Panewka korbowa, Prośba o ocenę |
Panewka korbowa, Prośba o ocenę |
Mon, 24 Dec 2012 - 00:24
Post
#21
|
|
Super User Dołączył: Mon, 08 October 2007 |
Te moje kosztowały 500PLN, ponoć ten sputter jest bardziej wytrzymały, bo to inny stop metalu - jeszcze ich nie testowałem i jestem ciekaw czy to prawda. Prawda, tylko że jeżeli panew będzie twardsza to bardziej oberwie wał przy ewentualnej awarii. W większości przypadków "seryjne" panewki dają radę. Bardziej bym szukał panewek (boring process) rozwiercanych - pierwsi zrobili to w firmie DAIDO. Do tej pory, większość robionych jest w technologii przeciągania (broaching process). " Nowa metoda opracowana w DAIDO polega na rozwiercaniu ( boring process). Panewka uzyskuje żądane wymiary w wyniku obróbki skrawaniem. Idealny kształt i wymiary są uzyskiwane bezpośrednio po zakończeniu procesu produkcyjnego, bez montowania ich w obudowie. Obróbka skrawająca pozostawia charakterystyczne ślady w postaci rowków. Rowki te mają dodatkowe zalety w porównaniu z tradycyjną metodą przeciągania – dającą powierzchnię gładką. Mikro rowki powodują zatrzymanie warstwy olejowej w związku z tym są to panewki charakteryzujące się większą odpornością na zacieranie. Jednocześnie mikro rowki pozwalają skutecznie usuwać zanieczyszczenia znajdujące się w oleju. Metoda wykonania jest rozpoznawalna optycznie. Zalety tej „niegładkiej” powierzchni można porównać do własności honowanych powierzchni tulei cylindrowych. " http://www.enex.net.pl/?a=po&i=14 Boring process Broaching process -------------------- Almera N16 SR20VE-T
|
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 24 Dec 2012 - 00:24
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 17:10
Post
#22
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Więc panewki korbowe wszystkie takie, od góry nieznacznie bardziej przerobione, natomiast panewki główne w znacznie gorszym humorze, ale jeździły od fabryki, czyli ponad 200kkm.
Wał pomierzony, trzyma wymiary, wg szlifierza nie wymaga polerowania, zakładać nowe panewki i ogień. Podejrzewam, że wykończył te panewki olej 15w50 i palenie na mrozie. Trzeba zmontować system palenia jak w silnikach F1, szczególnie przy takim oleju i niskich temperaturach. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 17:13
Post
#23
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
a czemu taki olej?
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 17:14
Post
#24
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
130 stopni na końcu odcinka. Teraz będzie chłodnica.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 17:15
Post
#25
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
w cc 899 dochodziła do 140 i panewki całe.. olej nie dał rady
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 17:19
Post
#26
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 April 2008 Skąd: WPI |
ja miewałem i 155 st. przez kilka okrążeń i panewki przeżyły - musi być dobry olej i cały czas ciśnienie
-------------------- www.re5pect.pl
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 17:20
Post
#27
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Na pewno przyjrzę się pompie oleju i zaworowi. Wydaje mi się, że jednak sprawa oleju na zimno, chociaż szlifierz zobaczył panewkę i zapytał o co mi chodzi, przecież prawidłowo zużyta.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 19:59
Post
#28
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 March 2012 Skąd: Warszawa |
MadeInPoland, jaki olej teraz wlejesz?
-------------------- volvoturbo.pl
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 20:07
Post
#29
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 12 September 2009 Skąd: www.Mickey-Garage.pl |
millers podaje 125st ciaglej 140 chwilowej i po takiej akcji należy go wymienić bo mógł stracić swoje właściwości, wiec 150 to jakaś katorga
-------------------- WWW.MICKEY-GARAGE.COM
Części wykonywane indywidulanie Racing Custom Parts zapraszam Tsunami 0-100km/h - 1.7sec - 1231KM 1171Nm - ET@8,471 / 275km/h |
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 20:13
Post
#30
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Kakao to zależy od temperatury jaką będę uzyskiwał. Jeżeli będzie do ok 100stC to wleję byle 5w40, jeżeli z jakiegoś powodu szybko nie założę chłodnicy to zaleję znowu 15w50, mimo wszystko uważam, że to dobry olej i zrobił robotę. Nie wnioskuję pochopnie o jakości oleju po tych panewkach, są inne przyczyny, które mogły je zużyć. Na pewno zrobię system opóźnionego palenia.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 21:41
Post
#31
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 11 August 2008 Skąd: Polska |
mówiłem brak smarowania, jak wał git i masz wszystko rozebrane to jeszcze bym korby sprawdził na wiadomo co oczywiście ...,może być tak jak pisałeś wcześniej wysoka temperatura oleju przelewanie oleju i panewki wyglądają jak wyglądają
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 22:35
Post
#32
|
|
Super User Dołączył: Tue, 03 January 2012 |
Bo w sumie ta panewka nie jest aż tak wytarta... Powiem Ci ze ja nie raz wyjmowąłem panewki ze sowjego silnika np po 100 km i wyglądały bardoz podobnie mi sie wydaje ze to jest taka warstwa któa ise trochę wyciera i ukąłda z wałem, ale nei widziłęm tej panewki an żywo więc się nei chce wypowiadać... :A teorie że panewka nigdy nei ma kontaktu z wałem itd można między bajki włożyć, w praktyce zawsze torchę isę przytrze czy przy odpalaniu czy od innych czynników...
