Skoro już tematy odnośnie uturbiania BMW...Ja z chęcia dowiem się tez paru dobrych rad na temat tych komputerów których nie wymieniłem(lub wymieniłem ale mało o nich napisałem)...
to może na przyszlość przyda się pare rad odnośnie strojenia
na czym stroić najlepiej i co odradzac aby nie było chybionych inwestycji
Osobiście uważam że BMW powinno się stroić na komputerach typu Stand Alone. SMT zawodzi
(Uturbianie BMW nie należy do najtańszych więc raz warto wydac więcej na dobry komputer niż pozniej żałować.)
SMT6 -stroi sporo naszych Polskich ,,tjunerów" ( ale jak pisałem wcześniej odradzam tego kompa do BMW)
AUTRONIC- Jest to bardzo dobry (jak nie najlepszy dostępny w PL komputer do BMW) jego minusem jest cena. wystroić można w Jet tronicu we Wrocławiu lub w Warszawskim V.T.G
DTA- kolejny i z opini wnioskuje niekiepski Stand Alone.Osobiście nie słyszałem aby ładował ktoś ten komp do BMW ale z tego co wiem Tomson dobrze radzi sobie ze strojeniem.A jest w cenie 1/2 AUTRONICA.
Motec- popularny w Stanach Zjednoczonych...w Polsce występujący w samochodach rajdowych...dosyć niespotykany komp w autach ulicznych (stroi ponoć Jet tronic) jest ponoć porównywalny cenowo do Autronica.
AEM- występuje wogule do BMW???
To tyle odemnie z chęcią sie dowiem czegoś więcej o innych komputerach...na których można wystroić ,,niemiecką technologie"
Zostaje nadal najlepsze z możliwych i tańszych rozwiazań czyli remap ECU.
Unitronic robił coś takiego w pierwszym uturbionym BMW 325i wiele lat temu i z tego co mi właściciel opowiadał auto jeździło bezproblemowo i bezawaryjnie.
Wiec może tam powinieneś zapytać.
Perfectpower ma, poza piggyback-ami, również sterowniki typu stand alone nazywają się xms i xms-l i pewnie są tańsze.
zależy o którym modelu bmw mówisz. sterowniki są bardzo różne i bardzo różnie reagują na świnki. generalnie im nowsze auto tym trudniej to wystroić świnką ze względu na rozbudowaną elektronikę. generalnie większość aut z rocznikiem do 2000r. można bezproblemowo stroić świnkami. Później zaczęły obowiązywać kolejne normy EURO i obowiązkowy OBD/EOBD i tu sprawa dla piggyback'ów się komplikuje. zostaje wtedy remap lub właśnie SA
Szefer w Omedze Bi-Turbo ma właśnie XMS'a, widziałem w Poznaniu na TCD... więc generalnie on może więcej wiedzieć na temat tego kompa - czy się opłaca, czy nie ma problemów, czy tani itp.
A jak wygląda sprawa jeżeli chodzi o remap? W ilu miejscach w kraju mogą to wykonać (proszę o jakieś namiary na południową Polskę). Jaki jest koszt takiej operacji i ile to trwa? Czy jeżeli podczas strojenia wyjdzie jakaś awaria mechaniki to można przyjechać w innym terminie i dokończyc strojenie bez dodatkowych kosztów?
Może ktoś z przedstawicieli tunerów wypowie się na forum a nie na priv tak żeby każdy miał pojęcie o jakich kwotach mówimy (przypomnę że chodzi o BMW M50 lub M52)
a co z ecumasterem?
a moze tym SA :
http://www.kennedysdynotune.com/TEC3r.htm
http://www.electromotive-inc.com/
Remap
UNITRONIC Andrzej Poniedziałek
ul. Pęcherska 36B
02-661 Warszawa
tel. biuro: (22) 647 29 23
Jest jeszcze NIRA i3.
http://www.niramotorsport.com/
A że jest szwedzka, to musi sobie radzić dobrze w BMW z turbiną
Niestety stroić chyba też trzeba na miejscu.
Pozdr.
Stan, ten link moze Ci sie przydac:
http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=448231
generalnie wiekszosc chwali smt6.
oprocz tego jeszcze kilka.
tec3r:
http://www.directignition.com/products/tec3.html
http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=683650
tsi:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=294039
megasquirt:
http://www.megasquirt.info/
haltec:
http://www.haltech.com/
wolf:
http://wolfems.cart.net.au/
ttp:
http://www.ttp-engineering.com/store/pr ... 3682007be9
greddy:
http://www.greddy.com/products/display/ ... ategory=47
Czy ktoś wie czy Ecumaster będzie działać w BMW? Wiem że smt-6 jako-tako działa, ale szukam jeszcze jakichś alternatyw a Ecumaster wydaje się całkiem dobry - choć podobno nie idzie nim przestawić zapłonu? No i czy będzie działać dobrze? Jak ze wsparciem technicznym - choćby na forum?
odnosnie wsparcia:
viewtopic.php?t=43669
W kwestii SMT6 ...
