Golf MK5 1.9 TDI swap na co, 1.9 TDi BKC - > ARL ? |
Golf MK5 1.9 TDI swap na co, 1.9 TDi BKC - > ARL ? |
Mon, 11 Dec 2017 - 18:37
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 30 March 2009 |
Witam.
Szukam informacji na temat swapa silnika do mojej "piątki". Poprzedni silnik 1.9 Tdi BKC uległ uszkodzeniu z powodu zerwania paska nierządu przy prędkości 160km. Koszty remontu przewyższają koszt zakupu nowego słupka. Ale, chciałbym też rozważyć inne opcje silnikowe, mocniejsze.. Obecnie było to 105km. Czy silniki np. z golfa 4 asz albo arl wejda do mk5 p&p ?? na jakiego innego diesla można by pomyśleć o swapie ?? |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 11 Dec 2017 - 18:37
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 12 Dec 2017 - 19:21
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
Jeżeli szukasz P&P to BXE (problem z korbami) lub BKC. Jeżeli chcesz więcej mocy to wtryski 'AL' i turbo GT1749VB lub inne do BKC.
Robiłem takiego swapa na ASZ (z turbo od ARL) + skrzynia 6 biegów ERF (ARL, ASZ). Włożyłem ASZ z dużym filtrem oleju.I. Nie jest to P&P, jest dużo zmian i fabrykowania, ale wygląda wszystko jak oryginał. Koszt razem około 5tys. zł. |
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 00:08
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Szukałbym słupka 105tki pewnego i w trakcie swapa wymienił panewki na korbach i obejrzał czopy wału.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 00:31
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
ASZ, ARL itp. mają mocniejszy dół silnika. Inna pompa oleju, większa miska, korby, wał, śruby o innej twardości i wiele innych.
|
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 01:14
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
ASZ, ARL itp. mają mocniejszy dół silnika. Inna pompa oleju, większa miska, korby, wał, śruby o innej twardości i wiele innych. Racja, ale są na EDC15, a nie EDC16, wymagają sporo przeróbek przy swapie, mają też więcej lat i wyższe przebiegi, są też bardziej zmęczone, bo wysilenie fabryczne jest większe. 105tka fabrycznie chodzi mocno ubogo, a moc i niut nie poraża. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 14:15
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
Z tym przebiegiem to różnie jest. Ale dodam, że tak masz rację ASZ czy inne z serii 'A' to nie jest plug and play. U mnie pod maską masz 2.0TDI, 1.9TDI ASZ, 1.9TDI BKC, 1.8 8v i części z DSG. Dla mnie to żaden problem bo specializuję się w VW, ale dla kogoś kto myśli, że wyciągnie BKC i włoży ARL, to niestety się grubo myli.
Podsumowanie, jak chcesz latać do 150KM to seria 'B'. Zaś jak chcesz 150KM - 300KM (polecam na 300+ zmienić korby) to już seria 'A'. |
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 14:41
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Bardzo dobrze napisane, do 200KM warto zostawić serię "B", która wejdzie bezstresowo, pozostaje więc szukać zdrowego słupka.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 21:48
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Tue, 08 April 2008 |
Z tym przebiegiem to różnie jest. Ale dodam, że tak masz rację ASZ czy inne z serii 'A' to nie jest plug and play. U mnie pod maską masz 2.0TDI, 1.9TDI ASZ, 1.9TDI BKC, 1.8 8v i części z DSG. Dla mnie to żaden problem bo specializuję się w VW, ale dla kogoś kto myśli, że wyciągnie BKC i włoży ARL, to niestety się grubo myli. Podsumowanie, jak chcesz latać do 150KM to seria 'B'. Zaś jak chcesz 150KM - 300KM (polecam na 300+ zmienić korby) to już seria 'A'. Opowiadasz bajki, ja mam BKC z mocą 231km i 430nm i jeździ bez najmiejszego problemu |
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 23:30
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
Opowiadasz bajki, ja mam BKC z mocą 231km i 430nm i jeździ bez najmiejszego problemu No ty to robisz po 460nm i wiecej w arl na seryjnym sprzegle.Moje po programie na 395nm puszczone gladko i pozno wytrzymalo az niecale 10kkm.A na nowym btb czasem mozna wyczuc,ze potrafi puscic.I takich magikow nam potrzeba.. |
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 23:54
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
Nie pisalem ile mozna max. wyciagnac tylko ile jest bezpieczne. Znam BKC po 250+, ale co z tego? Nie polecam koksowania BKC, BLS, BXE.
