Shoutbox 0 nowych PW 


19 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Kilka TDI na GTB2260vk oraz GTB1756VK, Jako ciekawostka
zabba88
post Fri, 27 Jul 2012 - 00:35
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Wed, 08 April 2009
Skąd: zabrze





A wiec poprzedni temat o BKD zostal zamkniety wiec zamieszczam tutaj obiecany wykres
BKD+GTB2260VK
wydech seria wraz z katalizatorem poniewaz auto jezdzi w de i tam tez przechodzi TUV


Golf mk4 AXR:
-GTB1756VK
-Pompowtryski AL
-IC 230x550x65
-doloty fi 50 kwasiak+zlaczki silikonowe
-DP 2,5"
-EGR OUT
-TIP kpl. ARL
-DP 2,5"
-map sensor 3bar
-jednomas+g60


Golf MK4 ASZ
-GTB2260VK
-porting glowicy
-IC+doloty
-Wydech 3"


Golf MK2
-swap ARL
-GTB2260VK
-porting glowicy
-IC+doloty
-Wydech 3/2,5"
-jednomas+spiek 6 ramienny
-Race 783
-TIP 3"
-map sensor 4bar

Stage 2:
-walek
-kolektor ssacy
-przewody paliwowe
Stage 3:
-metanol
-NX

MK4 ASZ
-GTB2260VK
-porting glowicy
-wyedech 3/2,5"
-IC+doloty
-Swierze pompki AL


MK4 ASZ
-GTB2260VK
-IC+doloty
-wydech 3/2,5"


IBIZA 6L
-gtb 2260VK
-IC+doloty
-wydech 3/2,5"


IBIZA 6l
-GTB2260VK
-IC+doloty
-Wydech 3/2,5"


AUDI A3 AGR:
-GTB1756VK
-pompa 11
-wtryski 230
-IC+doloty
-DP 2,5"
-jednomas+G60
-map sensor 3bar


Leon ASZ
-GTB20
-IC+doloty
-wydech 3/2,5"


IBIZA 6L
-GTB2260VK
-Wydech 3/2,5"
-IC BPX+doloty
-map sensor 4bar
-swierze pompki AL
-metanol
stage 2:
-RACE 783
-walek
-porting glowicy
SOON


SEAT ALTEA 2.0 TDI AZV
-GTB1756VK
-DP 2,5"


SEAT LEON ARL
-GTB1756VK
-DP 2,5"


IBIZA 6L
-GTB2260VK
-Race 783
-metanol
-IC BPX
-wydech 3"/ 60mm reszta
-map sensor 4bar


LEON ARL
-GTB1756VK
-doloty kwasiak
-Wydech 2,5"


Troche tego jeszcze jest:)
Pozdrawiam Damian z CTR ZABRZE


--------------------
<tu była sygnatura komercyjna>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 27 Jul 2012 - 00:35
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Fido_dido
post Fri, 27 Jul 2012 - 17:19
Post #2


Super User
Dołączył: Sun, 21 September 2003
Skąd: Elbląg





jak juz sie tak firma CTR chwali to i ja wrzuce moj wykres z 2010 roku bez race obrobionej glowicy i wystrojony na map sensorze A z jakiegos 90 konnego smietnika

szkoda ze od tunera do domu ujechałem 60km i sie zesrało wink.gif

wiec po co zakladac race obrabiac glowice jak mozna bez wink.gif



--------------------
Black smoke racing corrado tdi by CHANGE Engine Garage soft by Bartezzz
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tdik
post Fri, 27 Jul 2012 - 18:03
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 23 March 2003
Skąd: B-B, KRAK





jakiegos szalu ni ma. ja mialem 256ps bez metanolu i na seryjnych AL zrobione 3 lata temu


--------------------
Z3 coupe :) jest
Z4 coupe :) jest
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zabba88
post Fri, 27 Jul 2012 - 18:18
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Wed, 08 April 2009
Skąd: zabrze





fido po to zakladac race aby byla otwarta droga na przyszlosc:) kolejny stage
po 2 obrabia sie glowice aby zwiekszyc przeplywy co za tym idzie aby nie trzeba bylo walic kosmicznych doladowan aby zlikwidowac dymienie itd.
tdik szalu nie ma byc, chcialem pokazac jak wychodza gtb poniewaz kilka postow nizej byly na ten temat dyskusje. Tyle odemnie w tej kwestii:)


--------------------
<tu była sygnatura komercyjna>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fido_dido
post Fri, 27 Jul 2012 - 19:50
Post #5


Super User
Dołączył: Sun, 21 September 2003
Skąd: Elbląg





madrze zaba gadasz szkoda ze tuner tego nie wiedział co stroił mi auto w 2010 roku nie wiedział wink.gif

ale brawo za iscie hurtem smile.gif


--------------------
Black smoke racing corrado tdi by CHANGE Engine Garage soft by Bartezzz
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tdik
post Fri, 27 Jul 2012 - 23:51
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 23 March 2003
Skąd: B-B, KRAK





toz to panie zalatuje reklama tongue.gif


--------------------
Z3 coupe :) jest
Z4 coupe :) jest
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Hipo
post Sat, 28 Jul 2012 - 08:28
Post #7


Super User
Dołączył: Mon, 04 July 2011
Skąd: Jarosław





Czy jest sens pakowac GTB2260VK do motoru ktory dysponuje paliwem na maks 205-215KM ? czy lepiej dac 1749vk bo zalezy mi na dobrym dole na codzienne przepychanie. Glowica 16V.


