Ford Sierra 91" sedan "Turbogruzeł" |
Ford Sierra 91" sedan "Turbogruzeł" |
Sat, 19 Mar 2016 - 21:08
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Sun, 10 January 2010 Skąd: Olsztyn |
Silnik: Jak na tą chwilę jest. 2,3 16v ze scorpio. Odprężony przekładką z nierdzewki 2mm, pomiędzy dwie seryjne warstwy uszczelki MLS. Stopień sprężania wyszedł w okolicach 9:1. Dół seria, wywalone wałki wyrównoważające. Cylindry delikatnie "przejechane" papierem ściernym. Cały silnik zawieszony na poduchach hand made z poliuretanu 80ShA. Włącznie ze skrzynią. Bo poprzedni wyrwał się z obydwu. Marta w wolnej chwili jak się nudziła polakierowała pokrywy żeby nie odstraszały swoim wyglądem. Modyfikacje głowicy: Brak. Dotarte zawory, bo były strasznie powypalane. Marcie zajęło to kilka popołudni. Nowe uszczelniacze zaworowe. Modyfikacje bloku: Zaślepiony kanał olejowy, dorobiona zaślepka pod miskę z 8v. Układ dolotowy: Seryjny kolektor dolotowy. Intercooler z renault master. Cały dolot fi 52mm. Układ wydechowy: fi 60,3 od turbo do samego końca. Jeden tłumik końcowy turboworks z dużą końcówką. Układ wtryskowy: Wtryski 365ccm z RB25det, ciśnienie paliwa podniesione do 4barów. Seryjna pompa w baku kończyła się na 3 barach, więc zrobiliśmy swirl pot plus dorzuciliśmy zewnętrzną pompę. Regulator ciśnienia FMU made in china... - działa. Elektronika: DET3 FIT + seryjny komputer do sterowania pompą paliwa i zaworem biegu jałowego. Wiązka oryginalna ze sierry 2.0 dohc z wycięciem wszystkiego co nie potrzebne. Zapłonem steruje EDIS. Ciśnieniem doładowania steruje MBC w postaci zaworka z Volvo. Zegary EGT + boost. Sonda szerokopasmowa bez zegaru. W planach zegar ciśnienia oleju i temperatury oleju. Układ chłodzenia: Seryjne. W planach chłodnica oleju! Układ napędowy: Skrzynia seryjna z sierry. Tarcza sprzęgła scorpio 2,3 16v bez sprężynek - sztywna. Docisk mondeo mk2 2.0 16v. Zamach mondeo 2.0 16v. - niestety ten zestaw wymięka... Ślizga się przy strzale ze sprzęgła na 3 biegu... :/ Plany - spiek 3 łopatkowy + wzmocniony docisk... Ale musi to dawać radę wciskać kobieta, więc ciągle się waham nad wzmacnianiem docisku.... Zawieszenie: Tył: koni regulowane + spręzyny scorpio Przód - amortyzatory scorpio + tylne spręzyny sierra. Przód: trójkątne wahacze scorpio mk3 + sworznie audi 80. Zrobiony KWSZ + negatyw + kąt skrętu. Tył - belka scorpio 7,5", dyfer 4.27" scorpio, szersze wahacze scorpio mk3 + stabilizator. BODY KIT: seria + przedni zderzak sierra cosworth PODZIĘKOWANIA: dla mojej Narzeczonej za chęci do pracy i za kopy w tyłek w trudnych chwilach. Witam, Ciągle się waham, ale chyba zaniżę poziom tego forum... Najwyżej jak mocno się nie spodoba, to wywalimy temat w kosmos. Ale liczę na to że może ktoś się zainteresuje tematem. Wszak to odskocznia od wycackanych fur jakie tu głównie są opisywane. Czemu zaniżę? Bo auto które chcę opisać wizualnie nie spełnia żadnych, nawet najmniejszych wymagań. Jest to typowy gruz... Kupiony za całe 700zł. Po spotkaniu z latarnią i przygodach "tyłem". Jednakże stwierdziliśmy że to dobra baza ( ) do nauki latania bokiem dla mnie i mojej Kobiety. Może baza to nie jest, ale przynajmniej kosztowałą tyle co nic, a przez kijowo wspawany tylny pas i złamanie zaraz za tylnymi kołami (strzał w du*cię) stwierdziliśmy że tego auta po prostu nie będzie szkoda. Jak je