Shoutbox 0 nowych PW 


17 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Mercedes R129 SL500 M119 V8 - czyli "lansowozem" po torze
EssiRS
post Wed, 13 Apr 2016 - 18:05
Post #1


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Przedstawiam Wam nietypowy projekt, taki na przekór stereotypom odnośnie czym da się zrobić wynik na torze a czym nie.
Dodatkowo jest nietypowy, gdyż nie znam żadnego innego Mercedesa R129 na świecie, który by rywalizował z "sukcesami" na torach wyścigowych i był tak kompleksowo zmodyfikowany do "sportu" (do tego samochodu nie ma na rynku żadnych części do sportu), ale o tym niżej.

Przygoda z tym samochodem zaczęła się około 9 lat temu. Samochód sprowadziłem do Polski ze Szwajcarii. Pierwszych kilka lat zajęło mi doprowadzenie tego samochodu do idealnego stanu technicznego oraz wizualnego. Następnie zacząłem od modyfikacji silnika i skrzyni automatycznej. Potem kolejne modyfikacje i tak już od wielu lat aż do dzisiaj...

Kilka ważniejszych informacji na temat samochodu:

Baza to Mercedes R129 SL500 1995r, silnik V8 M119 5.0 fabrycznie 320KM i 480Nm, skrzynia automatyczna 4ro biegowa (jedyna jaka była dostępna), cabriolet, elektrycznie i hydraulicznie składany miękki dach, wszystko w skórze, mnóstwo drewna, podgrzewane fotele to - wszystko powoduje, że jego waga to około 1800kg!!!

Co jest obecnie:

Silnik - dalej M119 V8 5.0 N.A., po ingerencji w układ dolotowy, układ paliwowy, wydechowy i sterowanie itp...
Olej Shell Racing 10w60.
Mocy jest więcej, ale ile dokładnie? Fabrycznie samochód robił ET na poziomie 14:10s, a po modyfikacjach (jeszcze na automatycznej skrzyni) ET 13:38s.

Na "półce" czeka już nowy silnik 5.0 po fabrycznym tuningu AMG, około 350KM w serii (chociaż wiele źródeł podaje, że AMG w tych czasach mocno zaniżało deklarowaną moc, zobaczymy).
W planach jest też modyfikacja sterowania zapłonem i strojenie (tutaj będę wdzięczny za podpowiedź do kogo warto z tym się udać w Warszawie i okolicach).

Skrzynia - była fabryczna automatyczna 4ro biegowa (po ingerencji w labirynt, modulatory i wielu innych usprawnieniach). Działało to naprawdę nieźle, ale na tor nie bardzo się nadawała.
W tym sezonie została zamontowana 6-cio biegowa manualna skrzynia biegów. Wszystko dorabiane na zamówienie. Projekt jeszcze nie jest w całości ukończony.
Jest to chyba jedyny R129 V8 z manualem na świecie, oprócz kilku sztuk Renntech'a z silnikiem M119 6.0 AMG.
Fabrycznie Mercedes nie wypuścił żadnego Mercedesa z silnikami V8 i V12 z manualną skrzynią biegów (w tym M117, M119, M113, M120 itd).

Hamulce - swap od różnych modeli AMG. Z przodu tarcze 360mm, z tyłu 330mm, nawiercane oryginał AMG. Z przodu 8-tłoczkowe zaciski AMG, z tyłu 4-ro tłoczkowe. Duże serwo, duża pompa, przewody w oplocie na zamówienie, płyn Motul RBF 660, doloty na tarcze itp.
Dopiero na tym zestawie mogę powiedzieć, że jestem zadowolony z hamowania. Seryjne hamulce są tragiczne.

Dyferencjał - obecnie ze szperą około 20-25% (fabrycznie nie występuje coś takiego jak szpera do R129). Znowu kombinacje alpejskie...

