 Jaki jest Wasz ulubiony silnik R4 z wszechczasów?, jaki i dlaczego |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Mon, 31 Oct 2016 - 15:23
Post
#61
|
|
 Frequent User Dołączył: Wed, 20 July 2005 Skąd: Złotów  |
CYTAT(yEzOzWiErZ @ Thu, 27 Oct 2016 - 22:21)  Czytajże człeku ze zrozumieniem. Czy ja napisałem że hamowałem ten sam silnik 10 razy pod rząd? mówię o wszystkich znanych mi silnikach RQB których wykresy z hamowni widziałem i znam właścicieli. Właśnie czytaj ze zrozumieniem, jeden silnik hamując kilka razy cieżko aby wyszło to samo, a Ty twierdzisz że kilka silników zapewne na różnych hamowniach wywala zawsze tyle samo  a piszesz że robione różne mody i wywala tyle samo Zresztą żyj w tym przekonaniu dalej
-------------------- Repliki
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Mon, 31 Oct 2016 - 15:23
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 15:34
Post
#62
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 09 August 2007 Skąd: Bukowno |
CYTAT(tomicobra @ Mon, 31 Oct 2016 - 15:23) Właśnie czytaj ze zrozumieniem, jeden silnik hamując kilka razy cieżko aby wyszło to samo, a Ty twierdzisz że kilka silników zapewne na różnych hamowniach wywala zawsze tyle samo a piszesz że robione różne mody i wywala tyle samo Zresztą żyj w tym przekonaniu dalej spinasz poślady jakby chodziło nie wiadomo o co. Ile RQB zabrałeś na hamownię, ile widziałeś wykresów? -------------------- Automotive Photography by yez - FB/@fotoyez
|
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 17:41
Post
#63
|
|
|
User Dołączył: Fri, 29 December 2006 |
i zabrakło francuzów
PSA TU5J4 i pochodne JP4, JP4s oraz XU10J4RS czy też XU10J2TE |
|
|
|
|
Mon, 31 Oct 2016 - 18:07
Post
#64
|
|
|
Super User Dołączył: Sat, 06 September 2014 Skąd: Siedlce |
No wlasnie TU5J4 jest nie do zabicia
idioto odporne, czesci taniocha, prosty i trwaly zeliwny blok seria przyjmuje 2.5 razy mocy i momentu wiecej i nie ma szans tego zajezdzic TU5 8v ma ten sam blok, wiec wytrzyma tyle samo, problemem jest glowica 8 zaworowa ktora nie napelnia juz tak dobrze komory jak wersja 16v
|
|
|
|
|
Tue, 01 Nov 2016 - 00:17
Post
#65
|
|
 Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
No wlasnie TU5J4 jest nie do zabicia smile.gif idioto odporne, czesci taniocha, prosty i trwaly zeliwny blok smile.gif seria przyjmuje 2.5 razy mocy i momentu wiecej i nie ma szans tego zajezdzic smile.gif TU5 8v ma ten sam blok, wiec wytrzyma tyle samo, problemem jest glowica 8 zaworowa ktora nie napelnia juz tak dobrze komory jak wersja 16v smile.gif
No dobra , ale ale 1.8t po samym programie ma około 270 w mocniejszych wersjach i trwałością nie odbiega od tu5jr , więc z czym do ludzi  argument to 4g63t  pół żartem pół serio jak ktoś by nie zrozumiał 
|
|
|
|
|
Tue, 01 Nov 2016 - 00:23
Post
#66
|
|
|
Super User Dołączył: Sat, 06 September 2014 Skąd: Siedlce |
tylko 1.8t bylo typowo po turbo a takie tu5 to NA francuziki nie przewidywali ze ktos bedzie robil bez kucia ze 110 koni robil 280
|
|
|
|
|
Tue, 01 Nov 2016 - 00:52
Post
#67
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
CYTAT(Barejka @ Tue, 01 Nov 2016 - 00:23) tylko 1.8t bylo typowo po turbo a takie tu5 to NA francuziki nie przewidywali ze ktos bedzie robil bez kucia ze 110 koni robil 280 Miałem kiedyś parę peugeotów , ale jeśli chodzi o fajne r4 to chyba fajniejsze od tup5j4 był silnik z puga 405t16 . |
|
|
|
|
Tue, 01 Nov 2016 - 07:27
Post
#68
|
|
|
User Dołączył: Wed, 06 February 2013 Skąd: LLU |
A nissan jego sr16ve 200Ps i blisko 9k rev z 1.6l.
|
|
|
|
|
Tue, 01 Nov 2016 - 20:44
Post
#69
|
|
|
User Dołączył: Fri, 29 December 2006 |
CYTAT("jakub1t") tup5j4 był silnik z puga 405t16 . xu10j4te jest nie osiągalny, lepszy od niego jest XU8T CYTAT("jakub1t") No dobra , ale ale 1.8t po samym programie ma około 270 w mocniejszych wersjach i trwałością nie odbiega od tu5 nie odbiega, tylko weź wolnossące i zrób w nim 3x wiecej mocy/momentu na seryjnym wałku, bez obróbki czegokolwiek, tylko odprężając przekładka bądź szlifuj tłoki i zakręć to pod 8 tyś obrotów. Ile takie 1.8T wytrzyma bez kucia ? Bo tak kiedyś szukałem info o tym silniku i tak w zasadzie te mocniejsze wersje mają potencjał w serii, a z tych słabszy wyczytałem że często korba jest za słaba. ps. najmocniejsze tu5 na seryjnym dole jakie znam ma 400HP/430Nm |
|
|
|
|
Tue, 01 Nov 2016 - 23:14
Post
#70
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
No to te 400/430 to już sporo jak na tak małe modyfikacje . Podstawowe wersje 1.8t w wersji 150km 430nm też znoszą , z tym że te starsze były bardziej wytrzymałe od nowszych. Mocy mniej wychodzi przy takich Nm , około 360.
