Drukowana wersja tematu

Napisany przez: damianomen7 Sun, 25 Aug 2013 - 00:21

Audi a4 b5 2000r 1.8t AWT, napęd FWD
MODYFIKACJE:


Silnik: seria tj. głowica, dół

-turbo td04-19t(początkowo 16t na) na wydechu 7
-nowe cewki beru
-nowe świece bosch platinum
-weze wodne, olejowe turbo teflon plus stalowy oplot
-spływ turbo teflon stalowy oplot


UKŁAD DOLOTOWY
-centralny cooler fmic.pl 550x180x65
-doloty 2,5" kwasiak
-wężyki podcisnienia silikon
-usunięty programowo przepływomierz
-DV seria wypuszczony w atmosfere
-filt gąbkowy pipercross


UKŁAD WYDECHOWY:
-downpipe 2,75" dalej tez 2,75" na dwóch przelotowych tłumikach "procustom"
-kolektor kwasiak pod td04


UKŁAD PALIWOWY:
-wtryski bosch 550cc (początkowo na 16t 440) obecnie bosch 630cc
-pompa paliwa bosch 040
-regulator 4bar


UKŁAD NAPĘDOWY:
-skrzynia 5 biegów 1.9tdi awx (początkowo seria)
-sprzęgło spiek 6łopatek, docisk s2, jednomas 1z (na 16t seria)

ZAWIESZENIE:
-gwint H&R

STROJENIE:
- turbodiesel.pl i wielkie podziękowania dla Zaprzala




Taki setup na 16t dał 298KM i 398Nm przy doładowaniu 1.15bar (4stopnieC na zewnątrz), na 19t 329KM 425Nm.

Napisany przez: Rapix Sun, 25 Aug 2013 - 09:27

bardzo przyjemnie to podaje

Napisany przez: damianomen7 Sun, 25 Aug 2013 - 10:01

fakt, sam byłem zaskoczony rok temu, ale powiem Ci ze teraz na 19t jest duuza rożnica, tylko zbyt długa skrzynia troche psuje mi czasy, ale niebawem wleci z powrotem seryjna

Napisany przez: n0zyk Sun, 25 Aug 2013 - 10:09

Fajny sleeper. Ten hak w dodatku

Napisany przez: chrzanos Sun, 25 Aug 2013 - 19:04

sleeper jak ta lala .

ps. dalej na sprzedaż ?

Napisany przez: damianomen7 Sun, 25 Aug 2013 - 21:04

Nie, juz nie jest na sprzedaż, koncepcja sie zmieniła, ja zostaje w kraju, auto zostaje ze mną i powalczymy o jakies pare KM wiecej

Napisany przez: GIB Sun, 25 Aug 2013 - 21:25

To jest Quattro czy FWD?

Napisany przez: damianomen7 Sun, 25 Aug 2013 - 21:26

FWD

Napisany przez: GIB Sun, 25 Aug 2013 - 21:36

To trochę para w gwizdek. Ale na autostradzie zamiesza

Napisany przez: damianomen7 Sun, 25 Aug 2013 - 21:40

Fakt, 0-100 szału nie robi, ale dalej jest przyjemnie. Wystarczy ze auto sie toczy.

Napisany przez: Yazzar Sun, 25 Aug 2013 - 22:28

Zupełnie przeciwnie co Q od zera bajeczka ale potem do quattro zeżera mega dużo mocy

Napisany przez: Rapix Sun, 25 Aug 2013 - 22:51

oj to prawda z rolki jest całkiem nieźle

podziałaj z Pawłem troszkę może będzie troszkę więcej km

Napisany przez: wiotki Mon, 26 Aug 2013 - 05:56

Jak to wstaje ?

Napisany przez: Fawor Mon, 26 Aug 2013 - 08:31

Czy 19tka po 16tce faktyczny pasuje totalnie P&P pod flanszę wydechową i wyjścia dolotu?

Napisany przez: zaprzal Mon, 26 Aug 2013 - 08:36

to hybryda 19t, wydech zostal seryjny HL

Napisany przez: Słonik Mon, 26 Aug 2013 - 15:29

Yoł chłopaki!
Fajnie, gratki dotychczasowych wyników.

Napisany przez: damianomen7 Mon, 26 Aug 2013 - 20:50

to było na 16t, na 19ce wrzuce po wystrojeniu, chociaz juz teraz moge powiedziec ze nie jest gorzej

Napisany przez: damianomen7 Tue, 27 Aug 2013 - 20:51

Mam w zanadrzu pare gratow do wrzucenia, plus robota Pawła, mysle ze mozna sprawdzic wytrzymałosc ori korb poliftowych b5 chce troche zwiekszyc doładowanie, na jakies 1.3 co przy duzych przebiegach po miescie, mysle rozstrszygnie troche realną wytrzymałosc. A dalej pomyslimy

Napisany przez: Fawor Tue, 27 Aug 2013 - 22:04

Waży to dużo więcej niż np Leon 1M? Założyć seryjną skrzynię i chyba 14tki powinno łamać...całkiem szybki kombiak

Napisany przez: damianomen7 Tue, 27 Aug 2013 - 22:29

waży razem z hakiem, zapasem, roletami itp itd 1370kg takze waga całkiem niezła, ja realnie dawałem ponad 100kg wiecej poki nie zwazyłem, a ważone na trzech wagach czyli raczej jest w porządku. 14tki mysle ze dam rade łamac najwieksza wada tego samochodu to start. na szosowych oponach nie dam rade zejsc ponizej 6s. 6.1 najlepszy czas, za to 100-200 mysle ze na krotkiej skrzyni powinno byc niskie 11.

Napisany przez: damianomen7 Tue, 27 Aug 2013 - 22:39

http://add-picture.com/di-RHFB3UU8.jpg
http://add-picture.com/di-50RL8O0K.jpg
tak to wygląda teraz

Napisany przez: bartasss Tue, 27 Aug 2013 - 22:47

Przyjemne autko a filtr powietrza nie jest niczym odgrodzony od downpipe, turba? musi się ładnie tam wszystko nagrzewać...

