Założyłem sobie EFI i elektryczne wtryskiwacze zamiast jetronica. I te wtryskiwacze są od 16v silnika, w końcówce mają dwie dziurki i wychodzą z nich dwie strugi. Dopiero teraz kumpel zwrócił mi uwagę na to, że do 8v silników montuje się wtryskiwacze, które dają jedną strugę.
Tutaj [url:2n9bv67j]http://www.auto-online.pl/serwis/poradnik/elek_autom/wykonaw/wtrysk.htm[/url:2n9bv67j]
napisali, że strugę wtryskiwacza kieruje się na grzybek zaworu.
Pierwszy raz usłyszałem o czymś takim stąd moje pytanie. Czy rzeczywiście jest to tak ważne ? Może powodować to problemy ? Jakieś doświadczenia w temacie ?
do 8v stosuje sie tez wtryski wielootworkowe, tak ze bez stresu, pytanie tylko sie nasuwa o tak zwany zdaje sie patern,,, niektore wtryski potrzebuja przeszkody na strudze paliwa celem lepszego rozpylenia, i ciekawe jakie wtryski masz teraz:)
Na pewno takie z dwoma dosyć cienkimi strugami lejącymi się pod kątem.
2 otwory sa po to zeby kazdy kanal w 16v dostawal opdpowiednia ilosc paliwa, przy 8v go to pie**** jaki bedzie miec wtrysk byle zeby nie lal jak z przewodu.
Jakaś większa dyskusja się nie wywiązała w tym temacie.
Czy mam z tego wyciągnąć wniosek, że nikt z was się nie przejmuje takim szczegółem przy doborze wtryskiwaczy i bierzecie pod uwagę tylko ich wydajność przy zmianie na inne (pewnie większe)?
w twoim przypadku zostaw wtryski jakie masz i śpij spokojnie
...nurtuje mnie takie samo pytanie jak wyżej czy wtryski od 16v niebędą poporstu lały po sciankach kanału w 8v ?
I mama jeszcze pytanko jak z opornoscią wtrysków czy mozna zastosować 14.5 do auta które mialo 15.9 ohmowe (digifant II)?
Pozdrawiam
Witam,
Przy takiej roznicy oporu nie bedzie najmniejszego problemu.
Ja u siebie w 8V mam wtrycki z C20LET (16V turbo) i nie mam zadnych problemow. Szczegolnie ze mam "full group" i tak duza czesc czasu wtrysku leje po zamknietym zaworze.
Pozdr
Jadzwin
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)