Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Racingforum - Forum Główne _ Audi 80 b4 quattro 16v turbo

Napisany przez: turbofin Sun, 16 Feb 2020 - 15:48

Zaczynam składać Audi 80 b4 quattro 16vt. Seryjny silnik to 2.0E 115 km. Docelowo moc koło 400 KM.
Mam kilka pytań. Będę wdzięczny za każdą pomoc.

1. Pompa paliwa. Jaką zastosowac 040 czy 044 ? Jaka jest ich srednica? Czy podejda pod ori kosz ?
2. Sprzęgło, kogo polecacie do zrobienia sprzęgła 240 mm na kole 228. Mam kolo 228 docisk z 2.3 20v i tarcze z 2.3 20v
Trzeba by okolkowac zamach i obić kewlarem tarcze . Ile wytrzyma taki zestaw?
3.Bigbrake, przód 324 tyl 280.
4.Silnik 2.0 16v zakuty na niskim bloku , turbo t3/t4.




Napisany przez: krzysiek50 Mon, 17 Feb 2020 - 05:26

1. Bierz 044, średnica 60mm
2. Nie wiem jak we wzdłużnym, ale przykładowo w poprzecznym jednomas 240mm valevo + obicie kevlarem znosi w granicach 600nm. Skoro masz teraz 228, to może by się dało wrzucić docisk z VR6 12V?
3. Robisz konwersję na 5x112 czy zostajesz przy 4x108?
4. Turbo chińczyk? Ja bym szedł w jakieś GT30.

Napisany przez: marszall Mon, 17 Feb 2020 - 06:14

1. Pompa paliwa 040 wchodzi bo takie byly fabrycznie np a a80 2.0 16v i 2.3.W 044 trzeba teoche pewnie kombinowac
2. Mi zamach robil otoczak pod docisk z S2/LT. Nie wiem jak dokladnie wyglada twoj docisk ale jak mu wyslesz komplet to powinien sobie poradzic
3. Najtansze mocne heble na przod to zaciski z merca w220 + adapter + tarcza focus RS MK I. To jak masz 4x108. Jak chcesz 5x112 to albo tarcza audi b8 320mm i nieco inny adapter albo robisz nawierty w tej z Focusa

Napisany przez: turbofin Mon, 17 Feb 2020 - 09:41

1. 040 jakiej jest średnicy? 43 mm?
W Audi 2.8 b4 quattro jest 43 mm w czarnej plastikowej obudowie
W Audi 2.0 16v ośka jest 43 mm w metalowej obudowie, ale sporo dłuższą od tej z 2.8. Pytanie czy ta z 2.0 16v ośka to Bosch 040?
3.Kompletuje na przód tarcza Focus i zaciski BMW e38 tył tarcza VW Corrado i zaciski Audi s8 d2 polift. Zostaje 4x108.
4.Mam swapa z poprzedniego projektu moc koło 300 KM na T3 T4.
Zobaczymy może będzie od razu podmianka na jakieś GT 30 albo dopiero po złożeniu wszystkiego do kupy.

Napisany przez: krzysiek50 Mon, 17 Feb 2020 - 09:54

U siebie będę robil 5x112 na piastach z B5. Wg katalogu są takie same.

Napisany przez: marszall Mon, 17 Feb 2020 - 12:43

Ogolnie potrzebny ci kosz pompy od 2.3 lub 2.0 16v aby wsadzic 040 bo tam takie siedzialy. Ale siedzialy rowniez inne mocne pod wtrysk mechaniczny firmy pierburg. One byly wlasnie wezszej srednicy ale 2x wyzsze niz te co piszesz z 2.8

Napisany przez: turbofin Mon, 17 Feb 2020 - 14:27

CYTAT(marszall @ Mon, 17 Feb 2020 - 12:43) *
Ogolnie potrzebny ci kosz pompy od 2.3 lub 2.0 16v aby wsadzic 040 bo tam takie siedzialy. Ale siedzialy rowniez inne mocne pod wtrysk mechaniczny firmy pierburg. One byly wlasnie wezszej srednicy ale 2x wyzsze niz te co piszesz z 2.8

Ciekawe jak wydajny jest ten pierburg?

Napisany przez: .wide Tue, 18 Feb 2020 - 08:23

CYTAT(turbofin @ Mon, 17 Feb 2020 - 14:27) *
Ciekawe jak wydajny jest ten pierburg?

Wg. producenta 110l/6,5b.

Napisany przez: turbofin Wed, 19 Feb 2020 - 12:37

Macie namiar na dobrego tokarza w Warszawie co by mi roztoczyl otwór centrujacy w tarczy hamulcowej?

Napisany przez: pinin Wed, 19 Feb 2020 - 21:07

CYTAT(turbofin @ Wed, 19 Feb 2020 - 12:37) *
Macie namiar na dobrego tokarza w Warszawie co by mi roztoczyl otwór centrujacy w tarczy hamulcowej?


Każdy Ci to zrobi - praca na 5 minut. Ja korzystałem z tokarza na zakładzie, ale google zapewne pomoże.

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)