Napisany przez: damianomen7 Tue, 27 Aug 2013 - 22:50

filtr, a turbo dzieli blacha alu 4mm, plus seryjny dolot powietrza i gorna osłona, zdjete tylko do zdjecia

Napisany przez: andriei Wed, 28 Aug 2013 - 11:40

niezle omen,teraz wiadomo,dlaczego wojtus sprzedaje beemke,zostaje w tyle hehe...
powodzenia

Napisany przez: tarq Wed, 28 Aug 2013 - 16:49

fajny sleeper

Napisany przez: joker Tue, 10 Sep 2013 - 21:58

Miło było dziś wieczorem poganiać z tym sleeperem, szkoda, że na drodze cały czas pojawiały się przeszkody auto ładnie lata, pozdro

Napisany przez: lotdin Fri, 13 Sep 2013 - 23:56

za małe oborty w lucnh kontrol pod PKSem w Białym kiedys były

Napisany przez: damianomen7 Sun, 13 Oct 2013 - 02:20

obecnie po przejechaniu 35tys km na setupie lekki, przegląd, i tak:
-kolektor wydech, 2 spore pęknięcia, połatane
-nowa sonda
-nowe swieczki denso
-nowa uszczelka turbo-kolektor (stara wydmuchana)
-dziura w dolocie, waż cisnieniowy, zmieniony


jutro zwiększenie doładowania na 1.4bar, shamowanie
ogólnie do 35tys setup bezawaryjny, pomijając ww

Napisany przez: lukas.g60 Sun, 13 Oct 2013 - 02:32

niezle,tez bym chcial takie bezawaryjny setap

Napisany przez: Pablo# Sun, 13 Oct 2013 - 09:07

a jaki przebieg autka ?

Napisany przez: damianomen7 Sun, 13 Oct 2013 - 20:02

licznikowo 220tys, a jak jest naprawdę myślę ze wie tylko poprzedni właściciel.


Dziś auto shamowane na 1.35bar


http://zapodaj.net/c1c87cbc6892a.jpg.html

Napisany przez: lwampir Sun, 13 Oct 2013 - 20:12

2 pekniecie kolektora? To spawany?

Napisany przez: damianomen7 Sun, 13 Oct 2013 - 20:46

Tak, spawany kolektor pod td04, 2 pęknięcia po 35ciu tys uzytkowania przy podwojonej mocy fabrycznej.

Napisany przez: kakao Sun, 13 Oct 2013 - 20:56

A turbawka cała? Ponoć żeliwo wydechowe a konkretnie jego przegroda potrafi popękać. Dawałeś twardszą sprężynę gruchy albo skracałeś cięgno?

Napisany przez: damianomen7 Sun, 13 Oct 2013 - 22:20

tak, przegroda, ma poki co niegroźne centymetrowe pęknięcie, nic nie robiłem zostawiłem serię. I tak przez zimę wleci inna turbina, więc zostaje tak jak jest.

Napisany przez: Toldi Mon, 14 Oct 2013 - 09:29

koników prawie tyle co u mnie, czyli wóz już na bank jeeedzie
jakies foto najnowsze byś wkleił

Napisany przez: lwampir Wed, 16 Oct 2013 - 10:18

Dlaczego popekało? TD05 tez pekaja tak jak kkk czy też nie studzileś jej odpowiednio?

Napisany przez: kakao Wed, 16 Oct 2013 - 11:57

Z tego co gadałem w turbo-rendgen to taka ich uroda. Chciałem kupić samo żeliwo wydechowe bez tego pęknięcia i gościu stwierdził, że to żadkość. Mowa o TD04HL

Napisany przez: Rapix Wed, 16 Oct 2013 - 12:16

czyli to samo co KKK

Napisany przez: zaprzal Wed, 16 Oct 2013 - 13:57

sprezarka jest lepsza niz kkk i nie ma problemow z ladowaniem

Napisany przez: arcziwys Wed, 16 Oct 2013 - 20:24

Czyli na seryjnym 1.8t można mieć 300+ bez odpręzania?

Napisany przez: wowo Wed, 16 Oct 2013 - 21:26

i to samo co w Garrettach

Napisany przez: kakao Wed, 16 Oct 2013 - 21:33

To samo, bo to turbo jest na licencji Garetta.

Napisany przez: Rapix Wed, 16 Oct 2013 - 21:55

czyli generalnie jeden ch... każde pęka

Napisany przez: damianomen7 Thu, 17 Oct 2013 - 00:24

jak widać można. Hamowane na dwoch hamowniach, wyniki pokrywaly sie z dokladnoscia co do 2KM.

Napisany przez: arcziwys Thu, 17 Oct 2013 - 07:38

[quote name='damianomen7' date='Thu, 17 Oct 2013 - 00:24' post='1080712']
jak widać można. Hamowane na dwoch hamowniach, wyniki pokrywaly sie z dokladnoscia co do 2KM.

Zawsze myślałe że do takiej mocy trzeba ten silnik dodatkowo odpręzyć, miłe to dla mnie zaskoczenie Bardzo fajne te silniki.
Od jakich obrotów zaczyna pojawiać się doładowanie?
Pozdrawiam

Napisany przez: Toldi Thu, 17 Oct 2013 - 07:59

ja mam 340

Napisany przez: arcziwys Thu, 17 Oct 2013 - 10:08

Nic tylko kupic auto z 1.8t i podnosic moc, bądz swapowac starego golfa III którym to jeżdzę na codzień i tez bawic sie z tym motorem

Napisany przez: Rafalek114 Thu, 17 Oct 2013 - 14:19

Sa tycy co maja jeszcze troche wiecej na zupelnie seryjnym motorze i jezdza juz bardzo dlugo

Napisany przez: Pawel-2005 Fri, 18 Oct 2013 - 09:29

Toldi tak szczerze CI powiem ,że mi się wydaje iż troszkę mogło CI uciec . Leon Przetaka ma pewnie ze 230-240 a tutaj nie było widać tych 100km
http://www.youtube.com/watch?v=KecJuni4jFk&feature=c4-overview&list=UUTsY_MGFse7CJufmXsn6W4w
http://www.youtube.com/watch?v=KecJuni4jFk&feature=c4-overview&list=UUTsY_MGFse7CJufmXsn6W4w
Wiem ,że Toledo cięższe i + ja ale mimo wszystko ostatnio Przetak nie mógł oblecieć seryjnego golfa 2.0 gti który ma tylko 200km;/
Poza tym sam wtedy przyznałeś ,że albo turbo się kończy albo silnik co zresztą było widać jak się za Tobą jechało . Nie jest to atak tylko taka sugestia ,że z biegiem lat mogło już coś ubyć tym bardziej to dosyć duża moc z danego setupu...

Napisany przez: Toldi Fri, 18 Oct 2013 - 12:38

poddymialo cos wtedy ale nie wiem co co tyło, aktualnie w ogóle nic nie dymi, może po prostu było ciepło i się zgrzał biedak, albo nie wiem co.
Poza tym jeśli różnica 3-4 długości to jest mało dla Ciebie....to i ja od M5 też dostawałem ciut ciut
Moje auto robi 13.5 na 1/4 wiec mysle ze jest to przyzwoity wnik jak na taka moc w takim aucie.
Poza tym ostateczny setup na 1,5 roku wiec nie miało co ucekac
auto jest troszkę szybsze niż 2.0TSI z STAGE III ~ 360KM
Nie ma co gdybac, każdy robi jak uważa, ja się ciesze ze mój motor nie wciąga ani grama oleju, turbo ładuje 1,5 bara i jeździ

Napisany przez: damianomen7 Fri, 18 Oct 2013 - 17:22

Fakt, projekt, ciekawy, od dawna śledziłem masz jakies czasy z RL? Chętnie bym porównał. Ile waży toledo?

