--Civic Ufo 1.8 Type-S Turbo-- Opcje

[Winni]

"Tominator" myślę że doskonale wie co robi, nie jest to jego pierwszy układ hamulcowy

Pierwsze co (o czym ja wogóle nie pomyślałem) to sprawdził rozmiar pompy, dlatego też idziemy w 4o tłoczek, rozmiar tłoczków 44/40mm.

Można by jeszcze iść w 6cio tłoczek, problem jest tylko że standardowa grubość tarczy przy takim zestawie to 34mm, a tarcze dużo większe niz 320mm. Cieńszej tarczy nie mozna stosować przez słabą pompę, hamulec będzie brał przy cienszej tarczy dopiero od połowy, co jest bez sensu.


Tym czasem przyszła "mała" blyskotka :







Nie jestem przyzwyczajony do wyglądu takich grubych rur, trochę mi rynnę przypominają

[Wspieraj forum]

[Kras]

Moze i nie jest to jego "pierwszy uklad hamulcowy" ale zakladajac zaciski z tloczkami 44/40 mocno przeniesiesz balans hamowania na przod w stosunku do serii. A ten i tak w Hondach FWD jest mocno przedni. W efekcie jest mozliwe, ze niczego poza odpornoscia cieplna ukladu nie poprawisz, bo cala poprawa sily bedzie szla na odpalanie ABSu.

[Onyx]

Jeżeli tak jak piszę Kras w serii jest pompka 13/16" to te przednie tłoczki trochę za duże. U mnie siedziała pompka 15/16", zacisk przód 4-tłok 40/36 z tarczą 330/30, tył 1-tłoczek 38mm z tarcza 278/10 i było względnie poprawnie jeśli chodzi o rozkład ale hamulec dobrze działał pod koniec. Z pompką 1,1" problem się skończył ale trzeba używać większej siły na pedał hamulca za to bierze od początku i jest bardziej czuły.

[Kras]

Pompe 13/16" mialem w Ufo Type-S i-CTDI...nie widze powodu by w majacym takie same hamulce 1.8 Type-S byla inna. Ale w rekach nie mialem.

[Winni]

Pompa i w Type-S, i w dizlu i nawet w Type-R jest taka sama niestety

Ludzie jeżdżą w tych autach jakoś na 8o tłoczkach i nie mają problemów... Tłoczek OEM z przodu ma 54mm.

Mieszacie mi w głowie, każdy mówi co innego

[siewcu]

bo przewymiarowany hamulec nie da takiego efektu jak Ci się wydaje. miałeś opcję na sprawdzony w wielu autach zestaw od projekt-K, wybrałeś opcję rzeźby i eksperymentów. nie mówię, że Tominator zrobi cokolwiek źle, ale mając do wyboru sprawdzony zestaw a eksperymenty - w przypadku tego auta, gdzie wszystko jest rzeźbą i eksperymentem, chociaż hamulce wolałbym mieć sprawdzone przez wiele osób. nie dlatego, że ryzykujesz rozpadnięciem się czegokolwiek, tylko to przetestowany zestaw największego co ma sens...

[gość_gucior_*]

cały ten projekt jest dosyć zabawny
wszystko zamawiane jak dziecko w sklepie z cukierkami, co ładniej świeci albo kto głośniej krzyknie. podstawa tego projektu wydaje się już dość bezsensowna - zamiast sprzedać tą wycacaną 8 letnią japońską landrynkę i kupić FN2 i dołożyć kompresor to powstaje kundel który tego type ra udaje fotelami czy lotkami, jechać to nie będzie ale będzie z pewnością unikatowo a przy sprzedaży okaże się, że nikt tego za połowę ceny serii nie kupi..

wg mnie do mocy 250 koni, której w ogóle nie ma co komentować przy nakładzie kosztów & czasu, zacisk z tarczą z type R'a FN2 z DS 2500 albo innym rc5 wystarczyłby 10 razy choć zabraknie efektu wow

[Kras]

To juz bylo omawiane i baaaardzo ciezko sie nie zgodzic. Ale forsa nie twoja, czas nie twoj wiec nie ma problemu. Niektorzy po prostu musza popelnic bezsensowny projekt zeby zrozumiec jego bezsens.

[Winni]

Cieszę się że mogę niektórych rozśmieszyć i rozbawić, to jest też ciężka sztuka

[siewcu]

Winno, tyle że reszta wie o tym, że będzie płacz i rozpacz jak przyjdzie do sprzedaży, a Ty zrozumiesz to dopiero jak będziesz chciał tego ulepa sprzedać

[Winni]

Ale po co mi go sprzedawać?

Przecież wiem że nie będzie to miało sensu, głupi nie jestem, nie potrzebuje pieniędzy z jego sprzedaży żeby kupić drugie. Moja Żona ma pozatym też auto, którym jeździ się wygodniej w trasy.

Jak zachce mi sie turlać jakąś limuzyną na codzień Civic i tak zostaje, będzie służył do zasuwania w weekend dla zabawy oraz odpowiednio przygotowany może na częstsze wypady na tor.

