Olej do 2.5 TFSI |
Olej do 2.5 TFSI |
Tue, 07 Nov 2017 - 13:04
Post
#1
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Dwa pytanka.
1. Jaki olej najlepiej zalać? Producent zaleca 5W30. 2. Ile wchodzi oleju do silnika? -------------------- A110S
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 07 Nov 2017 - 13:04
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 07 Nov 2017 - 13:16
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Fri, 17 June 2011 Skąd: Warszawa |
5w30 to chyba do emeryckiej jazdy...
|
|
|
Tue, 07 Nov 2017 - 13:28
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
Jak na ulicę a nie tor to lej Millersa 5W40 - pewnie i tak będziesz pałował a zaraz program w niej zrobisz...Tak robimy w BMW turbobenzynach (5W30 przez producenta właśnie zalecane).
|
|
|
Tue, 07 Nov 2017 - 15:13
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Więc musi spełniać normę VW504.00/507.00
Z tego co widzę tylko 5W30 się łapie. Jeździł ktoś na tym? http://www.sgcarmart.com/products/overview.php?ID=5186 -------------------- A110S
|
|
|
Tue, 07 Nov 2017 - 15:46
Post
#5
|
|
User Dołączył: Tue, 26 August 2014 |
To jak tak spytam może trochę offtop. Co ta norma zmienia? Vagowcy z różnych forum leją co popadnie byle miało normę. Naprawdę lepiej zalać jakiegoś castrola czy coś jeszcze gorszego zamiast jakiegoś penrite czy millersa bo ten pierwszy ma normę a drugi nie?
|
|
|
Tue, 07 Nov 2017 - 16:41
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Nie musisz lać Castrola, jest duży wybór.
http://zmienolej.pl/pl/84-vw-504-00-507-00 Może lepiej lać markowego 5W30 a częściej zmieniać, co 2-3 tyś km? -------------------- A110S
|
|
|
Tue, 07 Nov 2017 - 17:19
Post
#7
|
|
User Dołączył: Tue, 26 August 2014 |
To ja doprecyzuję. Nie mam vaga, ani żadnego innego auta które ma nażuconą jakąś normę producenta. Obecnie katuję 28 letniego japońca gdzie mam 5w50 valvoline zamiast dowolnego 15w40, oraz mazdę 3 1.6 gdzie leję 0w40 liqui moly zamiast 5w30 mazda dexelia. Chcę się dowiedzieć czym oleje z tymi normami się różnią od takich bez. Jeśli się nie mylę to istnieją takie oleje które nazywają się tak samo a są i z normą i bez. Jeśli się co do tego mylę to mnie popraw. Powiedzmy że taki castrol edge 5w30 występuje w odmianie z normą i bez. Czym one się różnią i czemu ten z normą nadaje się do vaga a drugi nie. Rozumiem klasyfikację acea i sapsy, ale norm producentów narazie nie pojąłem.
|
|
|
Tue, 07 Nov 2017 - 17:29
Post
#8
|
|
User Dołączył: Thu, 08 May 2014 Skąd: Mazowieckie |
Producenci olejów normy kupują
|
|
|
Tue, 07 Nov 2017 - 17:29
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 10 June 2006 Skąd: Wawa |
504.00 tom norma dla olei longlife.
Zmieniając na cokolwiek innego należy częściej wymieniać olej. Czy 504.00 to jeszcze określone właściwości aby nie wycierać szklanki popychacza pompy paliwa, czy nie zatkać katalizatorów niespalonym olejem - nie wiem, ale na pewno nie można tego wykluczyć. Jeśli auto jest na gwarancji to może być problem z jej uznaniem. Jeżeli zaraz wjedzie virus, po nim wydech, to na 100% będzie mln innych olei oprócz 507.00/504.00, które świetnie się sprawdzą. -------------------- Octavia II 2.0 TDI CR wół roboczy
Skyline R33 rdzewiuch stoi po to żeby mieć Fabia II RS daily Suzuki SV650S żeby mieć |
|
|
Tue, 07 Nov 2017 - 18:07
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
No ok ale co zmienia wirus w silniku? Konstrukcja pozostaje ta sama, zwiększą się nieco obciążenia ale czy to obliguje do zmiany oleju na inny niż zaleca producent? wg. mnie nie. Co najwyżej zwiększyć częstotliwość jego wymian.
flatron66 norma daje ci gwarancję, że dany typ oleju spełnia wszystkie wymagania co do jakości i niezawodności działania, stawiane przez producenta silnika. -------------------- A110S
|
|
|
Tue, 07 Nov 2017 - 19:50
Post
#11
|
|
User Dołączył: Tue, 26 August 2014 |
To są słowa producenta. OEM jest najlepsziejszy a jak zamontujesz coś innego to ci koła odpadną. Ten sam producent(opel) montuje też plastikowe łączniki stabilizatora, które po przejechaniu kilkudziesięciu tyś gną się w rękach. Albo mówi "wszystko spoko, bo wie pan, nasza norma to dopuszcza w tych silnikach żłopanie 0,5L oleju na 1000 km, więc nie ma pan się co obawiać." Po za tym co to za norma, jak spełnia ją Castrol. Ten longlife 3 jest jak dotąd najgorszym olejem przetestowanym na kanale Piotr Tester. Mało jest olei 5w30, które nie spełniają tej normy 504 przetestowanych na tym kanale, ale jak już są, to wypadają co najmniej 2 razy lepiej.