Napisany przez: Toldi Sat, 19 Oct 2013 - 12:28

oficjalnych czasów z RL nie mam, w dowodzie mam wbite 1250kg ale to na 15" było kiedyś, mysle ze 1300 będzie plus ja z 90kg
z rolki auto również jest troszeczkę szybsze niż RS4 b5 zrobione na 420KM
EOT - temat jest o innym aucie.

Napisany przez: damianomen7 Sat, 15 Feb 2014 - 21:47

in progress:
-blok AWT passat B5 FL na nowo osiowany i podwójnie honowany na drobną choinke
-nowa uszczelka ori podstawy filtra oleju + nowy filtr oleju
-chłodniczka oleju ori
-wał BPY nominalny ze zmienioną zebatką napedu pompy oleju
-panewki główne i korbowe KS nominały
-korbowody kute
-nowe śruby korbowodów arp
-tłoki ori pin 20mm odprężone hemicentrycznie na CR 8,5-8,6:1 wyważone do 0,1 grama
-nowe pierscienie tłokowe NIPPON
-denka tłoków, komora spalanie, grzybki zaworowe, kanały wydechowe w ceramice; trzonki dwusiarczek
-tylny simmering wału ori teflon
-przedni simmering wału teflon VR
-nowy łancuch pompy oleju
-nowy napinacz łańcucha oleju
-zmodyfikowana pompa olej
-nowa miska olejowa
-czujnik poziomu oleju ori
-głowica ADR szeroki kanał po portingu pasowana pod uszczalki kolektorów
-nowa uszczelka pokrywy zaworów VR + pokrywa AWM
-nowe prowadnice 20sztuk
-nowe zawory wydechowe wzmocnione 8sztuk
-nowe zawory ssące cieniowane wzmacniane 12sztuk
-nowe uszczelniacze zaworowe VR
-uszczelka głowicy i śruby VR
-nowy fazator rozrządu prawie ori-chinczyk z allegro + uszczelki nastawnika VR
-simmeringi walków teflonowe
-nowy pasek rozrzadu DAYCO, nowa rolka napinająca NTN
-napinacz paska, mała rolka, pompa wody oryginały po przebiegu 7200km
-nowy termostat Calorstat + obudowa termostatu ori
-tylny króciec głowicy nowy ori
-czujnik położenia wału + 2x stukówki
-czujnik wałka rozrządu
-wałki + łańcuch + popychacze z BFB ( przebieg około 75 tyś km )

Napisany przez: Joker Sat, 15 Feb 2014 - 23:34

pewnie na dotarciu to się bałeś wczoraj ze mną ściąć

oczywiście JOKE cały czas podziwiam tego sleepera

Napisany przez: Rapix Sun, 16 Feb 2014 - 12:32

no no poszedłeś ciekawie turbo zostaje te same ?

Napisany przez: damianomen7 Sun, 16 Feb 2014 - 13:07

Co do turbo, to cały czas rozkminiam co by było najlepszym rozwiązaniem.

Napisany przez: kakao Sun, 16 Feb 2014 - 13:28

Silnik w poprzednim setupie nie dał rady?
Czy tak dla sportu zrobiłeś generalny remont i wzmocnienie motorowni?
Turbo z wirnikiem CNC czy seryjnym?

Napisany przez: damianomen7 Sun, 16 Feb 2014 - 16:48

ten silnik jeszcze wisi na stojaku, obecny jeździ i ma sie dobrze, ale swoje już zrobił-przelatane 45tys przy podwojonej serii, a nowy zrobiony bo 400KM seria raczej nie pociągnie a turbo jeszcze nie wiem jakie wleci. Wiosną sie wyjaśni.

Napisany przez: arcziwys Mon, 17 Feb 2014 - 11:50

45tys, ładnie juz przejechalo na takiej mocy. Może to nie jest pytanie na to forum, ale ile to pali? skoro jeżdzisz tym na codzeń łatwiej to oszacować

Napisany przez: N1SMO Mon, 17 Feb 2014 - 14:12

nie powinno palić dużo więcej jak w serii, u mnie przy 315KM/400Nm i wtryskach 440cc na 4barowym regulatorze w trasie schodzi poniżej 10l/100, a w mieście około 13-14l/100
oczywiście nie pisze o emeryckim stylu jazdy tylko normalnym z przybutowaniem od czasu do czasu.

Napisany przez: arcziwys Mon, 17 Feb 2014 - 15:06

No to rzeczywiście można latać na codzień. Chodzi mi swap po głowie od dłuższego czasu.

Napisany przez: turbofiacik Thu, 20 Feb 2014 - 14:07

Świetne mocne kombi, uwielbiam takie projekty !

Napisany przez: kakao Thu, 20 Feb 2014 - 14:57

Za każdym razem jak Twój temat jest "na wierzchu" zastanawiam się ile wyciągnę u siebie z turbo TD04HL-20T cnc w 1.9 czterogarowym volvo. Modów mnóstwo a silnik nadal nie dotarty u mnie.

Napisany przez: damianomen7 Thu, 20 Feb 2014 - 21:35

być może sie dowiemy wiosną ile pociągnie 2.0 20v na td04-23t ale temat turbiny cały czas w wirze pomysłów.
A co do volvo, to jest jedno wyjscie, pożyć i zobaczyć innej opcji nie ma

Napisany przez: kakao Fri, 21 Feb 2014 - 05:20

Pod wirnik 23T muszla kompresora musi być większa niż TD04HL z saaba albo volvo, żeby turbo przeżyło najlepiej z porsiaka albo renówki. Wiem, że miszna zamówił trochę tych śmigieł ostatnio i planuje w swoim saabie zrobić taką hybrydę. Jest tu na forumie więc zapytaj o szczegóły.

Jak chcesz mieć rozwojowo to TD05 wstawiaj. Na początek 16G a potem 20G. Wersja 10,5 trochę później wstaje ale zrobi 400-450KM w zależności od śmigła.

