Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> Problem z ciśnieniem doladowania 2.2 turbo s4, AAN
walus501
post Sat, 25 Nov 2017 - 16:26
Post #1


User
Dołączył: Tue, 07 November 2017





Mój problem polega na tym ze w overbost mam okolo 0.8 bar maxymalnie mi wbija 0.9 bar cisnienia rzeczywistego.
na BC odpowiednio 1.8 i 1.9 bar.
Przy wyrównaniu cisnienia przez N75 jest 0.5/0.6 bar w zaleznosci od tego jaka droga.
Układ w 100% szczelny, DV sprawny, nowy. N75J sprawny, nowy od rs2. WG sprawny po regeneracji. Turbo (hybryda) po regeneracji.
Przy zaciśnietych przewodach od N75 do WG bije ponad 1.5bar czyli samo turbo jest w stanie ładnie pompowac.
Na vagu nie ma żadnych błędów.
Ponadto dzisiaj jeszcze sprawdzilem potencjometr przepistnicy, czujnik wysokościowy, czujnik temperatury chlodziwa i czujnik temperatury powietrza w kolektorze. Przeplywomierz podmienialem ze sprawnej s6 2.2T
Co może być jeszcze przyczyna tak niskiego doładowania?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 25 Nov 2017 - 16:26
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
walus501
post Sat, 25 Nov 2017 - 16:29
Post #2


User
Dołączył: Tue, 07 November 2017





Dodam jeszcze ze Śruba od WG jest wkrecona o 3 obroty...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Sat, 25 Nov 2017 - 19:38
Post #3


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Komp nie od automatu przypadkiem?
W jakim stanie stukowce?
Waz od kolektora do kompa drozny, szczelny?
Zawor odmy pod kolektorem sprawny?
Ogolbie duzo rzeczy do obadania
A i jeszcze jeden wykresik powinienes zobaczyc z serwisowki 2.2T jak znajde to wkleje.
Przedstawia on zalezbosc docelowego cisnienia w zalezbosci od temperatury. W pewnych warunkach ma prawo byc tylko 0.9 w overbooscie. Jak jest np blisko 0 st
Go to the top of the page
 
+Quote Post
walus501
post Sun, 26 Nov 2017 - 15:06
Post #4


User
Dołączył: Tue, 07 November 2017





No to jest automat.
Czujnika stukowego jeszcze nie sprawdzalem, a błędu z niego nie ma.
Wąż drozny i szczelny.
Zawor na trojniki od odmy nowy i tez szczelny...

Temperatura okolo zera powietrza w kolektorze spowoduje nizsze ladowanie? Czujnik temperatury by zaklamywal?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Sun, 26 Nov 2017 - 15:36
Post #5


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





Temperatura plynu chlodzacego


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Sun, 26 Nov 2017 - 19:51
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Byly takie wersje aan w automacie co bily tylko 0.9. Najlepiej podmienic kompa. Jak masz mozliwosc to zmiefz tez AFR.
Tak jak Ras pisze przy zbyt duzej temp plynu chlodniczego obetnke boost. Tylko problem jest ze jest oddzielny obwod w czujniku od tego i to nie samo co komp pokazuje. Jest to taki styk przegrzania ale nie wiem czy wszystkie AAN to miale bo jednak te starsze sie troche roznily
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Sun, 26 Nov 2017 - 20:08
Post #7


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Go to the top of the page
 
+Quote Post
walus501
post Sun, 26 Nov 2017 - 21:02
Post #8


User
Dołączył: Tue, 07 November 2017





Tego bym nawet nie ruszal ale pamietam czasu kiedy na BC pokazywalo mi 2.1 bar nawet...
Jutro jeszcze sprawdze opory na czujnikach temperatur. Sprawdze sonde testerem do Lambdy.(jakis czas temu mierzyłem i robilem testy mieszanki to auto ladnie reagowalo)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
walus501
post Mon, 27 Nov 2017 - 06:55
Post #9


User
Dołączył: Tue, 07 November 2017





https://youtu.be/5f3bnqIjhgY
Go to the top of the page
 
+Quote Post
walus501
post Mon, 27 Nov 2017 - 06:56
Post #10


User
Dołączył: Tue, 07 November 2017





https://youtu.be/PlAnVt0YB0c

W tych linkach sa filmiki z manometrem pokazujacym moje doladowanie w AAN
Go to the top of the page
 
+Quote Post
walus501
post Tue, 28 Nov 2017 - 20:33
Post #11


User
Dołączył: Tue, 07 November 2017





Okazało sie ze miałem przestawiony rozrząd od 1 ząb w prawa. czyli przez około 3.5 roku jezdziłem z przestawionym rozrzadem i w tym z uszkodzana n75 i zaworem DV
w tej chwili maksymalne doładowanie mam 0,8 bar i sie utrzymuje ale nie ma overbosta...
zastanawia mnie czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym.
ma około 430 do 450 ohm przy temperaturze otoczenia około 10-25 stopni



z wykresu wynika ze to jest poniżej 0 stopni.
Pewnie jakiś związek to będzie miało ze sobą?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
walus501
post Tue, 28 Nov 2017 - 21:09
Post #12


User
Dołączył: Tue, 07 November 2017





https://youtu.be/_UE5L7MKKqY

tak teraz pompuje. BC pokazuje tak samo jak manometr dodatkowy bez overbostu...



według tego wykresu jest jeszcze chyba trochę lipa...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Tue, 28 Nov 2017 - 21:29
Post #13


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Ale odczyt z temp doloty masz akurat w kompie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
walus501
post Tue, 28 Nov 2017 - 22:31
Post #14


User
Dołączył: Tue, 07 November 2017





Czyli zmirzona temperatura powietrza tez moze miec wplyw na doładowanie?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Tue, 28 Nov 2017 - 22:46
Post #15


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Oczywiscie ze moze. Ale tak jak napisalem mozesz ja przecierz podejzec w wartosciach w kompie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
walus501
post Tue, 28 Nov 2017 - 23:04
Post #16


User
Dołączył: Tue, 07 November 2017





A chodzi Ci o bloki danych w vagu... jutro to jeszcze przepatrze. Tylko właśnie mnie zastanawia to ze byl podłączony pod multimetr na omy i np pokazywal 480 ohm. Po chwili wskoczylo na 1060 ohm i powoli spadalo do 900 ohm.w tej chwili bylo ptaktycznie caly czas od 430 do 460max ohm.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
walus501
post Wed, 29 Nov 2017 - 17:57
Post #17


User
Dołączył: Tue, 07 November 2017





Temperatura cieczy chłodzącej: 89 stopni
temperatura powietrza dolotowego 18 stopni
czas wtrysku: 2,5 mS
wyprzedzenie zapłonu przed GZP: 6 stopni

Ale nadal jest cos nie tak. Nie ma overbost i cisnienie zamiast spadac np z 0.8 bar do 0.6 wraz z obrotami to u mnie jest odwrotnie. Jest 0.6 przy okolo 3tys obr i rosnie do 0.8 bar przy okolo 6 tys obrotów


Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Thu, 30 Nov 2017 - 18:57
Post #18


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





sprawdz uklad czy nie masz wezyków zle pozapinanych


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 30 Nov 2017 - 20:00
Post #19


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Za słabo napięty wg?


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
walus501
post Thu, 30 Nov 2017 - 20:03
Post #20


User
Dołączył: Tue, 07 November 2017





Wezyki i ich szczelność byla sprawdzana juz po kilka razy. Podpiecie N75 i DV tez jest tak jak trzeba... jak sprawdzic Map sensor w ECU?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 15:30