Narzędzia do modyfikacji softu 4.0tfsi |
Narzędzia do modyfikacji softu 4.0tfsi |
Wed, 24 May 2023 - 09:40
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Cześć, jakich narzędzi potrzebuję, żeby samodzielnie modzić sobie w sofcie 4.0tfsi? Chodzi mi o jakieś konkretne sprawdzone narzędzia (kable programy itp). Auta najlepiej od najstarszych do najnowszych.
|
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 24 May 2023 - 09:40
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 06 Jun 2023 - 18:01
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Nikt nic nie podpowie?
https://allegro.pl/oferta/foxflash-ecu-tcu-...AiABEgLHTfD_BwE czy takim urządzeniem dam radę grzebać coś w tym kompie? Chodzi oczywiście o mapy wszelkiego rodzaju z tym, że widzę, że chyba po OBD nie pójdzie. |
|
|
Tue, 06 Jun 2023 - 18:30
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Konkretnie mów, bo 4.0tfsi szło w C7 na MED17 i w C8 na MG1.
Obrobić ma Ci to kto? Bo to nie jest ecu dla początkujących, a dodatkowo pasuje skrzynię ruszyć niezależnie czy DL501 czy 8HP. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 06 Jun 2023 - 22:55
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Ogólnie to jest S8 d4 które na dniach będę miał jest to 2013r. Chcę w tym zacząć dłubać.
|
|
|
Thu, 08 Jun 2023 - 16:47
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
To jak Miś? Podpowiesz coś?
|
|
|
Thu, 08 Jun 2023 - 19:09
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Również chętnie się dowiem bo próbuje coś grzebnąć w sofcie na med9.1 ale winols 2.24 crakowany to tak slabo bo nawet map nie moge wczytać bo za stara wersja;/ Nie chodzi żeby tunerem zostać ale fajnie móc np podnieść samemu ciśnienie na listwie i testować
|
|
|
Thu, 08 Jun 2023 - 21:17
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 22 March 2008 Skąd: Mazowieckie |
Również chętnie się dowiem bo próbuje coś grzebnąć w sofcie na med9.1 ale winols 2.24 crakowany to tak slabo bo nawet map nie moge wczytać bo za stara wersja;/ Nie chodzi żeby tunerem zostać ale fajnie móc np podnieść samemu ciśnienie na listwie i testować Chcesz to Ci podeślę mappacka do golfa 5 gti którego otworzysz na wionolsie 2.24, na podstawie niego znajdziesz interesujące Cie mapki w swoim sofcie. |
|
|
Thu, 08 Jun 2023 - 22:29
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 July 2010 |
Cześć, jakich narzędzi potrzebuję, żeby samodzielnie modzić sobie w sofcie 4.0tfsi? Chodzi mi o jakieś konkretne sprawdzone narzędzia (kable programy itp). Auta najlepiej od najstarszych do najnowszych. Z tego co się orientuję auta nowe, kilkuletnie i starsze robi się obecnie na narzędziach online z wykupionymi abonentami np: alientech. Odczytuje się się sterownik wysyła do centrali i odsyłają zmodyfikowane oprogramowanie które się testuje i robi ewentualne poprawki. Podejrzewam, że trzeba być tunerem z wieloletnim doświadczeniem aby móc samodzielnie modyfikować oprogramowanie w nowych samochodach a i tak pewnie takie osoby będą ograniczone do wąskiej grupy sterowników. |
|
|
Fri, 09 Jun 2023 - 10:25
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Nie będę Was ukierunkowywał, ale Stage4 w MED9 oraz 4.0tfsi MED17 to za trudne dla przeciętnego kowalskiego i nie warto się za to brać samemu, jeśli zamierzacie spędzić kilka miesięcy/lat po nocach nad tym to śmiało, w takim układzie nawet podpowiedzi nie potrzebujecie, bo klawiatury 3 zdążą się zepsuć zanim liczba podpowiedzi doprowadzi Was do finału strojenia tych wozów.