Przestańmy już dyskutować o kosztach, sensie/bezsensie, jak kolega Kras słusznie napisał, mój portfel, mój czas i moja sprawa

[gość_gucior_*]

myślałem, że jeszcze jest ratunek, to w dobrej wierze

a z hamulcami proponuję wziąć za groszę przeszczep z type r'a, dołożyć dobrą tarczę i mocniejszy klocek, wymienić płyn na świeży i tyle. wg mnie będzie lepszy efekt niż wydumka ze źle dobranym bbk.
przeciwko aftermaretowemu bbk świadczy jeszcze jeden element - jak jebniesz a to się zdarzyć zawsze może i ktoś z rzeczoznawców zacznie się bliżej autu przyglądać to skończyć się może słabo z ubezpieczeniem nie mówiąc już o sytuacji, że robisz komuś krzywdę. tą poradę potraktuj zdecydowanie bez uszczypliwości.

[Winni]

Jak widać w pierwszym poście mam już zestaw z Type-R na aucie

Oplot stalowy, 300mm tarcza EBC Turbo Groove, Klocki Stoptech Street, płyn ATE Blue-Racing.

Wiadomo, dużo lepiej niż OEM z 1.8 ale i tak jest średnio, to tylko jednootłoczek.

Nie bez powodu użytkownicy Type-R narzekają na hamulce, u mnie przy 160KM spoko dają radę, ale w Type-R lub moim 250KM nie wyobrażam sobie na nich jeździć.

[gość_gucior_*]

widzisz, ślepy jestem bo czytałem to kilkukrotnie,
to zacisk już masz - zmień tarcze na porządne bo ebc tg to nagruszbej kategorii syf, klocek na porządny i dodaj chłodzenie.

[Winni]

Już wszystko załatwione, kasa przelana.

Będzie zestaw od Pita (dokładnie taki jak na zdjęciu) z klockami DS Performance



Na tył idzie też zestaw od Pita z dużą tarczą 280mm i klockiem DS 2500 (DS Performance nie ma na tył).



Głównie przekonała mnie waga takiego zestawu w porównaniu z zestawem z grubszą tarczą i większymi tłoczkami, jest mimo większej tarczy lżejszy od OEM 300mm z Type-R, waży jedyne 11.9kg (tarcza, adapter, zacisk)

[ledziu]

Głównie przekonała mnie waga takiego zestawu w porównaniu z zestawem z grubszą tarczą i większymi tłoczkami, jest mimo większej tarczy lżejszy od OEM 300mm z Type-R, waży jedyne 11.9kg (tarcza, adapter, zacisk)

Ale przy Twoim aucie jakie ma znaczenie waga hebla ?

[Winni]

Moim zdaniem ma czy jest na jedną stronę 11kg czy 17kg masy nieresorowanej.

Ale jak to podkreślasz "Moim" aucie, w innym "fajniejszym pewnie miało by "sens".

Nie mam zamiaru się znowu dalej tłumaczyć co, dlaczego itp.

Przestańmy już z tym bo powoli robi się to męczące, może jeszcze przedyskutujemy, jaki jest "sens" życia

[Div]

A przepraszam, to jest forum które zawsze klika "lubię to"
Czy takie, co zadaje pytanie, czemu twoja decyzja ma sens, bo równie dobrze można schudnąć 20kg lub zatankować mniej o 20litrów paliwa, a stosować większy/odporniejszy/ cokolwiek zacisk/tarczę/klocek/turbo/ic/wg itp itd. Jak nie chciałeś dyskusji to po co zakładałeś temat?

[Winni]

Nie oczekuję samego lubię to, dyskusje i krytyka są naprawdę mile widziane a nawet potrzebne, jeśli coś wnoszą do tematu i można z nich jakąś wiedzę zaczerpnąć.

Jaki mają sens dogryźliwe pytania ala "a po co, a dlaczego" ," co to w TWOIM aucie ma dać" z wyraźnym pod tekstem " po g*wno to robisz, i tak z tego auta nic nie będzie" ?

Jaki ma sens budowy 600konnego auta? Jaki sens ma życie?

Do niczego to nie prowadzi poza próbą pokazania, kto jest większym znawcą,wywyższaniem się i kręceniem się w kółko.

Jak porównujesz 10kg masy nieresorowanej do 20kg paliwa to powinieneś się może lepiej w ten temat zgłebić i dowiedzieć, jakie są plusy takiego rozwiązania i jaki jest mniej więcej przelicznik na "zwykłą" masę samochodu

[Barejka]

obstawiam ze 250 koni w ktore celujesz bedzie jechalo jak pomodzony tajper w takiej wadze z taka moca jakis szatan to nie bedzie, ale fajnie ze sobie tam cos grzebiesz i robisz zapas z hamulcem, chociaz kupujac niektore graty wyobrazam sobie Ciebie jak kobiete w odziezowym, aby wiecej bez przemyslen