Napisany przez: Coobcio Fri, 21 Feb 2014 - 10:54

Na TD04HL z frezowanym kołkiem 20T i żeliwem 7cm2 z Volvo idzie przełamać 360KM i fajnie to wstaje... I wszystko pasuje

Napisany przez: damianomen7 Mon, 17 Mar 2014 - 07:19

100-200 - 11.6 z trzema osobami na pokładzie, przejazd powtarzalny na jeszcze seryjnym motorze 329/425 http://imageshack.com/a/img839/5053/6ttz.jpg http://imageshack.com/a/img824/6060/7bja.jpg

Napisany przez: Rapix Mon, 17 Mar 2014 - 10:47

skrzynie zmieniłeś ? czy dalej ta długa ?

Napisany przez: zaprzal Mon, 17 Mar 2014 - 10:50

skrzynia zmieniona na normalną

Napisany przez: Rapix Mon, 17 Mar 2014 - 11:01

kurdę przepaść między np. moim s3 które robi w 13.3 w jedno osobę, a moc w zasadzie zbliżona

Napisany przez: Toldi Mon, 17 Mar 2014 - 12:18

na pusto ponizej 11 mogło by być

Napisany przez: Grabekwwy Mon, 17 Mar 2014 - 14:47

rapix to wina haldexa i strat na napędzie niestety

Napisany przez: Rapix Mon, 17 Mar 2014 - 15:02

Ja wiem ale nie spodziewał bym się tak dużej różnicy bo to jednak ponad 2 sekundy

Napisany przez: Fawor Mon, 17 Mar 2014 - 15:03

ale to auto robi w 11 MAJĄC haldexa, więc chyba nie w tą stronę uderzyliście z porównaniem

Napisany przez: Grabekwwy Mon, 17 Mar 2014 - 15:26

chyba w dobrą

100-200
a4 fwd - 11,6s
s3 4x4 - 13,3s

Napisany przez: damianomen7 Mon, 17 Mar 2014 - 15:32

jak bedzie pogoda pomierze sam jeden, mysle ze bedzie ładnie

Napisany przez: Toldi Mon, 17 Mar 2014 - 17:12

kurcze musze się tez w końcu z kims umówić na konkretne pomiary Race'm

Napisany przez: damianomen7 Mon, 17 Mar 2014 - 17:16

zapraszamy do Białegostoku

Napisany przez: Toldi Mon, 17 Mar 2014 - 17:38

trochę daleko
ale dziekuje za dobre chęci

Napisany przez: Fawor Mon, 17 Mar 2014 - 20:20

faken, przeczytałem u Rapixa S13

Napisany przez: nippo83 Mon, 17 Mar 2014 - 20:56

Dla mnie samochód mega:) Lubie takie cichociemne projekty:) Pytanie do właściciela.. jak klei sprzęgło? Jaki komfort jego uzytkowania?

Napisany przez: damianomen7 Mon, 17 Mar 2014 - 23:25

Sprzęgło, z 500kg balastem przyjmuje wszystko bez zająknięcia, a komfort uzytkowania zblizony do serii. Lekko wyczuwalne półsprzęgło jest, kwestia przyzwyczajenia.

Napisany przez: nippo83 Tue, 18 Mar 2014 - 07:06

Ok dzięki za opinię

Napisany przez: McGiver18T Wed, 19 Mar 2014 - 00:36

A to w dizlu czy na LPG tak to śmiga??????

Napisany przez: McGiver18T Wed, 19 Mar 2014 - 00:40

na normalną seryjną nie seryjną z zajebistym przełozeniem szperunek by sie tylko jeszcze do niej przydał

Napisany przez: Misior Fri, 21 Mar 2014 - 15:50

Mam pytanko takie nie do końca nie w temacie - jak się spisuje stożek pipercrossa taki jak w tym projekcie? Ma ten plus że wygina się na boki jak tutaj i jak jest ciasno to się może pognieść bez konsekwencji. Jakieś opinie? Bo szukam coś do swojego projektu gdzie też jest ciasno.

Napisany przez: damianomen7 Sat, 22 Mar 2014 - 01:45

Stożek działa, robi robotę, nigdy nie przywiązywałem raczej do tego większej wagi, ale raczej daje rade. I fakt, plus ze mozna go dowolnie ukształtować.

Napisany przez: damianomen7 Sat, 22 Mar 2014 - 03:02

http://www.youtube.com/watch?v=Ej8Sl8lrWog&feature=youtu.be

Napisany przez: lukasz_61 Sun, 23 Mar 2014 - 12:44

tylko z górki nie mierz
czyj to racelogic? ja bym swoje 325 zmierzył

Napisany przez: marianmk2 Sun, 23 Mar 2014 - 17:19

Fmic dalej 550x180? Ogarnia cieplejsze dni przy takiej mocy?

Napisany przez: nippo83 Sun, 23 Mar 2014 - 18:24

No można by było się pokusić o smażenie kiełbasek;)

Napisany przez: damianomen7 Sun, 23 Mar 2014 - 19:24

czas 11.6/3os mierzony w jedną stronę, w drugą 11.7 więc górki raczej nie ma. RL Zaprzala

Napisany przez: damianomen7 Sun, 23 Mar 2014 - 19:26

w cieplejsze dni, wiadomo.. bedzie gorzej, ale póki nadejdą będzie co innego.

Napisany przez: Maciu$ Sun, 23 Mar 2014 - 19:32

Z ciekawości mierzyłeś to teraz na 1/4 jakie czasy robi?

Napisany przez: damianomen7 Sun, 23 Mar 2014 - 19:47

Nie mierzyłem, ale przy najblizszej okazji zmierzę, choć na zimowkach 205, mysle szału nie będzie hehe wrzucę też czasy bez pasażerów ;)

Napisany przez: damianomen7 Sun, 23 Mar 2014 - 22:19

Tak przy okazji popsutej przejsciówki w 500, wpadły wtryski Bosch 627cc co przy moim 4bar regulatorze powinno dac wydajnosc ok 800

Napisany przez: raich Sat, 19 Apr 2014 - 22:19

-podwójnie honowany na drobną choinke/ w jakim celu podwojnie honowany i co oznacza na drobna choinke?
-wał BPY nominalny ze zmienioną zebatką napedu pompy oleju/ zebatka z diesla?
-tłoki ori pin 20mm odprężone hemicentrycznie na CR 8,5-8,6:1 wyważone do 0,1 grama/ hemicentrycznie?
-zmodyfikowana pompa olej/ sprezynka?
-nowe zawory wydechowe wzmocnione 8sztuk/ jak wzmocnione?
-nowe zawory ssące cieniowane wzmacniane 12sztuk/ masz zdjecie?

Napisany przez: Joe89 Sat, 19 Apr 2014 - 23:29

Auto dobrze podaje, niewiele odstawało od s14 zdłubanej na ponad 300 koni.

