Napięcie na pompie paliwa?, Walbro 255l/h Opcje

[jackkpl]

jackkpl a mozliwe zeby cewka raz dobrze dawala a raz zle..? no i wydawalo mi sie ze jak cewka nie domaga to bardziej tak odcina jak twarda odcnka z popkornem
a tu mam tak jak by od 5000 nagle wiatr czolowy w auto trafil takie lekkie wyczuwalne na fotelu wychamowanie
oczywiscie dokreca sie do konca ale juz nie majac takiego ciagu... a moc ma do konca plasko .. mam torque ale musze nowy bo ten sie cos nie chce polączyc od 2 tyg..

Dokładnie to co opisujesz. Miałem tak w 50% przypadków, ze koło 5500rpm łapał zmułę. Czasem jechało do końca ,a czasem dostawało czkawki. Czuło się to jak wielką utratę mocy, a wg sprzętu pomiarowego z 300hp robiło się 240hp. Dokręcał się nadal, ale czuć było, że jest coś nie tak. U mnie na dodatek to były wszystkie cewki na raz . Po prostu 200tyś km i duże doładowania były ponad ich możliwości.

[Wspieraj forum]

[AdrianR32]

Hmmm dałeś do myslenia
A może palnąc świętami żeby szczelinę zmniejszyć?? Kurde tylko cewek nowych nie mam a tak wszystko..

[Mis]

A jaki masz AFR w momencie występowania problemu?
Cewki mogą dawać takie objawy, a na 4 biegu dopiero, bo układ zapłonowy ma to do siebie, że zapłony wypadają najczęściej przy mocno nagrzanym silniku/cewkach. Dlatego może być tak, że na 4 biegu długo ciśniesz, EGT wyższe, temperatura cewek przy pokrywie wyższa i takie jaja.
Ustaw na świecach przerwę 0,6mm, na pewno nie zaszkodzi, będzie mniejsza tendencja do wypadania zapłonu.

[jackkpl]

Ja testowałem tylko z sondą wąskopasmową, ale jak przy bucie miałem 0.87-0.9V ,to przy wypadaniu zapłonów było nawet 0.1V (czyli AFR uboższy niż 15:1).

[AdrianR32]

W poniedziałek będę miał nowki cewki do sprawdzenia. Zobaczę też świece bo nowki wkłada e 3tyg temu
Nie mam Afr wskaźnika. Ale jak było skrojone to Afr był w normie 11,5 - 10,8
Jaki sposób żeby zmniejszyć ta szczelinę między świecami?

[jackkpl]

AFR 10:8 to Ty 3 bary doładowania masz? Przecież to kopci na czarno, nie ma mocy. Może przez taki AFR Ci zapłony wypadają?

[AdrianR32]

Doładowanie 1,35-rosnace na 1,42
Na Afr się nie znam.. ŚPIĄCY który stroił zna się na tym i tak ma być.. Góra podane żeby było bezpiecznie i EGT zmniejsza. Jak W poniedziałek cewki nie zmienia objawów to wstawiam do niego i niech duma..ale 3tyg skrojone było i wszytko to zmieniał w mapie Afr też i objaw był ten sam.. Więc Nie ma szans że TO Afr

[jackkpl]

Doładowanie 1,35-rosnace na 1,42
Na Afr się nie znam.. ŚPIĄCY który stroił zna się na tym i tak ma być.. Góra podane żeby było bezpiecznie i EGT zmniejsza. Jak W poniedziałek cewki nie zmienia objawów to wstawiam do niego i niech duma..ale 3tyg skrojone było i wszytko to zmieniał w mapie Afr też i objaw był ten sam.. Więc Nie ma szans że TO Afr

No ok, skoro on tak uważa, to się nie wtrącam.

[AdrianR32]

Dam znać jak postępy.
Jak te szczelinę między świecami zmniejszyć? Tylko uderzając lekko czy można jakoś bardziej cywilizowanie

[hatsan]

Ja wkładam szczelinomierz w przerwę i nie stukam tylko dociskam,dużej siły nie trzeba lekko idzie niby świec nie powinno się rzucać stukać uderzać itp,ostatnio w seicento na turbo ustawiłem na 0,7 mm

[CZUCZU]

Ja mam takie kombinerki z żuka. Super sprawa do doginania świec właśnie

[Mis]

AFR 10:8 to Ty 3 bary doładowania masz? Przecież to kopci na czarno, nie ma mocy. Może przez taki AFR Ci zapłony wypadają?

