 Motoryzacyjne pytania i odpowiedzi... |
  |
| gość_Mati_* |
 Fri, 04 Sep 2009 - 23:33
Post
#61
|
 |
http://allegro.pl/item726325239_turbo_kit_..._seri_nowe.html
Warte jakiegoś zainteresowania? Mam nadzieję ,że trafiłem w temat 
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Fri, 04 Sep 2009 - 23:33
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Mon, 14 Sep 2009 - 10:45
Post
#62
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
Nie, odpuść - to chińszczyzna. No i zestaw nie kompletny.
-------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
|
|
Thu, 17 Sep 2009 - 18:56
Post
#63
|
|
 Frequent User Dołączył: Wed, 15 November 2006 Skąd: Warszawa/Poznan |
Witam, mam pytanko - co to takiego hamowanie z międzygazem?
-------------------- ___/==\*/==\___\ 75 nowy nabytek, wymaga trochę pracy
(Oo( =I= )oO) 123 perfect condition |
|
|
|
|
Thu, 17 Sep 2009 - 19:57
Post
#64
|
|
 Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
To ja się dołączę: co to jest hamowanie lewą nogą i jak to działa?
-------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
|
|
Thu, 17 Sep 2009 - 20:13
Post
#65
|
|
 Forum Killer Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Winowrocław |
Hamowanie lewa nogą stosuje sie chyba najcześciej w FWD celem napędzania kół oraz rozłożenia masy tył-przód dzięki dohamowywaniu. Masa wtedy idzie do przodu, i można lekko zarzucić tyłem, aczkolwiek nie trzeba. To tak w dużym uproszczeniu, wiecej pewnie google wypluje.
|
|
|
|
|
Thu, 17 Sep 2009 - 22:38
Post
#66
|
|
 Administrator Dołączył: Mon, 07 February 2005 Skąd: Nicaragua! Agua for my bunghole! |
CYTAT(maxZ @ Thu, 17 Sep 2009 - 18:56)  Witam, mam pytanko - co to takiego hamowanie z międzygazem? Kiedy podczas hamowania zbijasz biegi (bo chcesz po odhamowaniu się mieć ten właściwy), to przy zbijaniu biegu dodajesz gazu (->heel'n'toe), żeby wyrównać prędkość wału korbowego i wałka sprzęgłowego -> łagodzić szarpięcia w układzie napędowym (gdybyś nie dodał, to napęd musiałby rozpędzić wał korbowy). r. -------------------- e-trzy-sześć-przez-pięć
en-a-sześć |
|
|
|
|
Thu, 17 Sep 2009 - 23:08
Post
#67
|
|
 User Dołączył: Sat, 20 October 2007 Skąd: Płońsk  |
Połączenie Left-Foot Braking i heel-and-toe
|
|
|
|
|
Fri, 18 Sep 2009 - 01:26
Post
#68
|
|
 Super User Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: pomorze |
hamowanie lewa noga ma takze zastsowanie wtedy gdy po wyjsciu z zakretu chcesz mega szybko przyspieszyc.
jesli nacisniesz hamulec prawa noga to musisz puscic gaz, nastepnie odpuszczasz hamulec i dajesz noge na gaz. silnik porzebuje ulamka sekundy aby zaczac ciagnac. jesli hamujesz lewa noga i jednoczesnie trzymasz gaz prawa to na wyjsciu z zakretu od razu po zwolnieniu pedalu hamulca auto przyspiesza. ulamki sekund, ale jak to opisal zobieslaw zasada - te ulamki sekund pomnozone przez ilosc zakretow powoduja ze tylko dzieki takim niby malo waznym szczegolom na mecie jestes kilka sekund wczesniej. -------------------- najwazniejsze aby nasze dzieci mialy bogatych rodzicow
|
|
|
|
|
Fri, 18 Sep 2009 - 09:52
Post
#69
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 28 May 2005 Skąd: Elbląg |
Czy niewielka ilosc niebieskiego dymu przy odpalaniu (raz na ~10 odpalen) swiadcza o padnietych uszczelniaczach zaworowych?
Czy cieknaca uszczelka pod glowica (bez przelewania oleju do chlodziwa i odwrotnie) moze spowodowac wzrost spalania z ~8-9 do 12-13l/100? Czy rozlaczenie sprawnej lamdby podczas pracy sinika, ktory nabral juz odpowiedniej temperatury spowoduje przez krotsza lub dluzsza chwile mocne szarpanie i krztuszenie silnika? -------------------- Wojtek
F4R |
|
|
|
|
Sun, 20 Sep 2009 - 21:30
Post
#70
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Winowrocław |
Co daje " odwrócony widelec " w motocyklach ? Inaczej odwrócony teleskop
|
|
|
|
|
Sun, 20 Sep 2009 - 21:33
Post
#71
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 November 2002 Skąd: Wołomin |
Mówisz o widelcu upside down (USD)
Najważniejsze jest to, że zmniejsza się masa nieresorowana. -------------------- dragracingowy spiker do wynajęcia ;)
_http://www.youtube.com/watch?v=2opWEnxSs1g |
|
|
|
|
Sun, 20 Sep 2009 - 21:47
Post
#72
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Winowrocław |
A w prowadzeniu co to daje ?
|
|
|
|
|
Sun, 20 Sep 2009 - 22:12
Post
#73
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 November 2002 Skąd: Wołomin |
daje mniejszą bezwładność i szybsze działanie amortyzatora.
