczegolnie ciekawi mnie odniesienie do r1r ktore wg mnie maja troszke za miekki bok ale mieszanka kozak

Zrób test - spuść powietrze z opony. Jak felga opadnie na ziemie , to masz miękką ściankę . Extreme nie ma wcale super twardej ścianki (rajdowy slick ma twardszą z tego co mi mówiono) , a mimo to , jak miałem 0 ciśnienia w extremie, to felga nie dotykała ziemii.

[srbenda]

Na P-zero Corsa nie wiedziałem że nie mam powietrza w tylnym kole. Zauważyłem że lekko siadło ale nic nie było czuć w trakcie jazdy. Dopiero na kompresorze wyszło że jest całkowicie puste.

[Tomaso_2017]

Każdy, kto szuka opony, musi sobie odpowiedzieć, czy chce mieć oponę dobrą do startów na wprost, czy do upalania na torze, albo kompromis. Głównie chodzi o twardość mieszanki i o sztywność ścianki.
Podsumuję to tak:
- Miękka ścianka i miękka guma - dobre starty spod świateł, dobre hamowanie , nie trzeba rozgrzewać , dobre w deszczu, wysoki komfort - CSC5 ,PS4
- Twarda ścianka i miękka guma - dobre w zakręcie, stosunkowo dobre starty na zimno, dobre czucie , niski komfort - MIękki slick /semi slick (np Extreme VR2 R5)
- Twarda ścianka i twarda guma - dobrze trzyma w zakręcie, znosi jazdę na limicie (pisk opony), dobre czucie , trzeba rozgrzać, niski komfort - takie coś na tor, bo w temperaturze 10-15 stopni trzeba przelecieć ze 2km na limicie, żeby guma zaczęła pracować - średni slick / semi slick (np Extreme VR2 R7 lub CUP2 , aczkolwiek R7 to średnia mieszanka i bardziej miękka niż CUP2)
- Miękka ścianka i twarda guma - tego chyba się nie produkuje, bo nie ma sensu

PS4 będzie pomiędzy VR2 R7 i VR2 R5 pod względem mieszanki i będzie miał bardziej miękką ściankę.
CUP2 ma bardziej miękką ściankę niż VR2 i ma twardszą gumę - CUP2 wymaga dłuższego grzania. VR2 R7 ostatnio na torze rozgrzewałem przez 3-4km przy -6 na dworze i jeszcze nie była rozgrzana do optimum. Cup2 dogrzałby się może po 6-7km, albo by nie osiągnął roboczej tempeartury.
PSS (i prawdopodobnie PS4S) to coś pomiędzy PS4 a CUP2. Też ma twardą gumę i w warunkach 5 na dworze ta opona nie nadaje się na ulicę.

A tak wygląda opona z miękką ścianka w akcji.
https://youtu.be/PvF9PAxe5Ng?t=261

W paru miejscach mogę się mylić (lub nie do końca mieć rację), bo głównie bazuję na własnych odczuciach i te mogą być niestety mylące.

...czyli reasumując powyższe stwierdzenia CSC5 w wersji wzmacnianej XL powinno być złotym środkiem na dobre starty spod świateł i sztywność w zakrętach, czyli idealne rozwiązanie do mocnej FWD na co dzień do miasta i poza miasto do szybkich pokonywania zakrętów?

[BeeMiX]

PSS (i prawdopodobnie PS4S) to coś pomiędzy PS4 a CUP2. Też ma twardą gumę i w warunkach 5 na dworze ta opona nie nadaje się na ulicę.

Całą zimę przejeździłem na PSS na tyle w rozmiarze 255 w 500 konnym aucie i nie było żadnych problemów. Przy minusowej gdzie w nocy siadło troche wilgoci fakt, podnosiła trzeci bieg przy ponad 100kmh. Ale jak było sucho jak pieprz to w -5 kleiła 2kę.
Aczkolwiek znalazłem informację na amerykańskiej stronie że PS4S nie można używać poniżej 5st pod groźbą uszkodzenia opony.