--------------------
Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mihas66
post Sat, 28 Jul 2012 - 13:53
Post #8


Forum Homee
Dołączył: Sat, 04 July 2009





Jakie doładowania napisz w tych autach jak się już chwalisz? Pytam z ciekawości bo chce mniej więcej poznać mapę tych sprężarek aby wykorzystać je w dosyć nietypowym projekcie a niestety garrett nie udostępnią map sprężarek VNT


--------------------
Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
_evolution
post Sat, 28 Jul 2012 - 21:17
Post #9


Super User
Dołączył: Sun, 21 May 2006
Skąd: WROCŁAW





CYTAT(Hipo @ Sat, 28 Jul 2012 - 08:28) *
Czy jest sens pakowac GTB2260VK do motoru ktory dysponuje paliwem na maks 205-215KM ? czy lepiej dac 1749vk bo zalezy mi na dobrym dole na codzienne przepychanie. Glowica 16V.

jest sens robic takie moce na 2260. na wiekszej dmuchawie ogarniesz ta sama moc na mniejszych parametrach egt i doladowania.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lukkoz01
post Sun, 29 Jul 2012 - 00:25
Post #10


Super User
Dołączył: Thu, 22 September 2011
Skąd: Warszawa





tdik Zwróć uwagę na to że u Ciebie było 256 na sportowym wałku i z tego co pamiętam 240 na seryjnym wałku. Pomijam to że na GT22 nie da rady dobrze polatać w zakrętach bo reakcje na gaz są mega długie, w odróżnieniu od GTB. Na trzecim wykresie masz 249 po samym portingu, to chyba robi wrażenie.

P.S. Nie jaraj się swoją byłą cuprą tdi, bo od jakiegoś czasu tytuł „stongest cupra tdi in poland” nie należy do niej.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
siewcu
post Sun, 29 Jul 2012 - 09:02
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 04 December 2007
Skąd: Wrocław





CYTAT(Hipo @ Sat, 28 Jul 2012 - 08:28) *
Czy jest sens pakowac GTB2260VK do motoru ktory dysponuje paliwem na maks 205-215KM ? czy lepiej dac 1749vk bo zalezy mi na dobrym dole na codzienne przepychanie. Glowica 16V.

Niech zgadne, Fiatowskie JTD?


--------------------
www.time4rally.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zabba88
post Sun, 29 Jul 2012 - 21:27
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Wed, 08 April 2009
Skąd: zabrze





do wtryskow AL i mocy rzedu 240PS 1,9B. Przy race 2-2.1 dlatego map sensor 4bar. Ale te wszystkie Big pompki to kupa jednym slowem;/ Mowa o fratelli. W zimie bedziemy testowac inne pompki juz nie fratelli. A do miesiaca mysle wkleje tu wykres ile idzie zrobic bez ostrego walka(np. DD) na race:) Czyli. GTB2260vk, porting, wydech, IC, uklad paliwowy, race 783, kolektor ssacy,
PS tak jak mowie wkleilem tylko dlatego wykresy aby mozna bylo zobaczyc powtarzalnosc parametrow na gtb. Sa to jak dla mnie najlepsze obecnie turba z vnt do tdi:) Choc maja tez swoja wady:)


--------------------
<tu była sygnatura komercyjna>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
barthezz2
post Sun, 29 Jul 2012 - 22:37
Post #13


Super User
Dołączył: Tue, 23 February 2010
Skąd: Gdynia





ja bym tylko poprawił ten przed ostatni wykres i usunął map sensor 4bar - bo go poprostu jeszcze nie mam i byl na zwykłym 3barowym .