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 22:53
Post
#33
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
GMS i dobrze mówiłeś. Czy jednak z tego, że panewka jest regularnie zużyta na całym obwodzie nie wynika wprost, że korba i stopa są w porządku?
s13owner w sumie masz rację, nie jest mocno przerobiona. Też mi się wydaje, że panewka pracuje z wałem częściej niż myślimy. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 23:12
Post
#34
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 11 August 2008 Skąd: Polska |
zgadza się korba może być w porządku ja dla świętego spokoju zawiózł bym je do sprawdzenia bo na oko to wiadomo różnie,chyba że wyrwałeś sam wał bez ściągania czapki to bym odpuścił jednak
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 23:15
Post
#35
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Wyrwałem czapkę, cały silnik rozebrany, zawiozłem dzisiaj do szlifierza i korbowód z tłokiem, ponieważ chciałem, aby mi zdjął sworzeń, ale po obejrzeniu panewki nawet się nie zainteresował szczególnie korbowodem, a mi to z głowy wyleciało. Tylko wał mierzył.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Sat, 29 Dec 2012 - 00:07
Post
#36
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 11 August 2008 Skąd: Polska |
czasami lepiej coś pod nos podstawić żeby ktoś to dokładnie obejrzał, sprawdził bo to różnie bywa , dwa wały trafiły do mnie po firmie Dziak( turbiny nie liczę ) i w obu były skopane łożyska oporowe wału,( a mówiłem żeby zwrócić na to szczególną uwagę ) jeden wał to był prawie złom przez to, a było opisane std tak że ostrożnie z pośpiechem
|
|
|
Sat, 29 Dec 2012 - 00:11
Post
#37
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Wiadomo, lepiej sprawdzić wszystko jak jest na wierzchu. Będę i tak dawał gościowi te korby, aby wyciągnął sworznie i zagadam o sprawdzenie ich, tak aby wszystko grało. Dzięki za porady.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Sat, 29 Dec 2012 - 17:41
Post
#38
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 31 August 2010 Skąd: okolice wawy |
Ja bym dla świętego spokoju przepolerował wszystkie czopy wału, sprawdziłbym osiowość bloku, sprawdziłbym stopy korbowodów, potem wszystko złożył i sprawdził luzy montażowe. Jeśli luzy będą takie jak fabryka przykazała, sprawdziłbym pompę oleju i składał wszystko do kupy, zwracając uwagę na czystość wszystkiego, szczególnie kanałów olejów,, zarówno w bloku jak i w wale.
-------------------- Chcesz mi pomóc? Przeczytaj poniższy link i podaruj 1% podatku
http://www.fsr.pl/portal/fsr/695/5528/Kurach_Rafal.html?search=58898 |
|
|
Sat, 29 Dec 2012 - 18:13
Post
#39
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 12 September 2009 Skąd: www.Mickey-Garage.pl |
a ja zapytam może niegrzecznie ale czy szlifierz to jakiś ogarnięty koleś cieszący sie ogólnym wieloletnim dobrym zdaniem? czy robi silniki do motorsportu? pytam bo dość spora ilość silników kończy żywot niestety już na początku czyli u szlifierzy, nietwierdze że tutaj tak jest.
-------------------- WWW.MICKEY-GARAGE.COM
Części wykonywane indywidulanie Racing Custom Parts zapraszam Tsunami 0-100km/h - 1.7sec - 1231KM 1171Nm - ET@8,471 / 275km/h |
|
|
Sat, 29 Dec 2012 - 18:22
Post
#40
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
MickeyLET w sumie to nie znam dobrze gościa nie twierdzę, że wzbudził we mnie jakieś szczególne zaufanie. Jak podjął temat silników i ich kręcenia oraz wysokich mocy to w sumie takie brednie sypał, że strach mu dać cokolwiek zrobić. Znacie jakiegoś szlifierza w okolicach Katowic, któremu można coś dać do ręki? Tym bardziej, że chcę wymienić prowadnice, pogłębić gniazda i jeszcze kilka drobnostek.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 03:10 |