Wydajniejsza pompa paliwa w baku 2.0tfsi |
Wydajniejsza pompa paliwa w baku 2.0tfsi |
Sun, 23 Jun 2019 - 16:42
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 08 November 2009 |
Witam, panowie chce zmienić pompę paliwa w baku (projekt 400+) borykam się z pytaniem jak to zrobić znalazłem pompę walbro 450 atutem jest to ze nabija 6 barów ale nawet w specyfikacji napisane jest ze potrzebuje dużo prądu a wiem ze tfsi ma sterownik pompy paliwa i jeśli ja zmienię może się przegrzewać i rozłączać pompę. Da się to jakoś ominąć ?
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 23 Jun 2019 - 16:42
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 23 Jun 2019 - 19:48
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Wed, 11 November 2015 |
Założyć przekaźnik, najprostsza sprawa, jakby sterownik sypał jakimiś błędami to żarówka w szereg albo opornik. Co do pompy to obstawiam że chińskie walbro to obrobi.
|
|
|
Sun, 23 Jun 2019 - 20:45
Post
#3
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
Może ciche dw300?
Porównanie dw200 z walbro 255 https://youtu.be/S5okXrlVG90 No i do tego dw wydajniejsze i mniej żre prądu. -------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Sun, 23 Jun 2019 - 21:44
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 08 November 2009 |
Mam w garażu nowe 040 bosch chyba ta do zbiornika nie przepływowa ale zainteresowała mnie mocno ta walbro 450 potrzebne jest duże ciśnienie wstępne a tak jak pisałem ta nabija aż 6 barów. Jeśli wstawię przekaźnik to sterownik nie będzie się grzał ? Co on da ? w specyfikacji jest napisane ze czSami wymaga wymiany przewodów elektrycznych zasilających pompę bo pobiera dużo prądu. Walbro 255 odpada w porównaniu do 450 to niebo a ziemia no i dodatkowym autorem jest to ze 450 kosztuje około 500 zl. Nie wiem czy dobrze rozumiem ale prad zasilający pompę przechodzi najpierw przez sterownik i ze sterownika do pomy wie jeśli pompa pobiera dużo prądu sterownik się grzeje to w czym pomoże przekaźnik ? Z góry dzięki za odpowiedz !
|
|
|
Sun, 23 Jun 2019 - 22:22
Post
#5
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
Proste, dwa otwory w pokrywie pompy leci gruby plus i minus kabel. Złączki pod przekaźnik, plus do przekaźnika z akumulatora, a sygnał do przekaźnika to kabel plusowy pompy paliwa. Ten fabryczny. I nic się nie grzeje.
|
|
|
Sun, 23 Jun 2019 - 22:51
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 08 November 2009 |
|
|
|
Mon, 24 Jun 2019 - 07:34
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Kurde przy takich pytaniach to lepiej oddaj komus. Przekaznik taki zeby zalaczal jak pojawia sie plus czyli to co wrzuciles sie nada. Mase do przekaznika z budy a do pompy ciagnij z aku. Chyba ze sie nyle niechktos poprawi
|
|
|
Mon, 24 Jun 2019 - 08:30
Post
#8
|
|
Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
Nie zapomnij o bezpieczniku bo sfajczysz furę...
-------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
Mon, 24 Jun 2019 - 11:41
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 08 November 2009 |
Dzięki wielkie panowie, spokojnie poradzę sobie z tym po prostu bez schematu jakoś tego nie widziałem, jest sens mase ciągnąć aż z aku ? W przypadku nawet bardzo mocnego zestawu audio plus oczywiście idzie z akumulatora do bagażnika ale mase do wzmacniacza zawsze ciągnie się spod jakiejś śrubki chyba ze się mylę to mnie poprawcie i bezpiecznik oczywiście przy samym aku
|
|
|
Mon, 24 Jun 2019 - 12:25
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Dzięki wielkie panowie, spokojnie poradzę sobie z tym po prostu bez schematu jakoś tego nie widziałem, jest sens mase ciągnąć aż z aku ? W przypadku nawet bardzo mocnego zestawu audio plus oczywiście idzie z akumulatora do bagażnika ale mase do wzmacniacza zawsze ciągnie się spod jakiejś śrubki chyba ze się mylę to mnie poprawcie i bezpiecznik oczywiście przy samym aku Przy dobrym car audio masa idzie też z aku. |
|
|
Mon, 24 Jun 2019 - 12:46
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Thu, 27 February 2014 |
Nie ma sensu ciągać masy przez cały samochód, tak w instalacjach audio jak i pompie paliwa. Ba, spora rzesza osób uznaje karoserię jako bardziej efektywny przewodnik, niektórzy producenci np. wzmacniaczy samochodowych zabraniają podłączać masy z aku. Zresztą temat rzeka, przy takich poborach prądu i tak bez znaczenia.