Zawieszenie - w całości gwintowane przód i tył (robione na zamówienie na potrzeby tego samochodu), regulacja twardości amortyzatorów, regulowane wahacze, camber plates na zamówienie, poliuretany, rozpórki górne i dolne na zamówienie, itd.

Wydech - w całości z kwasówki na zamówienie, X-pipe, tłumiki od w204 C63 AMG.

Układ chłodzenia - usunięta wiskoza, założone dwa 38cm wentylatory elektryczne na chłodnicę, dodatek WaterWetter.

Opony na wyścigi - obecnie Toyo R888 275/35/18 z przodu. 315/30/18 Yokohama Advan V103 z tyłu.
Do tego zestawu trzeba było wykonać poszerzenia nadkoli.

W środku dodatkowe wskaźniki, fotel kubełkowy z elektryczną regulacją przód/tył, górna/dół i z tzw "pamięcią". Brakuje jedynie podgrzewania...
Do tego jest też zrobione audio, fabryczne radio Mercedesa z pominięciem końcówek mocy, wzmacniacz Genesis, z przodu zestaw trójdrożny głośników Focal, subwoofer Focal, zwrotnice na zamówienie, kable DLS. Audio pochowane, w ogóle go nie widać.
Cała reszta przypomina serię, czyli jest drewno, skóry, welury itd.

Z zewnątrz, poszerzone nadkola, tylny zderzak AMG (cała reszta zestawu włącznie z Duck Tail czeka na lakierowanie), kolor samochodu fabrycznie granatowy, obecnie PlastiDip Mocha Brown z dodatkiem Perły, szyty na zamówienie beżowy dach z szybami Wopavin (materiały jak w oryginale).


Reasumując:
Udało mi się już teraz osiągnąć cel jaki sobie wyznaczyłem, to znaczy samochód maksymalnie miał wyglądać jak fabryczny, lekko "podrasowany" 22-letni Mercedes z kompletnym środkiem, składanym dachem, klimatyzacją i innymi "bajerami", który teoretycznie nie ma żadnych szans na nawiązanie rywalizacji z wydumkami i innymi "potworami", które przyjeżdżają na zawody na lawecie. Ja na wyścigi przyjeżdżam i wracam na kołach, często bez dachu...
Na większości zawodów przed rozpoczęciem wyścigów słyszę komentarze typu "czego on tym lansowozem szuka na torze wyścigowym". To tylko utwierdza mnie w przekonaniu, że cel został osiągnięty w 100%. Te same osoby po wyświetleniu pierwszych czasów z przejazdów przestają się naśmiewać i zaczynają dopytywać "dlaczego to tak zapie...la". Nie ukrywam, że mam z tego niezły ubaw...


Kilka przykładów, że SL całkiem daje radę na torze pomimo bardzo dużej masy (w dalszym ciągu około 1800kg) oraz stosunkowo niewielkiej mocy jak na ciężar:

https://www.youtube.com/watch?v=tRJ9__9e_Sk
Pierwsze wyścigi w tym sezonie. Pierwsze z manualną skrzynią biegów.
Mój najlepszy czas na ClassicAuto Cup Ułęż 2016 (z niedomagającą pompą sprzęgła i przerywającym silnikiem w trybie awaryjnym) - 2:58 min.
Kilka przykładowych samochodów z tej samej imprezy (wyniki dostępne na stronie organizatora):
BMW M3 F80 3:03 min.
Lancia Delta Integrale 3:04 min.
Ford Mustang Shelby (podobno ponad 700KM) 2:59 min.
Porsche 968 Turbo 3:00 min.
Porsche 977 Turbo 2:52 min.
31 miejsce w generalce na 150 samochodów, 2 miejsce w Mercedes Challenge (najszybszy Mercedes na torze bez uwzględnienia przeliczników), 5 miejsce w grupie IV-3000+ (grupa samochodów po modyfikacji do sportu)

https://www.youtube.com/watch?v=2Kq6jkwiOlI

Poprzednia impreza jeszcze na skrzyni automatycznej - ClassicAuto Cup Kielce 2015 - 16 miejsce w generalce i 3 miejsce w grupie IV-3000+ (grupa samochodów po modyfikacji do sportu)

https://www.youtube.com/watch?v=FWShhPOOX4o
Jeszcze wcześniejsza impreza też na skrzyni automatycznej - ClassicAuto Cup Ułęż 2015 - 16 miejsce w generalce i 2 miejsce w klasie IV-3000+ (grupa samochodów po modyfikacji do sportu)

Filmów na moim kanale jest więcej więc zapraszam do obejrzenia.

