Drukowana wersja tematu

Napisany przez: RapStyle Thu, 06 Oct 2016 - 09:31

Cześć

Chciałbym rozpocząć swoją amatorską przygodę w KJS. Niestety zupełnie nie mogę w sieci znaleźć konkretnej informacji jak to uczynić. Przeczytałem trochę tematów tutaj na forum i tak:

- Garaż mam,
- Narzędzia mam,
- Wiedzę na temat napraw samochodów posiadam,
- Prawo jazdy i stałe dochody również posiadam.

Jak wynika z powyższego brakuje mi tylko auta. Do jazdy na codzień posiadam inne, to ma służyć tylko i wyłącznie do zabawy. Baza ma być tania w zakupie i serwisowaniu (budżet na bazę bez modów do 3 tysięcy). Chcę na takim aucie sprawdzić czy złapię bakcyla.

A teraz parę pytań:
- Czy KJS jest podzielony na klasy samochodów? Jeżeli tak to w jakiej najlepiej startować amatorsko?
- Wiem, że seicento na początek podobno jest świetne, ale bardziej w mój gust trafiają auta poniżej 91r. Czy macie jakieś pomysły? Jaki model, silnik etc?
- Czy w KJS można startować z instalacją gazową? (to pytanie czysto z ciekawości bo wiem, że zbędna waga)
- Z tego co wyczytałem to niezbędną rzeczą do KJS jest apteczka, gaśnica i wszystko co normalnie do jazdy po drodze. Czy warto w coś szczególnego zainwestować na początek pomimo niewymagania tego w regulaminie?
- Czy auto, które chcę używać do KJS musi być na mnie zarejestrowane? Czy może być współwłaściciel lub całkowicie inny właściciel? (aspekt zniżek na ubezpieczenie OC)
To chyba tyle pytań, które przychodzą mi teraz do głowy. Jakby ktoś mógł tak ogólnie napisać jak rozpocząć historię z KJSami to byłbym bardzo wdzięczny

Z góry dziękuję i proszę o nie krzyczenie jak nie w tym dziale założyłem temat - ten wydawał mi się najbardziej odpowiedni.

Pozdrawiam

Napisany przez: przemo2820 Thu, 06 Oct 2016 - 11:42

Co do klas to musisz poczytać regulaminy imprez organizowanych w okolic w których chcesz startować nie ma jednego podzialu.
SC czy CC bedzie chyba najtańsze w zakupie i części nawet do modzenia za grosze jak poszukasz.
Auto musi być zgodne z przepisami czyli badanie i standardowe wyposażenie na droge.
Auto nie musi być na ciebie wystarczy ze masz zgode właściciela i najlepiej OC +NNW.

Co do zmian to jak kto uważa, jak dla mnie pierwsze co to zawieszenie i opony.

Napisany przez: [Yossarian] Thu, 06 Oct 2016 - 11:45

http://www.pzm.pl/regulaminy/rajdy - praktycznie wszystkie odpowiedzi.

Napisany przez: RapStyle Thu, 06 Oct 2016 - 14:09

CYTAT(przemo2820 @ Thu, 06 Oct 2016 - 11:42)

CYTAT([Yossarian] @ Thu, 06 Oct 2016 - 11:45)

Napisany przez: [Yossarian] Thu, 06 Oct 2016 - 14:30

Kiedyś Automobilklub Podlaski zabraniał jazdy z LPG, teraz jest to dopuszczone. Musisz sprawdzić w swoim automobilklubie.

A warto na pewno zainwestować w płytę pod silnik, bo KJSy idą często po potężnych dziurach.

Pchanie się w wydumki na pierwszy wóz KJSowy to głupota - to ma jeździć, a nie robić wrażenie orginalnościa, czy klasyczną linią nadwozia. Patrzysz co jest najlepiej rozpracowane w twoim budżecie i to kupujesz.

Napisany przez: przemo2820 Thu, 06 Oct 2016 - 15:18

Obecnie można jeżdzić z LPG ale nie wszędzie.
Co do auta to twój wybór ja jeżdże DU Tico :-D
I choć nie chcialem czegoś oklepanego to przesiadam się na Sc bo najbardziej rozwojowe i do aut starszych jak 91r. coraz ciężej o cześci.
Podsumowująć jeśli nie chcesz utopić wielkiej kasy a troche pojeździc to ja bym brał SC/CC.

Napisany przez: RapStyle Thu, 06 Oct 2016 - 15:46

Dobra więc wybór padnie na SC. Nad gazem się zastanowię To teraz po zakupie. Wszystko wywalić ze środka? Kubły i szelki chyba podstawa bezpieczeństwa, do tego sprężyny obniżające i niższe opony.

Yossarian fajnie, że piszesz o tej płycie. Dzięki za podpowiedź!

Czy coś jeszcze wam przychodzi do głowy na poczatek?

Napisany przez: przemo2820 Thu, 06 Oct 2016 - 16:57

Kubły i szelki muszą mieć homologacje bez nie kupuj bo problem z przeglądem i na BK też mogą nie puścić jak bez homo i załączkowego mocowania.
Jak kupisz z gazem to wywalasz butle na kjs reszta raczej może zostać.