Według mnie jest sens zmieniania oleju przy tuningu. Sam piszesz, że większe obciążenia. A oleje 5w30 i mniej są wynikiem walki producentów o zmniejszenie spalania i emisji. Przez te zwiększone obciążenia to ci zerwie film olejowy i korba bokiem leci. Albo norma longlife jak mate96 pisze. Kto normalny zmienia olej co 30 tyś km? Mazdę użytkuje moja mama. Benzyna, przebieg 60tyś, nówka z salonu. Wiosną przypomniało mi się o zmianie oleju, według mnie trochę za późno, bo auto przelatało na oleju 14 tyś km. Z miski spływała czarna smoła. A teraz nowa rav4 w dieslu. Pierwsza wymiana dla docierającego się diesla- 30tyś km. I przez pierwsze 30 tyś auto ma smarować się czarnym glutem z opiłkami? Bo norma producenta tak przewiduje. Ja się bardzo cieszę, że to wszystko mnie nie dotyczy, z racji, że auta mnie interesujące (z bardzo niewielkimi wyjątkami) to tylko do 90 roku. |
|
|
Tue, 07 Nov 2017 - 20:30
Post
#12
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Ale nie piszmy o long lifie bo nie o tym temat i chyba każdy wie że to zło.
Natomiast nie wiem na jakiej podstawie twierdzisz, że przy oleju 5W30 szybciej zerwie film olejowy niż w wyższych klasach lepkości? Masz jakieś wiarygodne źródło, które to potwierdzi? Nie wiem czy wiesz ale użycie zbyt gęstego oleju w nowoczesnym silniku spowoduje, że połowa pompowanego oleju przez pompę wróci zaworem nadmiaru ciśnienia do miski zamiast krążyć w magistrali silnika. Opór przepływu jest zbyt duży a kanały olejowe zbyt wąskie. Lepszy przepływ oleju przez magistralę poprawia odprowadzenie nadmiaru generowanego ciepła. To są moje wnioski i trochę na nos domniemywam, że w nowoczesnych silnikach użycie gęstego (wysokie indeksy lepkości) jest niekorzystne. -------------------- A110S
|
|
|
Tue, 07 Nov 2017 - 21:43
Post
#13
|
|
User Dołączył: Tue, 26 August 2014 |
Tego nie wiem. Wszyscy tak robią, więc wydaje mi się, że tak jest poprawnie. Olej chyba bardziej się nagrzewa przy pałowaniu niż przy normalnej jeździe i wyższa gęstość ma niwelować rozrzedzenie spowodowane większą niż normalnie temperaturą? Trzeba by było zrobić rozeznanie jakie są najmniejsze kanały w silniku i zobaczyć jak te oleje w nich płyną.
|
|
|
Wed, 08 Nov 2017 - 08:39
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Fri, 21 January 2011 Skąd: a-chów/ b-b |
przy 5w30 prędzej zerwie film olejowy chociażby z tego względu że jest on cieńszy niż przy oleju o większej lepkości,
5w30 na 5w40 to nie jest taka zmiana, żeby można było martwić się o pogorszenie przepływów po magistrali olejowej, dopiero zmiana z oleju np. 0w20 na 5w50 jest zabraniana/nie polecana na powyższy problem -------------------- S4 i X11, było 330d+ 303@705
|
|
|
Wed, 08 Nov 2017 - 10:37
Post
#15
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 21 February 2013 Skąd: Błonie |
W moim TTS 2.0TFSI też wymagane są te normy natomiast z racji tego,że mam już wirusa, wydech itp leje Millersa który tych norm nie spełnia (CFS NT + 5W40) ,nie zauważyłem róznicy oprócz niższych temperatur na torze względem Valvoline który lał poprzedni własciciel..Zmieniam normalnie co 7-8 tyś km i wszystko działa bez problemów.
|
|
|
Wed, 08 Nov 2017 - 12:03
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
przy 5w30 prędzej zerwie film olejowy chociażby z tego względu że jest on cieńszy niż przy oleju o większej lepkości, Silniki F1 czyli niezwykle mocno wysilone mają oleje o wskaźniku lepkości 5W10 i raczej nie zrywa im się film olejowy. Myślę że nie od tego to zależy. -------------------- A110S
|
|
|
Wed, 08 Nov 2017 - 13:17
Post
#17
|
|
Super User Dołączył: Fri, 21 January 2011 Skąd: a-chów/ b-b |
Silniki F1 czyli niezwykle mocno wysilone mają oleje o wskaźniku lepkości 5W10 i raczej nie zrywa im się film olejowy. Myślę że nie od tego to zależy. myślę, że nijak ma się olej z F1 do tego co jest oferowane na rynku dla "kowalskiego" -------------------- S4 i X11, było 330d+ 303@705
|
|
|
Wed, 08 Nov 2017 - 13:24
Post
#18
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 21 February 2013 Skąd: Błonie |
Po za tym w F1 silnik po kilku wyscigach idzie na smietnik... a tam ma to ograniczać tarcie / aby osiagnac jak najwieksza moc...
|
|
|
Wed, 08 Nov 2017 - 14:15
Post
#19
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Ja o gruszkach a wy o marchewce
Jeżeli w F1 tak rzadka baza olejowa nie powoduje zerwania filmu i natychmiastowego zniszczenia silnika, to ja nie widzę zagrożenia z tego powodu w moim przypadku. -------------------- A110S
|
|
|
Wed, 08 Nov 2017 - 16:13
Post
#20
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 21 February 2013 Skąd: Błonie |
A co jest tak bardzo istotnego w Twoim przypadku że tak bardzo chcesz lać olej z normami (defacto ekologicznymi) ? Gwarancja?
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 05:41 |