Poniżej kilka zdjęć.















--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 13 Apr 2016 - 18:05
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
cowboy
post Wed, 13 Apr 2016 - 18:26
Post #2


Administrator
Dołączył: Mon, 21 August 2006
Skąd: Wawa





mega fajny sprzet... mnie sie bardzo podoba !
to juz troche klasyk wink.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
HubertRinkon
post Wed, 13 Apr 2016 - 18:42
Post #3


Frequent User
Dołączył: Sat, 17 September 2011
Skąd: Płock





Fajnie zmodyfikowany R129 brawo .
Widziałem auto podczas Classicautocup Ułęż 2016 . ( to był mój debiut w jakiejkolwiek imprezie tego typu)

Jaki masz best lap na Torze Poznań ?


--------------------
E 63 S AMG
E30 318is zbudowane na Tor ;)
E36 328 zbudowane na Tor ;)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lincoln e30ix
post Thu, 14 Apr 2016 - 00:12
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 February 2009
Skąd: Pomorze





Chyba widziałem to auto na 1/4 w Olsztynie, przyciągało uwagę, a tu widzę dodatkowo masa ciekawych zmian - Graty!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
santacruz
post Thu, 14 Apr 2016 - 01:35
Post #5


Frequent User
Dołączył: Mon, 27 September 2010
Skąd: oslo





Gdybys tak zrobil sec`a to bym juz zastawial mieszkanie wink.gif

Tak to "tylko" gratulacje za cel I osiagniecia


Mocne Caffè late - jest mix cool.gif


--------------------
2cool4ya
bmw e23 728i 1984 lpg
hvitlok.no
macademy.no
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mark2222
post Thu, 14 Apr 2016 - 06:28
Post #6


Frequent User
Dołączył: Thu, 30 June 2011
Skąd: Mielec





jest ciekawy wink.gif
PS. było V8 z manualem, M116 3.5 w R107, W108, W111, W116


--------------------
W245 B200T 07' Lpidżi
W126 280SE 82' MegaSquirted
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ZUCZEKTT
post Thu, 14 Apr 2016 - 15:04
Post #7


Super User
Dołączył: Sat, 30 October 2010





Kolego zniszczyles system, do pełni szczęścia jakiś compresor by się przydał, ale to tylko moje zdanie, wiatru we włosach Życzę Gratulacje
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joker
post Thu, 14 Apr 2016 - 15:10
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





CYTAT(mark2222 @ Thu, 14 Apr 2016 - 06:28) *
jest ciekawy wink.gif
PS. było V8 z manualem, M116 3.5 w R107, W108, W111, W116


To prawda, 4-biegowy manual.

Gratuluję projektu, mam sentyment do starszych meśków.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fiki
post Thu, 14 Apr 2016 - 16:03
Post #9


Frequent User
Dołączył: Sun, 25 September 2011
Skąd: Wrocław





Świetne są takie przewrotne wozy! Gratuluję efektów.
Od jakiego modelu zaadaptowałeś 6b manual?


