Czym różni się łączenie kanałów z czterech cylindrów w dwa?
logiczne wydaje się 1 z 4 np. toda
http://ihearthonda.co.uk/...xhaust-Manifold
ale zdarzają się 1z3 https://www.ebay.com/itm/...0-/201707370283 http://www.speedstar-raci...osCsid=nkrsbthw czy http://www.inlinefour.com/skmekswhe.html
na co wpływać może inne łączenie kanałów?
Na obroty przy jakich kolektor da efekt. Szeroki temat, kup ksiazke i poczytaj .
Four stroke performance tuning graham bell
W hondach 4-2-1 szerszy powerbannd, wiekszy moment w sredniej partii obrotów.
4-1 max moc w gornej partii obrotów.
ale generalnie tak jak wyżej napisane temat szeroki i gleboki.
4-2-1 tez moze byc wyzej na obrotach, kwestia projektu. Robi sie tez kolrktory o nierownej dlugosci rurach i tzw stepped, czyli rura zmiennej srednicy. Ale to wyzsza szkola jazdy.
Zależy jak długie masz wałki wydechowe oraz ile cylindrów łączysz w jedną końcową rurę. W przypadku 4 cylindrów jest 'problem' i z zasady przy krótkich wałkach 4w1, długich 421. W przypadku 3 cylindrów 3w1 jest z wyboru idealne i innego nie znajdziesz raczej Nawet jak się przyjrzysz R6 czy X12 to zawsze jest 3w1. Przy wałkach dłuższych niż 320stopni powyższe reguły jakby 'zanikają'.
kirpek przyjrzyj się wydechowi K20a2 oraz K20a i który gdzie ma 'moc w górnej partii obrotów'. F20C też sobie zobacz.
A jaka będzie różnica chociażby w przypadku V8 z X5 i E38?
W E38 jest 4/2/1 z obu stron a w X5 jest z lewej mega krótki 4/1 a z prawej dłuższe rury 4/1.
Zdj dla poglądu:
X5:
E38:
Które dadzą lepsze osiągi na górze kosztem dołu?
Te z X5 wydają się mocno tłumić silnik w porównaniu do tych z 7er.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)