Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Jarol Tue, 12 May 2020 - 12:06

Model Auta : Audi A3 8P
Rodzaj Silnika : 2,0TDi CFFB
Modyfikacje silnika :
- Turbo GTD2060 - Fmotors
- DP 2,7" - Fmotors
- Wydech przelotowy 2,7" - Milltek
- FMIC - Wagner
- Wydajniejsze wtryskiwacze
- Przerobiona seryjna pompa CP4
- Map 4 bary
- Rail sensor 2200bar
Moc seryjna : 140Km/320Nm (zmierzone 145km/323Nm)
Chiptuning : 294Km/527Nm by JAROL

http://jarol.com.pl/Wykresy/Audi_a3_cffb.png

Napisany przez: yotomeczek Tue, 12 May 2020 - 13:16

Piękny wykres, ta turbina wstaje poniżej 2tyś obr.? Dymi czy czyściutko?

Napisany przez: Jarol Tue, 12 May 2020 - 13:58

Turbo to najnowsza wersja GTD2060, wstaje mniej więcej od 1500obr. Przy 1750obr jest już 400Nm.
Soft całkowicie bez dymu.

Napisany przez: yotomeczek Tue, 12 May 2020 - 15:42

To musi już bardzo przyjemnie jeździć. Koszt modyfikacji <20 tyś czy trzeba więcej PLNów?

Napisany przez: rosomak Tue, 12 May 2020 - 15:56

Kreski jak malowane, zapierdziela to pewnie jak wściekłe
Pytanie tylko czy warto tyle w takie auto ładować i jak będzie z trwałością

Napisany przez: damianz Wed, 13 May 2020 - 14:30

Podoba mnie się, tylko nie mam zaufania do silników TDI CR. Te gtd2060 wstaje jak mniejsze gtb1756.

Napisany przez: Mis Wed, 13 May 2020 - 18:15

Do TDI CR można mieć większe zaufanie, niż do TDI PD, niestety lata robią swoje.

Sam słupek jest w porządku w CFFB, te silniki naprawdę sporo robią z fabrycznym dpf, głowicą itd.

Napisany przez: Jarol Thu, 14 May 2020 - 06:46

W mojej opinii silnik CR są dużo lepsze od PD. Przynajmniej nigdy bym już nie wrócił do PD.

Napisany przez: rosomak Sun, 17 May 2020 - 21:33

Czego.sie ew spodziewać z takiego 2,0 CR 170 plus turbo gtd2060 i IC od 3,0 TDI ? W tej chwili po programie mam 210/420 Nn robione u Aliego na serii +IC z 3,0, pytam czy w ogóle ma sens ruszać te turbo

Napisany przez: Jarol Mon, 18 May 2020 - 05:24

Bez zmiany pompy i wydechu zrobisz 240 może 250km.

Napisany przez: rosomak Mon, 18 May 2020 - 15:15

Jaki koszt takiej turbiny?

Napisany przez: Jarol Tue, 19 May 2020 - 06:25

Nie znam dokładnej ceny za takie turbo, pytaj w firmie Fmotors.
Auto już jest troszkę mocniejsze, obecnie ma 308Km i 535nm.

Napisany przez: rosomak Sat, 23 May 2020 - 09:44

Na alledrogo z ich kosmiczną prowizją GTD2060VZ nowa kosztuje ponad 4 klocki, a używki 1,6- 2 tyś
Nie wiem nawet czy to są te same turbiny, ale jakaś orientacja w temacie jest
Przy używce temat warty rozważenia +30-40 KM to już powinno być odczuwalne

Napisany przez: bolus1 Thu, 28 May 2020 - 20:15

Pamiętaj że kupno Turbo to nic trudnego.. problem zaczyna się w przerobieniu jej na kolektor od 2.0... i dalej zrobienie jej z VNT na podciśnienie.. i to VNT które nie zabije jej wstawania i sterowania

Napisany przez: rosomak Thu, 04 Jun 2020 - 05:49

Jeśli bym się na to zdecydował to zostawiłby to fachowcowi, ale dzięki za info że to nie pasuje p&p

Napisany przez: Jarol Thu, 18 Jun 2020 - 21:46

Już szykuje kolejny stage do tego auta, zmiany to:
GTD2263
Wydajniejszy dolot do turbo
orurowanie IC 60mm
Wydajniejszy kolektor dolotowy.
Mocniejsze sprzęgło.