--------------------
'Impossible' is just a big word thrown around by small men.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Techno
post Thu, 14 Apr 2016 - 16:22
Post #10


Frequent User
Dołączył: Fri, 23 April 2010
Skąd: Kraków





Bardzo fajny wózek, gratuluję zapału i efektu końcowego
Go to the top of the page
 
+Quote Post
k64
post Thu, 14 Apr 2016 - 20:06
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 06 July 2007
Skąd: slask :) Racibórz/Rybnik





piekny


--------------------
2011 SSS -> W-ce mistrz RWD DRAG , Bemowo ET - 12,89 (mat suszarka)
2011 bigbmw -> 1 miejsce King of BMW - ET: 12,51 (mat suszarka) (urwane 0,3sek)
2012 sss Ełk -> ET: 12,01 (mat suszarka) (urwane 0,5sek)
2013 sss Kamień Ś. -> ET 11,2 (mat suszarka pocięta :P ) (urwane 0,8sek i napędy też :P)
2015 automaster -> ET 12,2 Najszybszy Lotus 7 w pl.
2016 k64 DragGirl -> ŻONA w BMW TURBO !!! :) e46 m50 608KM 800nM Go Babe GO ! :)

dyno: 740KM 1000nM seria wałki - m50 3.0
nowy projekt - sie robi czasem :P

performance.k64.pl turbo replki i orginalne gt35 gt30 gt28 ... repliki, BMW TURBO zestawy , wastegate, blow off ...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cobesh
post Thu, 14 Apr 2016 - 22:32
Post #12


Frequent User
Dołączył: Mon, 28 November 2011





CYTAT(Fiki @ Thu, 14 Apr 2016 - 16:03) *
Od jakiego modelu zaadaptowałeś 6b manual?



Pewnie ze Sprintera v6 CDI.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kinko
post Thu, 14 Apr 2016 - 23:45
Post #13


Forum Killer
Dołączył: Mon, 18 April 2011
Skąd: Gdańsk





Ja bym go widział w takiej opcji kolorystycznej z tymi felgami wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
_adams_
post Fri, 15 Apr 2016 - 00:32
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Thu, 17 December 2009
Skąd: Kruszwica





Zdaje się ten też fabrycznie był w takim kolorze. Właściciel ma swój gust, no cóż... nie dyskutujmy o tym.
Ale auto jest fajne i czasy pokazują że i dość żwawe. Trzeba być mocno zdeterminowanym aby udowodnić innym że jednak się da.
Fakt, jednak kompresor dałby mu wiatru i kropkę nad I cool.gif


--------------------
Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.

B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad
Punto Evo 1.4T
Go to the top of the page
 
+Quote Post
specu
post Fri, 15 Apr 2016 - 08:20
Post #15


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 16 August 2005
Skąd: W-wa





Czy można tam wsadzić inny silnik zamiast tego co leży i czeka? 7.2 AMG lub 6.9 Brabus? wink.gif


--------------------
ET 11.58s Mistrz Polski FWD NA 2011r, 2014r, 2015r. 2016r. 2017r. Puchar Polski & King of Poland
Powered by Niuton & Re5pect.pl & Penrite.pl & Syr Garage
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Fri, 15 Apr 2016 - 08:29
Post #16


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Dzięki Panowie za przychylne komentarze. Faktycznie sporo potu i $ poszło na ten projekt, tym bardziej, że cały czas mam nowe pomysły. Znacie to pewnie doskonale...

O czym nie napisałem wcześniej, to to, że praktycznie wszystkie modyfikacje w tym samochodzie zrobiłem własnymi ręcami. Wszystkie dorobione części są mojego projektu, często od zera.
W światku "Mercmaniaków" gdy podjąłem się włożenia 8-mio tłoczkowych zacisków z tarczą 360mm wszyscy twierdzili, że się tego nie da zrobić. Fakt zajęło mi to około 150rb/h, ale finalnie wszystko pasuje i działa rewelacyjnie. Musiałem nawet zmodyfikować zaciski, żeby założyć felgę 18", bo fabrycznie do zestawu 8 tłoków felga idzie minimum 19".
Takie same głosy słyszałem, gdy zacząłem szykować samochód na tor, ale to już pewnie się domyśliliście...
Skrzynię zacząłem składać jeszcze na początku listopada 2015r i trwa do dzisiaj.