Napisany przez: damianomen7 Sun, 20 Apr 2014 - 08:34

silnik powedrował do a6 c5 wiec nieaktualne, a zdjecia gdzies raczej są, ale spokojnie, motor raczej nigdy nie bedzie na sprzedaz ani nic w tym stylu takze takze nic nie bylo udokumentowywane na siłe

Napisany przez: damianomen7 Sun, 20 Apr 2014 - 08:36

fakt coś tam jedzie, bardzo podobnie jak s14 gt2871 1,7bar, i kilka innych szybkich wozkow

Napisany przez: lukasz_61 Sun, 20 Apr 2014 - 19:22

skoro silnik sprzedany to będzie coś więcej robione czy nie?

Napisany przez: damianomen7 Mon, 21 Apr 2014 - 14:29

Plany sie nie zmiły, silnik wleci taki sam, stroker, wał tsi kuta korba, cel 400+ ale poki co zobaczymy na ile stać td0419t

Napisany przez: damianomen7 Wed, 27 Aug 2014 - 17:39

I tak: ogólnie, kiedyś chińska przejsciowka do wtrysku mi nawaliła, wypadanie zapłonu, a działała tak ze raz działała raz nie, co jakiś czas dawała o sobie znać. Od tamtej pory zaczął brać olej zmiana sprezarkina 19t plus inne wtryski i dalej jazda, ale dalej kopciło. Z czasem doszło do tego ze wykrecająć swiece na 3cim garze kapał z niej olej, a naga na swiecy czysciłem raz na 2tyg. Az w koncu wyjebało ceramike ze swiecy mała zadyma i sekcja zwłok. Tak sobie ostatnimi czasy pożywał poczciwy, niby słaby fabrycznie AWT przejechał 45tys kilometrów na mocy zwiekszonej o 100% i prawie 15tys na 330KM. I nie była to jazda emeryta. https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/10530798_797529786953310_40372784104081372_n.jpg?oh=c3bc7d36c289125e509a8c3d6653f8e1&oe=547E7483&__gda__=1416193188_740239930c7f8e45444f1e43ac15ea81
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/156008_797530103619945_6170235711266016368_n.jpg?oh=3cb476c9d9d21d5c9bb62bd388941db0&oe=545F3E56&__gda__=1416207787_b339172aae9435eb7814c121260c9fa3

I w taki sposób powoli sie składa stroker na 2l kuta korba i td04-23t https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t1.0-9/7352_802366279802994_1793358799948416662_n.jpg
https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/l/t1.0-9/10614154_802366106469678_5968912095292501954_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10644966_802365639803058_8876541152999039058_n.jpg

Napisany przez: damianomen7 Wed, 27 Aug 2014 - 21:41

tak przy okazji: kupię tłoki 2.0tsi! Potrzebne na WCZORAJ

Napisany przez: marcindlug Wed, 27 Aug 2014 - 21:50

widze ze popularny mod sie zaczyna robic ja swoje tloki bralem w łodzi, rzgowska 216, 603 664 177. gosc ma mase czesci z tfsi dostepnych od reki

Napisany przez: guzior Wed, 27 Aug 2014 - 22:27

A ja mam źródło ori pierscieni mahle

Napisany przez: damianomen7 Thu, 28 Aug 2014 - 19:54

Napisany przez: damianomen7 Thu, 28 Aug 2014 - 19:57

Napisany przez: damianomen7 Thu, 28 Aug 2014 - 19:59

23t z wirnikiem 11łopatek

Napisany przez: Fawor Thu, 28 Aug 2014 - 20:04

Nie boisz się zbyt dużego laga? TD04 to konstrukcyjnie stare turbo i nawet w wersji 16T nie powala reakcją na gaz..

Napisany przez: damianomen7 Thu, 28 Aug 2014 - 20:16

Słyszałem juz nie raz taką opinię, ale powiem szczerze ze w moim przypadku, )a jezdziłem i na 16 i na 19) nie mogę powiedziec ze lag był duzy, reakcja na gaz była natychmiastowa. Więc nie, się nie boję.

Napisany przez: jackkpl Thu, 28 Aug 2014 - 20:38

ja mam porownanie td04-11tk (maks 240 koni) do td04L-19T . Na tej wiekszej jest zauwazalny lag w 2.0, do 3 tys ogolnie nie ma jazdy. Powyzej 3 tys reaguje dosc szybko na gaz , ale jest znaczna roznica miedzy tym a td04-11tk.
Podejrzewam,ze w 1.8 do 3k rpm nie bedziesz mial pelnego doladowania nawet na 5tym biegu. U mnie pelne doladowanie jest od 2700rpm, ale to na 5-tce lub 4-ce pod gorke. Na 3-ce mozna zwawo wyprzedzac dopiero od 3k rpm, przy 2.5k nie jedzie (ma moze 0.3-0.4 bara).

Napisany przez: kakao Thu, 28 Aug 2014 - 21:01

TD04HL jest bardzo fajnym turbo ze względu na cienką ośkę - TD05 to już kobyła. Jak komuś bardzo przeszkadza, że pełne doładowanie jest powyżej 3000 obrotów to może wstawić muszlę z łożyskami kulowymi lub żeliwo wydechowe z twin scrolem. Ja jeżdżę na TD04HL-20T w 1.9 16v i nie widzę takiej potrzeby a dywagacje teoretyków mają niewiele wspólnego z jazdą autem w realu.

Napisany przez: bobr4 Thu, 28 Aug 2014 - 21:26

muszle z lozyskami kulkowymi? to muszla ma lozysko?

Napisany przez: damianomen7 Thu, 28 Aug 2014 - 23:23

nie róbmy scen, ja mam ndzieje ze 23t przy 2.0 wstanie pelnym boostem ponizej 4tys a nie 3, a ładowane bedzie zapewne ok 1,7bar. Wiem dokładnie co jak jedzie bo zrobiłem w 1.8 na 16 i 19t 60tys km wiec wiem doskonale jak to wstaje i czego mogę się spodziewać, laga to nie miało odczuwalnego, wrecz na taką moc jak generowały te sprezarki mozna powiedziec ze laga ''nie było''. Wiem ze set setowi nie równy.

Napisany przez: Fawor Fri, 29 Aug 2014 - 06:55

Hm, problem w tym, że mi chodziło o lag, a Wy mówicie o spoolu czyli budowaniu doładowania w funkcji obrotów na WOT.

Napisany przez: kakao Fri, 29 Aug 2014 - 07:04

Gdzie jest turbo musi być też turbodziura.

Napisany przez: marcindlug Fri, 29 Aug 2014 - 17:22

Napisany przez: damianomen7 Fri, 29 Aug 2014 - 17:25

Dokładnie, ale napisałem Ci ze jesli chodzi o lag, myślę że nie bedzie biedy, było bardzo fajnie, a co do spoola to osobna sprawa.