kupiliśmy wyglądało tak: Z wyglądu straszna... Jednakże jak się później okazało tylna belka ma się czego trzymać, podłużnice o dziwo są obecne. Więc nie ma strachu że coś odpadnie lecąc bokiem. Gorzej jest za tylnymi kołami, ale to mniej ważne. Początkowo był to zwykły deohac (2.0 8v) z gazem na mikserze z butlą walcem 60l. Od razu wsadziliśmy blosa... Nie jechało to, jednakże do nauki podstaw wystarczyło. Pierwszy mod, to oczywiście zaspawanie dyfra. Ale od razu zmieniliśmy go na bardzo krótki ( 4.27, a seria to 3.62) 7,5" dyfer ze scorpio. Pomogło to temu deohacowi. Dorzuciliśmy zderzaki z laminatu naszej produkcji - tzn takich nieudanych co walały nam się na śmietniku. Dodatkowo na tył wleciały amortyzatory - regulowane koni + ucięte sprężyny ze starszego brata - scorpio(mają większą średnicę drutu ) Na przód do seryjnych amorów gazowych wsadziliśmy tylne obcięte sprężyny. Sprawiło to że zrobił się lekki "ping pong"... Przód skakał niesamowicie. Ale dało się tym już jako tako jeździć. W międzyczasie zreanimowaliśmy nasze kubły bimarco, tzn moja mama obszyła je na nowo. Kupiliśmy kierę z odsadzeniem oraz hydrauliczny ręczny. Zaliczyło to tak kilka ornet(okoliczne lotnisko), oczywiście z mniejszymi(bo większych nie było) problemami. Auto zawsze wracało do domu na kołach. Gaz sprawiał że latanie to była czysta przyjemność, dzień upalania na lotnisku kosztował nas 50-70zł na paliwo. W pewnym momencie będąc na szrocie u nas na wiosce zauważyliśmy scorpio 2,3 16v. Stwierdziliśmy ze sprawdzimy mu kompresję i może go wyrwiemy. Niestety, po odkręceniu świec ujrzeliśmy morze płyny chłodniczego... Ale właściciel stwierdził że ma jeszcze jeden, stan na pewno super, bo jego kolega nim jeździł ale padła wiązka. Okej, badamy. Pierwszy gar - 12bar, drugi gar, 12bar, trzeci - 9 bar. Czwarty - 6 bar... Lipa... Ile Pan chcesz za te dwa silniki? 600zl. Okej, weźmiemy. Do tego wyrwaliśmy dyfer ze szperą gratis wart ze 200-300zł. Po rozebraniu tego silnika z brakiem kompresji okazało się że są małe rysy na cylindrach. Zapytałem na RF o sens przehonowania takiego bloku, bez ruszania tłoków i pierścieni, odzew był że to nie ma szans jeździć, że będzie chlało olej na potęgę i nie będzie miało kompresji. Cóż... Może i tak. Ale w tłokach były zapieczone pierścienie... Siedziały sztywno totalnie. Wszystko zostało oczyszczone, rozruszane, wymyte... Szybka decyzja, sprawdzenie luzów na zamkach, okazało się że są trochę ponad normę... Jednakże brak funduszy zadecydował że albo będzie to jeździć, albo pójdzie w złom. Na pewno nie będziemy wkładać w to kasy. Prędzej znajdziemy drugi sprawny dół. Przygotowując sobie silnik dalej jeździliśmy upalać na Ornecie. Marta coraz więcej ogarniała, pomimo braku mocy. W pewnym momencie stwierdziliśmy że to dosyć męczarni z tym silnikiem. 120 zajeżdzonych koni to mało... Była niedziela, deszczyk sobie kropił. Jedziemy ostatni raz polatać na ornecie, a następnego dnia wyciągamy silnik. No cóż... Gdzieś po godzinie jeżdżenia zaczęło być słychać charakterystyczne stukanie... Pokatowaliśmy jeszcze z godzine i już zaczęło wręcz walić... W drodze powrotnej wyleciały jakieś dziwne elementy na ulicę. Następnego dnia. Podsumowanie 2015 roku: https://www.youtube.com/watch?v=LKPsmlB70Hg Po pozbieraniu korby, dokładnie miesiąc później, z pewnymi perypetiami zabrzmiało to tak: https://www.youtube.com/watch?v=IPiTSUfeqTw https://www.youtube.com/watch?v=amIkmmxlARM Niestety nie obyło się podczas strojenia z kosztami... Nie nie, żadna korba bokiem nie wyleciała... Tak to jeździło po wystrojeniu. https://www.youtube.com/watch?v=B156Y75sbig Hamownia drogowa wykazała że moment strasznie spada od 4 tyś...