Dol silnika nie jest tak mocny jak seria 'A', ja jestem z tych co lubia miec moc i wytrzymalosc. Dodatkowo BKC itp. maja 228mm sprzeglo (tak, wiem mozna wzmocnic), ale skrzynia biegow 5 i 6 mocno dostaje, one sa fatalne. Przy 250km urywam polosie jak glupie. Przy ostrej zabawie w 'B' gotuje sie olej w silniku. Mam 'show car' z 1.9tdi z gtd28 i moca 380km i prawie 700nm bez nitro, znam temat 1.9tdi bardzo dobrze, kazdy robi jak chce, ja sobie cenie bezpieczenstwo. Tyle w temacie, wiecej juz nie pisze. Jak cos PW. |
|
|
Thu, 21 Dec 2017 - 09:11
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Tue, 08 April 2008 |
No ty to robisz po 460nm i wiecej w arl na seryjnym sprzegle.Moje po programie na 395nm puszczone gladko i pozno wytrzymalo az niecale 10kkm.A na nowym btb czasem mozna wyczuc,ze potrafi puscic.I takich magikow nam potrzeba.. Jednego ARLa zrobiłem z momentem 460Nm na seryjnym sprzęgle. Do chwili obecnej nie ma w tym aucie ze sprzęgłem problemu. Żeby jakieś miało więcej to sobie nie przypominam wiec nie wiem po co od razu koloryzujesz swoje wypowiedzi? Nowe sprzęgło w ARLu bez problemu trzyma 430-450Nm a po obiciu tarczy kevlarem w okolicach 500nm. |
|
|
Thu, 21 Dec 2017 - 09:21
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Tue, 08 April 2008 |
Nie pisalem ile mozna max. wyciagnac tylko ile jest bezpieczne. Znam BKC po 250+, ale co z tego? Nie polecam koksowania BKC, BLS, BXE. Dol silnika nie jest tak mocny jak seria 'A', ja jestem z tych co lubia miec moc i wytrzymalosc. Dodatkowo BKC itp. maja 228mm sprzeglo (tak, wiem mozna wzmocnic), ale skrzynia biegow 5 i 6 mocno dostaje, one sa fatalne. Przy 250km urywam polosie jak glupie. Przy ostrej zabawie w 'B' gotuje sie olej w silniku. Mam 'show car' z 1.9tdi z gtd28 i moca 380km i prawie 700nm bez nitro, znam temat 1.9tdi bardzo dobrze, kazdy robi jak chce, ja sobie cenie bezpieczenstwo. Tyle w temacie, wiecej juz nie pisze. Jak cos PW. Ja się z Tobą jak najbardziej zgadzam że seria "B" jest dużo słabsza od "A" ale nie przesadzajmy, że max bezpieczna moc dla tych silników to 150Km. Kiedyś taka sama opinia była o 101km np. AXR itp. Teraz z tych silników robią po 250Km i nic się z nimi nie dzieje. |
|
|
Thu, 21 Dec 2017 - 20:14
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
Jednego ARLa zrobiłem z momentem 460Nm na seryjnym sprzęgle. Do chwili obecnej nie ma w tym aucie ze sprzęgłem problemu. Żeby jakieś miało więcej to sobie nie przypominam wiec nie wiem po co od razu koloryzujesz swoje wypowiedzi? Nowe sprzęgło w ARLu bez problemu trzyma 430-450Nm a po obiciu tarczy kevlarem w okolicach 500nm. Skoro koloryzuje to masz http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=5&t=61072 Ale z drugiej stroony nie chce robic gowno burzy.Pozdrawiam. |
|
|
Thu, 21 Dec 2017 - 22:42
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Thu, 22 September 2011 Skąd: Warszawa |
Nie pisalem ile mozna max. wyciagnac tylko ile jest bezpieczne. Znam BKC po 250+, ale co z tego? Nie polecam koksowania BKC, BLS, BXE. Dol silnika nie jest tak mocny jak seria 'A', ja jestem z tych co lubia miec moc i wytrzymalosc. Dodatkowo BKC itp. maja 228mm sprzeglo (tak, wiem mozna wzmocnic), ale skrzynia biegow 5 i 6 mocno dostaje, one sa fatalne. Przy 250km urywam polosie jak glupie. Przy ostrej zabawie w 'B' gotuje sie olej w silniku. Mam 'show car' z 1.9tdi z gtd28 i moca 380km i prawie 700nm bez nitro, znam temat 1.9tdi bardzo dobrze, kazdy robi jak chce, ja sobie cenie bezpieczenstwo. Tyle w temacie, wiecej juz nie pisze. Jak cos PW. Nie wszystkie silniki serii B są słabe. 2.0 TDI 8V można srogo męczyć. Tłoki BPX z cupry znoszą 280-300KM a korby 400KM i 700Nm |
|
|
Thu, 21 Dec 2017 - 22:55
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
|
|
|
Thu, 21 Dec 2017 - 23:20
Post
#16
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
2.0TDI 8v to dobry silnik (coś jak AWX), AXR uważam za silną konstrukcję, nie wiem skąd te opinie (mocniejszą od PD105), BPX tłoki ogarną nawet 400KM, tylko mowa o PD105, a nie PD160 (czyli tak naprawdę ARL)
BPX od ARL różni się intercoolerem, z resztą były seaty chyba 1.9TDI 170KM (limitowana edycja) Co do 2.0TDI 8v to robiłem swapa do A4 B6 1.9TDI (130km), więc jest tam teraz 2.0TDI 8v + GTB2260 i prawie 300KM, zero problemów. Uważam, że robi się chyba trochę bałagan w temacie. Nic nowegeo tutaj nie wnosimy. |
|
|
Fri, 22 Dec 2017 - 07:53
Post
#17
|
|
Super User Dołączył: Thu, 22 September 2011 Skąd: Warszawa |
BPX tłoki ogarną nawet 400KM Powyżej 300KM urwanie półki lub ogólna degradacja tłoka to tylko kwestia czasu. Dużo silników z mocą 300+ poddało się tylko nikt o tym nie chce opowiadać w internetach. Wracając do tematu co takiego trudnego jest w przekładce bkc bxe na asz arl? Przeróbka czujnika położenia wału korbowego i zmiana koła wałka rozrządu- o tym wiem. Pomijając osprzęt, co jest jeszcze takiego upierdliwego w tym swapie? |
|
|
Fri, 22 Dec 2017 - 19:20
Post
#18
|
|
Super User Dołączył: Mon, 17 September 2012 |
podstawa filtra oleju nie pasuje przez co rura dolotowa tez nie pasuje bo wyprofilowana pod podstawe. Ale ja osobiscie nie uwazam to za problem. Jesli chodzi o sereje B 1,9 to po wymianie panewek jezdzi z moca 200+ bez problemowo. Jak ktos sie boi to warto zalozyc zegarki od tem oleju, egt boost i miec podglad. Jak nie przegrzejesz to nic mu nie stanie.
-------------------- ibiza ALH 305/544
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 05:07 |