Napisany przez: RapStyle Thu, 06 Oct 2016 - 17:20

CYTAT(przemo2820 @ Thu, 06 Oct 2016 - 16:57)

Napisany przez: przemo2820 Thu, 06 Oct 2016 - 20:15

Na wszystkim masz metke lub naszywke z znakiem homolgacji E20 chyba jest drogowa. Lub do kjs wystarczy wygasła nawet FIA. Tyle że teoretycznie nie mają homologacji drogowej i nie są dopuszczone do ruchu.

Napisany przez: [Yossarian] Thu, 06 Oct 2016 - 20:45

Pasy mogą mieć homologację drogową lub FIA (wygasłą lub aktualną). No chyba, ze jakiś badziew bez totalnie żadnej - takie omijamy. Przy czym FIA jest nielegalna na drogach. Ale ogólnie te z FIA są lepsze, bo łatwiej się z nich wyplątać w razie potrzeby szybkiego opuszczenia auta.

Kubły natomiast mogą mieć tylko homologację FIA, bo drogowej to nie mają właściwie żadne. Chyba jakieśtam w opór drogie Recaro ma, albo wyciągnięte seryjne kubły z jakiegoś EVO, czy Porsche - już widzę jak ktoś w SC montuje siedzenia z 911 GT3... Czyli z perspektywy taniego ścigania zapominamy o drogowej i w razie kontroli bardzo ładnie uśmiechamy do policjantów. Można w rozsądnym budżecie kupić albo fotele z FIA albo jeszcze taniej, bez żadnej homologacji. Mirco i Bimarco mają takie w ofercie i są to na prawdę porządne fotele w przyzwoitych cenach. Na BK jeszcze się nie spotkałem, by ktoś takiego nie dopuścił (patrząc po rywalach bo sam mam fotele z FIA). Oczywiście pod warunkiem sensownego zamontowania (patrz załącznik J). Natomiast unikałbym podrób Bride itp. z allegro. Bo to jest nie wiadomo co. Fotel ma nie tylko przejść BK, ale także zapewnić jakieś bezpieczeństwo. Tak samo pasy - podróby Takaty itp. omijamy.

Sam mam fotele Mirco GT FIA i pasy QSP FIA Budget. Ogólnie z jednego i drugiego jestem zadowolony, choć trzeba było na to trochę kasy wydać (kupiłem nowe). Jednak fotele i pasy zawsze można przełożyć do następnego auta (u mnie jeżdżą już w drugim), więc tak na prawdę kupujesz na lata.

Napisany przez: RapStyle Fri, 07 Oct 2016 - 18:54

To nasunęło mi się kolejne pytanie. Czy na tej metce jest jakaś data do kiedy ważna jest homologacja FIA? Czy da się ją odnowić? I pytanie laika jak rozpoznać podróbki? Homologacja drogowa nie wygasa?

Napisany przez: przemo2820 Mon, 10 Oct 2016 - 09:22

Homologacja drogowa nie wygasa a FIA ma date produkcji i chyba ważna jest 10 lat. A podroby pewnie nie maja metki. Do kjs moze byc FIA wygasła.

Napisany przez: Saliva Mon, 10 Oct 2016 - 14:29

Może civic 4g? Bardzo tanie części mechaniczne, trochę droższe blacharskie (100-200zł za zdrowy blotnik/maske/drzwi itd) Bez żadnych modów jest nawet całkiem spoko, a jakbyś chciał się brać za mody to często można wyrwać fajne graty za grosze

Napisany przez: RapStyle Mon, 10 Oct 2016 - 15:17

CYTAT(Saliva @ Mon, 10 Oct 2016 - 14:29)

CYTAT(przemo2820 @ Mon, 10 Oct 2016 - 09:22)

Napisany przez: karolluczak Fri, 28 Oct 2016 - 08:22

Oczywiscie ze podróbki maja metki z homologacja Juz nawet hologramy maja. Poszperaj po necie - ogolnie - najprosciej rozpoznac fake po wygladzie szwow. Najwiecej jest fake takaty (ale to odrazu widac ze chinol) i fake sabelta (ostatnia seria podrobek wyglada... dobrze.

Napisany przez: brytfanna Fri, 28 Oct 2016 - 10:22

Też dopiero zaczynam i chętnie poobserwuję temat Z podstawowego wyposażenia potrzebujesz jeszcze kask - w KJS może być nawet motocyklowy, ale np. OMP Star kupisz nowy już za 300-350 zł, a to chyba najpopularniejszy model. Z niewymaganego wyposażenia - polecam rękawiczki, nawet "cywilne" skórzane czy takie gumowane budowlane - nie będziesz się wkurzał że wyślizguje Ci się kierownica czy drążek. No i zauważyłam, że pierwszy niezbędny skill do opanowania przy FWD to hamowanie lewą nogą Powodzenia i pewnie do zobaczenia