Chcecie zacząć przygodę - do dzieła, kupcie sobie ME7.5.5 i róbcie, bo z tego ecu wynika potem logika MED9 i MED17. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 10 Jun 2023 - 11:30
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Miś ale strojenie SA też podobno jest niemożliwe dla amatora, a przejedź się moim wozem i nie poznasz nawet że coś nie jest fabryczne. Odpala jak seria w każdej temperaturze, nie wymaga specjalnego traktowania itp. Uwierz mi jeździłem samochodami na SA strojonymi przez magików i moim zdaniem to wcale nie było zrobione dobrze. W moim wozie skrzynia jak i silnik strojone przeze mnie od zera. Wracając do tematu - nie chcę tego robić zarobkowo. Przyzwyczajony do pracy w EMU będę co najmniej czuł dyskomfort nie mając możliwości "personalizacji" pewnych rzeczy w nowym samochodzie. A że to nie jest proste, to się domyślam. Nie będę przecież tam cudów robił od razu, mam w rodzinie kilka aut starszych na których będę mógł się pobawić zanim zabiorę się za 4.0.
|
|
|
Sat, 10 Jun 2023 - 13:41
Post
#11
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Miś ale strojenie SA też podobno jest niemożliwe dla amatora, a przejedź się moim wozem i nie poznasz nawet że coś nie jest fabryczne. Odpala jak seria w każdej temperaturze, nie wymaga specjalnego traktowania itp. Uwierz mi jeździłem samochodami na SA strojonymi przez magików i moim zdaniem to wcale nie było zrobione dobrze. W moim wozie skrzynia jak i silnik strojone przeze mnie od zera. Wracając do tematu - nie chcę tego robić zarobkowo. Przyzwyczajony do pracy w EMU będę co najmniej czuł dyskomfort nie mając możliwości "personalizacji" pewnych rzeczy w nowym samochodzie. A że to nie jest proste, to się domyślam. Nie będę przecież tam cudów robił od razu, mam w rodzinie kilka aut starszych na których będę mógł się pobawić zanim zabiorę się za 4.0. Ja zatrzymałem się na sterownikach OEM sprzed 15 lat,. W takim OEM masz tyle roznych map do korekt, zabezpieczen, ze ciezko to ogarnac. W Saabie masz limiter momentu na skrzynie biegow, limiter momentu silnika, limiter przeplywu powietrza, limiter predkosci turbo (teoretycznej, bo jest tylko algorytm liczacy), limitery EGT (tez wyliczane na podstawie przeplywu powietrza/obrotow silnika). Dla wzbogacania dawki paliwa po temperaturze silnika (rozruch zimny) jest 8 interpolowanych map (rpm/obciazenie/temperatura silnika). Strojenie emu jest mega proste w porownaniu do modyfikacji nowoczesnego seryjnego sterownika. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Sat, 10 Jun 2023 - 14:14
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Do tego emu ma wszystko ładnie podane w GUI. Sprzęty na licencjach po kilka tysięcy kosztują tyle bo zgrać dane ze sterownika to ułamek pracy. Ja kilka dni walczyłem żeby z takim vcm editorem ogarnąć co się w ogóle dzieje w sterowniku fordowskiego V8 z vvti i bezpośrednim wtryskiem. Jasnym miał bawić się w inżynierie wsteczną lub metodą prób i błędów testować zmiany to bym zginął na kilka tygodni
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Sat, 10 Jun 2023 - 15:44
Post
#13
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
przejedź się moim wozem i nie poznasz nawet że coś nie jest fabryczne. Odpala jak seria w każdej temperaturze, nie wymaga specjalnego traktowania itp. Podziękuję, nie skorzystam, żyj sobie dalej w przekonaniu, że jest super i lepiej niż na ori ecu. A jak Ci szarpnie/zesra/zafaluje/przeładuje/zgaśnie to wtedy przypomnij sobie te swoje słowa. Nie zapomnij zrobić korekty po temperaturach w Afryce oraz Syberii, warto też zbudować obok domu komorę gdzie będzie 1100hpa oraz 700hpa ciśnienie atmo i zrobić korekty po korektach korekt. Nie mówię, że masz źle, nie mówię, że standalone to zły wybór, nie mówię, że zrobiłbym to lepiej, szczerze to mnie to nawet nie interesuje, nie czuję się też w obowiązku oceniania tej pracy, ale ecu do sportu to zawsze będzie ecu do sportu, jego diagnozowalność i kultura pracy pozostanie na poziomie aut sprzed 15-20lat około. Wyżej koledzy napisali porównanie i mają rację. Poza tym kompletnie nie rozumiem porównania ecu do sportu z instrukcją oraz jasnym oprogramowaniem oraz edycją ori ecu skomplikowanego, gdzie są setki/tysiące (tak, dokładnie tyle) macierzy sterujących, do których nie ma jasnego opracowania (a na pewno już nie pod Twój numer sw i w Twoim wymarzonym języku). -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 10 Jun 2023 - 18:27