Bez przesady, na 10,8:1 większość turbobenzyn nie puści ani grama czarnego dymu. Na takim AFR nie powinien mu zapłon wypadać.
Często tak jest, że jak się wyciska max z turbo to trzeba zalać na 11:1, szczególnie jak auto mocno upalane albo zdarza się polecieć ostatnim biegiem do końca, egt dyktuje warunki.

[AdrianR32]

Pierw dam cewki nowe a potem pomyślę o tych szparach..
Wychodzi na to że pompa ok. Prąd mam teraz 13,4 na pompie więc taki jak trzeba..

[jackkpl]

Bez przesady, na 10,8:1 większość turbobenzyn nie puści ani grama czarnego dymu. Na takim AFR nie powinien mu zapłon wypadać.
Często tak jest, że jak się wyciska max z turbo to trzeba zalać na 11:1, szczególnie jak auto mocno upalane albo zdarza się polecieć ostatnim biegiem do końca, egt dyktuje warunki.

To ja mam dziwne auta . Seryjna mazda 323 wolnossaca 1.8 przy odcince miala afr 11.5 i dymila na czarno
Golf VII R, za którym sobie jechałem , walił na czarno. Widać było, kiedy butował. Oczywiście nie był to dym jak z diesela na 1/4 mili, ale nadal zauważalny. Raczej seria, bo 300 konne kombi za nim nadążało .
Parę innych przykładów też bym znalazł, głównie ze stajni VAGa.

[AdrianR32]

Ale czarny dym to znak że jest dla bezpieczeństwa Podlane
Więc lepiej chyba taka niż ubogooo

[waldii]

Wcale nie,bo nadmiar pb zmywa film olejowy

[AdrianR32]

To już nie wiem.. To w takim razie jakie Afr najlepsze dla 2.0T? Stałe 11,5?

[Mis]

To ja mam dziwne auta . Seryjna mazda 323 wolnossaca 1.8 przy odcince miala afr 11.5 i dymila na czarno
Golf VII R, za którym sobie jechałem , walił na czarno. Widać było, kiedy butował. Oczywiście nie był to dym jak z diesela na 1/4 mili, ale nadal zauważalny. Raczej seria, bo 300 konne kombi za nim nadążało .
Parę innych przykładów też bym znalazł, głównie ze stajni VAGa.

Co silnik to obyczaj, wolnossak na 11,5 mógł takie jaka robić.
Odnośnie turbobenzyn VAGa to przy dłuższym bucie dolewają sobie po EGT i są w stanie zalać się nawet na okolice 10,5, stąd poddymianie.

[AdrianR32]

ogarniete ..Winowajca była nie pompa nie cewki nie westgate blokujacy ,nie DV ,nie przepływka ,nie regulator cisnieniem doładowania itd itp
tylko jeb....filtr powietrza z diesla z podwojna wkładka ktory nie przepuszczał odpowiedniego Powietrza na co inteligentne ECU podbijało doładowanie zeby uzyskac odpowiednie powietrze w miedzy czasie wychodzac z zadanego 1.4 bara na ponad 1.5 bara co skutkowało koncem Mapsensora(1.5 bar)

dodam ze 2 dni logów i ani na przeplywce ani nigdzie nie było nic a nic widac ,wszytko ksiazkowe

dopiero googlowanie u Herbaciazy znalazło podobne akcje po wsadzeniu Filtra z DIESLA

dlaczego z Diesla ? a no dlatego ze puche mam z diesla i ktos mądry wsadził taki filtr jak mi składał Motor..
jak widac mocno go zatykal i to w takie 10st+ lub jak sie dobrze nagrzał i kilka startów
w warunkach -5-0st czasem tak sie tylkodziało..a jak wiadomo zimne powietrze to lepsze spalanie mieszanki ,tak ze ustalone wiec juz spokój na głowie:d
teraz pod Map z diesla i bedzie bez problemowo plus remap afr

[Mis]

Co teraz wsadziłeś, ori puszkę z wkładką?
Też się naciąłem w tym roku na dziwne zamulanie auta przy budowanie boostu, okazało się, że po paru miesiącach od nowości zatkał mi się filtr powietrza (spory stożek 4 calowy), umiejscowienie za zderzakiem i spora ilość kilometrów powoduje, że muszę czyścić co miesiąc.