Jeszcze 1.4tjet fiatowski dzielnie znosi modzenie , na forum jest sej prawie 500km/500nm na seryjnym dole z małymi poprawkami . |
|
|
|
|
Wed, 02 Nov 2016 - 17:35
Post
#71
|
|
|
Super User Dołączył: Sat, 06 September 2014 Skąd: Siedlce |
niby ma te 500 koni, ale jakos cisza w temacie nawet dobrego filmu na yt nie widzialem nie mowiac o czasach z RL mozna zrobic kupe koni tylko dla wykresu i bedzie to stalo w szopie nie uzywane. Fakt tjet to udana jednostka R4
|
|
|
|
|
Thu, 03 Nov 2016 - 09:09
Post
#72
|
|
 Rookie Dołączył: Wed, 05 June 2013 Skąd: Opolskie/NRW |
M111 kompressor, pancerna, tania jednostka, tylko ten kompressor wszystko psuje i niweluje.. po przejsciu na Turbo i SA zaczyna jezdzic.
Poza tym jak kolega wyzej wspomnial, M102 z glowica Cosworth'a, bardzo niedoceniony silnik u nas, zarowno N/A jak i Turbo. Polaczenie starej pancernosci Benz'a i bardzo dobrej, przemyslanej glowicy (na pomiarach lepsza niz S14 BMW). |
|
|
|
|
Tue, 15 Nov 2016 - 10:31
Post
#73
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 February 2012 |
Kto powiedział, że m102 od coswortha jest niedoceniony ?;-) To chyba najlepiej się ceniący silnik z powyższych typów. Są dwa auta na allegro z tymi silnikami, kilkanaście razy droższe od najtańszych egzemplarzy.
|
|
|
|
|
Tue, 15 Nov 2016 - 11:06
Post
#74
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Nieznany u nas silnik Mazdy r4 2.0 16V FE3 seria NA 140-160km przyjmuje na klate 300+ na E85 400
|
|
|
|
|
Tue, 15 Nov 2016 - 11:42
Post
#75
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
CYTAT(Rafaelos103 @ Thu, 03 Nov 2016 - 09:09) M111 kompressor, pancerna, tania jednostka, tylko ten kompressor wszystko psuje i niweluje.. po przejsciu na Turbo i SA zaczyna jezdzic. Poza tym jak kolega wyzej wspomnial, M102 z glowica Cosworth'a, bardzo niedoceniony silnik u nas, zarowno N/A jak i Turbo. Polaczenie starej pancernosci Benz'a i bardzo dobrej, przemyslanej glowicy (na pomiarach lepsza niz S14 BMW). A ile takie seryjne m111 znosi? Da radę to efektywnie do 7k rpm zakręcić? -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Wed, 16 Nov 2016 - 17:21
Post
#76
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Wiem ze był na forum kto wywalił kompresor włożyl turbo i pukal w M111 300+
|
|
|
|
|
Wed, 16 Nov 2016 - 19:39
Post
#77
|
|
 Frequent User Dołączył: Sun, 25 September 2011 Skąd: Wrocław |
Znam jeżdżące, kręcone do 6500rpm. Ale na seryjnej głowicy, powyżej 6k rpm, moc się w najlepszym wypadku wypłaszcza.
-------------------- 'Impossible' is just a big word thrown around by small men.
|
|
|
|
|
Wed, 16 Nov 2016 - 20:11
Post
#78
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
CYTAT(mlody1921 @ Wed, 16 Nov 2016 - 17:21) Wiem ze był na forum kto wywalił kompresor włożyl turbo i pukal w M111 300+ 300+ to trochę mało, teraz co drugi seryjny 2.0 przyjmuje 350-400 bez otwierania .
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Thu, 17 Nov 2016 - 20:07
Post
#79
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
A czy jest jakiś przegłosowany klucz wyboru motorowni oprócz r4 ?
Bo tak naprawdę można wszystko dopasować... czyli dla jednych 1,8t bo widzieli u Ździcha wykres na pincet, dla innego cos BMW co można spotkać na obrazku a dla innego 1,4t z Fiata bo jest aż jeden projekt który potwierdza że ten silnik jest mega na cały wszechświat i jego okolice
|
|
|
|
|
Thu, 17 Nov 2016 - 23:10
Post
#80
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 31 December 2008 Skąd: MIRAGE |
B234R made by Saab
-------------------- Mirage Saab 900NG GT400 - Wolnossąca to może być kobieta - NO TURBO = NO FUN
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:04 |