Na tor do Poznania planuję pojechać w tym roku i zobaczyć co uda mi się wykręcić, bo bardzo dużo zmian doszło od poprzedniej wizyty.
Byłem kilka lat temu, ale samochód był bardzo słabo przygotowany. Grzał się. Zawieszenie seryjne. Przerywał, bo paliwo w baku uciekało na szybkich łukach, a na prostej startowej zmierzyli mi ponad 122dB, więc musiałem odpuszczać... Totalna lipa...
Czas jaki udało mi się wtedy wykręcić nie powala (2:02min), dlatego chcę w tym roku powtórzyć, gdy tylko uporam się z bolączkami nowej skrzyni manualnej.
Mam nadzieję teraz wykręcić czas w okolicach 1:55min.
Tutaj filmik onboard z poprzedniej wizyty na torze Poznań:
https://www.youtube.com/watch?v=ZJ1L0Gp3BAU

Jak TT'ka się sprawdziła? Chyba masz tam sporo modyfikacji pod maską, zawias i klatkę, jeżeli dobrze pamiętam?

W Olsztynie na 1/4mili byłem kilka razy. Tutaj znowu na YouTube jest kilka filmów z tych imprez, m.in. z wyścigu finałowego z Mustangiem Boss Laguna Seca, którego prawie udało mi się objechać. Kierownik był mocno zaskoczony, bo myślał, że to będzie formalność...

SEC bardzo fajny samochód. Zobacz sobie ten projekt:
SEC w126 z silnikiem M119 o pojemności powiększonej do 6.3l z wałem korbowym od silnika M117 + ITB + stand alone + skrzynia R154 od Supry. Podobno teraz na N/A doszedł do 600KM:
http://www.benzworld.org/forums/w126-s-se-...-3yr-sleep.html
Możesz już zbierać kasę wink.gif

mark2222 masz oczywiście rację. Nawet taki przyjeżdża na ClassicAuto Cup w budzie w109.

Suszarki i kompressor leżą na półce i czekają na swoją kolej. Pomysły są na tą chwilę są na tyle odległe, że nie chciałem o tym nawet pisać.
Nie mam w zwyczaju tak jak duża część osób w tym "światku" tuningu opowiadać o jakiś milionach koni, "bugatti veyron killer" i tym podobnych opowieści znad rzeki...
Nie mniej jednak faktycznie mam już kompressor Eaton M112 i kilka koncepcji jak go upchnąć pod maskę.
Mam też suszarki i flansze pod kolektory wydechowe do projektu M119 Biturbo.




Mam nadzieję w tym sezonie wycisnąć z tego nowego silnika E50 AMG około 420KM i zobaczyć jak to będzie się sprawować.
Do wszystkich trzech wersji zmian pod maską (silnik M119 E50 AMG, M119 Kompressor i M119 Biturbo) najpierw muszę przygotować sterowanie silnika, żeby go jakoś sensownie zestroić. Fabryczne sterowanie LH to porażka, bo moduł zapłonu nie widzi się z komputerem silnika...
Może jesteście w stanie mi podpowiedzieć kto byłby w stanie się takiego tematu podjąć? Nie lubię kabelków...
Tak więc jeszcze nie wiem, czy projekt M119 Kompressor lub M119 Biturbo wejdzie w życie, chociaż zaawansowane plany już są, wraz z odprężeniem silnika.

Z takich ciekawszych planów to jestem w mniej więcej w połowie projektu powiększania o kilka centymetrów fabrycznej przepustnicy, w taki sposób, aby wszystkie fabryczne systemy działały, w tym przede wszystkim fabryczny ASR. Znowu cały projekt powstał od zera.
Przepływomierz już jest powiększony. Kolektor dolotowy po portingu i polerce też już jest i czeka na montaż.

