Jaki max mocy w turbo na seryjnej głowicy VW 16v? Opcje

[Kefirsky]

Mam pytanie odnośnie wydajności seryjnych głowic VW 16v ale doładowanych. Przeczytałem wiele tematów z netu, ale są zwykle stare. Czasy się zmieniły, patenty na strojenie też. W rozważaniach uwzględnijcie wałki z ABFa bez regulacji i paliwo ze stacji - 98okt. W moim aucie widziałem stabilne 485KM ale i 525KM z bólem. Podnoszenie doładowania nic nie daje, turbo z zapasem, kolektor ssący z przepustnicą 80mm, wydechowy równoległościowy i wydech 3 cale. Paliwa ciągle zapas, a zapłon blisko max dla tego paliwa. Mam możliwość regulacji obu wałków, ale jeszcze tego nie grałem. Głowica pochodzi z silnika 6A. Silnik 2.0 na wale 95,5. Mam jeszcze głowicę z ABFa, którą zamierzam dłubać. Co mogę ugrać teraz na tym co mam?

[Wspieraj forum]

[barott]

800-1000koni. Skoro podnoszenie boostem nic nie daje to albo ustawienie wałków albo masz gdzieś restrykcje albo turbo jednak nie z zapasem. Ja polecam wrzucić jakiekolwiek wałki, nawet najsłabsze od catcamsa.
Ja na nich oficjalnie zrobiłem 700+ a nieoficjalnie pewnie 8 z przodu było.

Jak możesz to podaj jakie turbo i pokaż wykres, ciekawy jestem jak Ci to działa na wale 95,5mm. Po wykresie można tez wywnioskowa jak kręcic wałkami.
Jak masz odprężony motor? jeśli przekładką i wałki ustawione na znaki to już sporo zmienia.

[marszall]

Głowica była portowana?
Ta z 6A to stara konstrukcja, z ACE lub ABF z literką D na końcu miała troche poprawioną komore spalania (mniej podatną na stukowe) Ostatni wypust głowic. Może tu coś trzyma?
Jezeli i tak porting to chyba najlepsza głowica ta własnie z D, jeżeli bez portingu to najlepsze przepływy miała ta z KR z 037 na poczatku. Jeżeli ruszane porty i komora spalania to chyba nie ma znaczenia jaka głowica.

Dlaczego takie wykorbienie akurat a tylko 2.0? Tłoki 81mm? Z czego w takim razie?

[RasPL]

Na 98okt 800 koni to nie realne. Chyba ze przy 11tys. Obrotow

[barott]

Kolega pytał o max przepływ a nie o max moc jaka osiągnie na benzynie.

Czekam na odpowiedz na moje pytania to może coś uda się pomóc.

[Kefirsky]

Postaram sie jak najszybciej uzupelnic informacje. Jestem za granica a Golf stoi w Polsce. Niestety nie budowalem tego motoru i mam pewne luki w informacjach.

Silnik jest zbudowany na bloku z 1Z, wal z AAZ po odchudzeniu i wywazeniu. Rozwiert na 81,5. Tloki i korby custom (kute), pod wymiar. Pojemnosc 1992cc.
Glowica 027103373F - to raczej wczesne 9A. Rozrzad ustawiany na GMP z mikrometrem i walki na znaki do krawedzi glowicy.

Turbosprezarka T04E T12238... nie znam w tej chwili A/R.

[wojti RAYLLE]

ale T4E to mała sprężarka, , chcesz wiecej to trzeba większą to na początek

[Kefirsky]

Turbosprężarka pochodzi z tej Almery Link Nie wykluczone, że jednak turbo nie podoła na więcej. Widzę że przebieg podobny do mojego i parametry porównywalne. W Golfie mam większy moment. Maksymalnie wycisnęliśmy 525KM na 1.5 bara, ale wykres był pofalowany. Sądziłem że te turbo wyprodukuje około 600KM. Wstaje bardzo późno.

Pomiary z tyłka na piątym biegu. Na czwartym nie było trakcji. Niestety sprzęgło się poddało i strojenia nie udało się zakończyć. W drodze już nowe.

Wygląda na to, że restrykcją jest turbosprężarka.

[barott]

Masz większy moment bo wykorbienie masz pewnie większe.

Zrób najpierw sprzęgło i wystrojcie go porządnie. Daj wtedy znać jak kreski i jakie parametry. Jak auto niesprawne to ciężko wróżyć. Moc rośnie Ci do końca także niekoniecznie koniec sprężarki.
Przyczyn może by dużo. Doładowanie masz w sumie bardzo lajtowe jak na taką moc. Fajnie jakby go zakręcic trochę więcej.