|
|
|
Mon, 24 Jun 2019 - 12:53
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Nie ma sensu ciągać masy przez cały samochód, tak w instalacjach audio jak i pompie paliwa. Ba, spora rzesza osób uznaje karoserię jako bardziej efektywny przewodnik, niektórzy producenci np. wzmacniaczy samochodowych zabraniają podłączać masy z aku. Zresztą temat rzeka, przy takich poborach prądu i tak bez znaczenia. Ile osob tyle opinii. Sporo kiedys szukalem o tym info. Masa na karoserii jest rozna. Przyklad w moim samochodzie masa z budy dokladnie sruba tylnej lampy i dupa caly wieczor sie glowilem czemu 1x dziala a1x nie dziala... Ruszysz kablami i dziala, dokrecisz mocniej i dupa brak napiecia. Dopiero przenioslem mase w ori punkt masowy i cyrki zniknely. W dobrym Tonie w lublinie powiedzieli od razu ciagnij minusa od aku i na forach car audio tak czytalem |
|
|
Mon, 24 Jun 2019 - 13:19
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 08 November 2009 |
OK dla pewności można pociągnąć z Aku na pewno nie zaszkodzi a skoro i tak trzeba ciągnąć plus wiec żadna dodatkowa robota a jakiej grubości polecacie dać przewody ?
|
|
|
Mon, 24 Jun 2019 - 14:29
Post
#14
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
A sprawdziłeś czy Twoje 2.0tfsi ma pompę sterowaną PWM czy stałym +12V?
Bo to jest "delikatna" różnica. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 24 Jun 2019 - 23:54
Post
#15
|
|
Super User Dołączył: Sun, 18 November 2018 |
pewnie pwm wiec przekaznik nie zadziała. tzreba by wziac sterownik wentylatora chlodnicy od volvo/forda jako wzmacniacz mocy, tylko on ma wejscie ten cienki fioletowy kabelek sterowane 5v, a sterownik pompy pwm daje do 14v wiec trzeba dac jakis dzielnik rezystorowy z diodą zenera. kolejna kwesta to wyjscia sterwnika pompy nie mozna tak samego sobie pozostawić bez podłączonej pompy bo sterwnik na pewno mierzy prąd pobierany przez pompe i bedzie się bronił przed zerowym prądem.
|
|
|
Tue, 25 Jun 2019 - 01:52
Post
#16
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 08 November 2009 |
No właśnie wiec najrozsądniej będzie chyba kupić pompę od rs3 wraz ze sterownikiem dlatego założyłem ten temat bo nie byłem pewny czy to przejdzie ewentualnie dw300 albo w sumie można wpiąć szeregowo jakaś druga pompę zewnętrzna która byłaby zasilana z aku a sterowana seryjnym przewodem plusowym z seryjnej pompy
|
|
|
Tue, 25 Jun 2019 - 07:29
Post
#17
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Mysle ze temat jest rozpracownay na wszystkie strony i nie ma co koła na nowo wymyslac. Dzwon do froga to Ci zrobi
|
|
|
Tue, 25 Jun 2019 - 14:28
Post
#18
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 08 November 2009 |
Właśnie chyba nie do końca jasny skoro nikt do końca nie jest w stanie odpowiedzieć a jechać pół polski na
Podłączenie pompy to lekka przesada |
|
|
Tue, 25 Jun 2019 - 15:30
Post
#19
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 18 January 2008 |
W a4 b7 2.0tfsi dałem pompę i sterownik z rs4 b7, p&p. Tyle ze nie celowałem w 400, ale teoretycznie powinno wydolić.
|
|
|
Sun, 30 Jun 2019 - 16:04
Post
#20
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Mój kumpel borykal się z problemem za małego ciśnienia w 2.0 tfsi tyle ze wzdluznym w a4 b7. Ten silnik ma tez czujnik niskiego cisnienia. Nie pamiętam jaka pompę zastosował ale sterownik dawał za mało napięcia. Wstawił układ który powyżej jakiejś wartości załącza pompę poprzez przekaźnik na stałe. I o ile na górze nie brakowało paliwa to po odpuszczeniu gazu sterownik wykrywał za duze ciśnienie paliwa i tryb awaryjny.Tak wiec jedynie modyfikacja sterowania przez sterownik PWM zostaje
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 03:43 |