Skrzynia to ZF z BMW. Cała reszta robiona przeze mnie praktycznie od zera.
Na skrzyni od Sprintera nawet nie miałbym co myśleć o zwiększeniu mocy do 420KM+ i 600Nm+

kinko cały bodykit jak z tego zdjęcia już się szykuje do malowania. Felgi bez dużego parapetu do R129 to dla właścicieli SLi profanacja wink.gif

Kolor faktycznie jest kontrowersyjny. Jednym się podoba innym nie. Mi się podoba, tym bardziej, że w palecie kolorystyki PlastiDip wg mnie nie ma nic ciekawszego.

A ten Wam się podoba?




Fabrycznie granatowy wyglądał tak (już ze zmienionym dachem na beżowy, wnętrze też jest beżowe, zmienione hamulce i felga 20"):


PlastiDip jak pewnie wiecie to jest guma natryskowa, więc w każdej chwili mogę ją ściągnąć i lakier mam fabryczny.


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Driftman
post Fri, 15 Apr 2016 - 11:30
Post #17


Forum Homee
Dołączył: Mon, 29 January 2007
Skąd: Z Mercedesów i Hond





Piękna sprawa. Zrobiłeś kawał roboty.
Widziałem takiego SLS'a w sewisie. Kolor na żywo robi 10 razy takie wrażenie niż na zdjęciach. też jestem fanem starszych mietów Joker wink.gif

Który dokładnie jest to ZF ? Sam myślę nad skrzynką do V8 430. Opisz trochę całą operację. Znajomy wsadził taki silnik do w124 i właśnie kminiona jest skrzynia.
Strojone na seryjnym kompie ?
Dyfer to następny temat który mnie interesuje. Kto jak i za ile ?
W tym roku przymierzam się do pięćsety.

Rozmawiałem z pewnym człowiekiem z driftforum, mówił że dobra jest skrzynia z diesla 3.5 V6. Z tym, że ma lewarek od góry.
Dawaj foty jakie tylko masz. i
Dłubaj dłubaj smile.gif będzie na czym się wzorować. Ogromne gratulacje.


--------------------
SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _)
_http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
świerzak
post Fri, 15 Apr 2016 - 13:31
Post #18


Frequent User
Dołączył: Tue, 01 June 2010





Nie podoba mi się kolor ( kolor g.. ) mercedes ma kilka ciekawych kolorów do sl np ciemna śliwa ,

to tyle z minusów, reszta to po prostu maskara, oczywiście pozytywnie, szczególne uznanie za :

CYTAT
Hamulce - swap od różnych modeli AMG. Z przodu tarcze 360mm, z tyłu 330mm, nawiercane oryginał AMG. Z przodu 8-tłoczkowe zaciski AMG, z tyłu 4-ro tłoczkowe.

W tym sezonie została zamontowana 6-cio biegowa manualna skrzynia biegów. Wszystko dorabiane na zamówienie. Projekt jeszcze nie jest w całości ukończony.

Jest to chyba jedyny R129 V8 z manualem na świecie.

Zawieszenie - w całości gwintowane przód i tył (robione na zamówienie na potrzeby tego samochodu)


Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mirage
post Fri, 15 Apr 2016 - 14:13
Post #19


Forum Killer
Dołączył: Wed, 31 December 2008
Skąd: MIRAGE





EXTRA sprzęt. Faktycznie z kompresorem byłby megakot. Czekam na kolejne modyfikacje>


--------------------
Mirage Saab 900NG GT400 - Wolnossąca to może być kobieta - NO TURBO = NO FUN
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TofikGST
post Fri, 15 Apr 2016 - 16:45
Post #20


Frequent User
Dołączył: Wed, 25 May 2011
Skąd: KIELCE





A ja zapytam z innej beczki. Jak Ci się ten plastidip spisuje na codzień i w zasadzie na torze? trzyma się to mocno? nie odchodzi gdzieś na rantach itp? jak z myciem ?

Co do samego auta to kolor jest dla mnie świetny, dobrze komponuje z dachem i wnętrzem. Mocny pozytyw
Go to the top of the page
 
+Quote Post

17 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 15:11