Napisany przez: jackkpl Sun, 31 Aug 2014 - 18:13

To sa zjawiska ze soba powiazane. Bo lag (czyli czas na zbudowanie doladowania) zalezy od obrotow. Przy 3 tys trzeba czekac dosc dlugo na pelny kop, przy 5 tys jest prawie z miejsca. Bedzie wykres, bedzie wszystko wiadomo .

Napisany przez: siewcu Sun, 31 Aug 2014 - 18:44

żeby nie było niejasności, zdefiniujcie lag i spool. niby dwa proste pojęcia, a potem się okaże, że wyjdzie bezsensowna dyskusja, bo 2 osoby delikatnie inaczej to definiują...

btw. ja bym powiedział, że czas na zbudowanie doładowania od 0.0b w dolocie to spool, a lag to czas na osiągnięcie 0.0b w dolocie...

Napisany przez: jackkpl Mon, 01 Sep 2014 - 20:40

Ciezko znalezc jednoznaczna definicje. Ja przychylam sie do :
-turbo lag to czas, jaki musisz czekac od dania gazu do osiagniecia pelnego doladowania (momentu). Gdyby porownywac silnik turbo do n/a, to wlasnie czas zanim silnik turbo zacznie jechac tak jak n/a o identycznych parametrach.
http://www.wisegeek.com/what-is-a-turbo-lag.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger#Turbocharger_lag

Co do "spool" to jescze ciezej znalezc definicje. To chyba potoczny termin na "turbo lag".

Czas 0.0b w dolocie uzyskasz od razu, bo silnik sam z siebie zaciagnie to powietrze nawet jesli turbo jeszcze nie generuje doladowania.

Napisany przez: damianomen7 Sat, 27 Dec 2014 - 15:28

I tak: silnik poskładany, przejechane pierwsze kilka setek km, miłe zaskoczenie 23t przy 2l wstaje 1bar 2900 1,2 - 1,3bar-3100/200

Napisany przez: GREGOR10 Sat, 27 Dec 2014 - 23:42

Geremi odwalił kawał dobrej roboty. Teraz tylko strojenie i będzie grubo coś mi podpowiada

Napisany przez: jackkpl Sun, 28 Dec 2014 - 00:06

Jaka ma wydajnosc to 23T?
Na jakiej stronie goracej jest to turbo? (cm2 , wirnik)

U mnie 19T cnc na bazie td04-14t (saab 9-3 aero) ma 1 bara przy 2600-2700, wiec bardzo podobnie, a pewnie wydajnosc tego 23T jest znacznie wieksza.

Napisany przez: damianomen7 Sun, 28 Dec 2014 - 10:04

''dupa'' 7cm2, jak dostanę flow mape to wrzuce

Napisany przez: damianomen7 Sun, 28 Dec 2014 - 10:09

Dokładnie, Jarek jak zwykle na wysokosci zadania Finalne kreski raczej po zmianie coolera, czyli jakoś po nowym roku, poki co bedzie low boost.

Napisany przez: chrzanos Sun, 28 Dec 2014 - 16:40

gratuluje determinacji

Napisany przez: jackkpl Sun, 28 Dec 2014 - 18:09

To pewnie ta dupa powoduje ciut wyzsze wstawanie, a nie sam wirnik 23T. W takim razie turbo ma gruby potencjal, szkoda ze te td04 nie byly na twin scrollu .

Napisany przez: damianomen7 Sun, 28 Dec 2014 - 18:38

Ale była i jest 7ka, jedynie doszedł lżejszy wirnik wydechowy.

Napisany przez: Szefo444 Sun, 28 Dec 2014 - 19:31

Sory że zapytam ale po takiej zmianie wirnika jakie to turbo ma teraz wydajność??

Napisany przez: krzysiekml Mon, 29 Dec 2014 - 18:39

zacny potencjał
i dalej to fwd ?

Napisany przez: damianomen7 Mon, 29 Dec 2014 - 20:02

Tak, dalej fwd, a co do potencjału, to nie odpowiem, póki auto nie bedzie wystrojone, bo sam nie wiem. Wczesniej na 19t było 329KM/420Nm przy 1800cc i 1,35bar. Teraz możliwe że finalnie bedzie dmuchane ok 0,5bara wiecej i doszło trochę pojemności, więc zobaczymy.

Napisany przez: krzysiekml Mon, 29 Dec 2014 - 20:07

ciekaw jestem wyniku Paweł będzie stroił ?

Napisany przez: damianomen7 Mon, 29 Dec 2014 - 20:17

Tak, softem zajmie się oczywiście Zaprzal, z tym że finalne strojenie po wymianie coolera i tipa. Myślę ze koniec stycznia maks.

Napisany przez: McGiver18T Wed, 31 Dec 2014 - 00:50

Za tobą to i tak strach jechać na tym sofcie co jest bo tam sztana z wydechu co raz wypędzasz Zaprzal jak odprawi wszystkie obrządki czarnoklawiaturowej magii będzie tam koksu co nie miara coś czuje Jak dla mnie to on ma pocisnąć tylko pewnego zaćpanego frajera ale narazie lalke trzeba bedzie dostroić a przed sezonem dopiescic cały dolot i powinno być bardzo miło, zwłaszcza w pleckach prostowanie

Napisany przez: Joker Wed, 31 Dec 2014 - 01:58

Możesz rozjaśnić bo trudno to zrozumieć do końca? O tym samym myślę? (może być PW)

Napisany przez: McGiver18T Wed, 31 Dec 2014 - 09:59

napewno o tym samym bo nikt wiecej nie tankuje po dwie dychy i lansuje sie po necie jakie to ma zajebiste auto co to on ma a rozliczyc sie nie może z zasranych 500 ze mną od 5 lat

Napisany przez: Joker Wed, 31 Dec 2014 - 18:19

Wiem o kim mówisz, ale o innego mi chodziło

EOT i do zobaczenia na spocie

Napisany przez: damianomen7 Tue, 20 Jan 2015 - 00:19

Pierwsze testy doładowanie 1,5bar. RL 100-200 4th bieg 9,6s na trójce niestety brak było trakcji.

Napisany przez: damianomen7 Tue, 20 Jan 2015 - 00:19

https://www.youtube.com/watch?v=JYg2ED1ziRc&feature=youtu.be

Napisany przez: McGiver18T Tue, 20 Jan 2015 - 00:28

Napisany przez: Joker Tue, 20 Jan 2015 - 13:24

Jest kot. Wiosną nasza drabinka trochę się zmieni miejscami - jeszcze raz gratulacje DAMIAN

Napisany przez: Maciu$ Tue, 20 Jan 2015 - 16:09

Naprawdę muszę składać jakiegoś Golfa 2 z 1.8T, bo wstyd na gminę wyjechać same wolne statki pod domem czuje, że w poprawionym setupie, z normalną gumą będzie mega kot !