-------------------- dragracingowy spiker do wynajęcia ;)
_http://www.youtube.com/watch?v=2opWEnxSs1g |
|
|
|
|
Mon, 21 Sep 2009 - 12:49
Post
#74
|
|
 Frequent User Dołączył: Wed, 30 November 2005 Skąd: Piaseczno okolice |
CYTAT(Marlon @ Sun, 20 Sep 2009 - 22:12) daje mniejszą bezwładność i szybsze działanie amortyzatora. Nie zapominajmy o sztywności i stabilności takiego zawieszenia. Zawieszenia gwitowane do aut również są "inverted". -------------------- MotoMasters--Serwis motocykli, naprawy powypadkowe. Import motocykli oraz aut z Anglii. WWA, ul.Bażancia 52, 607221186
|
|
|
|
|
Mon, 21 Sep 2009 - 15:54
Post
#75
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Winowrocław |
A może znajdzie sie kilku znawców, bo na forum motocyklowym każda sroka swój ogon chwali.
Budzet okolice 15 000, pojemnosć 1000ccm. CBR czy GSXR i dlaczego akurat to ... |
|
|
|
|
Mon, 21 Sep 2009 - 16:13
Post
#76
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 30 November 2005 Skąd: Piaseczno okolice |
CYTAT(VTEC @ Mon, 21 Sep 2009 - 15:54) A może znajdzie sie kilku znawców, bo na forum motocyklowym każda sroka swój ogon chwali. Budzet okolice 15 000, pojemnosć 1000ccm. CBR czy GSXR i dlaczego akurat to ... W tym budżecie nie kupisz CBR1000RR wartej uwagi, chyba że mówisz o 954 02-03, po drugiej stronie stoi GSXR1000 K1-K2, moooże K3. Jeśli miał bym wybierać pomiędzy tymi modelami 954 a GSXR K1-2 to wziął bym hondę, trwalsza, poręczniejsza, kultura pracy i oddawania mocy. GSXR jest mocniejszy ale za to toporny w prowadzeniu. Natomiast w nowszych rocznikach czyli 1000RR 04-05 oraz GSXR 1000 K3-K4 miał bym problem z wyborem a w jeszcze nowszych tylko suzuki ale to Cię już nie interesuje więc nie będę się rozpisywał 
-------------------- MotoMasters--Serwis motocykli, naprawy powypadkowe. Import motocykli oraz aut z Anglii. WWA, ul.Bażancia 52, 607221186
|
|
|
|
|
Mon, 21 Sep 2009 - 16:41
Post
#77
|
|
 Frequent User Dołączył: Tue, 23 September 2008 Skąd: Stolica |
CYTAT(VTEC @ Mon, 21 Sep 2009 - 15:54) A może znajdzie sie kilku znawców, bo na forum motocyklowym każda sroka swój ogon chwali. Budzet okolice 15 000, pojemnosć 1000ccm. CBR czy GSXR i dlaczego akurat to ... tak jak pisał Maciek, starsze GSX-R były bardziej racingowe, mniej uliczne. Coś jak Impreza (CBR) i EVO (GSX-R) w latach 90-tych. Jak dobrze jeździsz, wyskakujesz czasem na tor bierz Suzuki. Jak dopiero zaczynasz przygodę z mocnymi motocyklami bardziej podejdzie Ci Honda. -------------------- Łukasz
|
|
|
|
|
Mon, 21 Sep 2009 - 16:49
Post
#78
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Winowrocław |
No w gre wchodzą ropczniki jakoś 02-03 z tego co na allegro widze, więc chyba K2, technicznie sie wiele od k3/4 nie różni, więc nie ma sensu przepłacać za inną lampe z przodu czy z tyłu. A Honda i Suzuki różnią się czymś zawieszeniowo ?
|
|
|
|
|
Mon, 21 Sep 2009 - 17:03
Post
#79
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 30 November 2005 Skąd: Piaseczno okolice |
CYTAT(VTEC @ Mon, 21 Sep 2009 - 16:49) No w gre wchodzą ropczniki jakoś 02-03 z tego co na allegro widze, więc chyba K2, technicznie sie wiele od k3/4 nie różni, więc nie ma sensu przepłacać za inną lampe z przodu czy z tyłu. A Honda i Suzuki różnią się czymś zawieszeniowo ? No, nie zupełnie różnią się tylko lampami  W takim wypadku różnice w zawieszeniach też nie były by dla Ciebie istotne. No offence oczywiście. Znajdź dobry egzemplarz z pewnego źródła, najlepiej weź kogoś siedzącego w temacie ze sobą albo zawieź najpierw moto do dobrego serwisu, te 200zł poświęcone na sprawdzenie mogą później uratować Ci tyłek, wiem doskonale jakie gruzy ludzie potrafią wskrzeszać. Ja na tą chwilę nie potrafię Ci nic zaproponować w tym przedziale, musiał byś trochę dozbierać. I nadal uważam że z CBR 954 był byś bardziej zadowolony, moc to nie wszystko. Powodzenia -------------------- MotoMasters--Serwis motocykli, naprawy powypadkowe. Import motocykli oraz aut z Anglii. WWA, ul.Bażancia 52, 607221186
|
|
|
|
|
Mon, 21 Sep 2009 - 19:47
Post
#80
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Winowrocław |
A czym różnią się jeszcze ? Moc ma dla mnie raczej drugorzedne znaczenie, bo nie odczuje różnicy 3 czy 5 koni ani 0.1 sekundy do setki. Jakoś tak zakochałem się chyba w tym GSX'rze, Hondy też sa ok, ale nie lubie takiego odpustowego malowania, a GSXR czarny jest przepiękny
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 12:16 |