(wartość mocy olać - zapewne nie jest miarodajna) Więc zakupiliśmy większe turbo. td04hl-16t z volvo. Teraz mieliśmy 13t z subaru imprezy GT zakupione za całe 100zł, zregenerowane własnoręcznie bez wyważania. Uprzedzając bulwers: to jest nasze 4 turbo zregenerowane przez nas bez wyważania. Dwa jeżdzą już po 2 lata w e39 530d i 1,9tdi i nie ma z nimi żanych problemów. Aktualnie rysujemy flansze pod turbo i czekamy na ceny wirnika żeby zadecydować co robić z tym 16t. Niby 13t bardzo ładnie wstawała - 0,5 bara od 2 tyś do odcięcia, co przy lataniu bokiem było bardzo przyjemne, jednakże ten opadający moment górą trochę zniechęca... Nie wiem czy może mieć aż taki wpływ na to przestawiony rozrząd przekładką pod głowicą(niby nie wiele się przestawił, ale jednak), ale kupimy delikatnie lepsze wałki z 2.0 16v i od razu przy wkładaniu podpiłujemy kliny aby ustawić sobie wałki jak nam się zachce. Ale najpierw większe turbo. Bo wydaje mi się że ono może być główną restrykcją przy tej pojemności.. Auto jeździ fajnie. Dziwi ludzi na światłach, bo wygląda jak totalny paździerz. No i bokiem jeździ się też nim bardzo miło. Dalszy ciąg nastąpi o ile będzie zainteresowanie tematem... Ogolnie sierr mamy chyba około 9. Lepsze, gorsze, zabytkowe... Także jeśli ta buda wyzionie ducha - mamy kolejną w zapasie. Ale jak coś to zrobimy ją już tak żeby i wyglądała i jechała. Te auto traktujemy jako treningowe. I mechanicznie i za kierownicą. No i np przy strojeniu. Silnik kosztował grosze, więc nie było obaw ze strojenie nie wyjdzie i silnik wybuchnie. Jakby co zapraszam na nasze wspolne lewe konto fejsa gdzie najczęściej wrzucamy fotki. https://www.facebook.com/krzysztof.jarz -------------------- Ford Sierra 2,9 sedan 24v6 Cosworth + Holset HX40 + LPG
Ford Sierra 2,3 sedan 16v + td04hl-19t - Turbogruz - 243Km, 430Nm. Ford Sierra 2.0 coupe V6 1983r mk1 - Zabytek Ford Sierra 2,3 sedan 16v - żonowóz... I 4 inne.... |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 19 Mar 2016 - 21:08
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 19 Mar 2016 - 21:28
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Mon, 06 December 2004 Skąd: Czechowice-Dziedzice |
olac sciere
Kobieta ze złota! |
|
|
Sat, 19 Mar 2016 - 21:39
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Przejrzałem na szybko, według mnie nie warto wyrzucać tego tematu, zabieram się za uważne czytanie od początku i to z chęcią.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 19 Mar 2016 - 22:30
Post
#4
|
|
User Dołączył: Tue, 06 March 2012 |
Bedę czytał i czekał z niecierpliwoscią na up'y, lubie takie projekty
-------------------- Ibiza Cupra 1.8T
TurBoManiaK |
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 00:32
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2011 Skąd: Gdańsk |
Hehe krejzole
|
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 00:36
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 January 2006 Skąd: Pionki/Warszawa |
Fajna ściera, fajne podejście.