Napisany przez: McGiver18T Tue, 20 Jan 2015 - 17:08

Niedługo szykuje sie dalszy upgrade, wyliczenia już zrobione, czesc sprzetu juz jest, powoli się zrobi do otwarcia sezonu narazie testy testy testy

Napisany przez: Joe89 Sat, 04 Apr 2015 - 20:32

Coś nowego w temacie? Słyszałem że była scinka z C32

Napisany przez: damianomen7 Tue, 07 Apr 2015 - 08:55

Nic się póki co nie rusza, musi wlecieć nowy kolektor (obecny już swoje przelatał i ciągle pęka), w tamtym tyg klękła skrzynia, auto wyjedzie pod koniec msca na finalnie zrobionym setupie. A do tego czasu bedzie stało, bo przez kolektor i to że nie jest skonczony zaczęło jeździć gorzej jak w tamtym roku (dla porównania rolka- równo z m3e92). Z c32 Michała jeszcze nie latałem.

Napisany przez: damianomen7 Wed, 12 Aug 2015 - 10:01

Z braku czasu i przez milion pomysłow na projekt, autko troche postało, ale żeby nie było, że nic się nie dzieje: wyspawany nowy kolektor i downpipe przez chłopaków z Bizon Garage, profi robota:








po namowie Jarka z Geremi Vag Garage nowa muszla wydechowa i ssąca, tym razem do utrzymania góry ''dupa'' 11cc



Zostało jeszcze upchanie dużego coolera, zwroty, zasilania turbo (auto już się robi w GVG) i oczywiscie strojenie.

Napisany przez: Joker Wed, 12 Aug 2015 - 10:48

W ile celujesz tym razem Damian ?

Napisany przez: damianomen7 Wed, 12 Aug 2015 - 11:35

Będe zadowolony jesli bedzie 400/550 trzymające do samego końca. Wcześniej przy małym coolerze i ''dupie'' 7ce 380/530 na 1,5 bar opadające na 1,3. Po dodaniu troche doładowania, na tym kolektorze i muszli powinno być zadowalająco. Okaże się niebawem.

Napisany przez: jackkpl Wed, 12 Aug 2015 - 11:45

Bardzo duza dupa jak na ta pojemnosc. ponizej 4 tys rpm pewnie nic sie nie bedzie dzialo.

Napisany przez: kakao Wed, 12 Aug 2015 - 11:46

Gratki. Kibicuję i trzymam kciuki.

Ja dałem śmigło spalin w turbo 9 łopatkowe w TD04HL-16/20T. Ciekawe czy to coś wniesie do kresek.

Czy ja widzę na fotce, że spływ oleju z turbo nie będzie grawitacyjny !?!

Napisany przez: damianomen7 Wed, 12 Aug 2015 - 12:06

Bardzo możliwe, wyjdzie w praniu. Do tej pory bez włączonego fazatora na drodze na 7ce dupie full boost był 2900, a zdarzyło sie ze po wymianie gruchy wg w drodze na strojenie przy tych samych obrotach zamykało mi dwubarowy zegar. To nie jest garret gt ani holset, ta sprężarka naprawdę ładnie wstaje. Dopiero w tym setupie bedzie ruszany fazator, myślę że tragedii nie bedzie.

Napisany przez: damianomen7 Wed, 12 Aug 2015 - 12:10

Te Twoje śmigło może byc ciekawe, ja mam 11 (wczesniej 12) w razie potrzeby w GVG leżą dwie 9cio łopatkowe a te mocowanie to orientacyjne ;p spływ bedzie tak jak natura przykazała

Napisany przez: damianomen7 Fri, 14 Aug 2015 - 21:44

Dwie tulejki wspawane, można montować

Napisany przez: Synek Mon, 17 Aug 2015 - 16:05

Jeszcze kocyk i osłonka na ciepłą stronę

Napisany przez: damianomen7 Tue, 18 Aug 2015 - 20:58

Dokładnie, osłony będą oczywiscie profi, z matami termicznymi, kocyk na turbo, plus już jest cała muszla powlekana ceramiczną powłoką.

Napisany przez: Fawor Tue, 18 Aug 2015 - 22:12

ta strona gorąco to jest jakiś custom? Czy wychodziła gdzies seryjnie?

Napisany przez: damianomen7 Tue, 18 Aug 2015 - 22:18

Seria cayenne turbo.

Napisany przez: McGiver18T Thu, 03 Dec 2015 - 17:49

Wrzuć no pare fotek, bo twoje lepszej jakości niz moje bo jest co pooglądać

Napisany przez: McGiver18T Thu, 03 Dec 2015 - 18:25

no to ja coś znalazłem
http://www.fotosik.pl/zdjecie/5ddcfd78fd0dd483
http://www.fotosik.pl/zdjecie/4f1d131ed65acba8

Napisany przez: damianomen7 Thu, 03 Dec 2015 - 22:55

Wrzucę razem z editem pierwszej strony i wykresem. Jeszcze nie skończone wszystko dopieszcze osłonę, umyje resztę ;p

Napisany przez: Fawor Fri, 04 Dec 2015 - 07:45

Mega fajny ten kolektorek razem z DP...był wygrzewany? Nie ma problemu z pękaniem?

Napisany przez: McGiver18T Fri, 04 Dec 2015 - 10:03

16 godzin kolektor leżał w piecu w sumie, a czy będzie pekał to jeszcze nie wiadomo, ale stawiam że ten co go spawał roześmiał by się na to pytanie organoleptycznie że tak powiem bardzo konkretny kaliber a ścianki 3,2mm także stawiam że problemów stważać nie powinien

Napisany przez: damianomen7 Fri, 04 Dec 2015 - 18:54

Fakt, kolektor jest pierwsza klasa, póki co problemów z pękaniem nie ma, myślę też że nie będzie w ogole. Chłopaki tego trochę już zrobili i nie słychać żeby komuś pękały, więc może będzie dobrze Tak jak Giver napisał, był wygrzewany, z 1kkm zrobiłem, i jest ok. Jeśli czas pozwoli to w tyg powinienem zaktualizować temat, a zapowiada się naprawdę obiecująco na tych ''gratach''.

Napisany przez: damianomen7 Fri, 04 Dec 2015 - 19:32

Napisany przez: cieplak Fri, 04 Dec 2015 - 20:08

liga wykonanie !

