Opony fwd 290km/456nm, Nie wiem które Opcje

[Owca99]

Witam chciałbym się was poradzić moi drodzy na temat opony 235/35/19

Szukam opon które dobrze mi skleja od startu bo nie ukrywam przy mocy prawie 300 koni i 450 nm ciężko złapać trakcje 0-50
I mam pare propozycji mianowicie
Ps4s
Ps4
Csc5
Csc5p
Csc6
P zero
Dunlop sport Maxxx rt
Potenza s001
Oraz super sporty

[Wspieraj forum]

[Owca99]

Dodam tez ze znajomy w cuprze 290km fwd posiadał csc5 i mówił ze lipa straszna z klejeniem zmienił na dunlopy sport maxxx rt i mówi ze są oniebo lepsze

[piwo]

czemu nie w temacie o oponach?
Ps4s
Ps4
goodyear supersport r
Csc7
Potenza super sport

to bym rozwazal , a reszte skreslil bo odstaje

[MadeInPoland]

Ja bym jeszcze wziął pod uwagę eagle f1 5. Wg tirereview najlepsza opona uuhp.
Wzgledem całkiem jeszcze żywych Dunlop sport maxx gt dot 16 urwalem 0.5s 0-100. Potenza ma zwykle twarda ściankę i nie robi trakcji bardziej zmniejsza kat znoszenia i fajnie się skręca. Potenza sport ma oszukany bieżnik. Nowa ma 6.5mm. Chciałem je brać są MIP a się okazało że f1 też MIP. Ile robisz g na odejściu? W FWD na uuhp ciężko będzie przekroczyć 0.55g niezależnie od opony.

P. S. Nie sugerowałbym się odczuciami kolegi ani nawet swoimi. Żyjemy w czasach wielu danych, które łatwo możemy zdobyć. Subiektywnie to moja dupohamownia mnie już nieraz oszukala o sekundę 0-100.fajnie gdyby to forum miało konkretny charakter gdzie można znaleźć obiektywne dane. Ze kumpel czy przyjaciółka albo kich babcia to zostawmy onetom.

[przemek2f]

Własnie zmieniłem csc6 na ps4 i jest na plus przy przy ruszaniu. Fwd 1500kg 300KM/400NM

[As_]

ja też sugerowałbym sięgnięcie do testów.
Ta sama nawierzchnia plus pomiar sprzętem a nie na oko.

Patrzyłbym też bardziej na trakcję na mokrym bo tam różnice są dużo większe

[MadeInPoland]

As druga strona medalu to brak trakcji na mokrym na każdej oponie i niektórzy się z tym godzą i szukają czegoś dobrego na suchy asfalt. Warto też zamontować racetcs od jackpl

[piwo]

no wiadomo ze opona to nie tylko jedna cecha a ich setki. wiec jak ktos szuka opon tylko na start a np nie oczekuje dlugiej zywotnosci to wiadomo ze mozna szukac zupelnie czegos innego. a jak ma byc to wszystko wyposrodkowane czyli w miare dobre na suche w miare dobre na mokre w miare malo zuzywajace sie w maire malo halasujace w miare nie kladace sie na zakretach to wtedy szuka sie jakichs magicznych polsrodkow i opon ktore nigdzie nie sa zle ale tez powiedzmy nie sa tez topowe wszedzie.
jak ma byc na sucho ok ale zywotnosc nie ma znaczenia to a052. swietna przyczepnosc. ale na pewno nie miekki bok. wogole trakcja na starcie to miekki bok. miekki bok to chujowe odczucia przy skrecaniu gwaltownym. to sie wyklucza jak i wiele innych cech opon.

[As_]

tylko że oprócz aspektu przyspieszania jest też hamowanie.
Nie bardzo kupuję argument że ktoś się godzi na kiepskie hamowanie na mokrym.
Bo nawet jak masz kiepskie opony to bez problemu złapiesz na mokrym 100 lub 150 co najwyżej będzie to sekundę albo dwie później. A jak przyjdzie do hamowania to te kilka / kilkanascie metrów różnicy może oznaczać prokuratora na głowie nie wspominając o własnym zdrowiu.
I nie wierzę że wszystkim na mokrym włącza się tryb kapelusznika i zaczynają jeździć 50 po mieście.
Rozumiem że mówimy o samochodzie na ulicę który 6mc jeździ na tych samych gumach a nie torowej zabawce gdzie się dobiera oponę pod konkretne warunki.

[InnyLogin]

W żadnym wypadku Goodyeary nie kleją od startu. Po rozgrzaniu tak ale nie od razu. SS>Asy5>Dunlopy sport Maxy

[Tom-Lee]

Ja mam PS4S i jestem zadowolony, wszystko tak jak nizej tylko duzo lepiej i hamowanie git.