Pozdrawiam |
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 00:45
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 06 September 2011 |
+1
|
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 00:55
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 25 September 2011 Skąd: Wrocław |
to jedno z tych aut, które faktycznie nieważne jak wyglądają. domyślam się, ile radochy macie dzięki tej ścierce i trzymam kciuki za jeszcze więcej
Twoje pierwsze, które sam stroiłeś, czy było coś wcześniej? ps: zazdro dzielenia zajawki z narzeczoną! -------------------- 'Impossible' is just a big word thrown around by small men.
|
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 09:30
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Sun, 13 November 2011 Skąd: lbn |
Super,podziwiam i będę czytał. Fajnie,że pokazałeś taki projekt. Sam mam auto po wielu modyfikacjach ale nie ma "tryliona" koni i dlatego nigdy się nie odważyłem pokazać go tu na forum. Chodzi taka fama ,że bez 300KM pod maską nie ma co tu pisać. A Twoją laskę już widziałem wcześniej na YT. Fajnie,że dłubie z Tobą. Powodzenia.
|
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 10:34
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta |
Kobita skarb;)
Scierwolot jest kozak. Robi to co należy, czyli daje fun z jazdy. Ile negatywu jest z wahaczami scorpio? -------------------- BMW...freude am fahren...
|
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 11:43
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
Rozkminy zawieszeniowe mistrz!! Tak prosto jest to ogarnac? Wszystko pasuje zamiennie scorpio/sierra??
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 19:05
Post
#12
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 11 January 2009 |
Moje klimaty
Fajna Sierra, fajne podejście do tematu budowy auta no i właściwe użytkowanie - wszystko na mega plus. Kobita pomagająca przy aucie i lubiąca tą tematykę to skarb Będę śledzić postępy z prac -------------------- Fiesta XR2i ITB
|
|
|
Sun, 20 Mar 2016 - 21:24
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Sun, 10 January 2010 Skąd: Olsztyn |
CYTAT Twoje pierwsze, które sam stroiłeś, czy było coś wcześniej? Od zera tak. Nie licząc gazu w kilku autach. Ale ogólnie od zawsze wszystko robimy sami. Jak na razie tutaj mamy bardzo zachowawczy zapłon, tylko 10stopni pod obciążeniem. Skombinujemy jakiś pseudo stetoskop żeby dało się słuchać silnika w środku i spróbujemy ruszyć nim do przodu. Bo niestety, ale poliurertanowe poduszki powodują że przy różnych prędkościach obrotowych różne rzeczy wpadają w rezonans i strach że się stuku nie usłyszy... CYTAT Ile negatywu jest z wahaczami scorpio? Cięzko powiedzieć, ale dużo nie ma. Z tym że my mamy trochę udziwnione wahacze, bo seryjne mają zintegrowany sworzeń. Niestety często się to sypie... Więc je obcieliśmy i zrobiliśmy to na takich: http://allegro.pl/sworzen-wahacza-audi-80-...4987727867.html Tak, za całę 7zł sztuka W wahaczu są cztery dziury, więc regulacja jest spora. Dodatkowo tylne poduszki wahaczy są acentryczne, więc można regulować KWSZ. Oczywiście własnej produkcji. CYTAT Tak prosto jest to ogarnac? Wszystko pasuje zamiennie scorpio/sierra?? Nie do końca. Tylne belki ze scorpio mk3 pasują połowicznie, bo są dwa rodzaje... Wahacze tylne pasują bez problemowo. Dyfrów też są dwa rodzaje, ale wystarczy zamienić dekiel. Przód na trójkątnym wahaczu potrzebuje zmiany belki spod silnika, no i w sierze brakuje tylnych mocowań. Z tym że my ich wcale nie przykręciliśmy i nie widzę potrzeby. Belka jest na tyle sztywna sama w sobie że przód ani drgnie... Ogolnie większych problemów nie ma. Dziękuję wszystkim za miłe słowa. W takim razie będziemy tu coraz wrzucać jakieś niusy. Dzisiaj np zaliczyliśmy ornetę i się trochę ździwiliśmy, bo nagle zjechało się ze 20 aut i pełno ludzi oglądać nas w akcji Bo z drugiej strony lotniska był zlot maluchów, ale tam było zbyt nudno. Nam niestety pękł kolektor w miejscu mocowania WG i boost pojawiał sie od 3 tysi i było słabo, ale i tak sierra robiła furorę. Aż dziwne A na koniec rozspawał nam się dyfer, przy samym wyjeździe z lotniska.. Napęd na jedno koło to porażka. Na 3 biegu dodanie gazu to mielenie i zostawianie 100m czarnego śladu i kupa dymu. -------------------- Ford Sierra 2,9 sedan 24v6 Cosworth + Holset HX40 + LPG
Ford Sierra 2,3 sedan 16v + td04hl-19t - Turbogruz - 243Km, 430Nm. Ford Sierra 2.0 coupe V6 1983r mk1 - Zabytek Ford Sierra 2,3 sedan 16v - żonowóz... I 4 inne.... |
|
|
Mon, 21 Mar 2016 - 08:53
Post
#14
|
|
User Dołączył: Sun, 02 March 2014 |
Podoba mi się ta Sierra, do tego lubię takie niskobudżetowe garażowe projekty.