Napisany przez: McGiver18T Fri, 04 Dec 2015 - 22:16

Przyszedł mi jeszcze jeden pomysł do głowy z pawłem gadałem i zobaczymy jakie EGT będzie, to może wpadnie jeszcze jeden upgrejdzik oprócz kolektora ssącego, żeby mu góre kapke odblokować BTW, gdzieś ty już 1000km naganiał?????

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 09 Dec 2015 - 09:06

Ktos ladnie spawa .... dp pulsem ladnej teczy dostalo po pulsie

Napisany przez: Fawor Wed, 09 Dec 2015 - 09:21

tęcza potęguje się jadąc pulsem? Jakies podstawowe parametry na kwasa 1,5mm ścianka mógłbys podrzucić?

Napisany przez: Er-a-de-ek Wed, 09 Dec 2015 - 16:03

Zdjęcia nie działają.
Wrxucaj na http://fotserv.pl/

Nie usuwają zdjęć.

Napisany przez: damianomen7 Wed, 09 Dec 2015 - 21:14

Ważne Rafał że w miarę schludnie to wygląda Fawor to nie ja spawałem, na pw mogę podrzucic namiary, do kogo kierować pytania

Napisany przez: mrchroc Sat, 12 Mar 2016 - 12:02

widziałem na żywo, brałem sie na prostej, było ku...sko ciężko, auto robi robotę jak mało kto !

Napisany przez: mophk Thu, 02 Jun 2016 - 15:29

Takie pytanko, jakbyś miał znów robić swój motor na 300km tak jak miałeś w pierwszej wersji, też być wybrał td04-19t? Podobno to turbo jest "bardzo niestabilne" i lepiej pakować k04 TFSI. Jakieś opinie/sugestie?

Napisany przez: Joneg Mon, 15 Aug 2016 - 12:33

DDobre pytanie. Również czekam na odpowiedź

Napisany przez: damianomen7 Tue, 23 Aug 2016 - 16:37

na 300HP śmiało bym drugi raz włożył td04. Dokładniej td04 19t. Sprężarka jest pancerna, ładnie wstająca. boost na drodze był bardzo wczesnie, w dodatku generuje to ładny NM. O niestabilnosci raczej tylko słyszałem, i myślę że dotyczy to tylko chinczyków, lub zle wystrojonego seta.

Napisany przez: mophk Tue, 23 Aug 2016 - 17:21

chinczyków kiepskiej jakości przypuszczam? turbo chcialem od k64 brać...

Napisany przez: Mis Tue, 23 Aug 2016 - 21:13

TD04 niestabilne? Nie tam, niestabilny to jest HX35 w 1.8T przy 2b sterowany N75.

Napisany przez: Fawor Wed, 24 Aug 2016 - 07:40

przy takich cenach używek i możliwościach regeneracji/hybryd aż szkoda by mi było siana na chińczyka..

ACZKOLWIEK wracając do kwestii wyboru - na 300KM bardzo mocno zastanowiłbym się jednak nad hybrydą seryjnej K04, bo znam opinie o TD04-16 z Ibizy Zachara i z odczuć budzi się MOCNO później, dopiero przy okolicach 4k.

Napisany przez: strus Wed, 24 Aug 2016 - 11:58

Jakies adaptery stosowaliscie do tych 630cc?

Napisany przez: mophk Wed, 24 Aug 2016 - 13:08

zrobienie hybrydy to 2 tysiące minimum, do tego trzeba kupić tą używkę, niech będzie 500zł. przy okazji moze sie okazac konieczna zmiana strony ciepłej albo cos i mamy kolejne +500. a ten chinczyk od k64 (nie, nie dają mi kasy za reklame) jest na gotowo za 1350zł

jakby k04tfsi było tańsze w poskładaniu pewnie bym to brał bo i 400km obleci...

Napisany przez: _małyTM_ Wed, 24 Aug 2016 - 14:31

strus wtyczka elektryczna pasuje, nie musisz nic kombinować

jeśli o to pytasz

Napisany przez: damianomen7 Wed, 24 Aug 2016 - 18:59

630 są p&p

Napisany przez: strus Fri, 26 Aug 2016 - 09:40

Kostki wiem ze sa p&p ale rozstaw oring-oring w Boschu 630 jest mniejszy niz np w Siemensach 630, Myslalem ze toczyliscie jakies adaptery zeby listwe podniesc.

Napisany przez: spychu Tue, 30 Aug 2016 - 05:53

Nie do konca mnie chyba dobrze zrozumiales od 4k to ono jedzie bardzo mocno ale osobiscie i tak bym wolal cos co wczesniej wstaje, tutaj zaczyna cos sie dziac od ok 3.5k.


Nie ma potrzeby przerabiac czegokolwiek, rozstaw oring-oring w 630 Boscha jest 54mm tak samo jak seria.

Napisany przez: Fawor Tue, 30 Aug 2016 - 07:51

Spoko, ale ja ogólnie zią znam trochę już TD04-16. Chyba 3 Hondy na niej postawiliśmy. No i generalnie było czuć, że to starsza konstrukcja ..w 1.8 jeszcze było spoko, ale 1.6 już mocno laggy się robi. K04 w Leonie o wiele fajniej mi reaguje

Napisany przez: Ppablo Tue, 10 Jan 2017 - 19:27

to extra a wirnik wydechowy 9 łopatek był?

Napisany przez: mlody1921 Thu, 12 Jan 2017 - 15:56

A IC w tej chwili to jest wysokość 30cm ? dużo rezania by wszedł pod zderzak ?

Napisany przez: damianomen7 Thu, 12 Jan 2017 - 16:24

Wirnik 11 łopatek. Ostatnio szukalismy pewnych ujni w motorze. Zostal on poskladany od nowa, dociera się i niebawem wynik na 11tce d#pie z paroma ulepszeniami.

Napisany przez: damianomen7 Thu, 12 Jan 2017 - 16:27

Tak, cooler to 600x300x76. Rezania sporo,ale wszystko ladnie wygląda. Z zewnatrz zderzak jak seria.

Napisany przez: Ppablo Thu, 12 Jan 2017 - 22:30

Chyba stoi u McGivera?
Bo wpadłem ze znajomym do niego pogadać od td04 to mówi "tu stoi szatan"

Napisany przez: damianomen7 Thu, 12 Jan 2017 - 23:22

Akurat teraz nie. Stoi u kogo innego.

Napisany przez: McGiver18T Sat, 14 Jan 2017 - 00:06

Szatan C4 Q 1,8T na gt2871

Napisany przez: Ppablo Sun, 15 Jan 2017 - 09:10

Macie może rysunki flansz pod te gorącą strone od prosiaka chodzi o tą na wydech i od kolektora?