Wczesniej CSC6 i to tez jest moim zdaniem bardzo dobra opona, na wprost, suche/mokre, hamowanie bylem rozczarowany.

Z reszta to tez zalezy od nawierzchni. Kazda trzeba zagrzac. Jak zagrzejesz to sklei, jak nie to zadna nie sklei. Moc mam podobna.

A co atomowych startow to sobie zly woz wybrales. Oska jest na zakrety a nie do utututututtututu.

PS: http://www.racingforum.pl/index.php?s=&...t&p=1364850

[MadeInPoland]

Piwo miękki bok nie toleruje zbyt wąskiej felgi wówczas rośnie kat znoszenia, ale mam eagle f1 245/40 na 9 cal feldze i uwierz mi kierowalnosc jak w typowej potenzy ze sztywna ścianka. Ja polecam f1 bo jest rzekomo nr 1 na 2021 wg wielu testów zarówno na sucho jak i mokro. Ja oststnio zrobiłem taki test że nabyłem eagle f1 225/45 oraz 245/40 i zrobiłem testy hamowania 160-0. Zacząłem od tego na czym nabyłem samochod czyli premiorri salazo 225 przód a tył sport maxx gt 255 i wyszły 104 metry. 225 f1 97 metrów a 245 f1 91 metrów. Opony nowe założone w ten dzień bez grzania. 10 minut jazdy na miejsce pomiarowe a t zewnętrzna jakieś 5-10stC. Zawsze 3 pomiary i nie zgodzę się że f1 trzeba grzać gdyż w zasadzie 1 2 3 hamowanie mieści się w granicach +/-2m a dochodzi dokładność RaceLogic. Max g odpowiednio rosło.

P. S. Na 245 byle też lepsza trakcja. Samochód c350 1650kg że mną. Jako ciekawostke podam że w zakręcie nie ma różnicy czy 225 czy 245. Ktos wie dlaczego? Ja mam swoje podejrzenie.

[The Driver]

... Jako ciekawostke podam że w zakręcie nie ma różnicy czy 225 czy 245. Ktos wie dlaczego? Ja mam swoje podejrzenie.

To jest bardzo ciekawy temat i już długo się nad tym zastanawiam i nie umiem się doszukać jednoznacznej odpowiedzi, jak to jest z tym poszerzaniem opon. Czy liczy się bardziej to ile gumy leży na asfalcie, czy może ważniejsza jest właściwa temperatura opony. Jak znaleźć balans pomiędzy jednym i drugim. I pewnie jeszcze jest masa innych czynników.

[piwo]

Szerokość opony jest tylko po to by jej nie przegrzać przy długim upalaniu. Czyli 235mm z temperaturą 60°c sklei dużo lepiej niż 285mm z temperaturą 40°c.

[jackkpl]

Szerokość opony jest tylko po to by jej nie przegrzać przy długim upalaniu. Czyli 235mm z temperaturą 60°c sklei dużo lepiej niż 285mm z temperaturą 40°c.

Ile razy wklejalem już wykresy współczynnika tarcia względem nacisku na oponę?
285 w optymalnych warunkach będzie miało lepszą przyczepność , niż 235.

[piwo]

Tak w optymalnych. Ale weź 285mm do tego zmus by miała optymalną zwłaszcza na ulicy.

[marszall]

Nie wiem co Ci konkretnie doradzić poza tym że większość pilot sportów na jakich miałem okazję jeździć kleila dobrze na suchym i bardzo dobrze na mokrym (niestety nie pamiętam które to PS dokladnie) za to NIE polecam P ZERO. Tak jak poprzednicy pisali nie tylko na suchym się jeździ a P ZERO na mokrym bardzo słabo się trzyma. Co zresztą mówi sama etykieta

[MadeInPoland]

Piwo czytałeś o moich pomiarach wyżej? Opona letnia temperatura ok 5-10stC. Bez grzania opony. Typowe warunki uliczne 99proc kierowców. 245 vs 225 robi lepszy start i lepszy hamulec. Pewnie jak się zagrzeja to będzie lepiej nie wiem. W zakręcie różnicy nie ma wg mnie dlatego że zarówno 225 jak i 245 jedzie tylko rantem zakręt z uwagi na seryjne kąty.

[piwo]

to wez dotknij reka opony 70 stopniowej i 0 stopniowej i zobacz ktora sie klei ci do reki.

[MadeInPoland]

W jakim celu taki test? Mi wystarcza pomiary przeciazen żeby porównać opony w takich samych drogowych warunkach. Temperatury mierze kiedy jeżdżę bojowo ale to inna temat.