Audi 80 quattro B2 2-door sedan VR6 R30T 650KM@780NM, czyli wydumany projekt bez sensu i bez końca ;) Opcje

[jackkpl]

Żeby płaska podłoga dała mierzalny docisk, samochód musi być tak nisko zawieszony, aby nie mógł przejechać progów zwalniających.

Jest na to rozwiązanie. Na tor koła o średnicy 5cm niższej niż na ulicy.
Generalnie już nawet 10cm pod autem daje efekt z podłogi.

[Wspieraj forum]

[soltyk]

Świetny pomysł z tymi przedłużkami najazdów z OSB. Tanie i lekkie. Też muszę zrobić takie. Pytałem w tartaku o trójkąty z drewna, to chcieli chore pieniądze. A to przecież byłby zwykły klocek przecięty po skosie.
Kładź je odwrotnie, bo tak walczysz ze schodkami.

[_adams_]

Taniej zrobić i szybciej ułożyć będzie gruba decha 4cm z jesiona, klona, dębu. Z twardego drewna, może mieć nawet 2,5-3m i nie pęknie.

Mało racingowe, ale skuteczne

[cowboy]

Nie będzie ani taniej ani szybciej ani lżej
Ja potrzebowałem uzyskać minimum 11cm podniesienia na odcinku 1.2m
Zeszła jedna płyta OSB na to którą mi pocięli na pasy w castoramie

[P@bLO]

Ja używam plastikowe rampy serwisowe pod najazdy lawety to jest dopiero lekkie
Ale niestety krótsze są.

[cowboy]

tak, są takie do poziomowania kamperów ale u mnie za ostry kąt one dają niestety.
najlepiej byłoby zrobić z profili aluminiowych takie drabinki.

[Andrzejsr]

Najlżejsze to takie których nie trzeba nosić w ogóle :

[w0jta5]

audi jest wystarczająco niskie aby to zadziałało

A nie będziesz potrzebował "uszczelnić" boków auta, żeby efekt przyziemny zadziałał?

[cowboy]

Hej
czy ktoś się spotkał z mega wysokim EGT podczas strojenia na ethanolu E85
chodzi o lokalnie mega wysoką temperaturę, która wypala swiece, a nawet zawory
podobno to zjawisko opisywane jest jako pre-ignition
nie ma stuku a jednak w komorze występuje ogromna temperatura
czy wynika to bardziej z optymistycznego zapłonu czy składu mieszanki (za ubogo)
czy na skutek wysokiej temp. zaczyna się żarzyć swieca albo zawór wydechowy
jak tego uniknąć?

wydawało się ze etanol jest bezpieczny a jednak potrafi sprawić niespodzianki ;(
dodam że problem dotyczy cieplejszych cylindrów 1,3, a najbardziej 5 w VR6

niestety juz bym auto upalał ale pojawiły się problemy na wiekszym booscie i wiekszym steżeniu alkoholu, gdy boost podchodził pod 1,4 i etanol miał 80%
to pewnie wygenerowałoby jakieś 650-700KM, co dalej nie jest jakąś mega wartością jak na zakute R30

a szkoda bo zapowiadało się ze po zmianach auto bedzie jeszcze bardziej mega elastyczne i bezawaryjne

ponizej jakis tam wykresik na tej turbinie na kulce TS i starym etanolu E50, boost 0,9 bara tyle co z wastegate - to miał być podstawowy setup torowy
miałem jezdzic na niskim boost-cie i dolewać troche etanolu


dla porównania na starym kolektorze i chinolu na slizgu
widać ze poprawki które zrobił noorec dały pozytywny efekt
co prawda ta hamownia chyba niewystarczająco dociążała auto ale jednak porządny kolektor wydechowy i lepsza turbina robia robote

[kontrolm]

co to za turbina ? Ładnie wstaje i na długo starcza

[cowboy]

jest to najmocniejsza podróba GTX od FMIC
https://fmic.pl/turbo/150093-6564-jrspec-gt...b-gtx3587r.html

zeliwo na V-band, twin scroll 1.06

tu wiecej fotek https://www.facebook.com/audiB2quattro/post...072076086149686

tak to wyglada obecnie

[siewcu]