Jedno jest pewne - jak ten komp trafi w odpowiednie ręce, to da się na nim zrobić stabilnie i równo jeżdżące, prawidłowo zestrojone BMW, czego moja E30 jest najlepszym przykładem.
Nie będziesz miał w nim żadnych wodotrysków, ekstra zabezpieczeń, logowania i innych pierdół, ale na pewno można na nim zrobić poprawnie ganiające auto.
Jak masz więcej kasy, to bierz standalone bez zastanowienia. Może nie będziesz korzystał z 6 egt, nitro i innych bajerów, ale na pewno możliwość porobienia zabezpieczeń bardzo się przyda.
Powinieneś się kierować jednak głównie nie tym, jaki komp założyć, ale kto to zrobi.
Wzbierz tunera, a on Ci doradzi.
Podstawą jest support na miejscu. Co z tego megasquirt jest standalone, jest tani i są w Szwecji BMW, które mają po 800km na tym komputerze, jak nikt prawdopodobnie Ci tego od ręki porządnie nie zrobi.
Ja nie znam wszystkich firm , ale na pewno możesz się zgłosić w Polsce na robotę AUTRONICA (VTG), AEM ( Mateusz B., Miniac, Tomson, BRT, i pewnie jeszcze wielu innych) , DTA (Tomson).
Auta od nich jeżdżą i to doświadczenie jest najważniejsze.
Ja mam AEMa i uważam, że ma on dwie podstawowe przewagi nad pozostałymi.
1) podłączana sonda szerokopasmowa UEGO - ułatwia to pracę tunera, ponieważ na monitorze kompa wyświetla dane i zapewnia logowanie AFRu
2)wielofunkcyjny wskaźnik. Jest to super rzecz - jeden wskaźnik, który monituruje do 19 parametrów silnika i wyświetla ten, który jest najbliżej wartości krytycznej. Kosztuje ok. 1500zł ekstra chyba, ale zastępuje wszystkie wskaźniki.(jeszcze go nie mam )
SA odpada - ze względu na cenę. Albo swinka, albo remap (strojenie musi być gdzieś na śląsku) Wolę jednak jakąś świńkę i stroić w miarę rozwoju projektu samemu (oczywiście ktoś mi musi trochę pomóc ). No więc czy Ecumaster daje radę w BMW?
Zapytaj [url=http://www.streetracing.pl/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=931:2oh3tvo2]Bobika[/url:2oh3tvo2]. On pracuje w Jetronik
U mnie SMT6 już w aucie, wszystko działa, można sterować zapłonem i paliwem. Ale mam problem bo auto ciężko odpala z SMT, jeżeli włożyć zamiast niego zworkę to odpala normalnie (z SMT6 trzeba kręcić kilka sekund). Wartości oczywiście na "0". Co może być problemem?
edit: problem rozwiązany, po sprawdzeniu napięcia zasilającego i kilku innych rzeczy, okazało się że ustawienia global settings wg PerfectPower są nie do końca zgodne z rzeczywistością, po przestawieniu "low level input" na OFF wszystko już działa jak trzeba
Sa jeszcze komputery Magneti Marelli :
http://www.magnetimarelli.com/racing/PD ... rev3.0.htm
Ale czy ktos to ogarnia w polsce?
do M20 polecam MegaSquirt ktory sprawdza sie bardzo dobrze i jest uzywany w 99% uturbien w szwecji
BTW...
Kto najlepije w PL stroi AEM'a ?
Sposrod kilku stron obrzucania sie gnojem moze najdziesz jakies informacje ktore Ciebie zainteresuja:
[url:18ljw3f6]http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=42661[/url:18ljw3f6]
W BMW sprawdza się też VEMS V3.3, kosztuje ok 450eur. Z tego co wyczytałem posiada kilka ciekawych rzeczy:
- zintegrowany kontroler szerokopasmowej sondy LSU4 boscha
- wejście na czujnik wskazujący EGT
- jest też wbudowany MAP sensor
- dwa wejścia na czujniki spalania stukowego
http://www.vems.co.uk/vems.html
http://shop.vems.hu/catalog/product_inf ... 5b670e2ad0
SMT6 działa bez problemu w np: 325i soft turbo 0,5bar.
Jest jeszcze taki sprzecik : DTA
http://www.dtafast.co.uk/
W wielu wyscigowych BMW to sie stosuje
W PL to chyba nikt tego nie robił ale z tego co czytałem nie jest aż tak skomplikowane urządzenie żeby rodzime firmy sobie nie poradziły... Na forum e30tech jest opisane kilka BMW wystrojonych na VEMS, ma on swoich zwolenników i zbiera pochlebne opinie, z tego co piszą jest to mniej złożony komputer od Autronica. No i za cenę Autronica można mieć kilka zestawów VEMS
STAN na jaki SA si zdecydowales ??? i jakie to koszty $$ ?
Sorry za trochę OT...
Podobno smt6 ma za mala opcje cofniecia/przyspieszenia zaplonu w e36 325
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)