--------------------
Seat Ibiza 6L 1.9TDI ASZ 404KM/705NM +Metanol+NX - ET@12,19
Golf 4 1.9TDI 250KM/450NM

www.facebook.com/Hamownia-Drogowa-Dynomet-Tr%C3%B3jmiasto-235835676754774/timeline?ref=page_internal
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zgredd
post Mon, 30 Jul 2012 - 03:19
Post #14


Frequent User
Dołączył: Sun, 04 March 2012
Skąd: Oborniki Śląskie





A niedawno można było zaobserwować wyśmiewania z seryjnych pompek AL że nie da sie zrobić tyle koksu i tylko sportowe.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
_evolution
post Mon, 30 Jul 2012 - 16:00
Post #15


Super User
Dołączył: Sun, 21 May 2006
Skąd: WROCŁAW





CYTAT(zgredd @ Mon, 30 Jul 2012 - 03:19) *
A niedawno można było zaobserwować wyśmiewania z seryjnych pompek AL że nie da sie zrobić tyle koksu i tylko sportowe.

hmm niech pomysle o kim tu mowa??? laugh.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Hipo
post Tue, 31 Jul 2012 - 17:46
Post #16


Super User
Dołączył: Mon, 04 July 2011
Skąd: Jarosław





CYTAT(_evolution @ Sat, 28 Jul 2012 - 21:17) *
jest sens robic takie moce na 2260. na wiekszej dmuchawie ogarniesz ta sama moc na mniejszych parametrach egt i doladowania.


Tak tylko czy duże turbo podniesie się odpowiednio szybko i obejdzie się bez generowania zasłony dymnej? obecnie mam 335Nm przy 1800obr/min i raczej nie chciałbym schodzić poniżej tej wartości - stąd pytanie także o gtb1749vk.





@siewcu




Dokładnie JTD 16v czyli pierwszy multijet na 140KM. Auto ma jeszcze zapas paliwa górą (rail 1610bar i mega czasy otwarcia rozpylaczy) bo przydymia powyżej 4k obr/min a z 1749vb więcej nie chce ciśnąć boostu bo i tak już ładuje 1,52bara.









--------------------
Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
zabba88
post Tue, 31 Jul 2012 - 19:06
Post #17


Forum Killer
Dołączył: Wed, 08 April 2009
Skąd: zabrze





realny Nm przy gtb2260vk w 1.9tdi to 280-350Nm przy 2tys. Nie wiem jak sie ma 16v i CR. Ale sadze ze powinno lepiej byc niz w 1.9 8v z grupy VAG


--------------------
<tu była sygnatura komercyjna>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
siewcu
post Tue, 31 Jul 2012 - 20:58
Post #18


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 04 December 2007
Skąd: Wrocław





CYTAT(Hipo @ Tue, 31 Jul 2012 - 17:46) *
Dokładnie JTD 16v czyli pierwszy multijet na 140KM. Auto ma jeszcze zapas paliwa górą (rail 1610bar i mega czasy otwarcia rozpylaczy) bo przydymia powyżej 4k obr/min a z 1749vb więcej nie chce ciśnąć boostu bo i tak już ładuje 1,52bara.

A podobno 1600bar dla szyny jest zabójcze... Tak czy siak, jeśli 1749vb z Alfy jest takie samo jak w VW, to dmuchasz okolice serii ARLa wink.gif


--------------------
www.time4rally.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Hipo
post Wed, 01 Aug 2012 - 06:06
Post #19


Super User
Dołączył: Mon, 04 July 2011
Skąd: Jarosław





CYTAT(siewcu @ Tue, 31 Jul 2012 - 20:58) *
A podobno 1600bar dla szyny jest zabójcze... Tak czy siak, jeśli 1749vb z Alfy jest takie samo jak w VW, to dmuchasz okolice serii ARLa wink.gif

Rail 1600 w przypadku mojego motoru(seria 1400) jest zabójczy dla rozrządu, mocny rozrząd i problemu nie ma. Natomiast w motorach 150KM 1600bar jest w serii.




--------------------
Stilo MW MJ140 142KM/341Nm@xxxKM/xxxNm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
_evolution
post Wed, 01 Aug 2012 - 09:22
Post #20


Super User
Dołączył: Sun, 21 May 2006
Skąd: WROCŁAW





CYTAT(Hipo @ Tue, 31 Jul 2012 - 17:46) *
Tak tylko czy duże turbo podniesie się odpowiednio szybko i obejdzie się bez generowania zasłony dymnej? obecnie mam 335Nm przy 1800obr/min i raczej nie chciałbym schodzić poniżej tej wartości - stąd pytanie także o gtb1749vk.

GTB dobrze postawione pozwoli na generowanie wiekszego momentu niz ten ktory masz dostepny teraz wiec bez obaw

CYTAT(zabba88 @ Tue, 31 Jul 2012 - 19:06) *
realny Nm przy gtb2260vk w 1.9tdi to 280-350Nm przy 2tys. Nie wiem jak sie ma 16v i CR. Ale sadze ze powinno lepiej byc niz w 1.9 8v z grupy VAG

Ja twierdze ze realne jest 350---410 Nm przy 2krpm, mozliwe 460+ Nm tylko w tdi pd 130+( mocniejsze korby wieksze panweki) tyle ze taka wartosc momentu nie ogarna wszystkie sprzegła,
Go to the top of the page
 
+Quote Post

19 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 07:36