Mi się wydaje, czy ten chinol na ślizgu wstawał mega ch*(&wo? A pod maską wygląda to już naprawdę dobrze, chyba już nawet nie ma co poprawiać No, może zakuty wężyk w oplocie do bov by się przydał

[cowboy]

nie wstawał mega ch....
po prostu pomiar na tamtej hamowni trwał około 8 sekund na 4 biegu, wiec IMO było zbyt małe obciązenie
na drodze od 3500rpm juz łamało kark wiec było bardzo OK
za to na tej kulce to byłoby jak TDIku, powerband wyszedł znakomity, wiec tym bardziej smutno że znowu nie pykło, bo miałem nadzieje na bezawaryjne testy
ogólnie auto spedziło na hamowni z 5 godzin było skatowane okrutnie a niespodzianka niemiła wydarzyła sie na alkoholu podczas finalnego strojenia na duzym boost-cie ;(

[kontrolm]

to co tam się posypało ?

[Leo]

głowica.

[cowboy]

wiemy juz co poprawić
głowica pojedzie do Dziaka na rewizję i naprawę
bedzie dobrze

[radzio_gsi]

Hej
czy ktoś się spotkał z mega wysokim EGT podczas strojenia na ethanolu E85
chodzi o lokalnie mega wysoką temperaturę, która wypala swiece, a nawet zawory
podobno to zjawisko opisywane jest jako pre-ignition
nie ma stuku a jednak w komorze występuje ogromna temperatura
czy wynika to bardziej z optymistycznego zapłonu czy składu mieszanki (za ubogo)
czy na skutek wysokiej temp. zaczyna się żarzyć swieca albo zawór wydechowy
jak tego uniknąć?

wydawało się ze etanol jest bezpieczny a jednak potrafi sprawić niespodzianki ;(
dodam że problem dotyczy cieplejszych cylindrów 1,3, a najbardziej 5 w VR6

niestety juz bym auto upalał ale pojawiły się problemy na wiekszym booscie i wiekszym steżeniu alkoholu, gdy boost podchodził pod 1,4 i etanol miał 80%
to pewnie wygenerowałoby jakieś 650-700KM, co dalej nie jest jakąś mega wartością jak na zakute R30

a szkoda bo zapowiadało się ze po zmianach auto bedzie jeszcze bardziej mega elastyczne i bezawaryjne

ponizej jakis tam wykresik na tej turbinie na kulce TS i starym etanolu E50, boost 0,9 bara tyle co z wastegate - to miał być podstawowy setup torowy
miałem jezdzic na niskim boost-cie i dolewać troche etanolu


dla porównania na starym kolektorze i chinolu na slizgu
widać ze poprawki które zrobił noorec dały pozytywny efekt
co prawda ta hamownia chyba niewystarczająco dociążała auto ale jednak porządny kolektor wydechowy i lepsza turbina robia robote

dwie kwestie przychodzą mi do głowy.

1. Stare paliwo
2. Mapę paliwa na E85 robiliście po lambda czy AFR?

[kontrolm]

wiemy juz co poprawić

pochwalisz się ?

[wojti RAYLLE]

nic nie mów

[cowboy]

dwie kwestie przychodzą mi do głowy.

1. Stare paliwo
2. Mapę paliwa na E85 robiliście po lambda czy AFR?

Paliwo było ok
na E50 (zwietrzałe E85) było jeszcze ok, a gorzej było na nowiutkim etanolu
wiec problemem był alkohol sam w sobie

pochwalisz się ?

tak, jak juz wystroimy finalnie to się pochwalę wykresem
na razie pokazałem że zmiany były na plus i "pochwaliłem" się problemami na alkoholu
nie jestem tunerem ale moje przypuszczenia potwierdziły się w rozmowie z paroma ludźmi

po prostu VR6 jest specyficzny i ma swoje niuanse

generalnie, zmiany które zrobił noorec mega zadziałały i jestem mega zadowolony z wykresu
juz poprzednio fajnie się jeździło, a teraz auto bedzie pewnie dużo bardziej responsywne na gaz i jechać z samego dołu do końca
i żeby nie było, moc maksymalna w tym aucie nigdy nie była najważniejsza