Post
#14
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Nie napisałem, że jest lepiej tylko, że jest nie do poznania. Poza tym, nie jeżdżę na syberię ani do afryki więc nie mam potrzeby robić aż takich korekt. Wiadomo, że SA to proste komputery głównie do użytku torowego/zabawy ale da się to zrobić tak jak należy. Chociażby to co widziałem po "tunerach" to nawet nie ruszone mapy od korekt EGO, u mnie niezależnie jakie są obroty czy jakie paliwo zawsze sztywno trzyma AFR nawet specjalnie rozstrajałem mapy paliwowe, żeby te korekty ustawić dobrze. I wróćmy do tematu, nie wiem po co wszyscy tak naskakują, że nie da się tego zrobić. Jakoś ludzie to robią a zapewniam was jestem człowiekiem. Chcę kupić coś co nie upierdoli mi ECU po pierwszym połączeniu a dostaję baty, że nie mogę grzebać bo nie. Tego też nie rozumiem jak coś spierdolę to przecież u siebie.
Podziękuję, nie skorzystam, żyj sobie dalej w przekonaniu, że jest super i lepiej niż na ori ecu. A jak Ci szarpnie/zesra/zafaluje/przeładuje/zgaśnie to wtedy przypomnij sobie te swoje słowa. Nie zapomnij zrobić korekty po temperaturach w Afryce oraz Syberii, warto też zbudować obok domu komorę gdzie będzie 1100hpa oraz 700hpa ciśnienie atmo i zrobić korekty po korektach korekt. Nie mówię, że masz źle, nie mówię, że standalone to zły wybór, nie mówię, że zrobiłbym to lepiej, szczerze to mnie to nawet nie interesuje, nie czuję się też w obowiązku oceniania tej pracy, ale ecu do sportu to zawsze będzie ecu do sportu, jego diagnozowalność i kultura pracy pozostanie na poziomie aut sprzed 15-20lat około. Wyżej koledzy napisali porównanie i mają rację. Poza tym kompletnie nie rozumiem porównania ecu do sportu z instrukcją oraz jasnym oprogramowaniem oraz edycją ori ecu skomplikowanego, gdzie są setki/tysiące (tak, dokładnie tyle) macierzy sterujących, do których nie ma jasnego opracowania (a na pewno już nie pod Twój numer sw i w Twoim wymarzonym języku). |
|
|
Sat, 10 Jun 2023 - 19:57
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
To kup mpvi3 od hpt, mają wsparcie chyba
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Sun, 11 Jun 2023 - 08:41
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Jeśli hpt wspiera ten wóz no to chyba lepszej opcji nie ma do nauki. Podobny temat do EMU.
Mpvi często nie zasysa wsadu z ECU tylko pobiera stosowny z bazy wsadów. Jeśli masz modzony soft to pamiętaj o tym, że trzeba to inaczej pobrać jeśli chcesz go sobie gdzieś tam trzymać w razie potrzeby. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Sun, 11 Jun 2023 - 10:46
Post
#17
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Chcesz to Ci podeślę mappacka do golfa 5 gti którego otworzysz na wionolsie 2.24, na podstawie niego znajdziesz interesujące Cie mapki w swoim sofcie. Bardzo chętnie Nie mogę ciągle prosić ludzi o zmianę 1 czy 2 parametrów w mapie żeby testować auto. Mam teraz taka akcje że siedzą inne wtryski i mam pod nie mape od sprzedawcy ale ciśnienie na railu 150b a potzrebuje testować 135b. Z kolei jak wgralem poprzednią mapę pod wtryski rs3 i 135b to jest mega ubogo i leca zaplony a chodzi tylko o to żeby te jeb.. zaworki testować który działa. |
|
|
Sun, 11 Jun 2023 - 11:33
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Pod MED9 zwykły MPPS i WinOLS starczy.
Pod MED17 najtaniej/najłatwiej (nie najwygodniej, bo najwygodniej to OBD) benchować to KT200 ryżem i WinOLS do kompletu. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 17:19 |