Frezowanie tłoków - czy warto ?? Opcje

[memphis3]

W celu odprężenia pod turbo , dodatkowo będzie grubsza uszczelka pod głowicę.

[Wspieraj forum]

[msloikturbo]

czy w tym V6? jak masz rozebrane, to widać po tłokach, ile można zdjąć, a przy grubszej uszczelce pamiętaj o tym, żeby ci nie zabrakło paska rozrządu, sprawdź ile można podnieść głowice, przy maksymalnie wyluzowanym napinaczu...
pozatym policz jaki potrzebujesz mieć stopień sprężania, może jedna metoda wystarczy

powodzenia

[zyzy]

keyser taki patent zastosował w e36 ale niewiem jak długo wytrzymał i jak działał

[RONIN]

W celu odprężenia pod turbo , dodatkowo będzie grubsza uszczelka pod głowicę.

Oblicz dokładnie ile musisz podnieść głowicę,
może wystarczy zastosować dwie seryjne uszczelki?
I nie polecam robić i tłoków i uszczelki bo w razie zniszczenia tłoków i tak znowu będziesz musiał dorabiać uszczelkę.
Odpręż samymi tłokami nawet jesli zfrezujesz je po 1.5 mm z kazdego to będzie napewno wystarczająco, dopompujesz 1bar i powinno być oki.
Podejzewam, że przy większym booscie mimo że odprężysz motor to tłoki mogą popękać między pierścieniami (urywają się półki miedzy pirscieniami)

[KIVI]

Zalatw sobie jeden tłok ze szrotu, przetnij go wzdłuz na frezarce i bedziesz wiedział dokładnie jak zbudowany jest tlok i jaka jest grubość denka tłoka i jakie jest pole manewru.

[artix]

i zplanuj je na plasko

zmniejszysz ryzyko knock-ania

[AUTO-LIDER]

i zplanuj je na plasko

zmniejszysz ryzyko knock-ania

tak tylko jak splanuje je na płasko zakładając że ma tłoki z wgłębieniami,
to tak jak pisze RONIN osłabi dodatkowo półkę nad pierścieniami jak i zmniejszy odległość pierwszego pierścienia od gorącej mieszanki, lepszym rozwiązaniem jest pogłębienie środkowej częsci tłoka, równiez z wytrzymałoścowego pkt widzenia.

[artix]

i zplanuj je na plasko

zmniejszysz ryzyko knock-ania

tak tylko jak splanuje je na płasko zakładając że ma tłoki z wgłębieniami,
to tak jak pisze RONIN osłabi dodatkowo półkę nad pierścieniami jak i zmniejszy odległość pierwszego pierścienia od gorącej mieszanki, lepszym rozwiązaniem jest pogłębienie środkowej częsci tłoka, równiez z wytrzymałoścowego pkt widzenia.

oczywiscie masz racje dlatego nierobil bym tego niemajac jednego extra tloka na ktorym mozna by ocenic gdzie i ile mozna wybrac

no ale my tylko zakladamy

[Albert]

ja bym raczej sprobowal wybrac troche w glowicy + dać uszczelke a nie experymentowac z tlokami

[RONIN]

Najczęściej pękają półki pomiędzy pirścieniami a nie denko tłoka ale wszystko jest mozliwe.
Grubość denka nie jest dobierana do mocy tylko tak aby sprawność cieplna tłoka była zachowana czyli tak aby denko zdołało odprowadzić temperaturę.
Więc często jest tak, że mechanicznie denko tłoka potrafi wytrzymać kilka razy większą moc niż seryjna.

[keyser]

oddaliśmy jeden z tłoków, w którym pękły półki mięcy pierścieniami, do pewnego specjalisty i stwierdził, iż pękają one z powodu
rozszerzania się i kurczenia materiału pod wpływem temperatury

teraz nie wiadomo, czy generalnie te tłoki się nie nadawały pod turbo, czy zawiniło niezbyt dokładne wystrojenie

ale prawda jest taka, że nie pękły od doładowania/czy zewnętrznych "uderzeń"/temperatury z zewnątrz
postępowanie pęknięć rozchodziło sie od środka, sukcesywnie

pozdro

[memphis3]

Tłok mam płaski , chciałem splanować środkową część tylko że wtedy już nie będzie płaski jakie będzie miało to znaczenie

[Kubek]

Jak zalozysz turbo to nie bedzie mialo wiekszego znaczenia, poniewaz i tak zmieni sie sposob napelniania cylindrow (miejmy nadzieje ze na lepsze).

[Colin]

oddaliśmy jeden z tłoków, w którym pękły półki mięcy pierścieniami, do pewnego specjalisty i stwierdził, iż pękają one z powodu
rozszerzania się i kurczenia materiału pod wpływem temperatury

teraz nie wiadomo, czy generalnie te tłoki się nie nadawały pod turbo, czy zawiniło niezbyt dokładne wystrojenie

ale prawda jest taka, że nie pękły od doładowania/czy zewnętrznych "uderzeń"/temperatury z zewnątrz
postępowanie pęknięć rozchodziło sie od środka, sukcesywnie

pozdro

Akurat zwykle tloki pekaja od duzego cisnienia - za duzo boost albo spalanie stukowe. Oczywiscie jak tlok byl spasowany seryjnie i "troche" mu doladowales to jest to mozliwe. Duzo zalezy od samej konstrukcji tloka. Z zasady im dalej pierscien pierwszy od tloka i wieksze przestrzenie miedzy pierscieniami tym wieksza ich wytrzymalosc na duze obciazenia, Kute tloki maja zawsze wieksze te odleglosci. Nawet w aucie wolnossacym mozna dosyc mocne tloki zalatwic w trybie ekspresowym, trzeba sie tylko troche postarac

[Koyack]

.... Nawet w aucie wolnossacym mozna dosyc mocne tloki zalatwic w trybie ekspresowym, trzeba sie tylko troche postarac

mozesz powiedziec jak załatwic takie tłoki czy to wasze know-how....

[voj2s]

.... Nawet w aucie wolnossacym mozna dosyc mocne tloki zalatwic w trybie ekspresowym, trzeba sie tylko troche postarac

mozesz powiedziec jak załatwic takie tłoki czy to wasze know-how....

Ja mam doswiadczenie tylko w zalatwianiu znaczy sie psuciu
A jakchcesz mocniejsze to zglos sie do vtechuu - maja tam mrozenie - kriogenika i pokrywanie ceramika. Napewno wiele takich aut juz jezdzi po polsce, wiec szukaj ludzi ktorzy je uzytkuja...

Pozdro,
Colin

[artix]

Tłok mam płaski , chciałem splanować środkową część tylko że wtedy już nie będzie płaski jakie będzie miało to znaczenie

przy duzym doladowaniu ostre krawedzie w tlokach moga zaczac sie zazyc

nastepuje samozaplon i dalej juz wiesz co sie dzieje

w silnikach bardzo czulych na tego typu knock lub przy duzym doladowaniu tloki niepowinny posiadac zadnych ostrych krawedzi

[memphis3]

Dzięki wszystkim za cenne informacje

[margo]

Proponuje gubsze uszczelki ,mozna dorobic na wymiar.Niepolecam zbieranie tlokow(bez senu).Stpien w takim silniku niejest zbyt wysoki wiec uszczelka da rade.stopien wgranicach 9 9.5 jest wystarczajacy.

[KIVI]

Ale to zmniejszanie stopnia sprężania to tylko do małych ciśnień doładowania- pewnie tak 0,5 bara.
Osobiście nie znam samochodu, który by zrobil jakiś powazniejszy przebieg na grubej uszczelce pod głowa.