Zobaczymy na ile starczy paliwa i czy uda się zrobić 330-340km

Napisany przez: damianz Thu, 18 Jun 2020 - 23:06

Cp4 to już chyba będzie jej limit powyżej 300km. Zawsze można włożyć stare dobre cp3, na forach tdi popularny mod.

Napisany przez: Jarol Fri, 19 Jun 2020 - 05:18

Moja obeca pompa CP4 ma wydajność koło 115mg paliwa.
Juz obecnie w aucie jest 308koni i jak narazie bez problemu trzyma ciśnienie paliwa.
Zobaczymy jak nie starczy to wpdanie CP3. Adaptery do CP3 mam i kilka różnych pomp też.

Napisany przez: Jarol Tue, 23 Jun 2020 - 12:36

Zbieram graty na Stage 4, będzie to:
Turbo GTD2263
Wydajniejszy kolektor dolotowy
Większej średnicy klapa gasząca
Orurowanie IC 60mm
Mocniejsze sprzęgło
Wydajniejszy dolot do turbo

Jak obecna pompa paliwa nie da tyle paliwa to wpadnie CP3 R90.

Cel tak jak pisałem wcześniej 330-340km z mocnym dołem min 400Nm przy 2000obr

http://jarol.com.pl/Inne/kolektor.png

http://jarol.com.pl/Inne/turbogtd.jpg

Napisany przez: bolus1 Sat, 27 Jun 2020 - 19:02

hm nie masz obaw że kolektor zrobi boom ?

Napisany przez: rosomak Mon, 29 Jun 2020 - 20:34

Podwójne się do tematu, co warto wymienić w takim prawie seryjny CAHA Mam tylko z IC z 3,0 TDI i program, wyszło 210 KM, zmiana na jakąś konkretną turbinę i strojenie da tu odczuwalna zmianę?

Napisany przez: _adams_ Tue, 30 Jun 2020 - 13:50

Przeczytaj tytuł wątku...

Do Stage 3 brakuje Ci trochę, może jednak podjedź do pierwszego z brzegu tunera?

Napisany przez: rosomak Tue, 30 Jun 2020 - 14:00

Nie mam zamiaru tak grubo tuningować auta, być może zmiana turbiny na jakiegoś nowego potwora wystarczy bez większej rzeźby, i jakieś np 240 KM wskoczy

Napisany przez: DSTurbo Tue, 30 Jun 2020 - 21:09

Na 230-240 bez rzeźbienia to hybryda

Napisany przez: rosomak Thu, 02 Jul 2020 - 05:47

Mam słabe doświadczenie z hybrydami, jedna lepsza druga gorsza, jeśli chodzi o jakiegoś fabrycznego potwora to co jest do zmiany poza turbiną?

Napisany przez: Jarol Thu, 02 Jul 2020 - 06:48

Ja w swojej A3 po zmianie turbo z DP i IC zrobiłem 255km. Na seryjnym IC pewnie wyjdzie koło 240km.
Dlatego na taka moc 230-240km wystarczy tylko turbo i DP bez DPF. Dotyczy to tylko silników CF.. w starszych silnikach może być problem z uzyskaniem takiej mocy.

Napisany przez: SYLWEK28 Mon, 06 Jul 2020 - 19:19

Koledzy,
a jaki potencjał drzemie w 2.0tdi DETA 190KM ?

Napisany przez: Jarol Mon, 17 Aug 2020 - 09:16

po zamianie turbo, wydechu, pompywtryskowej max koło 260-270km

Napisany przez: tvn Mon, 17 Aug 2020 - 19:39

na seryjnych gratach 230/500 w manualu jest to ogarnięcia?

Napisany przez: Mateo89 Sat, 09 Jan 2021 - 22:32

Mam pytanie mam silnik 2.0tdi CBAB 140km i wkładam przerobioną turbinę od wersji 170km na hybrydę. Pytanie ile to wyciągnie maksymalnie jeśli mam DPF na miejscu i cały seryjny osprzęt a ile będzie jak wytnę dpf?