|
|
|
Mon, 21 Mar 2016 - 13:12
Post
#15
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 30 October 2009 Skąd: Kraków |
Ładujecie 0,5b, silnik powinien na pb98 bez stresu przyjmować 15-17stopni. Zastosujcie tylko świece zimniejsze o 1stopień. Dalej będzie BARDZO bezpiecznie.
Poza tym props za udaną reanimację silnika, sam byłem sceptycznie nastawiony do takiej roboty! Kolektor pospawaliście z nierdzewki? czy co to jest i czym? -------------------- "Połączenie teorii i praktyki: nic nie działa, nikt nie wie dlaczego..."
|
|
|
Mon, 21 Mar 2016 - 22:05
Post
#16
|
|
Super User Dołączył: Sun, 10 January 2010 Skąd: Olsztyn |
Jeździmy na 98 już. Świec nie mogliśmy zlokalizować nigdzie, pewnie słabo szukaliśmy bo było mało czasu. Wleciały oryginalne platyny forda. Przy seryjnej przerwie wypadały zapłony, co słychać na jednym z filmów. Ale po zmniejszeniu już było okej.
Kolektor jest z czarnucha. Akurat mieliśmy czarną flanszę, a on i tak w bandażu, więc stwierdziliśmy że szkoda kasy na nierdzewkę... Od turbo juz jest nierdzewka do końca. Spawane chińskim tigiem, kupionym z 6 lat temu za 700zł. W sumie załapał się na jedną fotkę chyba w temacie. http://www.leroymerlin.pl/warsztat/spawark...71349,l946.html Teraz widzę że podrożał... Jednak nie dyfer się ukręcił. Tylko półoś się poluzowała i ścięło śruby. -------------------- Ford Sierra 2,9 sedan 24v6 Cosworth + Holset HX40 + LPG
Ford Sierra 2,3 sedan 16v + td04hl-19t - Turbogruz - 243Km, 430Nm. Ford Sierra 2.0 coupe V6 1983r mk1 - Zabytek Ford Sierra 2,3 sedan 16v - żonowóz... I 4 inne.... |
|
|
Tue, 22 Mar 2016 - 09:45
Post
#17
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 February 2007 Skąd: Olsztyn |
Nauka przy takim projekcie jest bezcenna. Jak będziecie wybierać się na Ornetę to napiszcie na PW. Sam jakoś nie mogę się zmobilizować
Oryginalna przerwa jaka była, 1,1 mm? czy 0,5 bara nic nie powinno się dziać i świec też nie trzeba zimniejszych. PS. a jednak coś się poluzowało -------------------- e36 coupe m50b25T
|
|
|
Tue, 22 Mar 2016 - 10:27
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Ładujecie 0,5b, silnik powinien na pb98 bez stresu przyjmować 15-17stopni. Zastosujcie tylko świece zimniejsze o 1stopień. Dalej będzie BARDZO bezpiecznie. Dobrze gada, polać mu. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
gość_pioootr_* |
Tue, 22 Mar 2016 - 22:22
Post
#19
|
|
Ja też lubię takie garażowe DIY projekty, tak więc proszę o rozwijanie tematu i dzielenie się doświadczeniami.
|
|
|
Wed, 23 Mar 2016 - 18:31
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: Kraków |
Props,
Też zawsze lubiałem projekty gdzie ktoś sam zrobił i go cieszy, a nie oddał do firmy " zróbcie mi żeby zadupcało" a potem pisze że był w warsztacie i wrzuca fotki z prac. Pozatym taki projekt przypomina mi moje początki z motoryzacją, gdzie tez udowadniałem że bez ładowania worka kasy można coś tam wystrugać i też jest fajnie -------------------- E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 01:35 |